【正文】 河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 1 前 言 本項目十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣大石碑（陜甘界）至天水公路是“國家高速公路網”福州至銀川國家高速公路的橫向聯絡線的重要組成路段，主要承擔甘肅、寧夏、青海、新疆等西北省區(qū)與陜西、湖北及四川重慶等省市跨省區(qū)的旅客和物資流通任務。實施本項目是建設國家高速公路網和實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要，有利于完善我省高速公路網結構及發(fā)揮其綜合效應，對于加快隴東南地區(qū)資源優(yōu)勢向經濟優(yōu)勢轉換、促進隴南市旅游資源的開發(fā)和利用、滿足交通迅猛增長的需求具有積極的作用。 本項目 起點位于陜、甘交界處，接在建十堰至天水陜西段高速 公路終點，是甘肅省一條重要的東南出口公路，是甘肅與陜西、四川經濟交流與合作的主要紐帶和橋梁，終點位于天水市皂郊鎮(zhèn)，接天寶高速公路天水過境段。 本項目 ST13 合同段由河北燕峰路橋建設集團有限公司承建，起訖樁號為YK618+781(ZK618+825)～ K625+100,全場 ，位于西和縣石峽鎮(zhèn)，途徑金沙寺、何坪村、川兒村、庫根村。主要工程為：路基土石方工程 20 萬 m抗滑樁2860m/110 根；大橋 1089m/3座、中橋 ，涵洞 ；金沙寺隧道 、何 坪隧道 847m/1 座、何坪隧道 1068m/1 座。計劃開工日期 2020年 8 月 1 日，計劃交工日期 2020 年 12 月 31日，計劃工期 882 日歷天。 橋隧長度占路線總長的 %隧道和大橋作為本項目的重點控制工程，其安全、優(yōu)質、按期完成的意義重大，項目部按照開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、以合同為本的指導思想進行施工組織設計編制；同時，為突出安全、質量、 環(huán)保水保 的重要性，質量保證體系、安全管理體系、 環(huán)保水保保證體系 等加以細化、職責分明。 一、 編制依據 十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水公路 ST13 合同段合同文件、 兩階段施工圖設計 。 交通部現行公路工程相關技術標準 、規(guī)范及規(guī)程 。 河北燕峰路橋建設集團有限公司有關人員在工程現場的調查情況并據此確河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 2 定的技術方案及所具備的涉筆、物資資源和經濟技術實力。 二、 編制原則 遵循招標文件的各項條款及認真貫徹執(zhí)行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準。 根據建設期限的要求，科學地安排施工順序，要重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，統(tǒng)籌安排，確保本合同工程按期完工。 盡可能采用平行流水施工方法和網絡計劃技術，制定出最合理的施工組織方案，以進行連續(xù)、均衡 而緊湊的施工。 采用先進科學的技術，努力提高機械化、標準化的施工水平，實現快速施工。 落實季節(jié)性施工措施，科學安排雨季施工，確保全年施工的連續(xù)性，提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施。 在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施數量，合理儲備物資，減少物資運輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時用地，節(jié)約臨建費用，降低工程成本。 實行經濟核算，增產節(jié)約，降低工程成本，提高經濟效益。 依據以上原則，從工程的全局出發(fā)，按照客觀的施工規(guī)律和當時、當地的施工條件，統(tǒng)籌考慮施工活動中所需要的人力、資金、 材料、機械和施工方法這五個施工主要因素，對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排，使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工，以期達到工程 工程施工的相對最優(yōu)效果。 河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 3 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、 項目 概況 本項目主線采用全立交、全封閉控制出入的四車道高速公路標準，設計速度為 80km/h，整體式路基寬度 、分離式路基寬度 。 