【正文】 質(zhì)量劣化的潛在故障，有利于產(chǎn)品質(zhì)量的控制，減少廢品損失，還有利于減少由于振動(dòng)等原因造成的能源消耗，因此避免了一些災(zāi)難性的故障，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性。這一設(shè)備管理模式強(qiáng)調(diào)以設(shè)備的可靠性，設(shè)備故障后果，作為制定維修策略的主要依據(jù)。 以可靠性為中心的維修管理（ RCM） 97 RCM的故障診斷和維修方法 狀態(tài)檢測技術(shù)。 以可靠性為中心的維修管理（ RCM） 102 費(fèi)用有效維修（ CEM） 何為 CEM 費(fèi)用有效維修（ Costeffective Maintenance，簡寫為 CEM），是通過維修作業(yè)的費(fèi)用效益分析選擇維修策略的管理方式。 預(yù)防性維修的效益 —— 可以由故障后果造成的損失（收入減少數(shù)額）和恢復(fù)性維修費(fèi)用這兩項(xiàng)減少數(shù)額來計(jì)算。 以可靠性為中心的維修管理（ RCM） 99 RCM關(guān)于維修力量調(diào)配的三角坐標(biāo)平衡點(diǎn) — 圖 619 以可靠性為中心的維修管理（ RCM） 100 RCM備件儲(chǔ)備模型 — 圖 620 以可靠性為中心的維修管理（ RCM） 101 RCM實(shí)施 第一階段 —— 為利用以可靠性為中心的維修管理的思想和技術(shù)，評(píng)價(jià)故障后果和選擇預(yù)防性措施。通過在線或周期性的故障檢查來尋找故障； 對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修方法。維修工作不應(yīng)局限于解決表面故障問題，而應(yīng)認(rèn)真推敲深層次的原因，力求從根本上解決問題； 2. 精細(xì)的大修理和安裝； 3. 購置或維修設(shè)備均應(yīng)有技術(shù)規(guī)范； 4. 建立大修理的驗(yàn)收合格證制度； 5. 可靠性維修，對(duì)設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，修改設(shè)計(jì)，改進(jìn)部件技術(shù)要求等。 可靠性維修（ RBM） 84 預(yù)測維修 預(yù)測維修是通過測量設(shè)備狀態(tài)，識(shí)別即將出現(xiàn)的問題，預(yù)計(jì)故障修理時(shí)機(jī)，以減少設(shè)備損壞。只要以上的三種維修策略相互配合好，并充分發(fā)揮各自的作用，就可以使設(shè)備獲得最高可靠性。 適應(yīng)性維修（ AM） 71 以費(fèi)用的定量計(jì)算確定維修方式 2. 設(shè)備劣化模型 —— 在開發(fā)維修方式?jīng)Q策系統(tǒng)時(shí)，需要把設(shè)備的劣化作模型化處理。 全面計(jì)劃質(zhì)量維修（ TPQM） 67 適應(yīng)性維修（ AM） 背景 隨著企業(yè)設(shè)備不斷朝著大型化，復(fù)雜化和自動(dòng)化方向發(fā)展，設(shè)備在生產(chǎn)上的重要性日益增大。 以利用率為中心的維修（ ACM） 58 維修規(guī)劃編制的流程 以利用率為中心的維修（ ACM） 59 ACM需要的兩個(gè)條件 1. 第一，由于需要維修數(shù)據(jù)，故障模式作為支持，這個(gè)體制更需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的了解，加強(qiáng)設(shè)備的維修數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)記錄； 2. 第二，由于需要選擇以監(jiān)測為主的視情維修，以改進(jìn)設(shè)計(jì)為主的改進(jìn)維修，以充分利用生產(chǎn)空隙為主的機(jī)會(huì)維修，以及傳統(tǒng)的定位維修和事后維修，無論從管理上還是從技術(shù)上，都需要更多的技巧和經(jīng)驗(yàn)。 CBM（ II） ：其效能和費(fèi)用及級(jí)別介于上述兩個(gè)等級(jí)之間。這一管理模式畢竟向 傳統(tǒng)的以時(shí)間為基礎(chǔ)的（ Timed Based Maintenance， 又稱 TBM）預(yù)防維修體制提出挑戰(zhàn)，隨著檢測手段的進(jìn) 步和計(jì)算機(jī)的發(fā)展， 80年代形成了完善的體制，即狀態(tài) 維修。 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 37 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 維修和操作人員的變化趨勢 38 維修和操作人員技術(shù)含量發(fā)展趨勢 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 39 設(shè)備管理業(yè)務(wù) —— 技術(shù)管理 前期管理：包括規(guī)劃、選型決策、采購、合同管理、安裝、調(diào)試、初期管理等內(nèi)容； 設(shè)備臺(tái)帳管理（即資產(chǎn)管理）； 設(shè)備使用和維護(hù)管理：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系； 點(diǎn)檢狀態(tài)檢測和診斷分析、維修計(jì)劃的生成； 備品、備件、材料管理； 改造、更新管理； 專業(yè)管理：包括壓力容器、化學(xué)設(shè)備等管理。