可靠性理論－第6章 可靠性試驗方法-全文預(yù)覽
【正文】 計學(xué)的原理 ， 將尚未失效而已經(jīng)達到某種壽命指標的試驗樣品停止試驗 ， 依照統(tǒng)計原理判斷壽命 。 ② 提高頻率法 就是提高施加應(yīng)力的頻率 。 如果試驗條件過于苛刻 ， 有可能使原來條件下的失效機理發(fā)生改變 ， 產(chǎn)生的失效就是在不正常條件下的失效機理引起的 。 設(shè)置的條件必須與實際情況有內(nèi)在聯(lián)系 ， 能 在短時間內(nèi)預(yù)測通常使用條件下的壽命 。 這里所提到的應(yīng)力是一種廣義的概念 ， 它包括負荷 (拉 、 壓 、 扭 、 剪 )、 振動 、 沖擊等機械應(yīng)力之外 ， 還包括溫度 、 濕度 、 腐蝕等環(huán)境應(yīng)力 ， 以及電流 、 電壓 、 電場 、 磁場引起的電應(yīng)力等等 。 所謂規(guī)定的使用條件 ， 就是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求 ， 采用接近或類似于實際使用條件的實驗 。這種檢測 、 試驗方法適用于制造階段對材料及其零部件的質(zhì)量檢驗 ， 也可以對外加工的貴重產(chǎn)品進行抽樣檢驗 。 破壞性壽命試驗 是為了確定產(chǎn)品壽命和可靠性特征值而進行的試驗 。 在開發(fā)試制階段 ， 主要用于考核零件可靠性 ， 考核材料的強度 、 性能 。比整車試驗經(jīng)濟 。 尤其在新產(chǎn)品開發(fā)階段 ， 耗時 、 耗資最多的是可靠性評價試驗 ， 為縮短時間 、 節(jié)約經(jīng)費 ，采用臺架模擬試驗 。 實驗室試驗也大致經(jīng)歷了三個階段 :早期是 等幅加載 試驗 ， 逐漸發(fā)展到程序加載的 多工況試驗 ， 最近 隨機加載 的試驗開始增多 。 3）可以增加載荷或加載頻率，加速試驗進程。 9)標準陡坡 測驗汽車的爬坡能力和駐坡能力 。 試驗場試驗 試驗設(shè)施（續(xù)） 5)特殊壞路 是一種破壞性路面 ， 包括凹凸不平約石塊路扭曲路 、 搓板路 ， 用以考驗懸架和承載系 。 試車場試驗（續(xù)） 試車場的主要設(shè)施： 試驗場主要設(shè)施 直線車道 彎曲車道 高速環(huán)道 試驗廣場 特殊壞路 特殊環(huán)境 越野場地 風(fēng)洞試驗 標準陡坡 試驗場試驗 試驗設(shè)施（續(xù)） 1)直線車道 測量汽車最高車速 ， 汽車換檔加速時間 ，滑行距離 ， 高速制動 。 優(yōu)點 : 能夠保持恒定的試驗條件 ， 參數(shù)和因素易于分辨和隔離 ， 適宜于針對性地解決問題 。 對象 ：主要是以汽車整車的可靠性為主 ， 也包括一些重要總成的可靠性試驗 。 在現(xiàn)場試驗時 ， 須按一定的計劃挑選試驗的路面 、 地區(qū) 。 (1) 現(xiàn)場試驗 方法：按照實際服役條件進行的可靠性試驗 。 ? 按 試驗的破壞情況 分有：破壞性和非破壞性二種。通過可靠性試驗，暴露產(chǎn)品在設(shè)計、制造、使用、維護、管理方面存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，找出失效原因，提出改進方案，從而使汽車的可靠性水平不斷得以提高。 可靠性試驗的目的 1) 對汽車及其零部件可靠性水平的評估和考核 。第 6章 汽車可靠性試驗 第 6章 汽車可靠性試驗 為了分析 、 評價 、 驗證和提高產(chǎn)品的可靠性而進行的試驗 ， 統(tǒng)稱為 可靠性試驗 。 在汽車可靠性研究中 ， 通過可靠性試驗了解整車及其各系統(tǒng)的關(guān)系 ， 了解總成 、 零部件的失效情況 ， 獲得可靠性數(shù)據(jù) 、資料 ， 從而達到提高汽車產(chǎn)品的可靠性水平 。 3) 對試驗結(jié)果進行失效機理分析 。通常有： ? 按 試驗場所 分有：現(xiàn)場試驗、試驗場試驗、實驗室試驗。 三種試驗方法各有優(yōu) 、 缺點 。 進行行駛試驗時 ， 車上一般裝有記錄負荷 、 應(yīng)力 、 速度 、 溫度的儀器 ， 裝有氣溫 、 氣壓 、風(fēng)速 、 里程 、 燃油和潤滑油的記錄裝置或傳感器 。 缺點 ： 是費用消耗大 、 投入的人力較多 ， 試驗周期長 ，不確定因素較多 ， 試驗的重復(fù)性相對差些 。 (2) 試車場試驗 方法：在試車場模擬的服役條件進行試驗 。 對象：由于受到試驗條件的限制 ， 目前還局限于總成 、零部件的專項可靠性試驗 。 4)試驗廣場 用于穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向試驗 ， 通常用噴水法來檢查汽車的不足轉(zhuǎn)向特性和輪胎的側(cè)滑車速 。 8)風(fēng)洞試驗 ， 測量汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)及空氣動力特性 。 2） 試驗參數(shù)和因素可以更精確地隔離和控制 ， 可以排除外界的干擾 。 實驗室試驗 （續(xù)） 缺點 ：由于受試驗條件的限制 ， 不可能完全反映實際使用情況 對象 ：比較適合于總成或零部件的可靠性對比試驗 。 它是實際工作狀態(tài)在實驗室再現(xiàn)的一種方法 。采集數(shù)據(jù)方便 ， 壽命分布明確 。 零件試驗臺架主要用于單一條件的試驗 。 其中包括破壞性壽命試驗 ， 破壞性極限條件試驗 。 其中包括以非破壞性方法查明產(chǎn)品潛在的缺陷 ， 如采用超聲波 、 聲發(fā)射 、 射線 、 探傷劑 、 磁性等各種無損檢測手段 ， 查找產(chǎn)品是否存在缺陷 ， 從而排除故障源 。 這種試驗可以是連續(xù)工作 ， 也可以是間斷工作 。 這種試驗可以在較短的時間里獲得可靠性評定數(shù)據(jù)和暴露使用中可能出現(xiàn)的故障 。 a)加速壽命試驗的目的 ① 設(shè)置苛刻的試驗條件 ， 促 使樣品加速失效 。 b)加速壽命試驗方法的選擇原則 ① 保證失效機理的穩(wěn)定性 。 c) 加速壽命試驗的結(jié)果評價 如何評價加速壽命試驗的結(jié)果 ， 需要考慮以下幾個問題 ① 與常規(guī)使用條件相比 ， 平均壽命 是否縮短 ? ② 常規(guī)使用條件相比，故 障模式 有無變化 ? ③ 與常規(guī)使用條件相比， 故障的范圍 有無擴大 ? ④ 與常規(guī)使用條件相比， 負荷條件 發(fā)生了哪些變化 ?
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