兩當連接線李家河至徽縣采用一級公路標準，設計速度為 80km/h，整體式路基寬度 、分離式路基寬度 ，徽縣至楊店段 采用二級公路標準，部分路段利用災后重建公路，部分路段新建，局部困難路段采用三級和四級公路標準，其余指標按《公路工程技術標準》（ JTG B1— 2020） 及部頒標準、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定測設。 二 、 合同段工程簡述 本項目 ST13 合同段路線起點（ YK618+78 ZK618+825） 位于成縣 紙坊鎮(zhèn)大營村金沙寺隧道進口，順接 ST12 合同段路線終點（ YK618+78 YK618+825） ,本合同段路線終點（ K625+100） 位于西和縣石峽鎮(zhèn)庫根村，路線全長 。 主要工程內容 我部主要工程內容為 合同段內的路基 、 抗滑樁、橋梁、涵洞、隧道、排水及防護工程等。 橋隧長度占路線總長的 %。 表 121 主要工程數量 序號 工程項目 單位 數量 1 路基土石方 萬 m3 20 2 抗滑樁 m/根 110/2860 3 大橋 m/座 1089/3 4 中橋 m/座 5 涵洞 道 2 6 隧道 m/座 3942/座 7 排水工程 8 防護工程 m 9 防護工程 m3 河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 4 沿線自然地理概況 地形地貌 項目區(qū)地處 中國大陸二級階梯向三級階梯的 過帶，位于秦巴山區(qū)、青藏高原、黃土高原三大地形交匯區(qū)域，西向青藏高原邊緣過渡，北接隴中黃土高原，東與西秦嶺和漢中盆相連，南鄰四川盆地；整個地形西北高、東南低。西秦嶺和岷山兩大山系分別從東西兩方深入全境，境內形成了崇山峻嶺與河谷盆地相間的復雜地形。項目區(qū)主要位于隴南市徽縣、成縣、西和縣境內，境內山高谷深，溝壑縱橫。西秦嶺主脈橫貫區(qū)中部，形成一條脊線，南部屬秦嶺地槽，北部屬隴西陸臺，大部分地處隴南山地。 地質、地震 地質構造 （ 1）大地構造環(huán)境 項目區(qū)構造位置位于華北準地臺的南緣及松潘 甘孜褶皺系的東北緣，本區(qū)總體構造位置隸屬于秦嶺地槽褶皺帶范疇。在次級構造上橫跨兩個二級構造單元和三個三級構造單元。具體來說，其南部以沈家園 秦家壩一線以北朱家壩— 人頭山一線以南地區(qū)，屬于秦嶺印支褶皺帶，為二級構造單元；自朱家壩 — 人頭山 — 一線以北地區(qū)，屬于華西里褶皺帶，為二級構造單元；此外，尚有徽成斷陷盆地及西（西和）禮（禮縣）斷陷噴盆地，均列為三級構造單元。 （ 2） 區(qū)域地質構造 項目區(qū)在摩天嶺北東向構造帶 的東北側，其總體屬秦嶺東西向構造帶的西延，因而決定了本區(qū)構造線（盆地除外）呈東西向延展的構造輪廓。長期構造發(fā)展過程均表現出受東西向構造活動帶所控制，這就是本區(qū)總的構造特征。以北部 地形地貌 施工范圍屬秦 皇島市青龍縣燕山山脈東段，山脈蜿蜒盤曲，其分支沿東 向西延伸，河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 5 向東蜿蜒入海，地貌復雜，各種地形交錯分布，為變粒巖按不同風化程度分布侵入巖層，山坡多為較薄層殘坡積土。隧道穿越高陡山脊，兩側為山間沖擊平地，地勢較為開闊平緩。焦杖子隧道軸線地段山脊高程約 237292m，兩洞口端高程約 207218m，最大相 對高差約 74m，進洞口自然坡的坡角約 4050 度，出洞口自然坡角約為 25176。 ~35176。 ；姚家溝隧道軸線地段山脊高程約 243408m，兩洞口端高程約 215232m，最大相對高差約 178m，進洞口自然坡的坡角約 40176。 ~50176。 ，出洞口自然坡角約 15176。 ~25176。 ；焦杖子大橋軸線跨越山間沖溝，谷底地面高程 192 m，寬闊平坦起伏較大；姚家溝大橋軸線跨越姚家村，地面高程 196 m；老李洞大橋軸線跨越山間沖溝，兩側地形較緩，地表為殘坡積土覆蓋層，高程 162 m；青龍河大橋河谷寬闊平坦，兩岸基巖出露，谷底高程 157 m。 地質穩(wěn)定性 路線位于中朝準地臺的二級構造單元燕山沉降帶東段，分布地層以太古界混合巖化片麻巖夾片巖、下元古界變粒巖夾片巖為主。地質構造和地層結構簡單，無特殊巖土存在，區(qū)域地質穩(wěn)定性較好。隧道內巖性主要二云變粒巖和黑云變粒巖為主，夾二云石英片巖、黑云角閃片巖及磁鐵角閃巖，石英巖凸鏡體，巖層產狀多在 3203400∠ 30680間。隧道部位斷裂不發(fā)育，局部可能有較小的錯斷，由施工圖紙所示的節(jié)理走向玫瑰圖可見，北東向的節(jié)理 2（詳見施工圖） 為該區(qū)主要裂隙，節(jié)理與隧道呈大角度相交，可以引起隧道洞頂不穩(wěn)，節(jié)理組合在隧道 拱頂有可能產生規(guī)模較大掉塊，隧道洞身圍巖分別為 Ⅴ、Ⅳ、III 級，其中以三級圍巖數量均衡，洞口穩(wěn)定性差，容易產生坍塌。 