【正文】 產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制，它由四種具體的維修方式構(gòu)成。 （ 3）改善維修（ Corrective Maintenance，簡稱 CM）改善維修也稱為糾正性維修，一般是在設(shè)備耗損故障階段使用的維修策略，是通過換件或者修復(fù)活動恢復(fù)設(shè)備功能的過程。企業(yè)也可以利用先進工藝方法和技術(shù)，對設(shè)備進行局部改造，改正設(shè)備的某些缺陷和先天不足，提高其先進性、可靠性及維修性，提高設(shè)備的利用率。 （ 4）預(yù)防維修（ Preventive Maintenance，簡稱 PM）美國的預(yù)防維修以檢查為基礎(chǔ)，包括定期維修和預(yù)知維修兩方面的內(nèi)容。定期維修又稱為TBM，即時間間隔期為基礎(chǔ)的維修。預(yù)知維修是利用檢測、狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)，對設(shè)備狀態(tài)進行預(yù)測，有針對性地安排維修，事先加以排除，從而避免和減少故障停機損失。 二、生產(chǎn)維修體制 16 ? 美國的維修管理特色 后勤工程學的英文是 Logistics。它起源于軍事工程，是研究武器裝備存儲、供給、運輸、修理、維護的新興學科。后勤工程學在軍事上和工業(yè)、商業(yè)上有不同的定義。在軍事上的定義為：計劃和執(zhí)行軍事力量移動和維修的科學。在工業(yè)、商業(yè)上的定義為：材料流通，產(chǎn)品分配、運輸、采購、存儲及技術(shù)服務(wù)的科學。在軍事上，后勤工程主要指系統(tǒng)和裝備的保障，涉及裝備的維修計劃、保養(yǎng)、物資供應(yīng)、運輸、裝卸、技術(shù)資料管理及人員培訓等。 后勤工程學最早提出壽命周期費用的概念，它還吸取了可靠性的理論，成為軍事和工業(yè)、商業(yè)全系統(tǒng)綜合管理和保障的比較細底的科學。后勤學涉及軍事行動的各個方面：①裝備器材的設(shè)計與研制、接收、儲存、運輸、分配、維修撤離以及淘汰處理；②人員的運送、撤離與送院治療；③設(shè)施與工廠的接收或施工、維修、經(jīng)營及處理；④各種服務(wù)的獲取和供給。 三、后勤工程學 17 ? 美國的維修管理特色 后勤工程學有以下基本用語： （ 1）后勤保障指為了使系統(tǒng)在計劃的壽命周期內(nèi)，具有有效和經(jīng)濟的保障所需要考慮的全部內(nèi)容，具體如下：維修規(guī)劃、供應(yīng)保障、試驗和保障設(shè)備、運輸和裝卸、人員和培訓、設(shè)施。 （ 2）綜合后勤保障是指管理職能，即向服務(wù)對象提供規(guī)劃、資金和手段上的支持，保證其獲得滿意性能的設(shè)備，并在壽命周期內(nèi)能高效、經(jīng)濟地得到后勤保障。 （ 3）后勤保障分析是指在系統(tǒng)研制初期，采用定量的方法對后勤保障的方案、內(nèi)容、維修、壽命周期費用進行分析，并對用戶使用過程中后勤保障能力進行評定。這種分析是反復(fù)進行的，旨在不斷的反饋和優(yōu)化。 （ 4）維修等級是根據(jù)作業(yè)復(fù)雜程度、對人員技術(shù)水平的要求及所需設(shè)施來劃分的。使用部門維修、中間維修、基地維修。 三、后勤工程學 18 ? 美國的維修管理特色 設(shè)備系統(tǒng)壽命周期費用 19 ? 20世紀設(shè)備管理的歷史回顧 ?前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 ?美國的維修管理特色 ?英國的綜合工程學 ?日本戰(zhàn)后維修體系的進步 20 ? 英國的綜合工程學 設(shè)備綜合工程學是英國人丹尼斯 ?巴克斯提出的 。 1970年 ， 在國際設(shè)備工程年會上 ， 英國維修保養(yǎng)技術(shù)雜志社主編丹尼斯 ?巴克斯發(fā)表了一篇論文 ，題目為 《 設(shè)備綜合工程學一一設(shè)備工程的改革 ， 第一次提出這個概念 。 設(shè)備綜合工程學的英文原名為 EROTECHNOLOGY， 原意為 “ 具有實用價值或工業(yè)用途的科學技術(shù) ” ， 它作為現(xiàn)代管理的一門新興學科而不斷發(fā)展 。 