【正文】 雙向四車道高速公路合同段實施性施工組織設(shè)計/隧道施工雙向四車道高速公路合同段實施性施工組織設(shè)計隧道施工目 錄一、編制依據(jù)及原則 3 編制依據(jù) 3 編制原則 3二、工程概況 4 編制范圍 4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 主要工程數(shù)量 4 4 沿線主材供應(yīng)情況 5三、施工組織 5 5 6 6 6 生產(chǎn)、生活設(shè)施 6 施工便道 7 預(yù)制場 7 試驗室 7 水泥砼拌和站 7（總5臺變壓器） 7 7： 7： 7 8 8： 8四、主要施工方案 8 8 8 9 9 10 路基填筑 11 15 19 19 2溝渠改移 21 21 21 21 22 23 29 30 37 42 橋面系及附屬工程 46 47 49 涵洞施工 50 51 工程概述 51 隧道施工總體規(guī)劃 53 施工配套作業(yè)方案 53 控制測量 55 超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報 56 隧道明洞施工方案 59 隧道暗洞施工方案 72五、工期保證體系及保證措施 101 工期目標(biāo) 101 工期保證體系 101 工期保證措施 101 雨季施工措施 102六、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 103 質(zhì)量目標(biāo) 103 質(zhì)量保證體系 103 103 質(zhì)量管理職責(zé) 103 施工圖現(xiàn)場核查和施工技術(shù)交底制 104 材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗和驗收 104 工藝流程設(shè)計、實驗制度 104 質(zhì)量事故申報制度 105 圖紙會審制 105 施工開工報告制 105 質(zhì)量自檢制度 105七、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 105 安全目標(biāo) 105 安全生產(chǎn)保證體系 106 實現(xiàn)安全目標(biāo)的技術(shù)措施 106 安全防護(hù)落實方法與措施 107八、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 107 環(huán)境保護(hù)和水土保持保證體系 107 施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容及措施 108 施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容 108 環(huán)境保護(hù)措施 108 109 水土保持的內(nèi)容 109九、文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 110 文明施工管理措施 110 文物保護(hù) 112十、應(yīng)急預(yù)案 113 113 11應(yīng)急材料和設(shè)備的儲備 113 災(zāi)情預(yù)警系統(tǒng) 113 搶險隊伍 114 應(yīng)急措施的制定 114 應(yīng)急處理 114 搶險步驟 114 災(zāi)情、事故搜集和報告 114 實施性施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)、以及所有補遺資料。、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收標(biāo)準(zhǔn)等；、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。、技術(shù)裝備能力、機(jī)械設(shè)備、財務(wù)實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗等。 編制原則遵照合同文件要求的合同工期、質(zhì)量以及結(jié)合本公司的資源投入能力，將確保顧客（業(yè)主）滿意做為公司派出管理機(jī)構(gòu)的宗旨，充分發(fā)揮中交系統(tǒng)“設(shè)計、科研、施工、”三位一體的優(yōu)勢，做到施工總體部署和分項工程施工相結(jié)合、重點工程和一般工程相結(jié)合、特殊技術(shù)和普通技術(shù)相結(jié)合，總體上使施組具有重點突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點。