【正文】 方開挖時按照圖紙要求自上而下的進(jìn)行，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車將開挖出的土方運(yùn)至指定的路基填筑。在開挖中出現(xiàn)石方時，進(jìn)行測量土石分界線，上報監(jiān)理工程師鑒定認(rèn)可后再分層進(jìn)行開挖。路堤填土高度（不包括路面厚度）小 于 80cm時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深 80cm后再分層整平壓實(shí)；路堤填土高度大于 80cm時，將路堤基底整平處理并碾壓至壓實(shí)度不小于90%；地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要且不得小于 2m，臺階頂作成 4%的內(nèi)傾斜坡。 對于干燥段落，我們計劃采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、配合自卸汽車等機(jī)械進(jìn)行施工。 (3)路基清表： 在得到監(jiān)理工程師明確的開工指令后，即可進(jìn)行路基清表工作。路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 18 使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 二、路基工程 準(zhǔn)備工作 (1)測量放樣： 在路基施工開始前，需要認(rèn)真進(jìn)行施工測量放樣工作。 (3)根據(jù)地理?xiàng)l件和施工需要修筑養(yǎng)護(hù)臨時便道、便橋。 充分利用冬季時間備料，因?yàn)楸緲?biāo)段橋涵構(gòu)造物較多，水泥、鋼材、砂、石料等需求數(shù)量較大，同時也是混凝土施工進(jìn)度的關(guān)鍵，應(yīng)在 2020年冬季大量采購儲備，其他可儲備材料也應(yīng)提前采購。制定周密計劃，施工設(shè)備根據(jù)施工需要分期分批進(jìn)場，且應(yīng)提前進(jìn)場并進(jìn)行安裝調(diào)試，使施工設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。特別是在開工 前，應(yīng)對民工進(jìn)行集中教育，把工程質(zhì)量的重大意義和責(zé)任、安全生產(chǎn)的重要性交待給民工，把質(zhì)量和安全意識貫徹到底。 勞動組織準(zhǔn)備 在獲得施工任務(wù)后，根據(jù)招標(biāo)文件要求及初步施工組織設(shè)計，迅速組建符合本工程實(shí)際的施工項(xiàng)目經(jīng)理部，組織施工隊(duì)進(jìn)場施工，同時，為保證工程按設(shè)計要求的質(zhì)量和工期要求順利地完成施工任務(wù)，針對管理工作的特點(diǎn)建立一套完整的施工管理制度，采用科學(xué)的管理方法進(jìn)行切實(shí)有效 的工作。施工單位根據(jù)設(shè)計圖紙及招標(biāo)文件逐級做好技術(shù)交底，把設(shè)計要求、技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層和現(xiàn)場施工人員。 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 15 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法 與 技術(shù)措施 一、施工準(zhǔn)備工作 技術(shù)準(zhǔn)備 (1)熟悉設(shè)計文件并進(jìn)行現(xiàn)場核對 組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計文件，對圖紙和資料進(jìn)行研究，使施工人員明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計圖紙的細(xì)節(jié)，掌握設(shè)計人員收集的各種原始資料，對設(shè)計文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場核對，核對有關(guān)資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全，初步施工組織設(shè)計是否合理、可行。廣茶山出產(chǎn)碎石，碎石外觀質(zhì)量較好，檢測合格好可用于本項(xiàng)目工程，自卸汽車可直接運(yùn)至工地 。 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 14 設(shè)備、人員、材料運(yùn)至施工現(xiàn)場的方法 施工設(shè)備采用平板托運(yùn)，公司綜合調(diào)配公司內(nèi)的設(shè)備使用情況，為加快設(shè)備進(jìn)場速度，安排自我公司完工的承朝項(xiàng)目部向本項(xiàng)目托運(yùn)部分設(shè)備，其余設(shè)備公司組織新購直接送到工地。 第一批施工人員和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備，在接到中標(biāo)通知書后立即進(jìn)駐現(xiàn)場，施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備主要從就近工點(diǎn)調(diào)入。 （ 7）臨時用電 全線計劃設(shè)置 12 座變壓器，焦杖子隧道進(jìn)、出口和姚家溝隧道進(jìn)、出口分別設(shè)置1000KW 變壓 器一座，兩座梁板預(yù)制場分別設(shè)置 400KW 變壓器一座，兩處混凝土拌合站分別設(shè)置 200KW 變壓器一座，老李洞大橋和青龍河大橋分別設(shè)置 400KW 變壓器二座，老李洞 2 號中橋設(shè)置 400KW 變壓器一座。拌合站內(nèi)同時需設(shè)置相應(yīng)的生活區(qū)，供拌合站內(nèi)機(jī)手及現(xiàn)場管理人員居住。施工隊(duì)各安裝一部程控電話用于聯(lián)系， 施 工現(xiàn)場 主要采用對講機(jī)進(jìn)行 聯(lián)系 。青龍河大橋主河道范圍內(nèi)需建施工便橋一座。 （ 1）經(jīng)理部駐地建設(shè) 經(jīng)理部位于朱杖子鄉(xiāng)臥龍池村外西南方向，經(jīng)理部占地 2500m2，院內(nèi)包括三層主樓和二層配樓各一幢，房層數(shù)量和面積滿足經(jīng)理部辦公、生活住房要求，并且滿足籌建標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的各項(xiàng)要求。 （ 3） 施工總體進(jìn)度計劃 施工總體進(jìn)度計劃 詳 見 “ 附表一 施工總體進(jìn)度計劃表 ”。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)納入經(jīng)理部統(tǒng)一集中管理，由經(jīng)理部按照施工組織安排統(tǒng)籌作業(yè)任務(wù)。 （ 7）中心試驗(yàn)室： 職責(zé)是指導(dǎo)和監(jiān)督施工組成設(shè)計試驗(yàn)和原材料試驗(yàn)，對組成設(shè)計結(jié)果進(jìn)行審查，并報項(xiàng)目總工批準(zhǔn)，對施工過程試驗(yàn)檢驗(yàn)工作進(jìn)行監(jiān)督和抽檢，協(xié)同質(zhì)檢工程師對工 程質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，協(xié)助總工程師解決各施工隊(duì)施工中遇到的技術(shù)難題，對原材料和施工過程試驗(yàn)檢驗(yàn)工作進(jìn)行控制。 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 7 （ 3）合同部： 職能是制訂和下達(dá)施工計劃，檢查、督促各施工隊(duì)和施工進(jìn)度，每月對各施工隊(duì)完成的施工任務(wù)計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主； （ 4）財務(wù)部： 負(fù)責(zé)全合同段的資金控制，并進(jìn)行工程成本核算與分析，隨時提供這方面的報告，供項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行決策。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理作為我公司在本項(xiàng)目上的全權(quán)代理人，對項(xiàng)目行使管理權(quán)，對工程質(zhì)量、進(jìn)度和資金進(jìn)行控制，即指揮施工機(jī)械和人員在業(yè) 主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工處順利完成分項(xiàng)工程。項(xiàng)目部下設(shè)五部二室，即“工程部”、“質(zhì)檢部”、“合同部”、“材料設(shè)備部”、“財務(wù)部”、“ 中心試驗(yàn)室”、“綜合辦公室”，公司根據(jù)工程任務(wù)大小及工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，配備公司優(yōu)秀的工程師和技術(shù)人員。 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 6 施工條件 工程所在地為秦皇島市轄青龍縣境內(nèi)，工地距 S25 S252 省道較近，交通方便，標(biāo)段內(nèi)有青龍河流過，可提供施工用水。隧道部位斷裂不發(fā)育，局部可能有較小的錯斷，由施工圖紙所示的節(jié)理走向玫瑰圖可見，北東向的節(jié)理 2（詳見施工圖） 為該區(qū)主要裂隙，節(jié)理與隧道呈大角度相交，可以引起隧道洞頂不穩(wěn)，節(jié)理組合在隧道 拱頂有可能產(chǎn)生規(guī)模較大掉塊，隧道洞身圍巖分別為 Ⅴ、Ⅳ、III 級，其中以三級圍巖數(shù)量均衡，洞口穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生坍塌。 ；焦杖子大橋軸線跨越山間沖溝，谷底地面高程 192 m，寬闊平坦起伏較大；姚家溝大橋軸線跨越姚家村，地面高程 196 m；老李洞大橋軸線跨越山間沖溝，兩側(cè)地形較緩，地表為殘坡積土覆蓋層，高程 162 m；青龍河大橋河谷寬闊平坦，兩岸基巖出露，谷底高程 157 m。 ；姚家溝隧道軸線地段山脊高程約 243408m，兩洞口端高程約 215232m，最大相對高差約 178m，進(jìn)洞口自然坡的坡角約 40176。以北部 地形地貌 施工范圍屬秦 皇島市青龍縣燕山山脈東段，山脈蜿蜒盤曲，其分支沿東 向西延伸，河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 5 向東蜿蜒入海，地貌復(fù)雜，各種地形交錯分布，為變粒巖按不同風(fēng)化程度分布侵入巖層，山坡多為較薄層殘坡積土。在次級構(gòu)造上橫跨兩個二級構(gòu)造單元和三個三級構(gòu)造單元。西秦嶺和岷山兩大山系分別從東西兩方深入全境，境內(nèi)形成了崇山峻嶺與河谷盆地相間的復(fù)雜地形。 二 、 合同段工程簡述 本項(xiàng)目 ST13 合同段路線起點(diǎn)（ YK618+78 ZK618+825） 位于成縣 紙坊鎮(zhèn)大營村金沙寺隧道進(jìn)口，順接 ST12 合同段路線終點(diǎn)（ YK618+78 YK618+825） ,本合同段路線終點(diǎn)（ K625+100） 位于西和縣石峽鎮(zhèn)庫根村，路線全長 。 實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，增產(chǎn)節(jié)約，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 盡可能采用平行流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，制定出最合理的施工組織方案，以進(jìn)行連續(xù)、均衡 而緊湊的施工。 交通部現(xiàn)行公路工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、規(guī)范及規(guī)程 。主要工程為：路基土石方工程 20 萬 m抗滑樁2860m/110 根；大橋 1089m/3座、中橋 ，涵洞 ；金沙寺隧道 、何 坪隧道 847m/1 座、何坪隧道 1068m/1 座。