系統(tǒng)的工作原理及故障分析-職業(yè)學院畢業(yè)論-全文預覽
【正文】 文 ) 第 7 頁 三 、 TCAS 咨詢信息的顯示和控制 ***上的顯示和控制 TCASII 的顯示如圖（ 8）高度顯示指示器所示。 詢語音信息。原因是， 。 ***故障 TCAS 計算機是 TCAS 系統(tǒng)的核心，不僅要完成大量的計算任務，而且也要具備發(fā)射機和接收機的功能，其精度要求較高。 。 向 。 。 ， 。 的基礎，實踐是 。 工作 ，為建設民航強國貢獻自己的力量。 非常感謝我的導師 ***老師。 。 最后，我要感謝，非常感謝 。 參考文獻 上海交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 (論文 ) 第 12 頁 1.《 B737 飛機維護手冊》 上航公司內(nèi)部修訂 2.《飛機電子系統(tǒng)》 ***編 航空工業(yè)出版社 。 大學生活，感謝我的家人和那些永遠 。同樣的，在論文撰寫的過程中，我也受到了來自其他老師 。 。 。在以后的工作中，我一定以 。飛機在整個飛行過程中的安全飛行，除了如 TCAS 系 統(tǒng)等作為保障，更需要維護人員，駕駛員，航管人員等之間的互相密切配合。 通過這次的論文寫作，我掌握了飛機避撞系統(tǒng)的相關知識。 歷史性跨越 ,是建設社會主義現(xiàn)代化強國的 必然要求。 上海交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 (論文 ) 第 10 頁 結(jié)論 中國民航 實現(xiàn)由民航 。在這些情況下，也使 TCAS 計算機的故障率特別高。 。 圖（ 9）導航顯示 上海交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 (論文 ) 第 9 頁 四、 故障分析 天線故障 包括 TCAS 系統(tǒng)的上下天線和應答機系統(tǒng)的上下天線。 ***上的顯示與控制 顯示 在電子式水平狀態(tài)顯示器 EHSI或?qū)Ш斤@示器 ND上的 TCASⅡ 信息主要是入侵飛機的相對位置、威脅等級等，如圖（ 9）導航顯示所示 入侵飛機的相對位置 圖（ 8） TCAS高度顯示指示器 向下避讓 向上避讓 上海交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 (論文 ) 第 8 頁 。 最后， 。 。點名詢問信號和僅 S 模式全呼叫詢問信號時由 1P 、 2P 、 6P 脈沖組成的差分相移鍵控信號。 高度編碼中的 D、 A、 B組脈沖采用格雷編碼，其特點 。 飛機的四位八進制識別碼為 0000～ 7777 共 4096 種，期中還有一些用于特殊用途，如： 7500 表示被劫機、 7600 表示通訊失效、 7700 表示飛機處于緊急狀態(tài)。 。 。 A模式的脈沖間隔為 8μ s, C模式為 21μ s,兩種模式脈沖寬度為 s。 ***模式編碼 TCAS 詢問裝有應答機的入侵飛機，根據(jù)詢問與應答的延遲時間計算出兩機的距離(R=C(TΔ T)/2， R為目標距離 ,T 為詢問與應答延遲時間，Δ T為響應時間， C 為光速），然后通過連續(xù)地詢問和跟蹤計算可以計算出距離變化率即接近率（ μ =Δ R/Δ T）。四個輻射單元的方向性是相同的，均為 90176。TCASII 天線工作于 L 波段，設有兩部這樣的方向性天線，一部安裝在飛機背部中心線上，另一部安裝在飛機
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