合理安排，超前謀劃，爭創(chuàng)省、部優(yōu)質(zhì)工程,樹立中交一公局橋隧工程有限公司品牌。 二、工程概況 編制范圍本實施性施工組織設(shè)計編制范圍：岳西至武漢高速公路安徽段第1標(biāo)段，公路里程K0+000～K4+800（ZK4+793)，、互通立交、隧道工程、橋梁工程、排水及路基防護(hù)等，以及為完成上述工程所需的臨時工程，均為此次施工組織設(shè)計編制范圍。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項 目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公路等級雙向四車道高速公路2計算行車速度80Km/h3設(shè)計荷載公路Ⅰ級4路基寬度5最小平曲線半徑1800m6最大縱坡％7隧道建筑限界；8地震動峰值加速度 主要工程數(shù)量主線大橋:K2+047楊畈大橋共兩聯(lián)430+530，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用柱式臺，8號橋墩采用樁柱一體墩，其余橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)為摩擦樁，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。隧道:，，左幅起訖樁號ZK3+305～ZK4+793，右幅起訖樁號K3+305～K4+800，岳西端為削竹式洞門?；ネ?岳西北互通立交形式為苜蓿葉十字樞紐，通道8座，涵洞7座，主線橋梁2座，匝道橋5座.路基:挖土方554623m3，路基填方343504m179。，岳西北互通中挖土方804856m179。，.填方1008002m179。，其中岳西北互通外借254178m179。，隧道挖棄渣290606m179。，主線棄方166658m179。；土工格柵5萬㎡,特殊地基處理10萬m179。，179。本項目區(qū)域位于安徽省西南部，大別山東南腹地，西北角地勢居高，山嶺縱橫、峰巒綿延，其中海拔1000m以上的山峰有69座，最高峰為青天鄉(xiāng)境內(nèi)的天鵝尖，海拔1755m，最低處位于昌蒲鎮(zhèn)的袁家渡，海拔90m，相對高差1665m。 水文：項目區(qū)屬長江水系，地表水系較為發(fā)育，但大多在集中降水期有水，較大的溪流有寶卵河、橫河和銀河，其分別經(jīng)潛水和店前河流入長江。氣象:項目區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，總的特征是：氣候溫和，日照充足，四季分明。表現(xiàn)為春季冷暖變化大，光照不足，夏季氣溫高，濕度大，降雨集中，易形成洪災(zāi)，冬季寒冷干燥。地質(zhì)：項目地質(zhì)區(qū)構(gòu)造位置屬大別造山帶，大別造山帶是一個多期離合碰撞形成的復(fù)合造山帶，變形構(gòu)造復(fù)雜。剪切流變構(gòu)造、推覆構(gòu)造、延展拆離構(gòu)造，斷裂構(gòu)造、穹窿構(gòu)造、弧形構(gòu)造及復(fù)雜多期褶皺構(gòu)造等都很發(fā)育。據(jù)史料記載，本縣未發(fā)生V級以上地震，本區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為1區(qū)（),相當(dāng)于地震烈度VI度區(qū)。本段內(nèi)地震活動不頻繁，也不本項目區(qū)域位于安徽省西南部，大別山東南腹地，西北角地勢居高，山嶺縱橫、峰巒綿延，其中海拔1000m以上的山峰有69座，最高峰為青天鄉(xiāng)境內(nèi)的天鵝尖，海拔1755m，最低處位于昌蒲鎮(zhèn)的袁家渡，海拔90m，相對高差1665m。 據(jù)史料記載，本縣未發(fā)生V級以上地震，本區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為1區(qū)（),相當(dāng)于地震烈度VI度區(qū)。本段內(nèi)地震活動不頻繁，也強(qiáng)烈，屬于低烈度VI區(qū)。不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土:項目沿線地貌主要為中低山，次為丘陵，地形起伏交大，巖性主要為古元古代一早古生代片麻巖等中深變質(zhì)巖組合，由于地形切割較深，自然邊坡較陡，巖性差異大且強(qiáng)風(fēng)化層及殘坡積物較厚，加上人工墾植，切坡，山區(qū)強(qiáng)降水集中等因素，公路沿線局部產(chǎn)生滑坡，但規(guī)模不大，均為小型，體積均沒超過5000 m 3對公路建設(shè)影響不大。 