【正文】 修管理特色 在原預(yù)防維修體制的基礎(chǔ)上， 1954年美國又提出生產(chǎn)維修思想，英文為Productive Maintenance，簡稱也是 PM。 這一維修體制以設(shè)備實際狀況為根據(jù) ， 安排維修計劃 ， 比較注意了維修的經(jīng)濟性 。 另外，因為設(shè)備管理和修理計劃的制訂等一切都按預(yù)先的規(guī)定進行，不能確切地反映客觀實際，經(jīng)濟和技術(shù)效果都不十分理想；按管理順序分工，職責(zé)呆板；維修組織形式上缺乏經(jīng)濟性；管理層次也過于繁復(fù)等。 通過組織和監(jiān)督來保障計劃預(yù)修制度的落實。②維修間隔期。 修理復(fù)雜系數(shù) 是表示設(shè)備復(fù)雜程度的一個基本單位，用它計算勞動量和物資消耗量，即確定維修工時定額、材料定額等。這種制度在 19321933年建立，至 1945年之前曾作過多次修訂，但在前蘇聯(lián)推行一直不甚成功。 第一階段為磨合階段（ AB段），這是設(shè)備的初期使用階段，這時設(shè)備零部件接觸面磨損較為激烈，較快地消除了表面加工原有的粗糙部分，形成最佳表面粗糙度； 第二階段為漸近磨損階段（ BC段），此段即是在一定的工作條件下，以相對恒定的速度磨損； 第三階段為加劇磨損階段（ CD段），設(shè)備磨損到一定程度，磨損加劇，以至影響設(shè)備正常運行。1 2 設(shè)備管理新思維新模式 ?20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧 ?國際設(shè)備管理發(fā)展新趨勢 3 ? 20世紀(jì)設(shè)備管理的歷史回顧 ?前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 ?美國的維修管理特色 ?英國的綜合工程學(xué) ?日本戰(zhàn)后維修體系的進步 4 ? 前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 一、計劃維修制的含義 二、不同類型的計劃預(yù)修制度 三、計劃預(yù)修制產(chǎn)生的背景及優(yōu)劣 四、計劃預(yù)修體制的進步和發(fā)展 5 ? 前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 一、計劃維修制的含義 為了防止生產(chǎn)設(shè)備的意外故障，應(yīng)按照預(yù)定的計劃進行一系列預(yù)防性修理。 A B C D 時間 t 磨損量 設(shè)備磨損的三個階段 7 ? 前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 二、不同類型的計劃預(yù)修制度 前蘇聯(lián)早期建立了三種不同的維修制度，都屬于計劃預(yù)維修制度。 這是以磨損規(guī)律為依據(jù)，以時間周期為基礎(chǔ)的計劃預(yù)防維修體制。 K－ O－ M－ O－ M－ O－ C－ O－ M－ O－ M－ O－ C－ O－ M－ O－ M－ O－ K 8 ? 前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 計劃預(yù)修制度的主要工作內(nèi)容： 1）工作分類。兩次相鄰的同級計劃維修的運行間隔時間（這種計劃維修不一定是大修理）。 二、不同類型的計劃預(yù)修制度 9 ? 前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 計劃預(yù)修制度優(yōu)劣： 計劃預(yù)修制與傳統(tǒng)的事后維修相比是一大進步。 三、計劃預(yù)修制產(chǎn)生的背景及優(yōu)劣 10 ? 前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修體系 計劃預(yù)修體制的進步 隨著對原計劃預(yù)修體制的不斷實踐和認(rèn)識 ， 這一體制引進了系統(tǒng)論的思想 ， 改變了片面依賴數(shù)理統(tǒng)計資料的做法；采用了 “ 產(chǎn)品產(chǎn)量的綜合管理系統(tǒng) ” ， 注重運用信息反饋概念處理問題；在組織和技術(shù)管理上也引進了歐美的先進思想如價值工程 、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等 。 