【正文】 單元； 評(píng)價(jià)單元； 反饋。 4. 根據(jù)生產(chǎn)安排，編制單臺(tái)設(shè)備的維修計(jì)劃； 5. 結(jié)合維修力量的調(diào)配和平衡，形成整套設(shè)備維修規(guī)劃。 在 CBM體制中，對(duì)每一臺(tái)設(shè)備都應(yīng)由一套監(jiān)測(cè)和狀態(tài)檢查方法。 美國(guó)為首的計(jì)劃預(yù)修制 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 45 國(guó)際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展 事后維修（ BM） 預(yù)防維修（ PM） 改善維修（ CM） 維修預(yù)防（ MP） 第三代：生產(chǎn)維修階段 PM（ Productive Maintenance）19601970 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 46 國(guó)際上設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展 綜合工程學(xué) 全員生產(chǎn)維修 設(shè)備綜合管理 第四代：各種設(shè)備管理模式并行階段（ 1970年至今） 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 47 從預(yù)知維修到狀態(tài)維修 何為預(yù)知維修 預(yù)知維修（ Predictive Maintenance）產(chǎn)生于計(jì)劃預(yù)防維 修之后，主要依賴于早期落后的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和軟件來記 錄故障和評(píng)估系統(tǒng)。如果把企業(yè)比喻成一部車，則 TPM是驅(qū)動(dòng)輪（后輪）， TQM是前輪， JIT是離合器，而企業(yè)的文化則是轉(zhuǎn)向盤。 TPM是企業(yè)人格化機(jī)體的自我保健和治療體系，是行之有效的一套科學(xué)體系。 4）意大利的一家公司：推進(jìn) TPM三年，生產(chǎn)率增長(zhǎng) %，機(jī)器故障減少 %，局部停機(jī)減少 78%，潤(rùn)滑油用量減少 39%，維修費(fèi)用減少 %，工作環(huán)境大大改善，空氣帶塵減少 90%。 2）日本尼桑汽車公司從 1990年到 1993年推行 TPM的幾年里，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高 50%，設(shè)備綜合效率從 TPM前的 %提高到 %，設(shè)備故障率從1990年的 4740次減少到 1993年的 1082次，一共減少了 70%。這種維修方式更貼近企業(yè)的實(shí)際，也更經(jīng)濟(jì)。以上六項(xiàng)可以分別用 P、 Q、 C、 D、 S、 M代表。 2）維持費(fèi)，即保持設(shè)備正常運(yùn)行所需要的費(fèi)用。它把設(shè)備可靠性和維修性問題貫穿到設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和使用的全過程。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷深入發(fā)展，設(shè)備綜合管理將越來越依賴于技術(shù)和管理科學(xué)。 ” 為了有力地推行這一新興學(xué)科在工業(yè)中的應(yīng)用 ， 英國(guó)在政府的工商部?jī)?nèi)設(shè)置了專門的設(shè)備綜合工程學(xué)委員會(huì) ， 作為政府行為對(duì)設(shè)備工程進(jìn)行計(jì)劃 、 組織 、 領(lǐng)導(dǎo) 。 （ 4）維修等級(jí)是根據(jù)作業(yè)復(fù)雜程度、對(duì)人員技術(shù)水平的要求及所需設(shè)施來劃分的。在工業(yè)、商業(yè)上的定義為：材料流通，產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、采購(gòu)、存儲(chǔ)及技術(shù)服務(wù)的科學(xué)。企業(yè)也可以利用先進(jìn)工藝方法和技術(shù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部改造，改正設(shè)備的某些缺陷和先天不足，提高其先進(jìn)性、可靠性及維修性，提高設(shè)備的利用率。生產(chǎn)維修體制是以生產(chǎn)為中心，為生產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制，它由四種具體的維修方式構(gòu)成。 修訂后的新制度共分為三部分：第一部分包括一整套方法和定額 ，據(jù)此組織設(shè)備的維護(hù)和修理工作；第二部分包括各種定額 、 參考資料 、各項(xiàng)典型的技術(shù)維護(hù)和修理工作內(nèi)容及設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)表；第三部分包括各種參考資料表中未列入的確定修理復(fù)雜系數(shù)時(shí)所用的經(jīng)驗(yàn)公式 。 