【正文】 輛溜逸； (5) 工程車行駛時，司機和車長必須加強了望，準(zhǔn)確判斷路況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。 (1) 扳道員必須穿著熒光衣及整潔的工作服，在地面，手執(zhí)黃、紅兩色信號旗；在洞內(nèi)，手持信號燈向司機及調(diào)車人員顯示標(biāo)準(zhǔn)的道岔開通和鎖閉信號。 道岔管理 道岔在未移交給地鐵 公司 運營分公司 前，由原軌道 施工單位 負(fù) 責(zé)維護(hù)和管理，確保道岔質(zhì)量。 每天首次出車，司機和 /或車長應(yīng)駕 駛列車以隨時可以停車的速度進(jìn)行一次巡道，并將巡道中發(fā)現(xiàn)的問題和處理的結(jié)果記錄在行車日志中。風(fēng)管連接能達(dá)到全列制動的要求； 檢查鐵鞋等制動器材的配備情況；制動器材不達(dá)到要求不得出車； 車輛輪緣狀態(tài)； 出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況，不合乎要求，應(yīng)立即進(jìn)行處理； 大件設(shè)備的運輸，需由安裝單位的計劃員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認(rèn)；貨物安放不牢靠的需采取措施， 16 否則，司機應(yīng)拒絕出車； 其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容； ② 停車后再起動時的檢查： 停車超過 30 分鐘如要再起動須進(jìn)行制動機 的簡略實驗； 列車到達(dá)停車地點后，先安排車輛的防溜措施；再起動時，要先撤除防溜措施。 (1) 駕駛?cè)藛T ① 負(fù)責(zé)工程車的運行及安全，檢查機車車輛性能；在區(qū)間運行按規(guī)定鳴笛； ② 車長通過手信號燈或信號旗、確定道岔位置來控制工程列車的運行； ③ 與調(diào)度室保持聯(lián)系，報告緊急情況；服從調(diào)度室的統(tǒng)一指揮； ④ 在作業(yè)時，根據(jù)工點負(fù)責(zé)人的指令移動車輛； ⑥ 在調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度 ； ⑦ 司機、信號員（車長）必須持證上崗，杜絕無證上崗現(xiàn)象。 出車前進(jìn)行機車車輛性能檢查，與車長共同對貨物裝載加固情況進(jìn)行檢查、確認(rèn)。 (4) 施工期間，工程車的行車限界為： 限高： 3800mm（以內(nèi)軌頂面為準(zhǔn)）；圓形及馬蹄形隧道 3900mm； 限寬：半寬 1900mm（以軌道中心線為準(zhǔn)），所運輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\載車輛的邊沿； 限長：所運輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\載車輛或車組的兩端邊沿； (5) 裝載貨物時，應(yīng)符合平板車的容許載重力和集重要求。 (6) 原則上兩列工程車必須確保相距兩個站間區(qū)間；緊急情況下，允許一端有一列車進(jìn)入，但必須保證和相鄰列車通訊良好。工點負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全或確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車的條件后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)（紅閃燈）； 如列車需減速通過施工地點時，防護(hù)員應(yīng)在撤除紅閃燈前告知車長 /調(diào)車長。在站臺堆放的設(shè)備材料，無人看守時，應(yīng)穩(wěn)固堆放于距離站臺邊緣 米以外的地方。不能在正線的軌道上（接觸網(wǎng)已被使用的情況下）使 用腳手架和升降臺，除非已確認(rèn)切斷牽引電流，接觸網(wǎng)設(shè)備已掛好地線。在任何情況下，如施工地點的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)及時向列車顯示停車手信號，使列車停車。 11 11 工程運輸及施工管理 調(diào)度方式 為確保軌行區(qū)的施工、運輸安全，軌行區(qū)的施工與運輸實行單一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。 