路面施工的質(zhì)量控制-職業(yè)學(xué)院道橋畢業(yè)論-全文預(yù)覽
【正文】 作用，后兩軸則主要起滾壓、整平作用。因此，要控制好基層的標(biāo)高，使基層平整度控制在允許偏差規(guī)定值范圍內(nèi) 3 現(xiàn)場施工 水泥混凝土經(jīng)過拌合運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場倒料 后需進(jìn)行攤平振搗，整平主要靠自排式振搗器和三軸提漿整平機(jī)完成，排式振搗器主要由一排間距為 40 ㎝，功率為 振動(dòng)棒（可機(jī)械升降）所構(gòu)成，以機(jī)械自動(dòng)推移前進(jìn)。在施工過程中，如果混合料拌和不均勻，易產(chǎn)生粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，碾壓機(jī)具或碾壓工藝不當(dāng)，必然影響基 層的壓實(shí)效果。 2 基層控制 水泥混凝土路面施工過程 中要對基層的質(zhì)量關(guān)，依照規(guī)范進(jìn)行檢測試驗(yàn)。首先檢查模板尺寸，其高度必須與混凝土板設(shè)計(jì)厚度一致；其次檢查模板剛度，模板宜采用鋼模，禁止使用變形大、頂面不平順的鋼模；然后檢查模板的安全質(zhì)量，保證穩(wěn)固、順直、平整，樁間無起伏，對相鄰模板高差大于3mm，有錯(cuò)位及不平整的模板要重新安裝，在振搗時(shí)不下沉、不變形、不位移；最后檢測立模后的模板高度，通常用拉線法檢測 ,每 5m 縱向檢測一處，每處用小鋼尺量測 3 點(diǎn)橫向，一旦發(fā)現(xiàn)模板高度不合格，應(yīng)及時(shí)對基層表面進(jìn)行處理，或調(diào)整鋼模直到合格為止。實(shí)際上，提高基層的強(qiáng)度和剛度對于降低面層的應(yīng)力或者減薄面層的厚度影響 很小。農(nóng)村公路可采用硅酸鹽水泥和普 通硅酸鹽水泥 ,建議交通量大的 第 5 頁 共 15 頁 縣鄉(xiāng)公路采用 級(jí)水泥 ,對于交通量較小的村級(jí)道路可采用 水泥。因此對集料含泥土量的控制要重視料源管理，加強(qiáng)施工篩分，去除石粉、泥土，并禁止在雨季加工碎石，以免石粉和泥土粘附于石子表面并混入集料堆；同時(shí)硬化處理砂石料的場地，并應(yīng)采取篷布遮蓋措施，積極防止集料的 2 次污染；是要求對用于工程中的中砂，全部過篩 (8mm)水洗使用，徹底篩除砂中 的土、石塊。我們中間曾經(jīng)進(jìn)過的砂，石料有出現(xiàn)過含泥量過大，壓碎值不夠，級(jí)配不合夠等情況，我們都一一進(jìn)行了處理。 材料質(zhì)量控制是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量好，工程質(zhì)量才會(huì)有保證。通過對高蘭線水泥混凝土路面施工中的一些問題進(jìn)行分析和治理，提出一些看法。貴州 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 題 目： 路面施工的質(zhì)量控制 系 別： 專 業(yè)： 班 級(jí)： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 第 1 頁 共 15 頁 目錄 摘要 一 前言 二 水泥混凝土材料質(zhì)量控制 三 水泥混凝土路面 施工 水泥混凝土板厚的控制 基層控制 現(xiàn)場施工 施工影響預(yù)防處理措施 水泥混凝土路面板強(qiáng)度的控制 四 水泥混凝 土路面的養(yǎng)護(hù)和維修 五 水泥混凝土 路面問題分析 斷板和碎板產(chǎn)生的原因分析 水泥混凝土的拌合 六 總結(jié) 七 參考文獻(xiàn) 第 2 頁 共 15 頁 路面的施工和質(zhì)量控制 摘要 水泥混凝土因其具有施工方便，性能可根據(jù)設(shè)計(jì)調(diào)整，抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，與鋼筋等材料的協(xié)調(diào)性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于土木工程建筑中。因此 ,水泥混凝土路面病害 ,一直影響和困擾水泥面的使用和發(fā)展。為提高水泥混凝土的抗裂性能，除要求碎石、砂、
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