【正文】 式的生產(chǎn)管理方式。 ( )。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多． ( )25．合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。 ( )。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。 (√ )13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。 ( )，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟二、判斷題 (√ )，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 A．自動(dòng)收貨 B．存 貨 C．取貨 D．發(fā)貨 E．信息查詢 27．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷售型配送中心 E．儲(chǔ)存型配送中心 20．快運(yùn)的基本形式包括 ()。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 16.以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類別的有 ()。 B．平等的原則 C．等價(jià)有償?shù)脑瓌t D．自愿與協(xié)商一致的原則 E．合法和不損害社會(huì)公共利益的原則 車特點(diǎn)的是 ()。 A．優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 E．中心法 9．備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。 B．隨意式 C．摘取式 D．播種式 E。 B．確保庫(kù)存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過(guò)程中損壞貨物 C．能及時(shí)清楚的知道存儲(chǔ)貨物的情況 D．能保管很多種貨物，貨物包裝隨便怎么樣都可以 E．節(jié)省人力、大大降 低勞動(dòng)強(qiáng)度，準(zhǔn)確迅速的完成出入庫(kù)作業(yè) 的目標(biāo)，在組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)列應(yīng)注意的原則是 ()。 3.(D)是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 A．配送運(yùn)輸 B．因次比較法 C．倉(cāng)儲(chǔ)合同 D．播種式分揀 E．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程題六： 1.(E)是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接手續(xù)應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。 3.(B)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 5． (C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 2． (A)是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量 EOQ 為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。 4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 A．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉(cāng)儲(chǔ) E．因次比較法題三： 1.(C)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物品的行力。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(B)：是指專門(mén)向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的 配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店），配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 二、名詞配伍題一： 1.(C)：是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書(shū)。 (√ )57．在訂貨或進(jìn)貨的時(shí)候，不同的客戶對(duì)于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求。 ( )52．目前在倉(cāng)庫(kù)信息傳遞方面，越來(lái)越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫(kù)存賬本記賬來(lái)保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 ( )，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? ( )持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。 (√ )。 ( )。 (√ )，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要宙入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。 ( )27．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)． ( )28．配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機(jī)作業(yè)方式，還可采用自動(dòng)化作業(yè)方式，其組織方式基本相同。 ( )22．倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 ( )，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。 (√ )，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )11．倉(cāng)庫(kù)管理人員沒(méi)有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的 現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。 ( )，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( )59．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 (√ )54．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。 ( )，配送的有效距離最好在 100公里半徑以內(nèi)。 ( )，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。 (√ )，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 (√ ) 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 ( )。 ( )24．散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多． ( )25．合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。 ( )。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。 (√ )13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。 ( )，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。 (√ )，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。最新電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） [范文模版 ] 第一篇：最新電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） [范文模版 ] 最新電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究判斷題 (√ )變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 ( )封閉回路上，所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線。 ( ) 信息系統(tǒng)無(wú)法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化，因此自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)絕對(duì)獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)操作實(shí)體。 ( )16．物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后，就要進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的 具體位置。 (√ )。 ( )要而建立的庫(kù)存。 (√ )29．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用． ( )30．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。 (√ )，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。 (√ )。 (√ )、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。 (√ )。 (√ )49．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 (√ ) 的主要憑證。面對(duì)這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。 (√ )，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。 (√ )，而且有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物實(shí)載率。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 ( )要而建立的庫(kù)存。 (√ )（配 送中心）的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。 (√ )21．保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱叫倉(cāng)庫(kù)。 (√ )26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 ( )。 ( )，是 在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)