【正文】 粒徑不宜大于 19mm,碎礫石最大粒徑不得大于 ,碎石最大粒徑不得大于 ,超徑含量不得大于 5%,遜徑含量不得大于 10%,碎礫石或碎石粒徑小于 第 10 頁 共 15 頁 75mm 的石粉含量不應大于 1%。具體操作時三軸整平機應來回滾壓 34 遍，期間人工鏟原漿進行補平，再進行三軸整平。同時應拉線檢查砼的澆筑厚度 (線與基層頂面的距離 )，厚度不足的位置用人工或機械鑿除部分基層，以確保砼路面的厚度，嚴禁挖槽嵌?！，F(xiàn)行國家標準規(guī)定 :粗集料混土含量≤ 1%,砂的泥土含量≤ 3%。在現(xiàn)代道路與橋梁中，水泥混凝土路面是一種常用的路面結構。集料 (砂、石 )級配及技術要求 :集料 (砂、石 )應選擇含泥量、有機質含量在規(guī)范規(guī)定允許范圍內的材料 ,粗集料粒徑如較大則砼的抗折強度不高 ,且強度均方差較大 ,選用礫石最大粒徑不宜大于 19mm,碎礫石最大粒徑不得大于 ,碎石最大粒徑不得大于 ,超徑含量不得大于5%,遜徑含量不得大于 10%,碎礫石或碎石粒徑小于 75mm的石粉含量不應大于 1%。達到基層平整、密實、穩(wěn)定，基層標高控制在設計要求內。其后還要使用大抹板（一般為 寬體弧形鋁合金板）多次抹面至水泥混凝土表面無水后，再采用三米和四米刮尺進行 23 次來回精平，經(jīng)三米直尺精平后，立即進行人工用塑料板批抹面，清除表面氣孔、浮沙、刮尺痕跡等，并按要求抹出一定的粗糙度，且大面平整，避免尖棱突出。農(nóng)村公路可采用硅酸鹽水 泥和普通硅酸鹽水泥 ,建議交通量大的縣鄉(xiāng)公路采用 級水泥 ,對于交通量較小的村級道路可采用 級水泥。澆筑的同時，在板厚的1/3 處，放置 20cm 長的直徑為 10mm 的 20cm 30cm 鋼筋網(wǎng)，澆筑的混凝土中要加入一定比例的外加劑。因此在施工中控制好混凝土的水灰比，集漿比和砂率，才能保證水泥混凝土的技術特性，以達到降低水泥混凝土板的斷裂。在其結合交叉部位，會因凝固收縮率和受熱膨脹率不同形成裂縫或者斷板。當裂縫不再擴展時，鑿開裂縫，填入灌縫材料。 5 水泥混凝土路面板強度的控制 水泥混凝土強度考核指標是用抗彎拉強度來保證的。它一次攤鋪速度每小時 1530m，一般一天可攤鋪 200m 左右。 (2)控制好基層的頂面標高和橫坡，按直線段每 20m,曲線段每 第 6 頁 共 15 頁 10m 設定中心樁，每隔 150m 左右設置一個臨時水準點，以便檢查復核。集料中的土、泥和石粉含量對混 凝土抗彎拉強度影響很大，會使路面塑性收縮開裂的幾率和干縮變形的程度增加。但是由于施工質量 ,氣候條件 ,以及隨著重載貨運車輛的快速增長 ,使許多水泥混凝土路面出現(xiàn)了斷 板、局部沉陷等結構性的損壞 。細集料采用連續(xù)級配 ,細模數(shù)為 ～ 的中偏粗砂。避免因基層標高偏差大造成的水泥混凝土板厚度不均勻，導致在行車荷載作用下對較薄的部分產(chǎn)生斷裂，在澆筑水泥混凝土前，工作面要灑水達到趨于飽和狀態(tài)，防止基層吸濕水泥混凝土中的水分，使水泥混凝土發(fā)生塑性收縮。最后，可以適當?shù)剡M行人工收漿抹面，人工抹面和用 3m 直尺檢查時，人均不能踩在水泥混凝土表面上，而應站在可移動工作橋上操作，以免對平整度及外觀造成影響，經(jīng)此處理后，使用顛頗儀檢測平整度一般在 1 ㎜左右，水泥混凝土路面平整度合格率基本在 90％95％以上。水泥進場時 ,每批量應附有齊全的化學成分和物理力學指標合格的質量檢驗證明書。最徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，即全深度板塊維修。 六 總結 從施工實踐來看，加強對原材料和施工過程的技術管理控制，細化水泥混凝土的