【正文】 費用有效維修（ CEM） 106 效益 /費用比方式 恢復(fù)性維修是指非預(yù)防的、計劃外的臨時安排的故障后修理，一般而言，恢復(fù)性維修的費用會大大超過預(yù)防性維修費用，恢復(fù)性維修費用也可以計算和量化； 預(yù)防性維修費用 —— 預(yù)防性維修作業(yè)是有計劃安排的維修活動，可以按照作業(yè)單元費用、間隔、總工時及其它附加費用加以計算和量化。他們可以承擔的工作有：分散的設(shè)備，如交通、起重工具、超觸正常工作量的停產(chǎn)大修，費用便宜的工作等； 多技能操作者 —— 設(shè)備自動化程度的提高，使操作工人成為機器的看管者。也就是說，以可靠性為中心的維修管理，是綜合了故障后果和故障模式的有關(guān)信息，以運行經(jīng)濟性為出發(fā)點的維修管理模式。主動維修的理想目標是永久消滅故障。預(yù)測維修可預(yù)先采取維修措施，既減少停機，又可減少維修過剩，是值得提倡的方式，但不可能從根本上消滅故障；主動維修則致力于從根本上消除故障隱患，延長大修理周期，不斷改善系統(tǒng)功能； 可靠性維修所要達到的目標主要是：詳細掌握設(shè)備信息，積極減少設(shè)備故障，根本延長設(shè)備壽命，顯著減少維修費用。 5. 適應(yīng)性維修數(shù)據(jù)變更的模擬 —— 在 AM數(shù)據(jù)變化時，維修方式也應(yīng)作出相應(yīng)調(diào)整，計算機則依據(jù)輸入的數(shù)據(jù)進行模擬，給出維修方式的比例選擇。 70 以費用的定量計算確定維修方式 1. 維修方式確定的邏輯過程 —— 把每個管理單元固有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 11項、適應(yīng)性維修（ AM）數(shù)據(jù) 7項的定量值輸入計算機，求出每一維修方式及點檢對象的平均故障間隔期（ MTBF）與平均修理間隔期（ MTBR）。 全面計劃質(zhì)量維修（ TPQM） 63 TPQM維修職能的十個要素 維修管理信息系統(tǒng) —— 包括計劃與調(diào)度，設(shè)備跟蹤與記錄，維修效果與質(zhì)量標準的比較及數(shù)據(jù)報告等項目的手工或計算機管理； 維修任務(wù) —— 把需要執(zhí)行的預(yù)防維修，預(yù)測維修，恢復(fù)性維修和閑置設(shè)備維修等任務(wù)的范圍，頻次和責(zé)任者均作出明確規(guī)定； 技術(shù)文件 —— 把圖紙，技術(shù)說明書等與維修活動相關(guān)的技術(shù)文件加以有效的管理； 維修技術(shù) —— 維修人員應(yīng)能保證正確地使用工具，執(zhí)行維修工藝，準確地評價維修計劃執(zhí)行的效果； 人事 —— 保證維修人員在培訓(xùn)后，能夠掌握維修任務(wù)中規(guī)定的各項要素。也就是說，我們對流程上的哪些關(guān)鍵設(shè)備進行重點管理； 2. 根據(jù)維修數(shù)，即故障停機對利用率的影響，按照以利用率為中心的思想進行排序，優(yōu)先考慮那些對利用率影響大設(shè)備； 3. 通過狀態(tài)監(jiān)測和故障分析，確定設(shè)備的故障模式，再以不同的故障模式選擇不同的維修方式。因此對 CBM來說，設(shè)備診斷技術(shù)的應(yīng)用十分重要。 缺點：受檢查手段和人經(jīng)驗的制約，仍可能使計劃不準確，造成維修冗余或不足。如果企業(yè)是一個人， JIT就是人行動的有效控制系統(tǒng)，讓人消耗最小的能量，完成最佳的工作。設(shè)備是企業(yè)的骨儒、肌肉和脈管。 3）加拿大的 WTC汽車公司自 1988年推行 TPM，三年時間，其金屬加工線每月故障停機從 10h降到 ，每月計劃停機（準備）時間從 54h降到 9h；其活動頂生產(chǎn)線廢品減少 68%，人員從 12人減到 6人。在 TPM推行之后的 1982年，已經(jīng)做到元故障停機，產(chǎn)品質(zhì)量也提高到 100萬件產(chǎn)品僅有 11件次品，西尾泵廠被譽為“客廳工廠”。 （ 3）生產(chǎn)維修階段（ 1960～ 1970年） 日本生產(chǎn)一直受美國影響，隨著美國生產(chǎn)維修體制的發(fā)展，日本也逐漸引人生產(chǎn)維修的做法。所謂的綜合效率高，就是要求產(chǎn)量（ Production）、質(zhì)量（ Quality）、成本（ Cost）、交貨期（ Dilivery，關(guān)系到企業(yè)信譽）、安全性（ Safety）、工人工作情緒（ Morale）等方面均達到較高水平。自行設(shè)計制造設(shè)備的設(shè)置費包括：①研究費；②設(shè)計費；③制造費；④運輸安裝費；⑤試運行費；⑥其他設(shè)置費。設(shè)備綜合工程學(xué)是在維修工程的基礎(chǔ)上形成的。綜合工程學(xué)認為： （ 1）技術(shù)是基礎(chǔ)設(shè)備是科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，涉及科學(xué)技術(shù)的各個領(lǐng)域，涉及的學(xué)科包括機械、力學(xué)、電學(xué)、熱學(xué)、化學(xué)，可靠性工程、維修工程、故障診斷理論、摩擦學(xué)、潤滑理論及存儲論等。 因此 ， 我們提倡設(shè)備綜合工程學(xué) 。這種分析是反復(fù)進行的，旨在不斷的反饋和優(yōu)化。在軍事上的定義為：計劃和執(zhí)行軍事力量移動和維修的科學(xué)。 （ 3）改善維修（ Corrective Maintenance，簡稱 CM）改善維修也稱為糾正性維修，一般是在設(shè)備耗損故障階段使用的維修策略，是通過換件或者修復(fù)活動恢復(fù)設(shè)備功能的過程。 一、預(yù)防維修體制 14 ? 美國的維修管理特色 在原預(yù)防維修體制的基礎(chǔ)上， 1954年美國又提出生產(chǎn)維修思想，英文為Productive Maintenance，簡稱也是 PM。 在設(shè)備管理與維修的組織形式上也進行了不斷的改革 ， 使傳統(tǒng)的計劃預(yù)修制朝著更科學(xué)化的方向發(fā)展 。因為它可以把故障隱患消滅在萌芽狀態(tài)，避免大量嚴重故障或事故的發(fā)生，也減少了因事后維修造成停機損失。③維修周期結(jié)構(gòu)。 把具體工作分成幾類，明確各類的內(nèi)容。 20世紀 30年代初期自發(fā)產(chǎn)生的定期修理，在不斷完善中逐漸形成了自己的理論。 檢查后修理制度 標準修理制度 定期修理制度 這是以檢查獲得的狀態(tài)資料或統(tǒng)計資料為基礎(chǔ)的計劃維修制。其目的是保障設(shè)備正常運行和良好的生產(chǎn)能力，減少和避免設(shè)備因不正常的磨損、老化和腐蝕而造成的損壞，延長設(shè)備使用壽命，充分發(fā)揮設(shè)備潛力。設(shè)備磨損一般存在三個順序階段。根據(jù)經(jīng)驗制訂修理計劃，計劃一旦制訂則按規(guī)定時間周期對設(shè)備進行強制性修理，即在規(guī)定的期限強制更換零件；按事先編制的維修內(nèi)容、工作量和工藝路線及維修標準進行強制性修理。設(shè)備的修理周期結(jié)構(gòu)可以用數(shù)字代碼或字母代碼表示，如一臺設(shè)備以 1269表示其修理周期結(jié)構(gòu)，意思是一次大修（ K）、兩次中修（ C）、六次小修（ M），還有九次檢查調(diào)整（ O）。正在運行的設(shè)備從一次大修理到下次大修理的運行時間，又稱“設(shè)備大修理周期”。 4）組織實施。形成用設(shè)備的人不管設(shè)備，管設(shè)備的人不用設(shè)備的脫節(jié)現(xiàn)象。 但由于當時的檢查手段 、 診斷儀器設(shè)備還比較落后 ， 有些故障 ， 尤其是深層次的故障 ， 不一定能及時發(fā)現(xiàn) ， 因而也就很難避免故障停機和事后維修 。