民用航空適航管理論文-論民用航空適航及安全管理-全文預(yù)覽
【正文】 起空難全部發(fā)生在起飛或者進(jìn)近著陸階段，其中 3起事故發(fā)生在起飛階段， 7起發(fā)生 在進(jìn)近著陸階段，另一起事故是滑行的飛機(jī)被起飛的飛機(jī)撞毀。從世界水平來(lái)看， 1981~2021年間世界民航事故伴隨著民航的發(fā) 展不斷發(fā)生，全世界范圍內(nèi)不論是打發(fā)國(guó)家如美國(guó)等還是相對(duì)落后的國(guó)家，每年都有大量民航的死亡事故和非死亡事故發(fā)生。 1994 年 9月 8 日，合眾囯航空公司一架波音 737飛機(jī)在向匹茲堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)夜間進(jìn)近時(shí)墜毀，機(jī)上五名機(jī)組人員和 127名旅客全部遇難 ，這架波音 737飛機(jī)的方向舵操縱裝置里的液壓油被污染，液壓油里所含雜志是未被污染液壓油的 500倍。 比如 1985年 8月 12日，日航的一架波音 747SR飛機(jī)的墜毀造成機(jī)上 520 人死亡，四人受傷。人為差錯(cuò)不僅是個(gè)人原因，甚至整個(gè)系統(tǒng)每一細(xì)小環(huán)節(jié)都存在導(dǎo)致人為差錯(cuò)的可能，航空先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用也會(huì)不斷誘發(fā)新的人為因素，更使之成為現(xiàn)代航空事故的主要因素之一。我們都能了解到，每年都會(huì)有許多航空災(zāi)難的新聞報(bào)道，每次幾乎都有人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，所以說(shuō)航空安全是一個(gè)嚴(yán)峻的，重要的，關(guān)系到每一個(gè)人的問(wèn)題。同時(shí)，我國(guó)在深化民航改革體質(zhì)和航空公司重組過(guò)程中，難免出現(xiàn)發(fā)規(guī)不夠完善、監(jiān)督機(jī)制不夠健全的現(xiàn)象，這將給我們民航安全留下嚴(yán)重的漏洞。 二、民用航空的安全管理 民用航空是高科技、高風(fēng)險(xiǎn)的服務(wù)型行業(yè)，在當(dāng)代社會(huì)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量。中國(guó)民航總局授權(quán)航空器適航司具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理工作。至今，民航體質(zhì)改革取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展和根本性突破。新中國(guó)以來(lái)，我國(guó)通過(guò)不斷的引進(jìn)、學(xué)習(xí)國(guó)外在民航方面的科學(xué)技術(shù)，通過(guò)自己的研究努力在民航方面取得了相當(dāng)?shù)某删?，中?guó)民航的發(fā)現(xiàn)離不開(kāi)中國(guó)科學(xué)技術(shù)的支持?！吨腥A人民 共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》 第十七條規(guī)定： “負(fù)責(zé)維修并放行在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作 ”④ 。持續(xù)適航管理對(duì)提高事業(yè)的整體安全水平和經(jīng)濟(jì)利益是起推動(dòng)作用，它有利于進(jìn)一步提高我國(guó)航空企業(yè)的管理水平、技術(shù)進(jìn)步和在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力、影響力為我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步起到了積極的作用。這三個(gè)要素都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求才能保證航空器的持續(xù)適航。同是每一個(gè)適航及航空工作人員都應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致的做好每一項(xiàng)工作哪怕是很微小的方面，因?yàn)槿魏渭?xì)小的差錯(cuò)都有可能釀成災(zāi)難，隨時(shí)都有可能發(fā)生。但我個(gè)人認(rèn)為這樣或許并不合理。第二、三個(gè)特點(diǎn)是國(guó)際性和完整性。 “適航性 ” 這個(gè)詞并不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計(jì)、制造航空器的需要，而是出于為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。 起初我對(duì)于 “適航這個(gè)概念 ”可以說(shuō)是完全不了解，通過(guò)學(xué)習(xí)我們知道適航性是個(gè)抽象的、物理的、全過(guò)程的集合。飛機(jī)制造業(yè)突飛猛進(jìn)地發(fā)展起來(lái)，航空運(yùn)輸業(yè)也呈以蓬勃發(fā)展之勢(shì)迅速發(fā)展。但現(xiàn)在我相信沒(méi)有人再會(huì)開(kāi)這樣的玩笑了，因?yàn)榇蠹叶家讯茫哼m航管理是一個(gè)嚴(yán)肅的話題，在它之上承擔(dān)的是最重要最嚴(yán)肅的 ―― 安全，適航這個(gè)章蓋下的是對(duì)所有乘坐飛機(jī)的旅客生命安全的承諾。當(dāng)很多知
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