【正文】 （ 3）改善維修（ Corrective Maintenance，簡稱 CM）改善維修也稱為糾正性維修，一般是在設(shè)備耗損故障階段使用的維修策略，是通過換件或者修復(fù)活動(dòng)恢復(fù)設(shè)備功能的過程。預(yù)知維修是利用檢測、狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，有針對(duì)性地安排維修，事先加以排除，從而避免和減少故障停機(jī)損失。在軍事上的定義為：計(jì)劃和執(zhí)行軍事力量移動(dòng)和維修的科學(xué)。后勤學(xué)涉及軍事行動(dòng)的各個(gè)方面：①裝備器材的設(shè)計(jì)與研制、接收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分配、維修撤離以及淘汰處理；②人員的運(yùn)送、撤離與送院治療；③設(shè)施與工廠的接收或施工、維修、經(jīng)營及處理；④各種服務(wù)的獲取和供給。這種分析是反復(fù)進(jìn)行的，旨在不斷的反饋和優(yōu)化。 1970年 ， 在國際設(shè)備工程年會(huì)上 ， 英國維修保養(yǎng)技術(shù)雜志社主編丹尼斯 ?巴克斯發(fā)表了一篇論文 ，題目為 《 設(shè)備綜合工程學(xué)一一設(shè)備工程的改革 ， 第一次提出這個(gè)概念 。 因此 ， 我們提倡設(shè)備綜合工程學(xué) 。 設(shè)備壽命周期費(fèi)用＝設(shè)備設(shè)置費(fèi)＋設(shè)備維持費(fèi)＋處理費(fèi) 設(shè)備設(shè)置費(fèi)： 包括研究費(fèi)（規(guī)劃費(fèi)、調(diào)研費(fèi)）、設(shè)計(jì)費(fèi)、制造費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)等。綜合工程學(xué)認(rèn)為： （ 1）技術(shù)是基礎(chǔ)設(shè)備是科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，涉及科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域，涉及的學(xué)科包括機(jī)械、力學(xué)、電學(xué)、熱學(xué)、化學(xué)，可靠性工程、維修工程、故障診斷理論、摩擦學(xué)、潤滑理論及存儲(chǔ)論等。 （ 3）經(jīng)濟(jì)是目的企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)是提高經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)備管理也應(yīng)為這個(gè)目標(biāo)服務(wù)。設(shè)備綜合工程學(xué)是在維修工程的基礎(chǔ)上形成的。如上所述，設(shè)備壽命周期費(fèi)用等于設(shè)備設(shè)置費(fèi)加上設(shè)備維持費(fèi)。自行設(shè)計(jì)制造設(shè)備的設(shè)置費(fèi)包括：①研究費(fèi)；②設(shè)計(jì)費(fèi)；③制造費(fèi)；④運(yùn)輸安裝費(fèi)；⑤試運(yùn)行費(fèi)；⑥其他設(shè)置費(fèi)。 三、設(shè)備綜合工程學(xué)的研究問題 25 ? 英國的綜合工程學(xué) 設(shè)備綜合工程學(xué)展開了以下若干技術(shù)問題的研究。所謂的綜合效率高，就是要求產(chǎn)量（ Production）、質(zhì)量（ Quality）、成本（ Cost）、交貨期（ Dilivery，關(guān)系到企業(yè)信譽(yù)）、安全性（ Safety）、工人工作情緒（ Morale）等方面均達(dá)到較高水平。戰(zhàn)后一段時(shí)期，日本經(jīng)濟(jì)陷入癱瘓，設(shè)備破舊，故障多，停產(chǎn)多，維修費(fèi)用高，使生產(chǎn)的恢復(fù)十分緩慢。 （ 3）生產(chǎn)維修階段（ 1960～ 1970年） 日本生產(chǎn)一直受美國影響，隨著美國生產(chǎn)維修體制的發(fā)展，日本也逐漸引人生產(chǎn)維修的做法。 一、戰(zhàn)后日本設(shè)備管理的發(fā)展進(jìn)程 28 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 （ 4）全面生產(chǎn)維護(hù)（ TPM）階段（ 1970年至今） TPM（ Total Productive Maintenance）又稱為全面生產(chǎn)維護(hù)、全員生產(chǎn)保全，是日本前設(shè)備管理協(xié)會(huì)（中島清一等人）于美國生產(chǎn)維修體制之后，在日本的 Nippondenso電器公司試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，于1970年正式提出的。在 TPM推行之后的 1982年，已經(jīng)做到元故障停機(jī)，產(chǎn)品質(zhì)量也提高到 100萬件產(chǎn)品僅有 11件次品，西尾泵廠被譽(yù)為“客廳工廠”。 