河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 1 前 言 本項(xiàng)目十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣大石碑（陜甘界）至天水公路是“國家高速公路網(wǎng)”福州至銀川國家高速公路的橫向聯(lián)絡(luò)線的重要組成路段，主要承擔(dān)甘肅、寧夏、青海、新疆等西北省區(qū)與陜西、湖北及四川重慶等省市跨省區(qū)的旅客和物資流通任務(wù)。 本項(xiàng)目 ST13 合同段由河北燕峰路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建，起訖樁號為YK618+781(ZK618+825)～ K625+100,全場 ，位于西和縣石峽鎮(zhèn)，途徑金沙寺、何坪村、川兒村、庫根村。 一、 編制依據(jù) 十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水公路 ST13 合同段合同文件、 兩階段施工圖設(shè)計 。 根據(jù)建設(shè)期限的要求，科學(xué)地安排施工順序，要重點(diǎn)突出控制工期的工程項(xiàng)目，做到保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，確保本合同工程按期完工。 在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設(shè)施數(shù)量，合理儲備物資，減少物資運(yùn)輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時用地，節(jié)約臨建費(fèi)用，降低工程成本。 兩當(dāng)連接線李家河至徽縣采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為 80km/h，整體式路基寬度 、分離式路基寬度 ，徽縣至楊店段 采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，部分路段利用災(zāi)后重建公路，部分路段新建，局部困難路段采用三級和四級公路標(biāo)準(zhǔn)，其余指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B1— 2020） 及部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定測設(shè)。 表 121 主要工程數(shù)量 序號 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 路基土石方 萬 m3 20 2 抗滑樁 m/根 110/2860 3 大橋 m/座 1089/3 4 中橋 m/座 5 涵洞 道 2 6 隧道 m/座 3942/座 7 排水工程 8 防護(hù)工程 m 9 防護(hù)工程 m3 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 4 沿線自然地理概況 地形地貌 項(xiàng)目區(qū)地處 中國大陸二級階梯向三級階梯的 過帶，位于秦巴山區(qū)、青藏高原、黃土高原三大地形交匯區(qū)域，西向青藏高原邊緣過渡，北接隴中黃土高原，東與西秦嶺和漢中盆相連，南鄰四川盆地；整個地形西北高、東南低。 地質(zhì)、地震 地質(zhì)構(gòu)造 （ 1）大地構(gòu)造環(huán)境 項(xiàng)目區(qū)構(gòu)造位置位于華北準(zhǔn)地臺的南緣及松潘 甘孜褶皺系的東北緣，本區(qū)總體構(gòu)造位置隸屬于秦嶺地槽褶皺帶范疇。長期構(gòu)造發(fā)展過程均表現(xiàn)出受東西向構(gòu)造活動帶所控制，這就是本區(qū)總的構(gòu)造特征。 ~35176。 ~25176。隧道內(nèi)巖性主要二云變粒巖和黑云變粒巖為主，夾二云石英片巖、黑云角閃片巖及磁鐵角閃巖，石英巖凸鏡體，巖層產(chǎn)狀多在 3203400∠ 30680間。簡易水均衡法計算隧道涌水量 m3/d， 其動態(tài)變化 較大。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、及兩名生產(chǎn)副經(jīng)理。 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部： 是本合同工程的施工核心機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部的職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同。 （ 2）工程部： 職能是編制各項(xiàng)工程的施工方案，并負(fù)責(zé)檢查現(xiàn)場施 工方案的執(zhí)行情況；制定各工序和安全的技術(shù)交底材料，經(jīng)總工程師審查后可付諸實(shí)施；檢查各施工隊(duì)施工質(zhì)量，定期召開工程質(zhì)量會議，工程變更的管理。 （ 6）質(zhì)檢部： 職能是直接在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)各施工處的質(zhì)量工作，施工中與監(jiān)理工程師密切配合，接受和傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。 在開工前對施工隊(duì)伍的人員和設(shè)備進(jìn)行考察和驗(yàn)收，并造冊登記，施工期間嚴(yán)禁施工隊(duì)伍自行調(diào)整。 （ 2）工期進(jìn)度 安排 施工準(zhǔn)備： 2020 年 10 月 31 日 ～ 2020 年 2 月 30 日； 路基工程： 路基處理 ： 2020 年 3 月 1 日 ～ 2020 年 5 月 31 日； 路基填筑 ： 2020 年 3 月 1 日 ～ 2020 年 11 月 15 日； 涵 洞 ： 2020 年 3 月 1 日 ～ 2020 年 7 月 31 日； 防護(hù)及排水 ： 2020 年 5 月 1 日 ～ 2020 年 11 月 30 日； 2020 年 4 月 1 日 ～ 2020 年 5 月 31 日； 橋梁工程： 基礎(chǔ)工程： 2020 年 1 月 15 日 ～ 2