【正文】 即當(dāng)對(duì)存在的缺陷的部件進(jìn)行診斷時(shí)，能夠檢測(cè)出缺陷的概率，它是以點(diǎn)檢結(jié)果或?qū)嵖?jī)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的； —— 點(diǎn)檢周期概率，即當(dāng)按照某一周期對(duì)設(shè)備點(diǎn)檢時(shí)，恰好發(fā)生缺陷的概率。再根據(jù)計(jì)算得到的各項(xiàng)費(fèi)用，計(jì)算并確定綜合費(fèi)用最小的維修方式。從設(shè)備管理方面來(lái)看，隨著產(chǎn)量的變化，設(shè)備劣化的發(fā)展，診斷技術(shù)的進(jìn)步及周?chē)鞣N條件的變化，其體制，方式，方法也應(yīng)作適應(yīng)性的變化，為此，以日本某些鋼鐵企業(yè)為首，提出為迎接 21世紀(jì)的適應(yīng)性維修（ Adaptive Maintenance，簡(jiǎn)稱(chēng) AM）的概念。 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（ TPQM） 64 TPQM的實(shí)施過(guò)程 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（ TPQM） 65 TPQM實(shí)施過(guò)程可以分成以下單元 管理單元； 選擇單元； 開(kāi)發(fā)單元； 實(shí)施單元； 執(zhí)行單元； 評(píng)價(jià)單元； 反饋。其內(nèi)涵是： 維修范圍的 全面性 —— 對(duì)維修職能作全面的要求。 4. 根據(jù)生產(chǎn)安排，編制單臺(tái)設(shè)備的維修計(jì)劃； 5. 結(jié)合維修力量的調(diào)配和平衡，形成整套設(shè)備維修規(guī)劃。它和以可靠性為中心的適應(yīng)性維修體制有相似之處，但也有自己的特點(diǎn)。 在 CBM體制中，對(duì)每一臺(tái)設(shè)備都應(yīng)由一套監(jiān)測(cè)和狀態(tài)檢查方法。其定義為：在 設(shè)備出現(xiàn)了明顯的劣化后實(shí)施的維修，而狀態(tài)的劣化是 由被監(jiān)測(cè)的機(jī)器狀態(tài)參數(shù)變化反映出來(lái)的。 美國(guó)為首的計(jì)劃預(yù)修制 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 45 國(guó)際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展 事后維修（ BM） 預(yù)防維修（ PM） 改善維修（ CM） 維修預(yù)防（ MP） 第三代：生產(chǎn)維修階段 PM（ Productive Maintenance）19601970 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 46 國(guó)際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展 綜合工程學(xué) 全員生產(chǎn)維修 設(shè)備綜合管理 第四代：各種設(shè)備管理模式并行階段（ 1970年至今） 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 47 從預(yù)知維修到狀態(tài)維修 何為預(yù)知維修 預(yù)知維修（ Predictive Maintenance）產(chǎn)生于計(jì)劃預(yù)防維 修之后，主要依賴(lài)于早期落后的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和軟件來(lái)記 錄故障和評(píng)估系統(tǒng)。 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 41 國(guó)際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展 兼修時(shí)代：操作工＝維修工 專(zhuān)修時(shí)代：分工：操作工專(zhuān)門(mén)操作，維修工專(zhuān)門(mén)維修 特點(diǎn)：壞了才修。如果把企業(yè)比喻成一部車(chē)，則 TPM是驅(qū)動(dòng)輪（后輪）， TQM是前輪， JIT是離合器，而企業(yè)的文化則是轉(zhuǎn)向盤(pán)。有人說(shuō)質(zhì)量是企業(yè)的靈魂，那么 TQM是企業(yè)（人格化）靈魂的凈化和陶冶過(guò)程，是企業(yè)升華、企業(yè)造福社會(huì)不可缺少的環(huán)節(jié)。 TPM是企業(yè)人格化機(jī)體的自我保健和治療體系，是行之有效的一套科學(xué)體系。 TPM的理論基礎(chǔ)包含了維修預(yù)防、預(yù)防維修、系統(tǒng)工程、生產(chǎn)維修、行為科學(xué)、維修改善、可靠性工程，以及生態(tài)學(xué)、可維修性工程、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、綜合工程、后勤工程學(xué)等理念和方法。 4）意大利的一家公司：推進(jìn) TPM三年，生產(chǎn)率增長(zhǎng) %，機(jī)器故障減少 %，局部停機(jī)減少 78%，潤(rùn)滑油用量減少 39%，維修費(fèi)用減少 %，工作環(huán)境大大改善，空氣帶塵減少 90%。 