【正文】 主，日照強(qiáng)，降水少，晴日多，易發(fā)生秋旱，少數(shù)年份秋雨綿綿伴有 寒露風(fēng) 。盛夏之后，氣溫隨之下降，尤其是秋分過后， 9－ 12 月，每月降低 5℃之多進(jìn)入冬季。沿線地下水類型為松散堆積層孔隙水，受天然降水及地表水補(bǔ)給，地下水位較高，水量豐富，無侵蝕作用。 ? 規(guī)劃指標(biāo)體系 結(jié)合永興縣自然地形及對(duì)通路網(wǎng)條件規(guī)劃采取方格網(wǎng)布 置，道路網(wǎng)呈棋盤式，主干道系統(tǒng)為“五縱三橫”，對(duì)外聯(lián)系四通八達(dá)，并預(yù)留向周邊連接的延伸條件。 規(guī)劃園區(qū)內(nèi)部干路和支路構(gòu)成比較規(guī)整 的方格網(wǎng)狀道路。 交通量預(yù)測(cè)原則 道路的交通量預(yù)測(cè)應(yīng)依據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，在對(duì)全路網(wǎng)交通流量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上確定道路的遠(yuǎn)景交通量； 交通量預(yù)測(cè)應(yīng)考慮道路建成后對(duì)周圍路網(wǎng)的影響而產(chǎn)生的交通 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 23 量轉(zhuǎn)移； 道路交叉口處的交通流量預(yù)測(cè)應(yīng)對(duì)交叉口的各轉(zhuǎn)向流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)考慮預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)與附 近道路規(guī)劃的通行能力相協(xié)調(diào)的問題； 道路的交通流量預(yù)測(cè)應(yīng)為道路的寬度和斷面型式提供可靠的依據(jù) 交通量預(yù)測(cè) 項(xiàng)目未來交通量的組成 建項(xiàng)目未來交通量的組成主要由三部分組成： ：主要由原有道路上的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車組成； ：道路條件的改造帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由此產(chǎn)生的交通量； ：由于道路條件的改善，原來走其他道路的交通量會(huì)轉(zhuǎn)移一部分到擬改建道路上來。 公路交通量：有關(guān)公路的交通量和交通量的年增長率；汽車交通占有混合交通的比重；車型構(gòu)成；車流平均運(yùn)行速度。 未來交通量發(fā)展預(yù)測(cè) ? 預(yù)測(cè)的基本思路和預(yù)測(cè)方法概要 交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 ? 交通量預(yù)測(cè) 針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析：公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以準(zhǔn)確界定，其增長狀況很難真實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，而利用現(xiàn)有公路的歷年交通觀測(cè)資料來分析預(yù)測(cè)其未來交通增長趨勢(shì)我們認(rèn)為是較為合理的。 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 27 第六章 工程方案內(nèi)容 設(shè)計(jì)原則 在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點(diǎn)： 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價(jià)。電力、電信工程由各相關(guān)單位自行設(shè)計(jì)施工。 ? 縱面設(shè)計(jì) 規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除； 為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁； 為滿足非機(jī)動(dòng)車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力控制； 道路橫斷面設(shè)計(jì) 根據(jù)道路所處的不同區(qū)域，布置不同的橫斷面形式。項(xiàng)目各等級(jí)道路的橫斷面功能劃分情況祥見下表。主次干路交叉口盡量采用渠化設(shè)計(jì)，增加進(jìn)出車道，在距離交叉口60—— 100m 的范圍內(nèi)，增加 23 個(gè)車道的紅線寬度。 路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，所使用的基質(zhì)瀝青號(hào)宜與主層瀝青混合料相同。另外水泥砼路面板縫多，行車舒適性較差。 車道采用巖渣為路基填料，最小巖渣層厚度 50cm，以下采用普通土為填筑材料。要遵循“強(qiáng)基、優(yōu)面、穩(wěn)土基”的路面組合原則。 道路景觀設(shè)計(jì)方案 設(shè)綠化帶及樹池，詳見綠化工程。 雨水管設(shè)置 ? 原則 采用“分散排水、就近排水”的原則 ? 