為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)目標(biāo)的全面、有效的質(zhì)量管理體系。 二、 TPM給企業(yè)帶來的效益 32 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 TPM可以稱為“全員參加的生產(chǎn)維護(hù)”或“帶有日本特色的美式生產(chǎn)維修”。 4）意大利的一家公司：推進(jìn) TPM三年，生產(chǎn)率增長 %，機(jī)器故障減少 %，局部停機(jī)減少 78%，潤滑油用量減少 39%，維修費(fèi)用減少 %，工作環(huán)境大大改善，空氣帶塵減少 90%。在設(shè)備的專損故障期，對(duì)設(shè)備進(jìn)行修復(fù)、換件，為了提高設(shè)備性能，在修理中設(shè)備進(jìn)行針對(duì)固有故障的技術(shù)改造，這也就是改善維修（ CM）。 （ 1）事后修理（ BM）階段（ 1950年以前） 日本在戰(zhàn)前、戰(zhàn)后的企業(yè)以事后維修為主。 3）報(bào)廢設(shè)備處理費(fèi)包括：①出售工作費(fèi)用；②拆除費(fèi)；③環(huán)保處理費(fèi)等。 （ 1）關(guān)于壽命周期費(fèi)用方面的研究設(shè)備的壽命周期費(fèi)用也稱全壽命費(fèi)用。設(shè)備從引進(jìn)到報(bào)廢的全過程都應(yīng)運(yùn)用科學(xué)的管理手段，也只有應(yīng)用科學(xué)管理才能搞好設(shè)備綜合管理。所謂設(shè)備壽命周期費(fèi)用（ Life Cycle Cost，簡稱 LCC），是指設(shè)備一生所花費(fèi)的總費(fèi)用。 三、后勤工程學(xué) 18 ? 美國的維修管理特色 設(shè)備系統(tǒng)壽命周期費(fèi)用 19 ? 20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧 ?前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 ?美國的維修管理特色 ?英國的綜合工程學(xué) ?日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 20 ? 英國的綜合工程學(xué) 設(shè)備綜合工程學(xué)是英國人丹尼斯 ?巴克斯提出的 。 后勤工程學(xué)最早提出壽命周期費(fèi)用的概念，它還吸取了可靠性的理論，成為軍事和工業(yè)、商業(yè)全系統(tǒng)綜合管理和保障的比較細(xì)底的科學(xué)。定期維修又稱為TBM，即時(shí)間間隔期為基礎(chǔ)的維修。英國設(shè)備綜合工程學(xué)的概念也包含或吸收了美國維修預(yù)防的思想。 預(yù)防維修基本上是以檢查為主的維修體制 ， 其出發(fā)點(diǎn)是改變?cè)械氖潞缶S修做法 ， 防患于未然 ， 減少故障和事故 ， 減少停機(jī)損失 ， 提高生產(chǎn)效益 。維修過剩則增加了生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；維修不足則可能造成故障停機(jī)和事后維修，仍會(huì)影響經(jīng)濟(jì)效益。修理復(fù)雜系數(shù)是計(jì)劃預(yù)修制中的重要指標(biāo)。 制訂各種不同設(shè)備的維修周期、維修間隔期和維修周期結(jié)構(gòu)。所謂 修理周期 ，是指兩次大修理之間的間隔時(shí)間；而 修理周期結(jié)構(gòu) ，是指在一個(gè)修理周期中，按規(guī)定的順序進(jìn)行的不同規(guī)模的計(jì)劃維修或保養(yǎng)維護(hù)的次序，如定期檢查、小修、中修、大修等。這個(gè)制度是通過定期的設(shè)備檢查，確定設(shè)備的狀態(tài)，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)擬定修理時(shí)間周期和修理類別（級(jí)別），然后再編制設(shè)備修理計(jì)劃。在這個(gè)規(guī)定的基礎(chǔ)上，組織實(shí)施預(yù)防性的定期檢查、保養(yǎng)和修理。在計(jì)劃預(yù)修制中，各種不同設(shè)備的保養(yǎng)、修理周期、周期結(jié)構(gòu)和間隔期是確定的。檢查或修理制度曾在前蘇聯(lián)得到相當(dāng)廣泛的推行。 定期修理制度 有兩大支柱： 修理周期結(jié)構(gòu) 和 修理復(fù)雜系數(shù) 。 2）確定結(jié)構(gòu)。 即制定出各種不同類型設(shè)備的修理復(fù)雜系數(shù)。 