沿線主材供應(yīng)情況對路線附近村鎮(zhèn)及縣市各種筑路材料的分布進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查，并進(jìn)行了采樣試驗。通過調(diào)查，路線附近村鎮(zhèn)及縣市石料、砂等均有分布和產(chǎn)出，儲量豐富，工程用可常年供應(yīng)。本項目區(qū)位于縣城開發(fā)區(qū)附近，地方道路發(fā)達(dá)，運輸條件極為便利。鋼筋:安慶，運距130Km；水泥: 、525級普通硅酸鹽水泥，運距85Km；砂: 霍山砂場， 運距95Km； 碎石：先鋒采石場，運距98Km。三、施工組織根據(jù)該工程項目的特點，組建精干高效的項目經(jīng)理部作為該項目駐現(xiàn)場的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)、組織、指揮全過程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。根據(jù)我單位的施工管理經(jīng)驗，隊伍配置突出專業(yè)化特點，項目經(jīng)理部管理層擬設(shè)七部一室，即：工程部、合約部、物機(jī)部、財務(wù)部、安全部、綜合部、試驗室、質(zhì)檢部、測量隊。項目部下轄3個路基隊、3個橋涵隊、2個隧道隊。本項目配置1個梁板預(yù)制場、2個砼拌合站和2個鋼筋加工場。（詳見附表一:項目部組織機(jī)構(gòu)圖）根據(jù)本標(biāo)段的總工程量、工程特點和重點難點、工程分布以及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、工期要求，按照突出重點、兼顧一般、點線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，以各分項工程兼顧、平行作業(yè)、分段推進(jìn)、逐段成型，并按此一次性投入所需的人員和設(shè)備。對本工程的施工任務(wù)按工程類別進(jìn)行劃分，分別配備相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工。本項目具體各分項工程的工程數(shù)量及類別情況及各工班施工任務(wù)安排及資源配置情況如下表所示： 各隊施工任務(wù)分配：路基一隊：負(fù)責(zé)岳西北互通區(qū)內(nèi)的A,C,G,D匝道相關(guān)路基附屬工程的施工。路基二隊：負(fù)責(zé)主線K0+000K1+060,E,LQ,F匝道路基以及管內(nèi)涵洞、通道、路基附屬工程的施工。路基三隊：負(fù)責(zé)線外工程及主線K1+060K3+305段路基、涵洞、通道及相關(guān)附屬工程的施工。橋梁一隊：負(fù)責(zé)匝道AK0+，CK0+，DK0+，LQK105+047石關(guān)大橋拓寬段。橋梁二隊：負(fù)責(zé)主線上K2+047楊畈大橋及K0+903橋,K0+，AK0+。橋梁三隊：T梁預(yù)制與架設(shè)隧道一隊：負(fù)責(zé)飛旗寨隧道工程的左線（ZK3+305ZK4+793)隧道二隊：負(fù)責(zé)飛旗寨隧道工程的右線 (K3+305K4+800)本標(biāo)段施工重點為飛旗寨隧道,圍巖類別：Ⅴ級、Ⅳ級、Ⅲ,為保證工期，隧道安排兩個隊左右洞錯開同時施工。為節(jié)約臨時用地，方便架梁，預(yù)制場設(shè)置于主線路基挖方K1+160～ K1+410段，此段路基挖方要求在三個月內(nèi)開挖完成，保證預(yù)制場的建設(shè)。路基施工采用先易后難，沿線通道涵洞計劃2012年底完成70%以上。以保證2013年4月份開始的架梁道路暢通。高邊坡防護(hù)施工為避開雨季，在12月份及時展開工作面。我標(biāo)結(jié)合施工管段附近既有房屋較多，而施工現(xiàn)場屬于低山區(qū)，較為平整處多為水田及菜地，為減少臨用征地面積，在岳西縣天堂鎮(zhèn)回龍小區(qū)旁租用一棟二層樓房作為項目經(jīng)理部的辦公、生活駐地。本樓房使用面積2300㎡，占地面積3320㎡，緊鄰318國道，，滿足靠近施工現(xiàn)場的需要，滿足標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。 生產(chǎn)、生活設(shè)施施工隊伍生活及生產(chǎn)用地布置在施工工點處，生活與生產(chǎn)適當(dāng)分開，布置詳見“附表五 施工總平面圖”。