布置 根據(jù)地形地勢(shì)及總體布局規(guī)劃敷設(shè)排水管道，雨水就近排入水體。雨水口沿街道布置間距為 25m～ 50m，檢查井最大間距為 30m～ 90m。整個(gè)水系系統(tǒng)做到遠(yuǎn)期布置合理，近期建設(shè)切實(shí)可行。工業(yè)園區(qū)區(qū)電壓等級(jí)采用35KV— 10KV— 380V三級(jí)用電結(jié)構(gòu)，采用鎮(zhèn)變電站 110KV變電站作為供電電源，從 110KV 變電站饋出 10KV 電力線以枝狀供電方式至區(qū)供電。 在雨、污水管道管內(nèi)底標(biāo)高接近時(shí)，且污水管道口徑較大時(shí)，如采用交匯井，對(duì)雨水 排水?dāng)嗝媸茏栎^大時(shí)，采用雨水支管倒虹的交叉方式。 。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。 交叉處理 本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時(shí)主要采用以下 3 種方式： 條件允許時(shí)通過調(diào)整預(yù)留支管標(biāo)高、錯(cuò)開沖突管道標(biāo)高。 根據(jù)進(jìn)污水處理廠位置，在主要道路下設(shè)污水主干管，最終將污水送至污水處理廠，各污水支管，污水干管，以重力流原則布置，排入污水主干管。 管線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃管網(wǎng)出口、道路及地塊的坡度，以及其它管線的敷設(shè)需要來確定雨水管道埋設(shè)深度。雨水口 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 33 采用邊溝式雙箆雨水口，箆面比周圍路面低 3～ 4cm。規(guī)劃區(qū)內(nèi)的雨水由雨水口 、雨水管收集后排至規(guī)劃的雨水收集管網(wǎng)中。建議可在施工完成路基后，結(jié)合兩側(cè)地塊的實(shí)際開發(fā)進(jìn)度，先做為施工用道路，進(jìn)行一定時(shí)間的預(yù)壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發(fā)后期鋪設(shè)道路面層。 ③道路土基： 層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證路面結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳播的連續(xù)性。 對(duì)比項(xiàng)目 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 低 ,維修容易 較低 ,破損后維修困難 運(yùn)管費(fèi)用 低 較高 行車舒適度 好 較差 對(duì)超重車輛的適應(yīng)性 好 差 安全性 很好 較好 施工期 短 長 視覺效果 好 較好 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 31 為減少噪聲污染，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，本設(shè)計(jì)推薦采用瀝青砼路面。缺點(diǎn)是要求地下管線一次敷設(shè)到位，路面折裂損壞維修復(fù)雜，維修期長。當(dāng)路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的壓實(shí)度要求時(shí)，必須采取技術(shù)措施。 路基材料 ：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料。其具體形式取決于相交道路等級(jí)、功能和交通量的大小。 原則按照總體規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路線形根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整，特殊路段處理待下階段工作完善。道路建設(shè)規(guī)模見下表： 擬建道路 序號(hào) 工程名稱 路線長度 （千米） 路面寬度 （米） 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)劃用地面積 （畝） 建設(shè)地點(diǎn) 1 永興縣銀都大道 A、 B 段 28 城市主干路 II級(jí) 市政道路 2 永興縣銀都大道 C 段 32 城市主干路 II級(jí) 合計(jì) 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 28 道路工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）道路等級(jí)：城市主干道，雙向四車道； （ 2）計(jì)算行車速度： 60km/h； （ 3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載： BZZ100； （ 4）道路紅線： 60 米； （ 5）抗震設(shè)防烈度： 6 度； （ 6）路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限為 20 年 平縱設(shè) 計(jì) ? 平面設(shè)計(jì) 道路平面位置應(yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 總體設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目為永興縣市政道路。 