系統(tǒng)的工作原理及故障分析-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論(文件)
【正文】 .... 12 *****上的顯示與控制 .................................................................................................. 13 四 、故障分析 .......................................................................................................................... 15 ****故障 ........................................................................................................................ 15 ****故障 ...................................................................................................................... 16 結(jié) 論 ............................................................. 17 致 謝 18 參考文獻(xiàn) 19 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 1 頁 緒論 飛機(jī)上的防撞系統(tǒng)，美國航空體系稱為空中交通和防撞系統(tǒng) TCAS,歐洲航空體系稱為機(jī)載防撞系統(tǒng) ACAS，兩者實(shí)際上的含義、功能是一致的。 下面具體介紹交通咨詢及避撞系統(tǒng) TCASⅡ 。 戈?duì)柡娇?1907 號(hào)班機(jī)空難 戈?duì)柡娇?1907 號(hào)班機(jī)是 戈?duì)柡娇?于 2021 年 9 月 29 日，計(jì)劃由 亞馬孫州 州府 瑪瑙斯 起飛，經(jīng)停 巴西利亞 ，終點(diǎn)站為 里約熱內(nèi)盧 ，而于中途墜毀的班機(jī)。 調(diào)查員讀取了公務(wù)機(jī)的 黑盒 證實(shí) ,。 圖 1 戈?duì)柡娇?1907 號(hào)班機(jī)殘骸 TCASII 咨詢類型 TCAS 根據(jù)接近飛機(jī)對(duì)于本機(jī)的距離和接近速度把它們分為四類： 其他 、接近、交通咨詢 TA 和決斷咨詢 RA。 TCAS計(jì)算機(jī) I/O 電路從飛機(jī)系統(tǒng)獲得系統(tǒng)數(shù)據(jù)：從左 ADIRU獲得航向、俯仰、橫滾IRU數(shù)據(jù)；協(xié)調(diào)和控制 ATC應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；來自生效的 ATC左、右 ADIRU的氣壓高度；來自無線電高度表的無線電高度；來自 DEU的決斷咨詢狀態(tài)；來自起落架手柄電門的起落架放下離散信號(hào)；與 GPWC接口的音頻禁止離散數(shù)據(jù)；與氣象雷達(dá)接口的音頻禁止離散數(shù)據(jù)；來自 PSEU的空 /地?cái)?shù)據(jù)。 TCAS 天線內(nèi)部設(shè)有四個(gè)輻射單元，這四個(gè)輻射單元互成 90176。天線方向性如圖（ 5）所示。 。如圖（ 6） A/C模式信號(hào)所示 圖 4 TCAS 天線安裝的位置 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 5 頁 。當(dāng)?shù)孛姘l(fā)射的是 A 模式的識(shí)別詢問時(shí)，應(yīng)答機(jī)產(chǎn)生識(shí)別碼應(yīng)答信號(hào)；而當(dāng)?shù)孛姘l(fā)射的是 C模式的高度詢問時(shí)，則產(chǎn)生飛機(jī)的實(shí)時(shí)氣壓 高度編碼應(yīng)答信號(hào)。飛機(jī)的識(shí)別信號(hào)和高度信號(hào)均采用邏輯編碼方式，即在 12 個(gè)信息脈沖的位置上，利用脈沖的有（表示邏輯“ 1”）或無（表示邏輯“ 0”） 進(jìn)行編碼，形成飛機(jī)的識(shí)別碼和高度碼。氣壓高度信息是由大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī) ADC 提供的，由高度編碼電路編碼。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 6 頁 ***模式 。 。 TCASⅡ 工作情況 首先， TCAS 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)聽本機(jī)附近空域中裝備有 S 模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)的發(fā)射信號(hào)。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論
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