英國工商部設(shè)備綜合工程委員會事務(wù)局負責人海羅克不無感慨地指出“ 由英國人興起的產(chǎn)業(yè)革命擴展到全世界 ， 引起了公害和事故 ， 特別影響了人與人之間的關(guān)系 。 要解決這些問題 ， 是英國人的責任 。 因此 ， 我們提倡設(shè)備綜合工程學 。 ” 為了有力地推行這一新興學科在工業(yè)中的應(yīng)用 ， 英國在政府的工商部內(nèi)設(shè)置了專門的設(shè)備綜合工程學委員會 ， 作為政府行為對設(shè)備工程進行計劃 、 組織 、 領(lǐng)導(dǎo) 。 一、綜合工程學的產(chǎn)生 21 ? 英國的綜合工程學 綜合工程學的要點之一是尋求設(shè)備壽命周期費用最經(jīng)濟。所謂設(shè)備壽命周期費用（ Life Cycle Cost，簡稱 LCC），是指設(shè)備一生所花費的總費用。 設(shè)備壽命周期費用＝設(shè)備設(shè)置費＋設(shè)備維持費＋處理費 設(shè)備設(shè)置費： 包括研究費（規(guī)劃費、調(diào)研費）、設(shè)計費、制造費、設(shè)備購置費、運輸費、安裝調(diào)試費等。 設(shè)備維持費： 包括能源費、維修費、日常保養(yǎng)費、操作工人工資及與設(shè)備有關(guān)的各種雜費，如保管、安全、保險、環(huán)保費等。 處理費： 設(shè)備報廢的解體、銷毀、環(huán)保處理等費用。 二、綜合工程學的要點 設(shè)備全壽命費用 老化階段 運轉(zhuǎn)階段 時間 費用 規(guī)劃設(shè)計階段 制造階段 安裝階段 22 ? 英國的綜合工程學 設(shè)備 管理工作無不關(guān)系著工程技術(shù)、財務(wù)經(jīng)濟和管理方法這三個方面的內(nèi)容。綜合工程學認為： （ 1）技術(shù)是基礎(chǔ)設(shè)備是科學技術(shù)的產(chǎn)物，涉及科學技術(shù)的各個領(lǐng)域，涉及的學科包括機械、力學、電學、熱學、化學，可靠性工程、維修工程、故障診斷理論、摩擦學、潤滑理論及存儲論等。隨著科學技術(shù)的不斷深入發(fā)展，設(shè)備綜合管理將越來越依賴于技術(shù)和管理科學。 （ 2）管理是手段近年來不斷涌現(xiàn)和發(fā)展起來的管理科學，如系統(tǒng)論、運籌學、信息論、行為科學及作為管理工具的計算機系統(tǒng)，元疑也是設(shè)備綜合管理的手段。設(shè)備從引進到報廢的全過程都應(yīng)運用科學的管理手段，也只有應(yīng)用科學管理才能搞好設(shè)備綜合管理。 （ 3）經(jīng)濟是目的企業(yè)的經(jīng)營目標是提高經(jīng)濟效益，設(shè)備管理也應(yīng)為這個目標服務(wù)。設(shè)備綜合工程就是以最經(jīng)濟的設(shè)備壽命周期費用，創(chuàng)造最好的經(jīng)濟效益。一方面，要從設(shè)備整個壽命周期綜合管理，降低費用；另一方面，要努力提高設(shè)備利用率和工作效率。 二、綜合工程學的要點 23 ? 英國的綜合工程學 設(shè)備工程包括設(shè)備的設(shè)計、制造、管理與維修，其結(jié)構(gòu)如圖所示。設(shè)備綜合工程學是在維修工程的基礎(chǔ)上形成的。它把設(shè)備可靠性和維修性問題貫穿到設(shè)備設(shè)計、制造和使用的全過程。 二、綜合工程學的要點 24 ? 英國的綜合工程學 設(shè)備綜合工程學展開了以下若干技術(shù)問題的研究。 （ 1）關(guān)于壽命周期費用方面的研究設(shè)備的壽命周期費用也稱全壽命費用。如上所述，設(shè)備壽命周期費用等于設(shè)備設(shè)置費加上設(shè)備維持費。許多國家設(shè)備管理的實踐表明，設(shè)備維持費占設(shè)備設(shè)置費的四分之一，有的甚至高達四五倍。再進一步研究，發(fā)現(xiàn)設(shè)備壽命周期費用的大部分，在其規(guī)劃設(shè)計階段已經(jīng)決定了。 1）設(shè)置費分為自行設(shè)計制造設(shè)備的設(shè)置費和購置設(shè)備的設(shè)置費兩種。