但是這一體制也存在著明顯的缺點(diǎn)。 3）定出系數(shù)。 ①檢查與維護(hù)：清潔、潤(rùn)滑、精度檢查和技術(shù)狀態(tài)檢查；②計(jì)劃性修 理：小修理、中修理和大修理。1939年 《 機(jī)器制造企業(yè)設(shè)備定期修理制度 》 一書出版，并向各機(jī)器制造企業(yè)推廣這一體制，第二次世界大戰(zhàn)后才比較廣泛地得到推行。它建立于20世紀(jì) 30年代中期。 計(jì)劃預(yù)修制規(guī)定： 設(shè)備在經(jīng)過規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間以后，要進(jìn)行預(yù)防性的定期檢查、調(diào)整和各類計(jì)劃修理。 6 ? 前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 一、計(jì)劃維修制的含義 計(jì)劃預(yù)修制是按照設(shè)備磨損規(guī)律而制定的 ，也是在研究了設(shè)備磨損規(guī)律后逐漸形成的。 這是一種以經(jīng)驗(yàn)為根據(jù)的計(jì)劃修理制度。對(duì)于不同設(shè)備，按照其磨損程度和維修工作量的不同，確定不同的修理類別及其順序、間隔時(shí)間。①維修周期。維修定額如停機(jī)時(shí)間定額、維修勞動(dòng)量定額、日常維護(hù)定額、材料消耗定額、維修費(fèi)用定額等的計(jì)算，都離不開維修復(fù)雜系數(shù)。 另一方面，這一體制強(qiáng)調(diào)操作工和維修人員的明確分工，只注重專業(yè)維修人員的修理，忽視廣大操作工人的參與，忽視設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備使用部門與維修部門常常互不協(xié)調(diào)，甚至矛盾、對(duì)立。 這一維修體制相對(duì)于傳統(tǒng)的維修 ， 是一大進(jìn)步 。 （ 2）事后維修（ Breakdown Maintenance，簡(jiǎn)稱 BM）事后維修是最早期的維修方式，即出了故障再修，不壞不修。預(yù)知維修是利用檢測(cè)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，有針對(duì)性地安排維修，事先加以排除，從而避免和減少故障停機(jī)損失。后勤學(xué)涉及軍事行動(dòng)的各個(gè)方面：①裝備器材的設(shè)計(jì)與研制、接收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分配、維修撤離以及淘汰處理；②人員的運(yùn)送、撤離與送院治療；③設(shè)施與工廠的接收或施工、維修、經(jīng)營(yíng)及處理；④各種服務(wù)的獲取和供給。 1970年 ， 在國(guó)際設(shè)備工程年會(huì)上 ， 英國(guó)維修保養(yǎng)技術(shù)雜志社主編丹尼斯 ?巴克斯發(fā)表了一篇論文 ，題目為 《 設(shè)備綜合工程學(xué)一一設(shè)備工程的改革 ， 第一次提出這個(gè)概念 。 設(shè)備壽命周期費(fèi)用＝設(shè)備設(shè)置費(fèi)＋設(shè)備維持費(fèi)＋處理費(fèi) 設(shè)備設(shè)置費(fèi)： 包括研究費(fèi)（規(guī)劃費(fèi)、調(diào)研費(fèi)）、設(shè)計(jì)費(fèi)、制造費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)等。 （ 3）經(jīng)濟(jì)是目的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是提高經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)備管理也應(yīng)為這個(gè)目標(biāo)服務(wù)。如上所述，設(shè)備壽命周期費(fèi)用等于設(shè)備設(shè)置費(fèi)加上設(shè)備維持費(fèi)。 三、設(shè)備綜合工程學(xué)的研究問題 25 ? 英國(guó)的綜合工程學(xué) 設(shè)備綜合工程學(xué)展開了以下若干技術(shù)問題的研究。戰(zhàn)后一段時(shí)期，日本經(jīng)濟(jì)陷入癱瘓，設(shè)備破舊，故障多，停產(chǎn)多，維修費(fèi)用高，使生產(chǎn)的恢復(fù)十分緩慢。 一、戰(zhàn)后日本設(shè)備管理的發(fā)展進(jìn)程 28 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 （ 4）全面生產(chǎn)維護(hù)（ TPM）階段（ 1970年至今） TPM（ Total Productive Maintenance）又稱為全面生產(chǎn)維護(hù)、全員生產(chǎn)保全，是日本前設(shè)備管理協(xié)會(huì)（中島清一等人）于美國(guó)生產(chǎn)維修體制之后，在日本的 Nippondenso電器公司試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，于1970年正式提出的。 