武廣客運(yùn)專線承臺大體積混凝土施工技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 通過溫度測量監(jiān)控，承臺混凝土內(nèi)部最高溫度為 59℃，與承臺混凝土表面溫差小于 20℃?？刂评?卻水進(jìn)、出水的溫差不大于 50C。在混凝土施工前，水管系統(tǒng)均經(jīng)過通水試壓，仔細(xì)檢查每一個接頭，確保管路不漏水。 測溫 頻率 在混凝土澆筑完畢后的升溫和峰值持續(xù)階段，既開始的 3～ 4天，每隔 2小時測溫 1次；待 測 溫趨于平穩(wěn)后的降溫階段，每 4小時測溫 1次。水平方向：分別在距邊緣 1米和中間部位布置三個點(diǎn)。 4 承臺混凝土溫度 測量 和控制 技術(shù) 混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑和溫度及表面 養(yǎng) 護(hù)，是保護(hù)大體積混凝土溫度裂縫的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 混凝土配合比試驗(yàn)結(jié)果 表 1 材料用量 (kg/m3) 坍落度 (mm) 凝結(jié)時間 (h) 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 水膠比 水泥 粉煤灰 砂 碎石 水 減水劑 初凝 終凝 1d 3d 28d 56d 288 102 710 1155 156 150 3 混凝土現(xiàn)場施工 混凝土生產(chǎn) 混凝土的生產(chǎn) 拌和站 配備 l套 HZS90型混凝土拌和設(shè)備， 6 臺混凝土輸送車 。 采用 赤壁市自來 水，滿足《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn) JGJ63— 89》的要求。品質(zhì)應(yīng)符合GB1751999 規(guī)定：水泥的比表面積不宜超過 350m2/kg，堿含量不應(yīng)超過%，游離氧化鈣含量不應(yīng)超過 %，水泥熟料中 C3A 的含量不宜超過8%(強(qiáng)腐蝕環(huán)境下不應(yīng)大于 5%)， C4AF 含量小于 7%、 C3S、 C2S 含量宜在 40%～45%之間的水泥。在承臺配合比設(shè)計(jì)時，擬采用以上技術(shù) 措施 解決混凝土泌水問題。因此，通過 添加 粉煤灰 可以 抑制混凝土的溫升， 摻加緩凝劑可以延緩混凝土澆注 3 時溫度峰值，從而降低混凝土開裂的風(fēng)險(xiǎn)。加入適當(dāng)?shù)姆勖夯铱梢愿纳苹炷恋暮鸵仔裕黾幽z凝物質(zhì)，降低混凝土的水膠比，使混凝土的早期水化熱明顯降低。 大體積混凝土的施工工藝，減少了施工工序之間的交叉，取消了各種施工縫的處理工作，從而簡化了施工程序，加快了施工進(jìn)度。 目前， 隨著高性能混凝土在鐵路客運(yùn)專線 橋梁 施工中的全面應(yīng)用，對橋梁 大體積混凝土的 施工技術(shù)和質(zhì)量控制 ，也逐步引起大家 的重視。 1 武廣客運(yùn)專線承臺大體積混凝土施工技術(shù) 夏渝珍 （ 三公司 ） [摘要 ]： 通過選用合理的混凝土原材料，嚴(yán)格控制現(xiàn)場混凝土配合比，不僅保證了客運(yùn)專線橋梁承臺的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，也實(shí)現(xiàn)了大體積混凝土的防裂目標(biāo) 。 大體積混凝土由于結(jié)構(gòu)尺寸大，水泥水化熱引起混凝土溫度升高，熱量不易及時散發(fā)，從而形成較大的內(nèi)外溫差，較大的溫差將形成較大的溫度應(yīng)力，從而引起混凝土表面裂紋 。 采用一次整體澆注混凝土的方法和“綜合溫控”施工技術(shù)，有利于提高結(jié)構(gòu)的整體性、抗?jié)B性、同時提高
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