進(jìn)場后，及時與業(yè)主和當(dāng)?shù)卣?lián)系，取得地方支持，并協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系。 施工便道我標(biāo)段擬修建進(jìn)場施工便道共計5380m，其中新建便道2940m，新建便橋90m，拓寬便道2350m。（含匝道）。便道路面寬度5m，每300m設(shè)一處路面寬8m的錯車道，錯車道長30m。路面采用20cm厚天然級配砂礫石路面，進(jìn)出拌合站及鋼筋加工場等場地200m范圍內(nèi)采用20cm厚的C20砼硬化路面。 預(yù)制場我標(biāo)段地形地貌起伏較大，幾處較平地距離橋梁工點較遠(yuǎn)，且與主線線路設(shè)計標(biāo)高高差較大，梁體運輸難以實現(xiàn)，考慮到段內(nèi)預(yù)制梁體總數(shù)量僅為266片，工期壓力不大。因此，將預(yù)制場布置于K1+160～K1+410路基挖方段,。預(yù)制場配備龍門吊兩臺，（，），計劃2013年1月18日前完成預(yù)制場，具備預(yù)制條件，2月18日即投入制梁生產(chǎn)。 試驗室為便于生產(chǎn)管理，更好的服務(wù)于施工現(xiàn)場，擬將試驗室布置于3號場地內(nèi)，緊鄰拌合站，便于砼施工的質(zhì)量監(jiān)控。試驗室共設(shè)主任室、資料室、留樣室等13間，建筑面積386㎡。滿足標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。 水泥砼拌和站結(jié)合我標(biāo)段砼圬工主要集中在標(biāo)段兩頭，即標(biāo)段頭的岳西北互通區(qū)及標(biāo)段尾的飛旗寨隧道，因此建兩處砼拌合站，互通區(qū)內(nèi)的拌合站主供橋涵施工砼，飛旗寨隧道拌合站主供飛旗寨隧道施工砼。1號拌合站緊鄰老318國道，與連云快速道相連，交通便利，施工用水方便。2號拌合站緊鄰飛旗寨隧道進(jìn)口，施工用水水源現(xiàn)有。兩座拌合站規(guī)劃面積分別為20畝。（總5臺變壓器）線路K0+880左側(cè)120m處：400KVA一臺，主供1號拌合站、試驗室及2號鋼筋加工場用電。線路K1+410左側(cè)30m處：200KVA一臺，前期供楊畈大橋樁基施工用電，后期供預(yù)制梁場。線路K3+290左側(cè)80m處：800KVA兩臺，主供飛旗寨隧道施工、2號拌合站等。互通CK0+393左側(cè)30m處：400KVA一臺,主供1號鋼筋加工場及5座橋梁施工用電。本標(biāo)段內(nèi)以上供電范圍外用電采用2臺自燃式發(fā)電機(jī)組實現(xiàn)。互通區(qū)K0+460左側(cè)180m一處()，占地20畝，非設(shè)計棄土場。K1+550處左側(cè)200m一處(15萬方),占地18畝，非設(shè)計棄土場。隧道K3+305左側(cè)500m一處()，占地20畝。：火工品庫房位于飛旗寨隧道K3+305左側(cè)500米的山谷中，距離施工生活區(qū)及居民區(qū)較遠(yuǎn)，四周較為封閉，設(shè)計庫存量為8噸。：控制性重點工程為飛旗寨隧道。高填方、高邊坡兩處，邊坡穩(wěn)定性較差，需支護(hù)及監(jiān)測。標(biāo)準(zhǔn)化管理施工；梁采用集中預(yù)制，T梁數(shù)量少，型號多。 高填方、高邊坡防護(hù)較多，安全與監(jiān)測為施工難點。工點多，結(jié)構(gòu)物散，施工組織協(xié)調(diào)難度大。 岳西互通立交5處跨越六潛高速與蓮云快速路，車流量大，封路施工條件不許可，安全技術(shù)方案為重點，以避免意外事件發(fā)生?；ネㄅc隧道進(jìn)口距離城鎮(zhèn)村莊較近，受拆遷及外界干擾因素較大。橋梁，路基，隧道均需要炸藥，炸藥安全管理比較分散。合同工期為28個月，根據(jù)我部施工管理經(jīng)驗以及前期準(zhǔn)備工作的快速開展，我部計劃于2012年9月5日在石關(guān)大橋開始人工挖孔樁施工。施工準(zhǔn)備：，工期55天；路基施工：，；涵洞通道：，；T 梁預(yù)制：，工期8個月；橋梁施工：，工期14個月；隧道施工：，工期28月。：互通區(qū)橋梁五次跨越六潛高速及蓮云快速通道的安全施工。隧道、橋梁、路基均需要炸藥，炸藥用工點比較分散。人工挖孔樁?；ネ▍^(qū)與隧道距離村莊較近，封閉安全防護(hù)。六潛高速及石關(guān)大橋拓寬段施工。四、主要施工方案本標(biāo)段主線路基挖土方554623m179。，路基填方343504m179。，岳西北互通中挖土方804856m179。，.填方100