【導讀】區(qū)的旅客和物資流通任務。實施本項目是建設國家高速公路網和實施西部大開發(fā)。迅猛增長的需求具有積極的作用。帶和橋梁，終點位于天水市皂郊鎮(zhèn)，接天寶高速公路天水過境段。寺、何坪村、川兒村、庫根村。主要工程為：路基土石方工程20萬m3、抗滑樁。道、何坪隧道847m/1座、何坪隧道1068m/1座。年8月1日，計劃交工日期2020年12月31日，計劃工期882日歷天。體系、安全管理體系、環(huán)保水保保證體系等加以細化、職責分明。合同文件、兩階段施工圖設計。項目，做到保證重點，統籌安排，確保本合同工程按期完工。方案，以進行連續(xù)、均衡而緊湊的施工。確保工程質量的技術措施和施工安全措施。路基寬度，徽縣至楊店段采用二級公路標準，部分路段利用災后重建公路，橋隧長度占路線總長的%。西秦嶺主脈橫貫區(qū)中部，形成一條脊線，南部屬秦嶺地槽，北部屬隴西

　　

【正文】 結合，墻頂與坡頂間縫隙要封嚴。 ③ 漿砌片石應錯縫砌筑，片石間的縫隙須用砂漿和碎石填塞密實，圬工表面作勾縫處理，砂漿強度不得低于設計要求。 ④ 擋土墻應隨開挖、隨下基、隨砌筑，及時回填或填筑路堤。泄水孔應在砌筑墻身時留置，并同時作好墻背反濾、防滲水設施。 ⑤ 擋土墻墻后填料應采用透水性能較好的材料填筑，在圬工強度達到 70%以上再分層填筑。 ⑥ 擋土墻端端部伸入路堤或嵌入地層部分應與墻體一起砌筑。路塹擋土墻頂面做抹平處理與邊坡相接，中間空隙填實并封嚴。 三、橋梁工程 工程概況 本合同段橋梁工程包括大橋四座、中橋兩座，橋梁下部均為樁基礎、柱式墩臺，正河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 28 交大橋上部結構為預應力混凝土連續(xù) T 梁、斜交大橋上部結構為預應力混凝土連續(xù)箱梁，中橋上部結構為預應力混凝土箱梁。本合同橋梁現場地形條件較好，主橋區(qū)內地勢平坦、場地寬闊，兩端橋臺地勢相對較高，現場施工布置較方便。計劃焦杖子大橋、姚家溝大橋、老李洞大橋和兩座中橋樁基采用人工挖孔成孔的方法施工、青龍河大橋樁基采用沖擊鉆鉆孔成孔的方法施工。上部結構梁板在預制場集中預制，架橋機吊梁安裝，由于兩端橋臺位置較高，計劃在設置兩處梁板預制場地。 表 32 大中橋設置一覽表 序 號 中心里程 橋名 孔數及孔徑 （孔 m） 橋 梁全 長 (m) 主要結構形式 上部結構 下部結構 橋墩 橋臺 基礎 1 LK131+850 焦杖子大橋 9 30 270 預應力混凝土連續(xù)箱梁 柱式墩 柱式臺、肋式臺 樁基礎 RK131+870 9 30 270 柱式墩 柱式臺 樁基礎 2 LK133+220 姚家溝大橋 6 30 180 預應力混凝土連續(xù) T梁 柱式墩 柱式臺 樁基礎 RK133+195 7 30 210 柱式墩 柱式臺 樁基礎 3 LK136+705 老李洞大橋 20 30 600 柱式墩 柱式臺 樁基礎 RK136+700 20 30 600 柱式墩 柱式臺 樁基礎 4 K138+270 青龍河大橋 20 30 600 柱式墩 柱式臺 樁基礎 5 K137+492 老李洞 1號中橋 3 20 60 預應力混凝土連續(xù)箱梁 柱式墩 肋板臺 樁基礎 6 K137+640 老李洞 2號中橋 3 20 60 柱式墩 肋板臺 樁基礎 施工準備工作 （ 1）測量放樣 導線點附和及水準點閉合成果經監(jiān)理工程師批準后，根據經監(jiān)理工程師批準的計算數據進行橋位的準確施工放樣工作，用于橋位放樣的導線點（可以用加密導線點）應滿足測設樁 位和橋梁修建過程中的通視要求，有利于橋位控制點的恢復。