違反 計劃行為的處罰 對于 已申請要點而未進(jìn)行施工的行為，南方公司將按 2020 元 /次 對該 施工單位 進(jìn)行處罰； 對于已申請要點而進(jìn)行的軌行區(qū)施工超過申請時間的行為，南方公司將按 2020 元 /項 /天 對 該 施工單位 進(jìn)行處罰； 對于已完成 申請 要點軌行區(qū) 施工 并 撤離 軌行區(qū) 施工 區(qū) 而未進(jìn)行銷點的行為，南方公司將按 2020 元 /次對該施工單位進(jìn)行處罰； 嚴(yán)禁無計劃、未按點、超范圍進(jìn)入軌行 區(qū)施工； 以上處罰并不免除 施工單位 因違反計劃行為而導(dǎo)致 不良后果 所承擔(dān) 的責(zé)任 。 南方公 9 司 安質(zhì)環(huán)保部 應(yīng)會同相關(guān)部門對施工安全進(jìn)行定期的檢查； 軌行區(qū) 調(diào)度室應(yīng)全面掌握施工進(jìn)展情況， 并 對設(shè)備運輸和線路使用實施調(diào)度工作； 軌行區(qū) 調(diào)度室人員應(yīng)對線路使用情況進(jìn)行檢查登記； 檢查計劃將在 《 工程運輸命令 》 中列出。 計劃的執(zhí)行 各 施工單位 調(diào)度室 根據(jù) 《工程運輸 命令 》 于作業(yè)前一天的 17： 00 之前，填寫好 軌行區(qū)運輸作業(yè)許可證 ，見 附錄 C（一式三份）。 計劃管理要求 每周工作計劃應(yīng)具有連續(xù)性和集中性，嚴(yán)禁采取跳躍式和分散式的施工組織方案占用軌行區(qū)； 所有 施工單位 的工程車使用計劃均需按周提出，交 軌行區(qū) 調(diào)度室審批； 所有 施工單位 對提報計劃必須嚴(yán)肅對待，對于多占用軌行區(qū)資源、 軌行區(qū)調(diào)度室將對 周計劃兌現(xiàn)率 進(jìn)行嚴(yán)肅考核。 在道岔區(qū)施工必須： (1) 采用切實可行的方法對道岔區(qū)進(jìn)行保護(hù)，特別是要落實對道岔尖軌尖端、滑床板的保護(hù)措施； (2) 確保道岔區(qū)的各項設(shè)備的清潔； (3) 未經(jīng) 軌行區(qū) 調(diào)度室許可嚴(yán)禁任何人移動停在道岔區(qū)附近的機車車輛； (4) 未經(jīng) 軌行區(qū) 調(diào)度室核準(zhǔn)嚴(yán)禁任何人扳動道岔； (5) 未經(jīng) 軌行區(qū) 調(diào)度室許可嚴(yán)禁任何人拆卸道岔設(shè)備、固定道岔尖軌的臨時木楔或其它物件。在線路上施工或行走時要遵循以下要求： (1)有責(zé)任警告不遵守安全規(guī)則的人注意安全 ； (2)不得對工作地點構(gòu)成干擾 ； (3)不得無計劃進(jìn)入線路區(qū)間、車站軌行區(qū) ； (4)不得單獨或在未經(jīng) 軌行區(qū)調(diào)度室 認(rèn)定的合格人員陪同下進(jìn)入線路區(qū)間、車站軌行區(qū) ； (5)不得破壞 地鐵 5 號線 的 公共財 物 ； (6)不得未經(jīng)批準(zhǔn)而以任何方式更改或干擾設(shè)備裝置的正常運行和測試 ； (7)不得 將地鐵工地出入證等物件復(fù)制或借給未經(jīng)許可的人員 ； (8)不得轉(zhuǎn)借或濫用 軌行區(qū) 調(diào)度室賦予的任何施工作業(yè)令或權(quán)利 ； (9) 除了行車有關(guān)人員，其他人員未經(jīng)授權(quán)不得登乘工程機車、軌道車 ； (10) 不得上落運行中的機車車輛 ； (11) 不得在鋼軌上行走； (12) 不得在相隔不足 20 米的車輛間或車輛與車檔間工作、穿行，除非已確定車輛不會移動及不會進(jìn)行調(diào)車作業(yè)； (13) 未經(jīng)允許不得移動停在線路上的車輛； (14) 未經(jīng)允許不得撤除車輛的防溜措施； 6 (15) 在線路或附近工作或行走時，應(yīng)穿著易于司機辨認(rèn)的熒光衣。 組織機構(gòu)框架 深圳地鐵 5 號線工程運輸管理流程框圖： 工 程 運 輸 管 理 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組5 3 1 0 標(biāo) 調(diào) 度 長5 3 1 0 標(biāo) 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室鋪軌單位調(diào)度土建施工單位調(diào)度設(shè)備安裝調(diào)度車站裝修調(diào)度供電調(diào)度各單位安全主管??5 3 1 1 標(biāo) 調(diào) 度 長5 3 1 1 標(biāo) 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室鋪軌單位調(diào)度土建施工單位調(diào)度設(shè)備安裝調(diào)度車站裝修調(diào)度供電調(diào)度各單位安全主管?? 