二、 TPM給企業(yè)帶來的效益 30 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 自從 TPM在日本和世界各國(guó)企業(yè)中推行以來，給企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也增加了企業(yè)的無形資產(chǎn)，下面列舉一些具體事例。 TPM是以豐富的理論作基礎(chǔ)的，它也是各種現(xiàn)代理論在企業(yè)生產(chǎn)中的綜合運(yùn)用。 TQM在企業(yè)的個(gè)性化發(fā)展，后來又由摩托羅拉、通用等公司推進(jìn)形成了 6σ管理。 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 40 設(shè)備管理業(yè)務(wù) —— 經(jīng)濟(jì)管理 投資方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、評(píng)估； 設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命與折舊； 壽命周期費(fèi)用（ LCC）、壽命周期效益、設(shè)備綜合效率分析； 外協(xié)項(xiàng)目?jī)r(jià)格體系管理； 備件結(jié)構(gòu)模型與備件流動(dòng)資金。 48 何為狀態(tài)維修 所謂以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修體制（ Condition Based Maintenance，簡(jiǎn)稱 CBM），是相對(duì)于事后維修和以時(shí) 間為基礎(chǔ)的預(yù)防維修（ TBM）而提出的。 從預(yù)知維修到狀態(tài)維修 52 不同維修制度的維修總費(fèi)用計(jì)算 從預(yù)知維修到狀態(tài)維修 53 以利用率為中心的維修（ ACM） 何為 ACM 以利用率為中心的維修（ Availability Centered Maintenance，簡(jiǎn)稱 ACM），是把設(shè)備利用率放到第一位來制定維修策略的維修方式。 以利用率為中心的維修（ ACM） 60 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（ TPQM） 何為 TPQM 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（ Total Planning Qualitative Maintenance，簡(jiǎn)稱 TPQM），是一種以設(shè)備整個(gè)壽命周期內(nèi)的可靠性，設(shè)備有效利用率以及經(jīng)濟(jì)性為總目標(biāo)的維修技術(shù)和資源管理體系。如何使企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，成為一個(gè)重要課題。一般把劣化分為三個(gè)階段： — 從設(shè)備使用開始到安全無缺陷的穩(wěn)定階段； — 缺陷發(fā)生的階段； — 從缺陷到故障的階段。這也是稱之為可靠性維修的原因。 預(yù)測(cè)維修的優(yōu)點(diǎn)：可預(yù)先知道設(shè)備狀態(tài)，對(duì)維修備件和工具作好充分準(zhǔn)備，節(jié)約了維修停機(jī)時(shí)間。 可靠性維修（ RBM） 87 設(shè)備早期故障原因 — 圖 612 可靠性維修（ RBM） 88 三種維修策略的平衡關(guān)系 — 圖 613 可靠性維修（ RBM） 89 可靠性維修策略 — 圖 614 可靠性維修（ RBM） 90 可靠性維修功能的總體框架 — 圖 615 91 以可靠性為中心的維修管理（ RCM） 何為 RCM 以可靠性為中心的維修管理（ Reliability Centered Maintenance，簡(jiǎn)稱 RCM），屬于第三代維修管理的具有代表性的模式。如果沒有可以使故障災(zāi)害降低的維修方法，則應(yīng)考慮設(shè)備或部件的重新設(shè)計(jì)； 運(yùn)行和非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決策到底使用何種維修方式； 對(duì)于那些找不到可行的預(yù)防維修方法所能解決的問題，可以采用技術(shù)改造，重新設(shè)計(jì)何改裝的方式解決。這個(gè)階段結(jié)束后，將形成一個(gè)全廠設(shè)備維修需求的全面總結(jié)或計(jì)劃系統(tǒng)，這一計(jì)劃應(yīng)該使總維修工作量顯著減少； 第二階段 —— 利用第一階段的結(jié)果，制定勞力和備件管理政策，視實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)有管理狀況加以調(diào)整； 第三階段 —— 設(shè)計(jì)各種系統(tǒng)和執(zhí)行程序，以保證第一階段和第二階段計(jì)劃順利進(jìn)行。 費(fèi)用有效維修（ CEM） 108 費(fèi)用和預(yù)防性維修總量的關(guān)系 費(fèi)用有效維修（ CEM） 109