曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器-全文預(yù)覽
【正文】 率和形狀的一致性；頻率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。如阻值不是無(wú)窮大，說(shuō)明線束導(dǎo)線短路，應(yīng)更換。 ? 如電壓為零，說(shuō)明線束斷路、短路或控制單元 ECU有故障。 1凸輪軸同步帶輪 2信號(hào)轉(zhuǎn)子 3霍爾信號(hào)發(fā)生器 ? 端子 1為電源正極端子 ? 端子 2為信號(hào)輸出端子 ? 端子 3為電源負(fù)極端子 工作情況 ? 當(dāng)隔板（葉片）進(jìn)入氣隙（即在氣隙內(nèi)）時(shí)，霍爾元件不產(chǎn)生電壓，傳感器輸出高電平（ 5V）信號(hào)； ? 當(dāng)隔板（葉片）離開(kāi)氣隙（即窗口進(jìn)入氣隙）時(shí)，霍爾元件產(chǎn)生電壓，傳感器輸出低電平信號(hào)（ ）。 工作原理 Flash 2 3 sp2 桑塔納 2022GLi、 2022GSi 霍爾式凸輪軸位置傳感器 ? 在桑塔納 2022GLi型轎車的電控系統(tǒng)中沒(méi)有裝配曲軸位置傳感器 ， 只在分電器內(nèi)安裝有霍爾式凸輪軸位置傳感器 。 故障波形 a）異物 b）安裝不當(dāng) 霍爾式曲軸位置傳感器與 凸輪軸位置傳感器 霍爾效應(yīng) ? 通有電流 I的白金導(dǎo)體（半導(dǎo)體）垂直于磁力線放入磁感應(yīng)強(qiáng)度為 B的磁場(chǎng)中時(shí)，在白金導(dǎo)體橫向側(cè)面上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)垂直于電流方向和磁場(chǎng)的電壓 VH， VH與通過(guò)半導(dǎo)體的電流 I和磁感應(yīng)強(qiáng)度 B成正比，當(dāng)取消磁場(chǎng)時(shí)電壓立即消失。如電阻值符合要求，必須更換傳感器。 NeG信號(hào)與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系 當(dāng) ECU接收到 G G2信號(hào)發(fā)生器輸入的正向脈沖下降沿時(shí)，便可判定第六缸、第一缸活塞處于壓縮行程，再根據(jù) Ne信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和點(diǎn)火順序，即可將點(diǎn)火提前角和噴油提前角控制在計(jì)算確定的角度值。 G信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)與信號(hào) ? G信號(hào)用于判別氣缸及檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置。 ? 測(cè)量信號(hào)電壓： 2和 3間應(yīng)有交流電壓信號(hào)，信號(hào)電壓或頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。 ? 線束導(dǎo)通性的檢查。 ? 大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào) ， 對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)一缸或四缸壓縮上止點(diǎn)前一定角度 。 ? 桑塔納 2022Gsi、捷達(dá)系列轎車采用磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器、霍爾式凸輪軸位置傳感器（分體式）。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以又稱其為判缸傳感器。 ? 在微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)用來(lái)計(jì)算具體的點(diǎn)火時(shí)刻，轉(zhuǎn)速信號(hào)用來(lái)計(jì)算和讀取基本點(diǎn)火提前角。與空氣流量傳感器一樣，是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。 ? 豐田系列轎車采用磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置
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