【正文】 絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 (√ )30．企業(yè)將傳統(tǒng)印刷訂單搬到網(wǎng)站上作為網(wǎng)上訂貨單，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。 (√ )24．企業(yè)在決定是否將物流外包前，應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，探討物流是否為其核心能力，能否為企業(yè)帶來(lái)外部戰(zhàn)略利益。 (√ )20．當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。 ( )16．為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 ( )，而且 是一種補(bǔ)充和完善。 (√ )8．綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式。 (√ )（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 (√ )57． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 (√ )53．使用一維條碼，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提 取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( )50．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 (√ )45．自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。 (√ )38．企 業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。 ( )35． GPS 的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種 GPS接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。 ( )31．?dāng)?shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心任務(wù)。 ( )。 (√ ) 一維條碼，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合。 ( )16．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 (√ )13．自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 (√ ) 是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 ( )6．根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。 ( )2．我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家。 A．輸入地理信息的工具 B．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 28.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．通用商品條碼 B．交叉二五條碼 C．位置碼 D．貿(mào)易單元 128條碼 E．反碼 23． GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點(diǎn) (A．全天候作業(yè) B．定位精度高 C．實(shí)時(shí)導(dǎo)航 D．全球化作業(yè) E．執(zhí)行操作復(fù)雜 24．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 19．以下屬于時(shí)間序列分析法的方法有 ()。 A．共用物流信息平臺(tái) B． EOSC． POSD． GPSE． GIS15．物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)原則主要有 ()。 A．瀑布模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括 ()。 A．條碼技術(shù) B． EDI 技術(shù) C．磁卡技術(shù) D． RFID 技術(shù) E．指紋識(shí)別技術(shù) 8． GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為 ()。 A．運(yùn)輸路線的選擇 B．倉(cāng)庫(kù)位置的選擇 C．倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量控制 D．合理裝卸策略 E．運(yùn)輸車輛的調(diào)度 4．配送中心的功能包括 ()。 第三篇：最新電大專科《物流信息技術(shù)》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2322） 最新電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2322）盜傳必究一、多項(xiàng)選擇題 1．常用的軟件生存期模型有 ()。 (√ )計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題的地理信息系統(tǒng)。 ( )。 ( )，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開(kāi)發(fā)方法卻不需要。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。 (√ )，都具有惟一的 ID 號(hào)，這個(gè) ID 號(hào)對(duì)于一只標(biāo)簽來(lái)講，是不可更改的。 (√ )39． DSS 是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 ( )36．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 (√ )32．商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是后“三流”的前提。 (√ )。 (√ )25．在用 GPS 信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算 GPS 用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測(cè) 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 (√ )。 ( )，可以使傳統(tǒng)的空間市場(chǎng)突破空間的概念成為二維市場(chǎng)，借助于這一市場(chǎng)，企業(yè)可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢。 ( ) GPS 定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。 ( )、不斷修改完善的過(guò)程。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 ( ) 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。該方法主要用于對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象的未來(lái)性質(zhì)、發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，適合缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測(cè)場(chǎng)合。 3． (A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。 4.(E)是依據(jù)必要的統(tǒng)計(jì)資料，借用一定的數(shù)學(xué)模型，對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象的未來(lái)狀態(tài)和性質(zhì)進(jìn)行定量測(cè)算等方法的總稱。 5.(D)是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 2.(A)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)組成的編碼符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。 4.(E)是指通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備（主要是掃描器），在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購(gòu)買顧客等），實(shí)現(xiàn)前臺(tái)銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，對(duì)商品交易進(jìn)行實(shí)時(shí)服務(wù)和管理，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺(tái)，通過(guò)后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng) (MIS)的計(jì)算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營(yíng)成果、制定經(jīng)營(yíng)方針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。 5.(B)是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 2.(D)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。 4.(E)是通過(guò)對(duì)共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)； 同時(shí)，通過(guò)共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，如通過(guò)共用安全數(shù)據(jù)為交通運(yùn)輸管理提供支撐。 二、名詞配伍題一： 1.(A)是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來(lái)的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以 為公司或組織的各級(jí)經(jīng)過(guò)授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享。 (√ )58． EOS 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 ( )46．配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 ( )42． 采購(gòu)決策主要涉及庫(kù)存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 (√ )39． DSS 是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 ( )36．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 (√ )32．商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可 以說(shuō)是后“三流”的前提。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。 ( )、不斷修改完善的過(guò)程。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 ( )14． GIS 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。 ( )，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開(kāi)發(fā)方法卻不需要。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。 (√ )，都具有惟一的 ID 號(hào)，這個(gè) ID 號(hào)對(duì)于一只標(biāo)簽來(lái)講，是不可更改的。 ( )2．我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家。 ( )6．根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。 (√ ) 是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 (√ )13．自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( )16．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合。 (√ )，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( )。 ( )31．?dāng)?shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心任務(wù)。 ( )35． GPS 的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種 GPS接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。 (√ )38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。 (√ )45．自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( )50．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 (√ )53．使用一維條碼，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 (√ )57． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆 衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。它通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過(guò)程，它是 20 世紀(jì) 80 年代發(fā)展起來(lái)的一種新穎的電子化貿(mào)易工具 ，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù) B．射頻識(shí)別 C．電子數(shù)據(jù)交換 D．定性預(yù)測(cè)方法 E．共用物流信息平臺(tái)題二： 1.(E)是按物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)乃至國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過(guò)程。 4.(C)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 3.(A)主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的入機(jī)系統(tǒng)。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開(kāi)發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的軟件。 4.(B)是指通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備（主要是掃描器），在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購(gòu)買顧客等），實(shí)現(xiàn)前臺(tái)銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，對(duì)商品交易進(jìn)行實(shí)時(shí)服務(wù)和管理，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺(tái)，通過(guò)后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng) (MIS)的計(jì)算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營(yíng)成果、制定經(jīng)營(yíng)方 針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。 3.(A)是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決