與前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修制比較 ， 這也是它的特長 。生產(chǎn)維修體制是以生產(chǎn)為中心，為生產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制，它由四種具體的維修方式構(gòu)成。后勤工程學(xué)在軍事上和工業(yè)、商業(yè)上有不同的定義。 （ 3）后勤保障分析是指在系統(tǒng)研制初期，采用定量的方法對后勤保障的方案、內(nèi)容、維修、壽命周期費用進行分析，并對用戶使用過程中后勤保障能力進行評定。 要解決這些問題 ， 是英國人的責(zé)任 。 二、綜合工程學(xué)的要點 設(shè)備全壽命費用 老化階段 運轉(zhuǎn)階段 時間 費用 規(guī)劃設(shè)計階段 制造階段 安裝階段 22 ? 英國的綜合工程學(xué) 設(shè)備 管理工作無不關(guān)系著工程技術(shù)、財務(wù)經(jīng)濟和管理方法這三個方面的內(nèi)容。 二、綜合工程學(xué)的要點 23 ? 英國的綜合工程學(xué) 設(shè)備工程包括設(shè)備的設(shè)計、制造、管理與維修，其結(jié)構(gòu)如圖所示。 1）設(shè)置費分為自行設(shè)計制造設(shè)備的設(shè)置費和購置設(shè)備的設(shè)置費兩種。 設(shè)備綜合工程學(xué)研究的不是設(shè)備的單方面效率，而是綜合效率。在石油、化工、鋼鐵等流程工業(yè)系統(tǒng)，效果尤其明顯。 1）日本的西尾泵廠在實施 TPM之前，每月故障停機 700多次。 2）日本尼桑汽車公司從 1990年到 1993年推行 TPM的幾年里，勞動生產(chǎn)率提高 50%，設(shè)備綜合效率從 TPM前的 %提高到 %，設(shè)備故障率從1990年的 4740次減少到 1993年的 1082次，一共減少了 70%。 三、全員生產(chǎn)維護基本概念與特點 33 ? 日本戰(zhàn)后維修體系的進步 （ 1） TPM一一全面生產(chǎn)維護體制它是以設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以設(shè)備時間、空間全系統(tǒng)為載體，全體成員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)、維修體制。來源于豐田生產(chǎn)系統(tǒng) TPS，后來美國人總結(jié)提煉成為 1IT，麻省理工學(xué)院作為課題研究，又從理論上系統(tǒng)整合為 LEANPRODUCTION，即精益生產(chǎn)體系。 前蘇聯(lián)為首的計劃預(yù)修制 當(dāng)代設(shè)備管理發(fā)展特征 44 國際上設(shè)備管理體系的歷史進展 理論根據(jù)：摩擦學(xué)、周期檢查、診斷； 優(yōu)點：減少故障停機，檢查后的計劃維修可以減少了部分維修的盲目性。 這種預(yù)防維修方式的維修作業(yè)一般沒有固定的間隔期，維修技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化趨勢作出判斷，再確定設(shè)備的維修計劃。 以利用率為中心的維修（ ACM） 55 維修方式的選擇 以利用率為中心的維修（ ACM） 56 維修規(guī)劃編制的流程 1. 根據(jù)生產(chǎn)流程， 確定單臺關(guān)鍵設(shè)備 。 61 TPQM維修職能的十個要素 全面計劃質(zhì)量維修（ TPQM） 62 TPQM維修職能的十個要素 管理與組織 —— 建立合理的組織機構(gòu)及相應(yīng)的職責(zé)規(guī)定； 組態(tài)管理 —— 對設(shè)備的實際狀況，功能特性以及設(shè)備鑒定的技術(shù)文件作為綜合性的管理； 后勤保障 —— 對保障維修的后勤項目，如零件修理，專用工具，測試設(shè)備，技術(shù)工人和計算機軟硬件作出明確的規(guī)定和有效管理； 質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn) —— 整個維修過程及各項要素均制定質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，加以嚴(yán)格管理； 工作控制 —— 對工作計劃，進度安排和具體實施過程加以控制。 