二、 TPM給企業(yè)帶來的效益 30 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 自從 TPM在日本和世界各國企業(yè)中推行以來，給企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也增加了企業(yè)的無形資產(chǎn)，下面列舉一些具體事例。 3）加拿大的 WTC汽車公司自 1988年推行 TPM，三年時(shí)間，其金屬加工線每月故障停機(jī)從 10h降到 ，每月計(jì)劃停機(jī)（準(zhǔn)備）時(shí)間從 54h降到 9h；其活動(dòng)頂生產(chǎn)線廢品減少 68%，人員從 12人減到 6人。 TPM是以豐富的理論作基礎(chǔ)的，它也是各種現(xiàn)代理論在企業(yè)生產(chǎn)中的綜合運(yùn)用。設(shè)備是企業(yè)的骨儒、肌肉和脈管。 TQM在企業(yè)的個(gè)性化發(fā)展，后來又由摩托羅拉、通用等公司推進(jìn)形成了 6σ管理。如果企業(yè)是一個(gè)人， JIT就是人行動(dòng)的有效控制系統(tǒng)，讓人消耗最小的能量，完成最佳的工作。 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 40 設(shè)備管理業(yè)務(wù) —— 經(jīng)濟(jì)管理 投資方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、評(píng)估； 設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命與折舊； 壽命周期費(fèi)用（ LCC）、壽命周期效益、設(shè)備綜合效率分析； 外協(xié)項(xiàng)目價(jià)格體系管理； 備件結(jié)構(gòu)模型與備件流動(dòng)資金。 缺點(diǎn)：受檢查手段和人經(jīng)驗(yàn)的制約，仍可能使計(jì)劃不準(zhǔn)確，造成維修冗余或不足。 48 何為狀態(tài)維修 所謂以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修體制（ Condition Based Maintenance，簡稱 CBM），是相對(duì)于事后維修和以時(shí) 間為基礎(chǔ)的預(yù)防維修（ TBM）而提出的。因此對(duì) CBM來說，設(shè)備診斷技術(shù)的應(yīng)用十分重要。 從預(yù)知維修到狀態(tài)維修 52 不同維修制度的維修總費(fèi)用計(jì)算 從預(yù)知維修到狀態(tài)維修 53 以利用率為中心的維修（ ACM） 何為 ACM 以利用率為中心的維修（ Availability Centered Maintenance，簡稱 ACM），是把設(shè)備利用率放到第一位來制定維修策略的維修方式。也就是說，我們對(duì)流程上的哪些關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)管理； 2. 根據(jù)維修數(shù)，即故障停機(jī)對(duì)利用率的影響，按照以利用率為中心的思想進(jìn)行排序，優(yōu)先考慮那些對(duì)利用率影響大設(shè)備； 3. 通過狀態(tài)監(jiān)測和故障分析，確定設(shè)備的故障模式，再以不同的故障模式選擇不同的維修方式。 以利用率為中心的維修（ ACM） 60 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（ TPQM） 何為 TPQM 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（ Total Planning Qualitative Maintenance，簡稱 TPQM），是一種以設(shè)備整個(gè)壽命周期內(nèi)的可靠性，設(shè)備有效利用率以及經(jīng)濟(jì)性為總目標(biāo)的維修技術(shù)和資源管理體系。 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（ TPQM） 63 TPQM維修職能的十個(gè)要素 維修管理信息系統(tǒng) —— 包括計(jì)劃與調(diào)度，設(shè)備跟蹤與記錄，維修效果與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的比較及數(shù)據(jù)報(bào)告等項(xiàng)目的手工或計(jì)算機(jī)管理； 維修任務(wù) —— 把需要執(zhí)行的預(yù)防維修，預(yù)測維修，恢復(fù)性維修和閑置設(shè)備維修等任務(wù)的范圍，頻次和責(zé)任者均作出明確規(guī)定； 技術(shù)文件 —— 把圖紙，技術(shù)說明書等與維修活動(dòng)相關(guān)的技術(shù)文件加以有效的管理； 維修技術(shù) —— 維修人員應(yīng)能保證正確地使用工具，執(zhí)行維修工藝，準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)維修計(jì)劃執(zhí)行的效果； 人事 —— 保證維修人員在培訓(xùn)后，能夠掌握維修任務(wù)中規(guī)定的各項(xiàng)要素。