之所以仍保留這種維修方式，一方面是因為設(shè)備檢查診斷不可能把所有的故障隱患全部發(fā)現(xiàn)，設(shè)備故障在生產(chǎn)中時有發(fā)生；另一方面，對于故障后果不嚴重的故障，如不會嚴重影響生產(chǎn)、安全以及環(huán)境，這種維修方式是最經(jīng)濟的，可以最大限度地延長設(shè)備的有效使用時間，因此，事后維修是一種可行實用的維修策略之一。 二、生產(chǎn)維修體制 16 ? 美國的維修管理特色 后勤工程學(xué)的英文是 Logistics。 三、后勤工程學(xué) 17 ? 美國的維修管理特色 后勤工程學(xué)有以下基本用語： （ 1）后勤保障指為了使系統(tǒng)在計劃的壽命周期內(nèi)，具有有效和經(jīng)濟的保障所需要考慮的全部內(nèi)容，具體如下：維修規(guī)劃、供應(yīng)保障、試驗和保障設(shè)備、運輸和裝卸、人員和培訓(xùn)、設(shè)施。 設(shè)備綜合工程學(xué)的英文原名為 EROTECHNOLOGY， 原意為 “ 具有實用價值或工業(yè)用途的科學(xué)技術(shù) ” ， 它作為現(xiàn)代管理的一門新興學(xué)科而不斷發(fā)展 。 設(shè)備維持費： 包括能源費、維修費、日常保養(yǎng)費、操作工人工資及與設(shè)備有關(guān)的各種雜費，如保管、安全、保險、環(huán)保費等。設(shè)備綜合工程就是以最經(jīng)濟的設(shè)備壽命周期費用，創(chuàng)造最好的經(jīng)濟效益。許多國家設(shè)備管理的實踐表明，設(shè)備維持費占設(shè)備設(shè)置費的四分之一，有的甚至高達四五倍。 （ 2）關(guān)于設(shè)備效率的研究如果不考慮設(shè)備效率問題，僅僅研究其壽命周期費用是沒有多大意義的 D也就是說，假如設(shè)備壽命周期費用較高，但是其效率更高，則購置這樣的設(shè)備也是合理的。 （ 2）預(yù)防維修（ PM）階段（ 1950～ 1960年） 20世紀 50年代初，受美國的影響，日本企業(yè)引進了預(yù)防維修制度。 TPM的發(fā)展進程如圖 18所示。 1）日本的西尾泵廠在實施 TPM之前，每月故障停機 700多次。 TPM的理論基礎(chǔ)包含了維修預(yù)防、預(yù)防維修、系統(tǒng)工程、生產(chǎn)維修、行為科學(xué)、維修改善、可靠性工程，以及生態(tài)學(xué)、可維修性工程、工程經(jīng)濟學(xué)、綜合工程、后勤工程學(xué)等理念和方法。有人說質(zhì)量是企業(yè)的靈魂，那么 TQM是企業(yè)（人格化）靈魂的凈化和陶冶過程，是企業(yè)升華、企業(yè)造福社會不可缺少的環(huán)節(jié)。 當代設(shè)備管理發(fā)展特征 41 國際上設(shè)備管理體系的歷史進展 兼修時代：操作工＝維修工 專修時代：分工：操作工專門操作，維修工專門維修 特點：壞了才修。其定義為：在 設(shè)備出現(xiàn)了明顯的劣化后實施的維修，而狀態(tài)的劣化是 由被監(jiān)測的機器狀態(tài)參數(shù)變化反映出來的。它和以可靠性為中心的適應(yīng)性維修體制有相似之處，但也有自己的特點。其內(nèi)涵是： 維修范圍的 全面性 —— 對維修職能作全面的要求。從設(shè)備管理方面來看，隨著產(chǎn)量的變化，設(shè)備劣化的發(fā)展，診斷技術(shù)的進步及周圍各種條件的變化，其體制，方式，方法也應(yīng)作適應(yīng)性的變化，為此，以日本某些鋼鐵企業(yè)為首，提出為迎接 21世紀的適應(yīng)性維修（ Adaptive Maintenance，簡稱 AM）的概念。 適應(yīng)性維修（ AM） 72 以費用的定量計算確定維修方式 3. 缺陷檢查概率的計算 式中： —— 技術(shù)上缺陷檢查概率，即當對存在的缺陷的部件進行診斷時，能夠檢測出缺陷的概率，它是以點檢結(jié)果或?qū)嵖償?shù)據(jù)為基礎(chǔ)的； —— 點檢周期概率，即當按照某一周期對設(shè)備點檢時，恰好發(fā)生缺陷的概率。 82 可靠性維修的特征和目標 可靠性維修是由預(yù)防維修，預(yù)測維修和主動維修有機組合而成的。 由于事先檢測造成