漳澤高中壓通流改造可行性研究報告-全文預覽
【正文】 組改造后高壓缸效率可達到 %以上 、中壓缸效率可達到 93%以上 、低壓缸效率可達到 88%以上 。 高中壓缸改造的必要性 經(jīng)低壓通流部分改造以后，機組熱耗及低壓缸效率均達到了一個較高的水平，但高、中壓缸效 率偏低，均未達到設(shè)計值。 1）改造內(nèi)容： ① 更換 低壓轉(zhuǎn)子 ,采用無中心孔整鍛轉(zhuǎn)子 ,反動式，通流部分保持 2 4 級，取消包曼級； ② 更換所有隔板； ③ 對原軸封體局部加工，更換軸封環(huán) 2 6 道； ④ 更換軸瓦，用現(xiàn)有瓦胎重澆白合金；⑤ 更換新型排汽導流環(huán) ,并加裝了能自動控制的排汽噴水減溫系統(tǒng)； ⑥ 低壓前后軸瓦增加頂軸油系統(tǒng)； ⑦ 汽缸部分：汽缸外殼不 3 動，對原排汽缸導流板進行改造，加裝支撐管，對汽缸進行了 加固，以保證排汽缸具有足夠的剛性。 汽輪機高 、 低壓轉(zhuǎn)子 為 鉻鉬鋼 整鍛結(jié)構(gòu) ，中壓 轉(zhuǎn)子 前 7 級為鉻鉬鋼整鍛 結(jié)構(gòu)、后 4 級為套裝結(jié)構(gòu)。 蘇制 215MW 機組 高 、 中 壓缸 通流改造 項目可行性研究報告 山西 漳澤電力股份有限公司漳澤發(fā)電分公司 1 一、 改造 背景 概述 山西 漳澤電力股份有限公司漳澤發(fā)電分公司共有 4 臺 前蘇聯(lián)列寧格勒金屬工 廠生產(chǎn)的 K2151301 型 汽輪機組， 分別在19891991 年投入運行 。 改造后 整機共有 31級葉輪，其中，高壓 1+11級、中壓 11級、 低壓 2 4 級， 低壓轉(zhuǎn)子 末級葉片長度 921mm。 目前 汽輪機主要 技術(shù) 性能參數(shù) 名稱 單位 前蘇聯(lián)設(shè)計參數(shù) 低壓缸 改造后設(shè)計參數(shù) 型 號 K— 215— 130— 1 2 額定功率 MW 215 最大功率 MW 額定主汽壓力 MPa 額定主汽溫度 ℃ 540 540 再熱蒸汽壓力 MPa 再熱蒸汽溫度 ℃ 540 540 額定主汽流量 t/h 646 646 額定排汽壓力 kPa 給水溫度 ℃ 249 循環(huán)水溫度 ℃ 20 20 高壓缸效率 % 中壓缸效率 % 低壓缸效率 % 機組熱耗率 kJ/kWh 低壓缸通流改造 后 機組 熱耗率 （ kJ/kWh） 8242 汽輪機低壓缸通流改造主要內(nèi)容及效果 20xx20xx 年 ，采用德 國西門 子公 司設(shè)備 和技術(shù)對K2151301 型 4 臺蘇制機組低壓部分進行了通流改造。 在最大
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