1）日本的西尾泵廠(chǎng)在實(shí)施 TPM之前，每月故障停機(jī) 700多次。 2）日本尼桑汽車(chē)公司從 1990年到 1993年推行 TPM的幾年里，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高 50%，設(shè)備綜合效率從 TPM前的 %提高到 %，設(shè)備故障率從1990年的 4740次減少到 1993年的 1082次，一共減少了 70%。 TPM的發(fā)展進(jìn)程如圖 18所示。這種維修方式更貼近企業(yè)的實(shí)際，也更經(jīng)濟(jì)。 （ 2）預(yù)防維修（ PM）階段（ 1950～ 1960年） 20世紀(jì) 50年代初，受美國(guó)的影響，日本企業(yè)引進(jìn)了預(yù)防維修制度。以上六項(xiàng)可以分別用 P、 Q、 C、 D、 S、 M代表。 （ 2）關(guān)于設(shè)備效率的研究如果不考慮設(shè)備效率問(wèn)題，僅僅研究其壽命周期費(fèi)用是沒(méi)有多大意義的 D也就是說(shuō)，假如設(shè)備壽命周期費(fèi)用較高，但是其效率更高，則購(gòu)置這樣的設(shè)備也是合理的。 2）維持費(fèi)，即保持設(shè)備正常運(yùn)行所需要的費(fèi)用。許多國(guó)家設(shè)備管理的實(shí)踐表明，設(shè)備維持費(fèi)占設(shè)備設(shè)置費(fèi)的四分之一，有的甚至高達(dá)四五倍。它把設(shè)備可靠性和維修性問(wèn)題貫穿到設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和使用的全過(guò)程。設(shè)備綜合工程就是以最經(jīng)濟(jì)的設(shè)備壽命周期費(fèi)用，創(chuàng)造最好的經(jīng)濟(jì)效益。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷深入發(fā)展，設(shè)備綜合管理將越來(lái)越依賴(lài)于技術(shù)和管理科學(xué)。 設(shè)備維持費(fèi)： 包括能源費(fèi)、維修費(fèi)、日常保養(yǎng)費(fèi)、操作工人工資及與設(shè)備有關(guān)的各種雜費(fèi)，如保管、安全、保險(xiǎn)、環(huán)保費(fèi)等。 ” 為了有力地推行這一新興學(xué)科在工業(yè)中的應(yīng)用 ， 英國(guó)在政府的工商部?jī)?nèi)設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的設(shè)備綜合工程學(xué)委員會(huì) ， 作為政府行為對(duì)設(shè)備工程進(jìn)行計(jì)劃 、 組織 、 領(lǐng)導(dǎo) 。 設(shè)備綜合工程學(xué)的英文原名為 EROTECHNOLOGY， 原意為 “ 具有實(shí)用價(jià)值或工業(yè)用途的科學(xué)技術(shù) ” ， 它作為現(xiàn)代管理的一門(mén)新興學(xué)科而不斷發(fā)展 。 （ 4）維修等級(jí)是根據(jù)作業(yè)復(fù)雜程度、對(duì)人員技術(shù)水平的要求及所需設(shè)施來(lái)劃分的。 三、后勤工程學(xué) 17 ? 美國(guó)的維修管理特色 后勤工程學(xué)有以下基本用語(yǔ)： （ 1）后勤保障指為了使系統(tǒng)在計(jì)劃的壽命周期內(nèi)，具有有效和經(jīng)濟(jì)的保障所需要考慮的全部?jī)?nèi)容，具體如下：維修規(guī)劃、供應(yīng)保障、試驗(yàn)和保障設(shè)備、運(yùn)輸和裝卸、人員和培訓(xùn)、設(shè)施。在工業(yè)、商業(yè)上的定義為：材料流通，產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、采購(gòu)、存儲(chǔ)及技術(shù)服務(wù)的科學(xué)。 二、生產(chǎn)維修體制 16 ? 美國(guó)的維修管理特色 后勤工程學(xué)的英文是 Logistics。企業(yè)也可以利用先進(jìn)工藝方法和技術(shù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部改造，改正設(shè)備的某些缺陷和先天不足，提高其先進(jìn)性、可靠性及維修性，提高設(shè)備的利用率。之所以仍保留這種維修方式，一方面是因?yàn)樵O(shè)備檢查診斷不可能把所有的故障隱患全部發(fā)現(xiàn)，設(shè)備故障在生產(chǎn)中時(shí)有發(fā)生；另一方面，對(duì)于故障后果不嚴(yán)重的故障，如不會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)、安全以及環(huán)境，這種維修方式是最經(jīng)濟(jì)的，可以最大限度地延長(zhǎng)設(shè)備的有效使用時(shí)間，因此，事后維修是一種可行實(shí)用的維修策略之一。生產(chǎn)維修體制是以生產(chǎn)為中心，為生產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制，它由四種具體的維修方式構(gòu)成。 但由于當(dāng)時(shí)的檢查手段 、 診斷儀器設(shè)備還比較落后 ， 有些故障 ， 尤其是深層次的故障 ， 不一定能及時(shí)發(fā)現(xiàn) ， 因而也就很難避免故障停機(jī)和事后維修 。 