定出橋中心線上各排墩、臺的中心樁位后，采用三角網導線結合“十”字交匯法對樁位進行栓樁控制。墩臺中心樁位放設完畢，必須用全站儀和鋼尺交替進行復核，經駐地監(jiān)理工程師及項目經理部總工復核無誤后，墩、臺的中心樁和控制樁方能作為施工測量的依據。對于軟土地基處理段的控制樁要注意保護，在使用過程中對控制樁經常進行復核。 （ 2）場地平整 河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 29 橋梁工程施工前，按施工方案修建施工便道，進場后先清理雜物、平整場地、開挖排水溝和泥漿溝。開工前做到“三通一平”，即水通、電通、路通、場 地平，為工程開展和機械操作創(chuàng)造有利條件。根據工程數量和施工計劃，做好預制構件預制場地的征用、硬化工作。 樁基施工 根據具體地質情況，樁基成孔采用人工挖孔和沖擊鉆孔兩種方法。但無論采用何種成孔方法，施工過程中我們都將隨時注意檢查地質情況，一旦發(fā)現與原設計不符，立刻上報監(jiān)理和設計單位，以便于進行變更。 （ 1）人工挖孔 i、準備工作： 平整場地：在測量放樣完成并經監(jiān)理工程師復測無誤后進行，在每個樁位的具體位置，消除坡面，清除危石浮土，鏟除井口周圍松軟土層并夯實。地面或坡面有裂 縫和坍塌跡象者應設必要的保護處理措施。 施測樁孔十字線，定出樁位準確位置，設置較穩(wěn)固的護樁便于檢查校核孔位。 孔口四周挖好排水溝，做好排水系統，搭設孔口雨棚，不得有地表水流入孔內。 布置好出渣通道及棄渣場，合理堆放材料與機具，棄渣場距井口應大于 10m，以減少廢渣對孔壁的壓力。 做圍圈對孔口進行護圍，圍圈高出地面 2030cm，以防土、石、雜物滾入孔內傷人，孔口圍圈為混凝土或砂漿砌磚制成，高約 。若采用砌磚法圍圈頂部需澆 1020cm混凝土，以防孔口長期工作磚塊松動掉入井內。 施工機具：各工地根據具體情 況，孔淺時可用木絞車人工提升，孔深時架設三腳架用 12噸慢速卷揚機提升。挖孔時必須備有高壓風管或電動鼓風機通風及照明、潛水泵和發(fā)電機等設備。并設置軟爬梯，以防意外發(fā)生。 所有混凝土攪拌、運輸、澆注，鋼筋籠制作、起吊設備等準備工作均在挖孔完成前完成并調試運行。 ii、挖掘工藝及措施： 樁位施工布置。為加快施工進度與流水作業(yè)工作面，正常每排樁可多個工作面同時開工，但施工樁位應對角線相互錯開，以防孔間隔距太薄造成坍塌。 為便于混凝土澆注及鋼筋籠安裝，采用先挖孔后挖承臺基坑的施工方 法。也可根據河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 30 具體地形先清除承臺位置的高坡土后再進行挖孔。但清除后挖方邊坡距井口應有一定距離且對邊坡的坍塌有一定的防護措施。 挖孔人員組織：正常每班 35人，分三班連續(xù)作業(yè)，當澆注護壁混凝土時，人員可挖另外樁孔。人員分工為挖孔、提升、倒渣，在井下挖土人員和井上人員輪流替換，每次井下工作時間不超過 2小時。 為增加樁的摩阻力，挖孔時不要將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，必要時橫向圓周劃齒槽。間距 50cm，寬度深度為 35cm，遇卵石層不得有較大探頭石露出，以防提升渣土時碰落傷人。 挖孔過程中，經常檢查樁孔尺寸 ，平面位置，豎軸傾斜情況。