一方面，由于強(qiáng)調(diào)預(yù)防維修，按規(guī)定時(shí)間安排維修，往往出現(xiàn)設(shè)備的劣化尚未達(dá)到該修理的程度或遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該修理的程度的情況，也就是出現(xiàn)維修過?；蚓S修不足的情況。 四、計(jì)劃預(yù)修體制的進(jìn)步和發(fā)展 11 ? 前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 計(jì)劃預(yù)修體制的發(fā)展 在學(xué)習(xí)和吸收了歐 、 美 、 日的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn) ， 設(shè)備修理的專業(yè)化和社會(huì)化取得了很大的進(jìn)展 ， 主要形式有下列幾種： 協(xié)作組織 聯(lián)合體 進(jìn)口設(shè)備的維護(hù)修理協(xié)作網(wǎng) 科研部門為企業(yè)維修服務(wù) 四、計(jì)劃預(yù)修體制的進(jìn)步和發(fā)展 12 ? 20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧 ?前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 ?美國的維修管理特色 ?英國的綜合工程學(xué) ?日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 13 ? 美國的維修管理特色 美國于 1925 年提出預(yù)防維修 ， 其英文為 Preventive Maintenance， 簡稱 PM。 （ 1）維修預(yù)防（ Maintenance Prevention，簡稱 MP）維修預(yù)防是一種很好的思想，它提倡在設(shè)計(jì)制造階段就認(rèn)真考慮設(shè)備的可靠性和維修性問題，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上提高設(shè)備素質(zhì)，從根本上防止故障和事故的發(fā)生，減少和避免維修。 （ 4）預(yù)防維修（ Preventive Maintenance，簡稱 PM）美國的預(yù)防維修以檢查為基礎(chǔ)，包括定期維修和預(yù)知維修兩方面的內(nèi)容。在軍事上，后勤工程主要指系統(tǒng)和裝備的保障，涉及裝備的維修計(jì)劃、保養(yǎng)、物資供應(yīng)、運(yùn)輸、裝卸、技術(shù)資料管理及人員培訓(xùn)等。使用部門維修、中間維修、基地維修。 一、綜合工程學(xué)的產(chǎn)生 21 ? 英國的綜合工程學(xué) 綜合工程學(xué)的要點(diǎn)之一是尋求設(shè)備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)。 （ 2）管理是手段近年來不斷涌現(xiàn)和發(fā)展起來的管理科學(xué)，如系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、信息論、行為科學(xué)及作為管理工具的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，元疑也是設(shè)備綜合管理的手段。 二、綜合工程學(xué)的要點(diǎn) 24 ? 英國的綜合工程學(xué) 設(shè)備綜合工程學(xué)展開了以下若干技術(shù)問題的研究。包括：①能源費(fèi)一一電、氣、煤、油、其他燃料、蒸汽、水、空氣調(diào)節(jié)費(fèi)等；②維修費(fèi)一一日常保養(yǎng)、維修、技術(shù)改造所發(fā)生的材料、備件、勞務(wù)、停機(jī)損失費(fèi)和人員培訓(xùn)費(fèi)等；③后勤支援費(fèi)一一倉庫保管、圖樣資料編制、保險(xiǎn)、安全設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施、固定資產(chǎn)稅等；④操作工人工資。 三、設(shè)備綜合工程學(xué)的研究問題 26 ? 20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧 ?前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體系 ?美國的維修管理特色 ?英國的綜合工程學(xué) ?日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 27 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進(jìn)步 戰(zhàn)后日本的設(shè)備管理大體經(jīng)歷以下四個(gè)階段：事后修理階段、預(yù)防維修階段、生產(chǎn)維修階段和全面生產(chǎn)維護(hù)階段。生產(chǎn)維修對(duì)部分不重要的設(shè)備仍實(shí)行事后維修，避免了不必要的過剩維如同時(shí)對(duì)重要設(shè)備通過檢查和監(jiān)測，實(shí)行預(yù)防維修。 3）加拿大的 WTC汽車公司自 1988年推行 TPM