修訂后的新制度共分為三部分：第一部分包括一整套方法和定額 ，據(jù)此組織設(shè)備的維護(hù)和修理工作；第二部分包括各種定額 、 參考資料 、各項(xiàng)典型的技術(shù)維護(hù)和修理工作內(nèi)容及設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)表；第三部分包括各種參考資料表中未列入的確定修理復(fù)雜系數(shù)時(shí)所用的經(jīng)驗(yàn)公式 。形成用設(shè)備的人不管設(shè)備，管設(shè)備的人不用設(shè)備的脫節(jié)現(xiàn)象。 但是這一體制也存在著明顯的缺點(diǎn)。 4）組織實(shí)施。 3）定出系數(shù)。正在運(yùn)行的設(shè)備從一次大修理到下次大修理的運(yùn)行時(shí)間，又稱(chēng)“設(shè)備大修理周期”。 ①檢查與維護(hù)：清潔、潤(rùn)滑、精度檢查和技術(shù)狀態(tài)檢查；②計(jì)劃性修 理：小修理、中修理和大修理。設(shè)備的修理周期結(jié)構(gòu)可以用數(shù)字代碼或字母代碼表示，如一臺(tái)設(shè)備以 1269表示其修理周期結(jié)構(gòu)，意思是一次大修（ K）、兩次中修（ C）、六次小修（ M），還有九次檢查調(diào)整（ O）。1939年 《 機(jī)器制造企業(yè)設(shè)備定期修理制度 》 一書(shū)出版，并向各機(jī)器制造企業(yè)推廣這一體制，第二次世界大戰(zhàn)后才比較廣泛地得到推行。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)制訂修理計(jì)劃，計(jì)劃一旦制訂則按規(guī)定時(shí)間周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性修理，即在規(guī)定的期限強(qiáng)制更換零件；按事先編制的維修內(nèi)容、工作量和工藝路線(xiàn)及維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)制性修理。它建立于20世紀(jì) 30年代中期。設(shè)備磨損一般存在三個(gè)順序階段。 計(jì)劃預(yù)修制規(guī)定： 設(shè)備在經(jīng)過(guò)規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間以后，要進(jìn)行預(yù)防性的定期檢查、調(diào)整和各類(lèi)計(jì)劃修理。其目的是保障設(shè)備正常運(yùn)行和良好的生產(chǎn)能力，減少和避免設(shè)備因不正常的磨損、老化和腐蝕而造成的損壞，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，充分發(fā)揮設(shè)備潛力。 6 ? 前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 一、計(jì)劃維修制的含義 計(jì)劃預(yù)修制是按照設(shè)備磨損規(guī)律而制定的 ，也是在研究了設(shè)備磨損規(guī)律后逐漸形成的。 檢查后修理制度 標(biāo)準(zhǔn)修理制度 定期修理制度 這是以檢查獲得的狀態(tài)資料或統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ)的計(jì)劃維修制。 這是一種以經(jīng)驗(yàn)為根據(jù)的計(jì)劃修理制度。 20世紀(jì) 30年代初期自發(fā)產(chǎn)生的定期修理，在不斷完善中逐漸形成了自己的理論。對(duì)于不同設(shè)備，按照其磨損程度和維修工作量的不同，確定不同的修理類(lèi)別及其順序、間隔時(shí)間。 把具體工作分成幾類(lèi)，明確各類(lèi)的內(nèi)容。①維修周期。③維修周期結(jié)構(gòu)。維修定額如停機(jī)時(shí)間定額、維修勞動(dòng)量定額、日常維護(hù)定額、材料消耗定額、維修費(fèi)用定額等的計(jì)算，都離不開(kāi)維修復(fù)雜系數(shù)。因?yàn)樗梢园压收想[患消滅在萌芽狀態(tài)，避免大量嚴(yán)重故障或事故的發(fā)生，也減少了因事后維修造成停機(jī)損失。 另一方面，這一體制強(qiáng)調(diào)操作工和維修人員的明確分工，只注重專(zhuān)業(yè)維修人員的修理，忽視廣大操作工人的參與，忽視設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備使用部門(mén)與維修部門(mén)常?；ゲ粎f(xié)調(diào)，甚至矛盾、對(duì)立。 在設(shè)備管理與維修的組織形式上也進(jìn)行了不斷的改革 ， 使傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)修制朝著更科學(xué)化的方向發(fā)展 。 這一維修體制相對(duì)于傳統(tǒng)的維修 ， 是一大進(jìn)步 。 一、預(yù)防維修體制 14 ? 美國(guó)的維修管理特色 在原預(yù)防維修體制的基礎(chǔ)上， 1954年美國(guó)又提出生產(chǎn)維修思想，英文為Productive Maintenance，簡(jiǎn)稱(chēng)也是 PM。 （ 2）事后維修（ Breakdown Maintenance，簡(jiǎn)稱(chēng) BM）事后維修是最早期的維修方式，即出了故障再修，不壞不修。