檢測法主要為：利用井口的十字線，使用重垂球找出中心，按下大釘為圓心，用盒尺為半徑檢查孔徑與孔位的偏差情況，每班工作開始時檢查一次，工作中每挖深 3050cm檢查一次。 樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 挖孔時如有水滲入應及時護壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。滲水利用集水井降低法用潛水泵排出孔外。 在孔深處如遇較大潛水層時，可采用水泥砂漿壓灌卵石環(huán)圈法及其它有效的措施。 挖孔中盡可能不采用爆破施工，如遇巖層及較大礫石需爆破時，必須由專業(yè)爆破人員作業(yè)并 遵守以下操作規(guī)程： 孔內爆破必須采用打眼法放炮，并控制炮眼深度，嚴格控制藥量，以松動為主，中間炮眼裝硝胺炸藥二分之一節(jié)，邊眼炮眼裝四分之一節(jié)，引爆全部采用電雷管。 炮眼附近必須設防護措施，以防炸壞孔壁引起坍孔。 一個孔內進行爆破作業(yè)，其它孔內所有施工人員必須停止施工到地面安全地方躲避。 有水孔眼爆破時要用防水炸藥，盡量避免瞎炮。出現瞎炮時要按安全操作規(guī)程處理。 挖孔過程中每班要填寫記錄，包括每班挖孔深、累計深，地質情況及偏位檢查等。 項目經理部設專人管理爆破用品，每天開工收工時詳細檢查爆破物品數量種類，庫房 內部及外部 30米內嚴禁煙火，庫房要干燥通風。每天施工人員須有專人領取爆破物品，所領炸藥雷管等品種數量要詳細記錄，當天沒有用完的必須退回庫房，并做好數量種類登記。 iii、挖孔護壁 挖孔時根據土質具體情況進行護壁，為保證施工安全，對各種土質情況均應護壁。 護壁采用現澆混凝土方法，根據我工地的具體情況，采用內齒式現澆混凝土護壁法，河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 31 其簡圖如下所示： 圖 31 護壁混凝土一般構造圖 護壁作為樁身截面一部分時，護壁不得侵入樁身截面，護壁混凝土強度與配比均與樁基混凝土相同。厚度 t為 10cm，每節(jié)高度為 ，內徑 d不小于設計樁徑，如遇滲水土層時，每節(jié)高度在 。 護壁模板支好后為空心圓臺形，采用 12mm鋼板加角鋼帶制成，每圓周斷面制 24塊均可，為便于支拆，模板之間加楔形橡膠條，并用螺栓連結。支模板高度比原澆注的高510cm，便于護壁之間相互搭接。模板表面不需光滑平整。 坍落度為 79cm，可用插入式振搗器人工進行振搗。混凝土內摻加速凝劑，每次澆注完護壁混 凝土 24小時之內停止挖孔。 若土層松軟和需放炮開挖時，可在護壁混凝土中設置鋼筋（φ 8，靠內徑放置）。 iv、安全技術措施 井下挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時設置掩體，防止孔口掉物傷人。 取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等必須經常檢查，每班開工前必須檢查一次，井口工作人員對上述設備在使用中隨時進行查看，發(fā)現事故隱患及時修理或更換。 當孔深超過 10m時，必須采用高壓風管或鼓風機進行機械通風，當挖孔暫停一段時間再下井工作時，要先通風，后下井。避免二氧化碳含量過高或氧氣不 足造成挖孔人員窒＞ 15cm 15r2515111515cm t t d 河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 32 息或暈倒。