【正文】 等，測量工作在路基中尤為重要。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時排出。路基壓實質量應在試驗段施工中解決壓實因素制定技術措施路基施工分層填筑分層碾壓路段松鋪厚度小于或等于 30cm構造物兩側 (橋涵頭 )松鋪厚度大于 15cm路床頂面最后一層最小壓實厚度大于或等于 10cm不同性質土混填同土填筑厚度小于 50cm(兩層 )路基填筑全幅填筑一次到位嚴禁幫寬在碾壓過程中含水量控制好要壓實度規(guī)范要求后方可后續(xù)施工在選擇壓實設備上應不同填土類型和壓實厚度選擇砂礫土振動壓路機滾壓和振動雙重作用 安全養(yǎng)護路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現象發(fā)生。在路基土方施工中壓實度主要因素填土層厚度大小時刻記住填土層超過其允許厚度時其整個填土層壓實度不容易技術標準按要求土方壓實度檢測試坑深度應整個填土層厚度但在壓實度檢測中其試坑 1520cm它所表明只和厚度應填土壓實度用壓實度檢驗值代表壓實厚度不相同填土層壓實度那不客觀而在施工中有些施工企業(yè)正從不規(guī)范壓實度檢驗中了“合格”檢驗數據并以此代表了包括超過規(guī)定填土厚度在內整個填土層壓實度做法結果路基整體強度和穩(wěn)定性達技術標準要求 分層填筑路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大于30cm，構造物兩側（橋涵頭處理），同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填料確定前，需進行土質 分析 、CBR值、標準擊實等試驗，對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據設計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和坐標點并做好記錄。對還有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地基應進行排除處理。目前多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機，相互協調，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產率，降低工程造價，保證施工安全。其他有關施工場地布置、施工便道的設置、施工用電用水是否方便等都會間接的影響到工程的質量和工期。所以當設計圖紙方案等來了之后最先要做的就是審核。特別是小橋涵往往事連接路基的重要構造，質量不過關引發(fā)的事故經常出現，最為嚴重的就是過渡段的沉降問題。確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應根據填料種類、邊坡高度和工程地質條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進行路基穩(wěn)定性驗算。巖體風化嚴重、節(jié)理發(fā)育、軟質巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施 路基邊坡路基邊坡是一段路基完成后的重要工序，不僅影響到路基的壽命更是路基給人最直觀印象的第一點。 明確路基填料質量標準要求在各級公路工程施工圖設計中，必須明確不同填高內路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。在村屯路段必須設置排水邊溝，平坡路段邊溝須設有縱坡，確保排水通暢。路基施工前，應首先設置完善臨時排水系統。　 路基的水穩(wěn)性路基應具有足夠的水溫穩(wěn)定性，路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強度的能力。 路基的強度路基應具有足夠的強度，路基的強度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。2. 路基質量要求 路基穩(wěn)定性路基應具有足夠的整體穩(wěn)定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。怎樣在現有的條件下完成最理想的路基工程，路基質量的控制尤為重要。不僅在工程數量、投資巨大,使用勞動力也是最多的。沒有堅固穩(wěn)定的路基,就沒有穩(wěn)固的路面。它是道路結構的主體,又是路面建設的基礎,同時也是橋涵工程聯接的紐帶。路基工程是一項公路建設中主要項目。路基在一個工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方還是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、機械都是十分巨大的。一段路基出現問題牽扯到的方方面面是很多的，眾人做出的努力也等于完全白費。因此，為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結構的穩(wěn)定性。為保證路基在外力作用下，不致產生超過允許范圍的變形，要求路基應具有足夠的強度。 路基排水路基應確保排水通暢，路基施工應自始至終確保排水通暢。完善路基綜合排水設計縣級以上公路工程設計中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設計，避免造成路基兩側長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。土質挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質挖方路基，須設置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設盲溝。 路基防護積極采用路基綜合防護形式積極推行植物防護與硬防護相結合的綜合防護形式，在比較穩(wěn)定的土質邊坡采用種草、鋪設草皮、植樹等植物防護措施。下邊坡防護的型式較多，在確保施工內在質量的同時，應高度重視工程外觀質量。以往小橋涵的施工，往往不夠重視，質量難以保證，尤其是外觀質量往往較差。如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當，未在全寬范圍內分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；不同性質的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設備，使壓實達不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責任心不強，自檢控制不到位。人員的培訓也是必不可少的，特別是有關于安全方面的人員，不進行培訓考核，難免出現良莠不齊現象，而且安全問題一向是一個工地的老大難問題，稍微出點事故就是嚴重的影響工期浪費資金材料。 合理分配 做好施工組織設計，合理安排施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，對高填方段應優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織