制動(dòng)系統(tǒng)論文汽車(chē)制動(dòng)系論文摩托車(chē)液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 活塞變形 V1= a ： 軟管變形系數(shù) L：軟管長(zhǎng)度 總泵活塞行程 s0= 3 液壓盤(pán)式制動(dòng)器性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) 液壓盤(pán)式制動(dòng)器的基本要求是應(yīng)保證制動(dòng)器的所用零部件應(yīng)裝配正確，確保制動(dòng)器在工作過(guò)程中緊固件不松動(dòng)。一般加裝調(diào)整螺釘進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)也要控制盤(pán)式制動(dòng)器各零部件的質(zhì)量，才能達(dá)到制動(dòng)器上述的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。在摩托車(chē)上采用液壓盤(pán)式制動(dòng)器將成為未來(lái)的發(fā)展趨墊。此外制動(dòng)片磨損到需要更換之前，制動(dòng)器應(yīng)能調(diào)節(jié)補(bǔ)償其中產(chǎn)生的間隙。所需的F太大，人力無(wú)法保證可靠的制動(dòng)；反之若需施加的F過(guò)小，則制動(dòng)過(guò)于靈敏，緊急制動(dòng)時(shí)前輪容易抱死，導(dǎo)致方向失去控制而發(fā)生危險(xiǎn)。 管路壓力[2] M前=。 設(shè)摩托車(chē)空載質(zhì)量為m0(kg) ，滿(mǎn)載質(zhì)量為m1(kg)。初速度為v0（km/h），制動(dòng)距離為s0，則滿(mǎn)足制動(dòng)距離要求的最小減速度a0和制動(dòng)效率e0分別為： a0≥(1) e0=(2) 考慮到從發(fā)現(xiàn)障礙物到實(shí)施制動(dòng)，其間經(jīng)歷了反應(yīng)時(shí)間，系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間等因素，所以為了保證制動(dòng)距離不超過(guò)規(guī)定性能要求，設(shè)計(jì)時(shí)按規(guī)定施加的制動(dòng)力產(chǎn)生的制動(dòng)減速度應(yīng)比（1）式計(jì)算值大即 a=k1a0= (3) 式中為k1安全系數(shù)，通常k1=～。該制動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)盤(pán)傳遞到車(chē)輪，從而達(dá)到進(jìn)行制動(dòng)的目的動(dòng)力。一般前輪有鼓制動(dòng)和液壓制動(dòng)兩種，后輪大部
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