路基質(zhì)量控制論word版-展示頁(yè)
2025-01-26 22:05本頁(yè)面
【正文】 量施工需要還要對(duì)機(jī)械設(shè)備配套情況審查機(jī)械不匹配就會(huì)工作和施工質(zhì)量還要對(duì)機(jī)械操作手熟練程度詳細(xì)大型或特種機(jī)械手熟練程度它直接工程進(jìn)度和施工質(zhì)量應(yīng)機(jī)械手操作熟練運(yùn)用自如一段路基的整體方案是指引路基走向的重要指標(biāo)，方案正確快捷可以省下很多的工料，所以開(kāi)工前一定要認(rèn)真的研讀和審核方案的內(nèi)容。所以當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙方案等來(lái)了之后最先要做的就是審核。3. 路基控制要點(diǎn) 施工前控制 設(shè)計(jì)是一段工程的最初步程序，設(shè)計(jì)有它的合理性也有多面性即通用性，這就容易導(dǎo)致出現(xiàn)很多大大小小的問(wèn)題。特別是小橋涵往往事連接路基的重要構(gòu)造，質(zhì)量不過(guò)關(guān)引發(fā)的事故經(jīng)常出現(xiàn)，最為嚴(yán)重的就是過(guò)渡段的沉降問(wèn)題。 路基附屬及其他小橋涵的施工，應(yīng)做到內(nèi)實(shí)外美。確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。同時(shí)應(yīng)注意施工質(zhì)量的內(nèi)實(shí)外美。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長(zhǎng)的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施 路基邊坡路基邊坡是一段路基完成后的重要工序，不僅影響到路基的壽命更是路基給人最直觀印象的第一點(diǎn)。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。 明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級(jí)公路工程施工圖設(shè)計(jì)中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強(qiáng)度）及最大粒徑要求。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來(lái)設(shè)計(jì)截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施 路基填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。路基的排水在一些多雨的地方尤為重要，排水系統(tǒng)弄不好，往往導(dǎo)致一段路基的多次返工和整修，不管是施工中的臨時(shí)排水還是施工完成之后的排水系統(tǒng)，都是影響路基保持長(zhǎng)久穩(wěn)定的根本原因之一。路基施工前，應(yīng)首先設(shè)置完善臨時(shí)排水系統(tǒng)。因此，對(duì)于路基，不僅要求具有足夠的強(qiáng)度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性?！? 路基的水穩(wěn)性路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性，路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強(qiáng)度的能力。尤其是不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時(shí)，也是路面早期破損的重要原因。 路基的強(qiáng)度路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。2. 路基質(zhì)量要求 路基穩(wěn)定性路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。今年來(lái)，路基的大小事故有著越趨增加的勢(shì)頭，人們?cè)谧汾s進(jìn)度之時(shí)，卻忽略掉了路基質(zhì)量的問(wèn)題。怎樣在現(xiàn)有的條件下完成最理想的路基工程，路基質(zhì)量的控制尤為重要。如果在設(shè)計(jì)和施工稍有不當(dāng)就很容易產(chǎn)生各種病害,導(dǎo)致路基路面破壞,影響交通行車安全。不僅在工程數(shù)量、投資巨大,使用勞動(dòng)力也是最多的。因此路基的好與壞是關(guān)系整個(gè)工程質(zhì)量及車輛的正常生動(dòng)行駛。沒(méi)有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基,就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。淺析路基工程中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題寶漢二期 高傳偉1. 前言路基是道路建設(shè)的重要組成部分。它是道路結(jié)構(gòu)的主體,又是路面建設(shè)的基礎(chǔ),同時(shí)也是橋涵工程聯(lián)接的紐帶。促使橋涵引線兩端出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,減緩正常行車時(shí)速。路基工程是一項(xiàng)公路建設(shè)中主要項(xiàng)目。常視為控制公路施工進(jìn)度的關(guān)鍵特別是公路通過(guò)不良地質(zhì)和水文地帶所遇到的技術(shù)問(wèn)題就更多更難。路基在一個(gè)工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方還是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、機(jī)械都是十分巨大的。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)了，效率的作用才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，也只有質(zhì)量過(guò)關(guān)了路基的成果才會(huì)得到大家的認(rèn)同，否則一切的都是空談。一段路基出現(xiàn)問(wèn)題牽扯到的方方面面是很多的，眾人做出的努力也等于完全白費(fèi)。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來(lái)保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因?yàn)樾熊嚭奢d及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會(huì)影響路面的使用品質(zhì)。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過(guò)允許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。 路基排水路基應(yīng)確保排水通暢，路基施工應(yīng)自始至終確保排水通暢。永久排水設(shè)施應(yīng)確保排水通暢，并力求內(nèi)在及外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。完善路基綜合排水設(shè)計(jì)縣級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每2040ｍ及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。 路基防護(hù)積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹(shù)等植物防護(hù)措施。上、下邊坡穩(wěn)定美觀上邊坡防護(hù)應(yīng)首先確保安全、耐久。下邊坡防護(hù)的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)高度重視工程外觀質(zhì)量。填方邊坡過(guò)高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。以往小橋涵的施工，往往不夠重視，質(zhì)量難以保證，尤其是外觀質(zhì)量往往較差。小橋涵施工完成之后的整體美觀是允許施
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