自行設(shè)計制造設(shè)備的設(shè)置費包括：①研究費；②設(shè)計費；③制造費；④運輸安裝費；⑤試運行費；⑥其他設(shè)置費。 2）維持費，即保持設(shè)備正常運行所需要的費用。包括：①能源費一一電、氣、煤、油、其他燃料、蒸汽、水、空氣調(diào)節(jié)費等；②維修費一一日常保養(yǎng)、維修、技術(shù)改造所發(fā)生的材料、備件、勞務(wù)、停機損失費和人員培訓費等；③后勤支援費一一倉庫保管、圖樣資料編制、保險、安全設(shè)施、環(huán)境保護設(shè)施、固定資產(chǎn)稅等；④操作工人工資。 3）報廢設(shè)備處理費包括：①出售工作費用；②拆除費；③環(huán)保處理費等。 三、設(shè)備綜合工程學的研究問題 25 ? 英國的綜合工程學 設(shè)備綜合工程學展開了以下若干技術(shù)問題的研究。 （ 2）關(guān)于設(shè)備效率的研究如果不考慮設(shè)備效率問題，僅僅研究其壽命周期費用是沒有多大意義的 D也就是說，假如設(shè)備壽命周期費用較高，但是其效率更高，則購置這樣的設(shè)備也是合理的。假如設(shè)備的效率很低，即使其壽命周期費用再低，往往也是不合算的。 設(shè)備綜合工程學研究的不是設(shè)備的單方面效率，而是綜合效率。所謂的綜合效率高，就是要求產(chǎn)量（ Production）、質(zhì)量（ Quality）、成本（ Cost）、交貨期（ Dilivery，關(guān)系到企業(yè)信譽）、安全性（ Safety）、工人工作情緒（ Morale）等方面均達到較高水平。以上六項可以分別用 P、 Q、 C、 D、 S、 M代表。 三、設(shè)備綜合工程學的研究問題 26 ? 20世紀設(shè)備管理的歷史回顧 ?前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 ?美國的維修管理特色 ?英國的綜合工程學 ?日本戰(zhàn)后維修體系的進步 27 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進步 戰(zhàn)后日本的設(shè)備管理大體經(jīng)歷以下四個階段：事后修理階段、預(yù)防維修階段、生產(chǎn)維修階段和全面生產(chǎn)維護階段。 （ 1）事后修理（ BM）階段（ 1950年以前） 日本在戰(zhàn)前、戰(zhàn)后的企業(yè)以事后維修為主。戰(zhàn)后一段時期，日本經(jīng)濟陷入癱瘓，設(shè)備破舊，故障多，停產(chǎn)多，維修費用高，使生產(chǎn)的恢復(fù)十分緩慢。 （ 2）預(yù)防維修（ PM）階段（ 1950～ 1960年） 20世紀 50年代初，受美國的影響，日本企業(yè)引進了預(yù)防維修制度。對設(shè)備日強檢查，設(shè)備故障早期發(fā)現(xiàn)、早期排除，使故障停機次數(shù)大大 ?或少，降低了成本，提高了效率。在石油、化工、鋼鐵等流程工業(yè)系統(tǒng)，效果尤其明顯。 （ 3）生產(chǎn)維修階段（ 1960～ 1970年） 日本生產(chǎn)一直受美國影響，隨著美國生產(chǎn)維修體制的發(fā)展，日本也逐漸引人生產(chǎn)維修的做法。這種維修方式更貼近企業(yè)的實際，也更經(jīng)濟。生產(chǎn)維修對部分不重要的設(shè)備仍實行事后維修，避免了不必要的過剩維如同時對重要設(shè)備通過檢查和監(jiān)測，實行預(yù)防維修。在設(shè)備的專損故障期，對設(shè)備進行修復(fù)、換件，為了提高設(shè)備性能，在修理中設(shè)備進行針對固有故障的技術(shù)改造，這也就是改善維修（ CM）。 一、戰(zhàn)后日本設(shè)備管理的發(fā)展進程 28 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進步 （ 4）全面生產(chǎn)維護（ TPM）階段（ 1970年至今） TPM（ Total Productive Maintenance）又稱為全面生產(chǎn)維護、全員生產(chǎn)保全，是日