水文地質特征 標段內地形重丘地帶，匯水面積較小，自然排泄通暢，含水層下伏巖體多為弱透水性的非可溶巖，大氣降水不具備向深部滲透的條件。隧道地段內地下水主要為四系松散層空隙水和基巖裂隙水，沖溝內未見泉水出露，進口段鉆探未見穩(wěn)定地下水，但在洞身沖溝發(fā)育地段，由于上覆圍巖巖土土層較薄，雨季施工時山溝地表水和孔隙裂隙水可能會對隧道產生影響。簡易水均衡法計算隧道涌水量 m3/d， 其動態(tài)變化 較大。 河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 6 施工條件 工程所在地為秦皇島市轄青龍縣境內，工地距 S25 S252 省道較近，交通方便，標段內有青龍河流過，可提供施工用水。受合同段劃分影響，施工場地布置困難，生產設施場地布置緊張。 三、 施工總體部署 項目管理機構 為做好工程項目管理、保證工程任務的圓滿完成，組織成立“承秦高速公路秦皇島段河北燕峰路橋七合同項目經理部”，全權負責本項工程現場的現場管理。項目部領導層包括項目經理、項目總工、及兩名生產副經理。項目部下設五部二室，即“工程部”、“質檢部”、“合同部”、“材料設備部”、“財務部”、“ 中心試驗室”、“綜合辦公室”，公司根據工程任務大小及工程項目的特點，配備公司優(yōu)秀的工程師和技術人員。 項目部成立以項目經理為中心，項目總工、項目副經理及各部門負責為成員的管理領導小組。項目管理領導小組加強組織領導、強化過程控制，建立健全項目部管理體系。 （ 1）項目經理部： 是本合同工程的施工核心機構，項目經理部的職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同。項目經理部實行項目經理負責制，項目經理作為我公司在本項目上的全權代理人，對項目行使管理權，對工程質量、進度和資金進行控制，即指揮施工機械和人員在業(yè) 主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質量完成合同范圍內的所有工程項目，項目經理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內則是協調和指揮各施工處順利完成分項工程。項目經理原則上必須常住工地，不允許擅離施工現場，如有特殊情況（如病休等）需要離開項目經理部，必須將一切事務與權力暫時移交副經理，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意?？偣こ處熦撠煿こ藤|量與工程施工技術，副經理負責項目經理部內部事務，如工程進度、工程計劃、對外關系等工作，項目經理不在時，代替其主持工地工作。 （ 2）工程部： 職能是編制各項工程的施工方案，并負責檢查現場施 工方案的執(zhí)行情況；制定各工序和安全的技術交底材料，經總工程師審查后可付諸實施；檢查各施工隊施工質量，定期召開工程質量會議，工程變更的管理。 河北燕峰路橋建設 集團 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項目部 7 （ 3）合同部： 職能是制訂和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊和施工進度，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主； （ 4）財務部： 負責全合同段的資金控制，并進行工程成本核算與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經理進行決策。 （ 5）材料設備部： 統(tǒng)一控制全合同段內大宗物資、材料的采購和保管，做到有計劃、高質量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購物資、材 料的質量和價格，監(jiān)督其合理使用，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。負責全合同段的機械調配、管理、維修、保養(yǎng)等項工作，合理調配施工機械，保障機械設備完好率，使其達到最佳工作效率，對施工過程機械質量進行控制。 （ 6）質檢部： 職能是直接在總工程師的領導下負責各施工處的質量工作，施工中與監(jiān)理工程師密切配合，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。 （ 7）中心試驗室： 職責是指導和監(jiān)督施工組成設計試驗和原材料試驗，對組成設計結果進行審查，并報項目總工批準，對施工過程試驗檢驗工作進行監(jiān)督和抽檢，協同質檢工程師對工 程質量進行檢查驗收，協助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術難題，對原材料和施