7 管理程序及要求 原則及要求 原則 各參建單位在 土建施工、 系統(tǒng)工程安裝、車站建筑安裝裝修和機電調(diào)試工程中，軌行區(qū) 內(nèi) 各項施工 應(yīng) 遵守 軌行區(qū)調(diào)度室 的 統(tǒng)一指揮，確保在占用軌行區(qū)時間和空間上滿足作業(yè)關(guān)系順暢、無交叉的原則，做到：“兩個兼顧” （ 一是工程運輸與工程施工的兼顧，二是重點施工與適當(dāng)安排一般施工的兼顧 ） 和“三個確保”（ 一是確保整個工程安全、順暢，二是確保工程按期完成，三是確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求）。 職責(zé)：每次進(jìn)入軌行區(qū)施工前先在集合地點清點人數(shù)，做好施工前的安全教育與準(zhǔn)備工作 。各調(diào)度室在軌行區(qū) 調(diào)度室的集中統(tǒng)一指揮下，組織本單位憑軌行區(qū)調(diào)度室批準(zhǔn)的許可證 進(jìn)入軌行區(qū)施工或進(jìn)行相關(guān)的運輸工作。設(shè)調(diào)度員和辦事員若干，地點及聯(lián)系電話將另文公布。 5 號線 分別 設(shè)5310 標(biāo)調(diào)度長和 5311 標(biāo)調(diào)度長。 6 組織機構(gòu)及職責(zé) 工程運輸管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組成：由南方公司牽頭組織業(yè)主、 軌道監(jiān)理 單位、軌道施工單位及相關(guān)部門組成，設(shè)組長和組員，其辦公地點 設(shè)在南方公司工程部，小組 成員名單及 電話將另文公布。 軌 道施工單位及軌道駐地監(jiān)理 有權(quán)檢查進(jìn)入管段內(nèi) 人員的工作證、工地出入證，如沒有相關(guān)證件可拒絕其進(jìn)入施工場地。 1 深圳地鐵 5 號線 BT項目軌道工程 軌行區(qū)施工與運輸管理辦法 1 目的 為確保沿線 各 參建單位的生命、財產(chǎn)安全，以及便于軌行區(qū)內(nèi)軌道車的集中統(tǒng)一指揮，合理的調(diào)度土建、機電系統(tǒng)設(shè)備安裝單位有序作業(yè) ，保證在軌行區(qū)內(nèi)各 施工單位 在時間、空間上的作業(yè)關(guān)系順暢，確保施工安全。 深圳地鐵 5 號線 兩個 鋪軌標(biāo)段分別 作為 各自 管段 軌行區(qū) 的 管理單位 。 5 相關(guān)文件 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 中華人民共和國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 深圳地鐵 5 號線軌道交通初步 設(shè)計文件 軌道區(qū)域施工和運輸管理階段將根據(jù)深圳地鐵 5 號線工程策劃進(jìn)行劃分，制定各階段的中心工作，并在《 工程運輸命令 》中公布。 標(biāo)段調(diào)度長 組成：標(biāo)段調(diào)度長由 軌道施工單位上報 ， 南方公司批復(fù)。 軌行區(qū)調(diào)度室 組成：軌行區(qū)調(diào)度室是調(diào)度長的具體執(zhí)行機構(gòu)， 由參加深圳地鐵 5 號線建設(shè)的業(yè)主、 南方公司 、監(jiān)理及各參建單位等組成，負(fù)責(zé)日常工作。 各參建單位計劃調(diào)度室 概述：所有進(jìn)入軌行區(qū)管轄范圍內(nèi)進(jìn)行施工的 施工單位 均應(yīng)設(shè)置計劃調(diào)度室（以下簡稱調(diào)度室）。各 施工單位 項目經(jīng)理可以授權(quán)工點的負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)施工隊施工，使該工點負(fù)責(zé)人成為該工點的安全主管 ； 各項目 或工點的 總監(jiān) （或總監(jiān)代表） 對該 項目或工點 的安全負(fù)有監(jiān)督、管理的責(zé)任。負(fù)責(zé)指定區(qū)域的施工安全，確保其屬下人員和自身的人身安全 ； 負(fù)責(zé)事故緊急處理的指揮、報告 ； 在每次撤離指定區(qū)域前負(fù)責(zé)