68 維修方式與綜合費用的關(guān)系圖 — 圖 68 適應(yīng)性維修（ AM） 69 適應(yīng)性維修（ AM） 找到費用最小點必須解決的問題： 要把設(shè)備故障造成的生產(chǎn)損失、維修費用定量化； 確定計算綜合費用的經(jīng)驗公式或理論公式； 確定能夠反映不同時期維修方式的變化。一般包括：能源供應(yīng)短缺造成的損失，合格品率降低損失何設(shè)備故障減產(chǎn)損失等。預(yù)防維修的采用，雖可減少非計劃停機，卻可能造成維修過剩，因此應(yīng)加以適當(dāng)空駛。 可靠性維修（ RBM） 85 主動維修 — 其目的是應(yīng)用先進的方法和修復(fù)技術(shù)來顯著 地延長機器壽命。 另外，在制定維修策略時，自覺地以故障模式的最新探索成果為依據(jù)。 以可靠性為中心的維修管理（ RCM） 98 RCM對維修資源的合理調(diào)配 外部承包者 —— 外部承包者在集中高水平維修力量，維修工具等方面有一定優(yōu)勢。 預(yù)防性維修的效益 —— 可以由故障后果造成的損失（收入減少數(shù)額）和恢復(fù)性維修費用這兩項減少數(shù)額來計算。 預(yù)防性維修的效益 —— 可以由故障后果造成的損失（收入減少數(shù)額）和恢復(fù)性維修費用這兩項減少數(shù)額來計算。為了充分發(fā)揮這些工人的作用，應(yīng)培養(yǎng)多技能工，他們是“ TPM”的主力軍； 企業(yè)內(nèi)部的維修部門 —— 在相當(dāng)一段時間內(nèi)，企業(yè)內(nèi)部的維修部門還應(yīng)保留。 92 關(guān)于故障后果的評價 潛在故障問題 —— 目前對設(shè)備無直接影響，而故障一旦發(fā)生則后果嚴(yán)重； 安全故障問題 —— 故障一旦發(fā)生，會造成人身或生命安全； 運行故障問題 —— 故障一旦發(fā)生，影響生產(chǎn)運行何修理的直接費用； 非運行故障問題 —— 此故障一般不影響生產(chǎn)運行，但影響修理費用。 其主要優(yōu)點有： 1. 找出重復(fù)故障，通過改進設(shè)計加以消除； 2. 通過性能檢驗，確保維修后的設(shè)備無故障隱患； 3. 按精度標(biāo)準(zhǔn)維修和安裝； 4. 辨認(rèn)和消除各種影響設(shè)備壽命的因素。 可靠性維修（ RBM） 83 預(yù)防維修 預(yù)防維修又成為以時間間隔為基礎(chǔ)的維修。 適應(yīng)性維修（ AM） 74 計算機模擬輸出的維修方式比例 適應(yīng)性維修（ AM） 75 維修方式?jīng)Q策的邏輯框架 適應(yīng)性維修（ AM） 76 以經(jīng)驗法則決定維修方式的邏輯框架 適應(yīng)性維修（ AM） 77 以經(jīng)驗法則決定維修方式的邏輯框架 適應(yīng)性維修（ AM） 78 以經(jīng)驗法則決定維修方式的邏輯框架 適應(yīng)性維修（ AM） 79 重要度級別 適應(yīng)性維修（ AM） 80 適應(yīng)性維修（ AM） 點檢 /檢查的有效性分析 81 可靠性維修（ RBM） 何為可靠性維修 所謂的可靠性維修（ Reliability Based Maintenance，簡稱RBM），是繼被動維修（ Reactive Mode），預(yù)防維修，預(yù)測維修之后，新發(fā)展起來的以主動維修（ Proactive Maintenance）為導(dǎo)向的維修體制。再根據(jù)計算得到的各項費用，計算并確定綜合費用最小的維修方式。 全面計劃質(zhì)量維修（ TPQM） 64 TPQM的實施過程 全面計劃質(zhì)量維修（ TPQM） 65 TPQM實施過程可以分成以下單元 管理單元； 選擇單元； 開發(fā)單元； 實施單元； 執(zhí)行