《民用航空器國籍》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定 ，但需將設(shè)計圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。 ? 任何單位或者個人不得在民用航空器上噴涂、粘貼易與國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志相混淆的圖案、標(biāo)記或者符號。 ? 第三十三條 濕租航空器營運期間在機身外部左側(cè)前旅客登機門附近應(yīng)有 承租人 租用的明顯 標(biāo)志 。而現(xiàn)在 2510號機使用在中國西南航空引進的波音 737800上。 我國民用飛機的登記標(biāo)志（注冊編號） ? 我國目前民用飛機的登記標(biāo)志即注冊編號比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊編號是唯一的，即每個注冊編號只對應(yīng)一架飛機。 中國關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定 ? 按照前面所列原則， 我國于 1974年選定拉丁字母 “ B”作為中國民用航空器的國籍標(biāo)志 ， 并在我國恢復(fù)在 ICAO的合法地位不久，便通知了 ICAO，得到了認(rèn)可，已載于 《 國際民用航空公約 》 附件 7的附錄中。 ? 一般規(guī)定：登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國籍標(biāo)志之后，第一位是字母的，則 國籍標(biāo)志與登記標(biāo)志之間應(yīng)有一短劃 。 ? 由來： ICAO理事會于 1969年 1月 23日通過了附件7第 3次修改，并于同年 5月生效、引進了 “ 共用標(biāo)志 ” 、 “ 共用標(biāo)志登記當(dāng)局 ” 、 “ 國際經(jīng)營機構(gòu) ” 等詞，按 《 國際民用航空公約 》 第七十七條規(guī)定，預(yù)期 不以國家形式登記航空器的可以采用共用標(biāo)志 。 五、航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志 國籍標(biāo)志 共用標(biāo)志 登記標(biāo)志 中國關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定 五、航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志 1 、國籍標(biāo)志（ Nationality Mark）： ? 是 據(jù)以識別航空器國籍的標(biāo)志 。 五、航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志 ? 民用航空器標(biāo)志即我們常說的飛機號、機尾號、注冊號 ，它是飛機的一個重要識別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無重號，沒有這個編號的民用航空器是不允許作任何飛行的，即使是剛出廠的新飛機，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場飛行等等。 四、航空器登記國職能和義務(wù)的轉(zhuǎn)移 解決途徑 （ 1） 轉(zhuǎn)移航空器的國籍登記 （ 2） 轉(zhuǎn)移航空器登記國的職能和義務(wù) ? 航空器登記國可以向經(jīng)營人所屬國轉(zhuǎn)移其作為登記國對所登記的航空器的職能和義務(wù)。職責(zé)和義務(wù)轉(zhuǎn)移后，登記國相應(yīng)的職責(zé)和義務(wù)就被解除了。 ? 登記國應(yīng)該履行其有關(guān)安全等方面的職責(zé)和義務(wù)。 關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式 ? 潮租 ? 是在濕租飛機時發(fā)生的一種情況。承租人可以按照自己的需要增加或減少座位。 關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式 （ 2） 濕租 ? 是指出租人在飛機租賃中不僅要提供飛機，而且還要提供相應(yīng)的機組人員、空乘人員及機務(wù)維修人員，以及維修、燃油等服務(wù)和輔助支援。 ? 此外，還要定期飛到美國接受 FAA的檢查。 ? 比如我國原民航北京管理局（即改革后的中國國際航空公司）從美國租賃了兩架 B747——SP型飛機，曾在美國登記注冊，其國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志是N1301E和 N1304E，也要執(zhí)行 FAA的有關(guān)規(guī)定。 關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式 （ 1）干租 ? 又稱 光機租賃 ，干租僅涉及飛機的租賃，即僅租賃飛機的使用權(quán)，不包括機組和備件。 中外合資航空運輸企業(yè) 《 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 》 ， 2022年 12月 10日公布，自 2022年 8月 1日起施行。 排除法（日本航空法）： 下列四種人員所擁有的航空器不得進行登記： ； ； ； ，其代表為前三項中所述人員時，其三分之一以上的高級職員或三分之一以上的表決權(quán)為此等人員所有時。 二、航空器登記的條件 必備條件： ? 單一登記，不得進行雙重登記 。當(dāng)英國法院受理此案時才發(fā)現(xiàn)，該飛機的經(jīng)營人和機組人員雖都是英國人，而飛機本身卻是在 黎巴嫩 登記的，具有黎巴嫩國籍。 一、航空器國籍的意義 重要意義： ?航空器的國籍， 是航空器與登記國（即國籍國）相聯(lián)系的法律 “ 紐帶 ” 。 一、航空器國籍的意義 （ 4）聯(lián)合經(jīng)營 ?1946年， “ 北歐航空公司 ” （ SAS）由瑞典、丹麥與挪威三國的航空公司，按 3/2/ 2/7的資金比例聯(lián)合組成，這個航空公司的機群，亦按上述比例分別在三國登記。 ?有些國家，如利比里亞和巴拿馬，國籍登記的條件很寬，不論船舶所有權(quán)為何國人，只要交納一定較低的賦稅，均可登記并取得該國國籍。 民用航空器國籍 ? 航空器的國籍原則 是芝加哥公約規(guī)定的另一個基本原則。 用登記制度確定國籍的缺陷 —— “ 方便旗 ” 問題 ?海洋法： “ 船舶國籍國 對懸掛其旗幟的在公海上行使的船舶，具有 專屬管轄權(quán) ” （ 旗國原則 ）。 一、航空器國籍的意義 （ 3）只許有一個國籍 ?一架航空器必須而且只能有一個國籍 。該航空公司后來是在象牙海岸國聯(lián)合登記的 。 一個國籍的規(guī)則 ? 1961年夏， 英國某航空公司 租用一架不帶機組飛機，在從 美國 飛往 法國 諾曼底途中，在機上的外國旅客間發(fā)生犯罪行為。因黎巴嫩與此案毫無牽連，該國法院沒有興趣受理，成為一大負(fù)擔(dān)。 ? （ 2） 航空器屬于聯(lián)邦政府或地方各級政府 。 （ 3）國務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他 民用航空器。 ? 外商投資比例 可達(dá)到 49% 多個外商 聯(lián)合投資 國務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記 的其他民用航空器 （ 1）在中華人民共和國 境內(nèi)有住所 或者
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