如何使企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)適應(yīng)市場形勢的變化，成為一個(gè)重要課題。 70 以費(fèi)用的定量計(jì)算確定維修方式 1. 維修方式確定的邏輯過程 —— 把每個(gè)管理單元固有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 11項(xiàng)、適應(yīng)性維修（ AM）數(shù)據(jù) 7項(xiàng)的定量值輸入計(jì)算機(jī)，求出每一維修方式及點(diǎn)檢對(duì)象的平均故障間隔期（ MTBF）與平均修理間隔期（ MTBR）。一般把劣化分為三個(gè)階段： — 從設(shè)備使用開始到安全無缺陷的穩(wěn)定階段； — 缺陷發(fā)生的階段； — 從缺陷到故障的階段。 5. 適應(yīng)性維修數(shù)據(jù)變更的模擬 —— 在 AM數(shù)據(jù)變化時(shí)，維修方式也應(yīng)作出相應(yīng)調(diào)整，計(jì)算機(jī)則依據(jù)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬，給出維修方式的比例選擇。這也是稱之為可靠性維修的原因。預(yù)測維修可預(yù)先采取維修措施，既減少停機(jī)，又可減少維修過剩，是值得提倡的方式，但不可能從根本上消滅故障；主動(dòng)維修則致力于從根本上消除故障隱患，延長大修理周期，不斷改善系統(tǒng)功能； 可靠性維修所要達(dá)到的目標(biāo)主要是：詳細(xì)掌握設(shè)備信息，積極減少設(shè)備故障，根本延長設(shè)備壽命，顯著減少維修費(fèi)用。 預(yù)測維修的優(yōu)點(diǎn)：可預(yù)先知道設(shè)備狀態(tài)，對(duì)維修備件和工具作好充分準(zhǔn)備，節(jié)約了維修停機(jī)時(shí)間。主動(dòng)維修的理想目標(biāo)是永久消滅故障。 可靠性維修（ RBM） 87 設(shè)備早期故障原因 — 圖 612 可靠性維修（ RBM） 88 三種維修策略的平衡關(guān)系 — 圖 613 可靠性維修（ RBM） 89 可靠性維修策略 — 圖 614 可靠性維修（ RBM） 90 可靠性維修功能的總體框架 — 圖 615 91 以可靠性為中心的維修管理（ RCM） 何為 RCM 以可靠性為中心的維修管理（ Reliability Centered Maintenance，簡稱 RCM），屬于第三代維修管理的具有代表性的模式。也就是說，以可靠性為中心的維修管理，是綜合了故障后果和故障模式的有關(guān)信息，以運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性為出發(fā)點(diǎn)的維修管理模式。如果沒有可以使故障災(zāi)害降低的維修方法，則應(yīng)考慮設(shè)備或部件的重新設(shè)計(jì)； 運(yùn)行和非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決策到底使用何種維修方式； 對(duì)于那些找不到可行的預(yù)防維修方法所能解決的問題，可以采用技術(shù)改造，重新設(shè)計(jì)何改裝的方式解決。他們可以承擔(dān)的工作有：分散的設(shè)備，如交通、起重工具、超觸正常工作量的停產(chǎn)大修，費(fèi)用便宜的工作等； 多技能操作者 —— 設(shè)備自動(dòng)化程度的提高，使操作工人成為機(jī)器的看管者。這個(gè)階段結(jié)束后，將形成一個(gè)全廠設(shè)備維修需求的全面總結(jié)或計(jì)劃系統(tǒng)，這一計(jì)劃應(yīng)該使總維修工作量顯著減少； 第二階段 —— 利用第一階段的結(jié)果，制定勞力和備件管理政策，視實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)有管理狀況加以調(diào)整； 第三階段 —— 設(shè)計(jì)各種系統(tǒng)和執(zhí)行程序，以保證第一階段和第二階段計(jì)劃順利進(jìn)行。 費(fèi)用有效維修（ CEM） 106 效益 /費(fèi)用比方式 恢復(fù)性維修是指非預(yù)防的、計(jì)劃外的臨時(shí)安排的故障后修理，一般而言，恢復(fù)性維修的費(fèi)用會(huì)大大超過預(yù)防性維修費(fèi)用，恢復(fù)性維修費(fèi)用也可以計(jì)算和量化； 預(yù)防性維修費(fèi)用 —— 預(yù)防性維修作業(yè)是有計(jì)劃安排的維修活動(dòng)，可以按照作業(yè)單元費(fèi)用、間隔、總工時(shí)及其它附加費(fèi)用加以計(jì)算和量化。 費(fèi)用有效維修（ CEM） 108 費(fèi)用和預(yù)防性維修總量的關(guān)系 費(fèi)用有效維修（ CEM） 109