民用航空適航管理論文-論民用航空適航及安全管理(文件)
【正文】 ，國際地位的提升，人民生活水平的改善，民用航空交通運輸仍保持強勢增長，航空科技不斷 進步，各方面設施日益現代化，民航內部改革和管理體質機制不斷完善，中國民航的能力和水平將不斷提升，使中國由民航大國向民航強國邁進。但是我相信通過我們的不懈努力，我們屬于自己的大型客機很快就會出現，國家也很重視這方面的研究。我認為目前中國關于民航管理的法律法規(guī)仍有許多漏洞存在，這還需要我們國家進一步完善法律法規(guī)，我們可以像西方國家較為完善的法律法規(guī)學習借鑒。如果權利和利益交織混雜在一起而陷入置人們的生命與財產安全與不顧的黑暗，那么權利也就帶來害處了。目前，我國民航的安全形式仍然十分嚴峻。 我們都經常關注航空安全事件，對于民眾影響最深的莫過于 2021年的馬航事件 ?？偟内厔菘矗?50 年來我國民航飛行事故的次數是增加的，但事故率是持續(xù)下降的。人是航空安全中最積極、最活躍、最主動的影響因素。1991 年 2 月 1 日，合眾囯航空公司一架波音 737300 飛機在洛杉磯機場著陸時，與一架已被批準起飛的梅特羅 3 型飛機相撞，造成 34 人死亡。從這些航空事故可以看出，無論是有關飛機飛行的任何一個環(huán)節(jié)，哪怕是微很小的一方面出現了差錯，也可能對飛機飛行造成致命的傷害，甚至墜毀引發(fā)重大事故，其結果就是人員傷亡和財產的損失。美國是世界上航空運輸最安全的國家之一， 90年代共發(fā)生重大飛行事故 11 起，共造成 839人死亡。并且對于航空安全事故的調查處理分析時，往往只是基于飛機運行狀態(tài)分析，未能系統(tǒng)全面的分析事故原因，分析個體因素多，分析整體因素少，采取的措施往往也是就事論事。相比較美國等發(fā)達國家的民航安全管理體系，比如美國，他們的各機構職責分明，責任明確，而我囯這方面的某些權利和法律法規(guī) 的規(guī)定存在模糊不清、相互重疊的現象，所以說其他國家有許多地方值得我們借鑒。同時還要努力培養(yǎng)人才，加強科學技術的研究，發(fā)展爭取建設世界 水平 的航空科學技術研究機構。這需要我們一起努力！ ① ：摘自《 民用航空概論 》。 ⑥ ：中國民用航空局。 （ 2）郭莉。 （ 3）王小衛(wèi)，吳萬敏。 （ 4）李奎。 （ 5）中國民用航空總局 航空器適航司。 （ 6） 《 中華人民共和國民用航空器適航管理條 例 》。北京：中國民航出版社。北京：航空工業(yè)出版社。北京：航空工業(yè)出版社。北京：航空工業(yè)出版社。上海：上海交通大學出版社。 ④ ：摘自 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》 第十七條。 雖 然我們與世界最高 水平還 有差距，但是我們有毅力， 我們 不斷學習摸索，追求更合理更完善的標準是適航人的目標， 保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展是適航人始終的出發(fā)點和最終目標。在這個民航業(yè)發(fā)展迅速的時期，我國民航應該吸取民航先進國家的發(fā)展經歷，從傳統(tǒng)的安全管理模式轉變?yōu)橛幸?guī)章的有組織機構的系統(tǒng)的完善的安全管理體系。 我國的民航安全管理經過新中國到現在的發(fā)展，積極吸取民航業(yè)先進國家的發(fā)現經驗逐漸將傳統(tǒng)的安全管理模式轉變?yōu)橄到y(tǒng)的安全管理模式，使安全管理工作有了很大轉變。美國 10年來最嚴重的 11
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