檢測方法可以采用點燃蠟燭進井試探的方法，或者采用雞狗活物進洞的辦法，以確保施工安全。 裝料時不得超出料桶的平面，提升繩索時要緩慢穩(wěn)定，避免繩索搖擺。 井口工作人員提升時精力必須集中，提升出井口高度的卷揚機繩索要做好明顯標記，并聽從井口人員的指揮和哨聲，卷揚機距井口 2030m為宜，不可太遠。 井口應設置可靠的安全梯，便于人工上下和安全應急措施。 挖孔工作人員挖孔時隨時查看孔內土質變化，井口人員應經常查看成孔情況，如發(fā)現異常現象，應及時相互聯系。提升料桶或其它物體時工作信號要統一，不 可造成信號誤解。 放炮后孔口須迅速排煙，用高壓風管或鼓風機放入孔底吹風，確認孔內無毒氣后方可下孔施工。 挖孔工作暫停時，孔口必須進行罩蓋，雨季還必須進行防雨措施。 v、鋼筋骨架與灌注混凝土 鋼筋骨架制作要求和鉆孔樁鋼筋骨架要求一樣，混凝土施工如孔內滲水較多，可按水下混凝土施工工藝要求進行，對在孔內無水情況下灌注混凝土樁應注意以下事項： 混凝土坍落度宜為 7～ 9cm。如用導管灌注混凝土，可在導管中自由墜落，導管應對準中心。開始灌注時，孔底積水深不宜超過 5cm。灌注的速度應盡可能 加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內。 樁頂或承臺、系梁底部 2m以上的混凝土，需用人工用振搗器搗實。 孔內的混凝土盡量一次連續(xù)澆筑完畢，若施工接縫不可避免時，應按照施工規(guī)范關于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應根據施工縫的位置確定，無資料時可按樁截面積的 1%配筋。骨架鋼筋截面積可在 1%配筋面積內扣除；若骨架鋼筋總面積超過樁截面積的 1%，則可不設錨固鋼筋。 混凝土灌注至樁頂以后，應立即將表面已離析的混合物和水、浮漿等清除干凈。 當孔底滲入的地下水上升速 度較大時（參考值大于 6mm/min），應視為有水樁，按鉆孔灌注樁用導管法在水中灌注混凝土。 （ 2）、鉆孔 i、施工測量放樣 橋梁橋中心線施工放樣成果經監(jiān)理工程師批準后，進行具體的樁位施工放樣工作。用“十字交會法”控制樁位的中心位置，進行基坑開挖、護筒埋設工作；護筒埋設完畢，河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 33 在護筒上邊緣用紅（白）漆點上十字線控制點。鉆孔過程中鉆頭的偏位、孔位傾斜和鋼筋籠的偏位均按十字線控制，因此在鉆孔過程中或終孔后下鋼筋籠前必須經常復測護筒高程及中心線，以確保樁位準確及鋼筋籠位置的準確性。 ii、護筒埋設 護筒采用 5～ 8mm的鋼板卷制而成，護筒直徑比樁的直徑大 ，一般護筒高 。護筒要焊接牢固，連接嚴密不漏水。陸地埋設護筒時，護筒頂端應高出地下水位、高出地面 ，護筒底端的埋置深度 ～ ；對于砂性土應將護筒周圍 ～，夯填粘性土。埋置后的護筒中心線與樁中心線重合，平面位置偏差不得大于 5cm，護筒傾斜度的偏差不得大于 1%。在鉆孔過程中，隨時檢查復核護筒位置的準確性。護筒在混凝土達到允許強度后 拔除。 iii、護壁泥漿 為防止孔壁坍塌和起浮懸鉆渣、冷卻鉆具等作用，沖孔時應采用泥漿護壁。在施工前充分備足用于調制泥漿的膨潤土或粘土。調制的粘土泥漿的相對密度、粘度、含砂率等性能指標根據實際鉆進土層進行調整，并符合《技術規(guī)范》的技術要求。鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位 ～ 。鉆孔或灌注混凝土