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 26 第五章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工中必嚴(yán)格的按照國家現(xiàn)行的專業(yè)技術(shù)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)具體如下。低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。 道路養(yǎng)護(hù)大修管理費(fèi)用。 汽車運(yùn)輸情況：分車型歷年汽車保有量、運(yùn)輸成本、平均噸（座）位、實(shí)載率、噸位利用率等。 交通量預(yù)測(cè)的方法主要是采用四階段法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，即交通量生成、交通量分布、出行方式劃分及交通量分配四個(gè)步驟。橫斷面形式根據(jù)現(xiàn)狀及道路性質(zhì)及功能，可采用一塊板、兩塊板、三塊板、四塊板四種形式，便于交通組織管理 ? 規(guī)劃布局結(jié)構(gòu) 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 22 充分考慮現(xiàn)狀道路網(wǎng)，完善道路布局結(jié)構(gòu)，由于地勢(shì)平坦，規(guī)劃的路網(wǎng)密度適宜。目前，一個(gè)以永興城區(qū)為核心，以京港澳國家高速（ G4）、G10 S21 S213 公路為主骨架，以縣鄉(xiāng)公路為分支的公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，縣域一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈已基本構(gòu)建。沿線地表覆蓋土為種植土，出露地層主要有中元古界石炭系，侏羅系及第四系。 一年中，最冷的月份是 1 月，平均氣溫為 ℃，最冷時(shí)段常在 小寒 前后和 大寒 前后前后最熱的 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 20 月份是 7 月，平均氣溫為 ℃，最冷時(shí)段常在 7 月下旬至 8 月上旬。夏季氣候炎熱，易發(fā)生盛夏干旱，也易出現(xiàn)暴雨洪澇，由于平均海拔高度在 400 米以上，因而丘陵區(qū)和山地與相鄰市相比，透出涼爽的特點(diǎn)。市區(qū)多年平均于 3 月上旬入春， 5 月上旬入夏， 9月底 10 月初入秋， 11 月底 12 月初 入冬 。 沿線水文適合于城市道路建設(shè)。 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 19 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘分析，稻田的土質(zhì)為流塑狀的飽和的灰色粘性土、旱地土質(zhì)為黃色粘性土。 供水條件 供水與規(guī)劃中的水網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，供水能力有保障。其中城鎮(zhèn)道路布局對(duì) 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 18 永興縣城鎮(zhèn)建設(shè)有較大影響。 近年來 ,永興縣緊緊圍繞項(xiàng)目建設(shè)，千方百計(jì)擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資，不斷拓展城市框架，不斷完善城市功能，不斷優(yōu)化城市環(huán)境，城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城市面貌煥然一新，城市形象不斷改善，城市綜合實(shí)力日趨增強(qiáng)。社會(huì)大局保持穩(wěn)定，民調(diào)工作排全省第 17 位，治安變化趨勢(shì)排全省第二，信訪秩序是全市最好的縣市區(qū)之一，全年沒有發(fā)生較大以上公共安全事故。積極推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)，雄風(fēng)公司《銀的高效綠色制備及其高附加值產(chǎn)品開發(fā)》被列入2020 年科技部材料領(lǐng)域重大項(xiàng)目庫，永興縣被科技部批準(zhǔn)為國家稀貴金屬再生利用高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，在全市率先創(chuàng)建為省科技成果轉(zhuǎn)化示范縣，新增湖南省著名商標(biāo) 4 個(gè)。 （ 3）結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)，產(chǎn)業(yè)質(zhì)效不斷提升。以水利建設(shè)年為契機(jī)，抓好重點(diǎn)水庫除險(xiǎn)加固和址渡河綜合治理工程，進(jìn)一步完善了縣城防洪堤，解決了 萬農(nóng)村人口的安全飲水問題。投資和項(xiàng)目建設(shè)拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長，全年實(shí)現(xiàn) ，比上年增長 %（按可比價(jià)計(jì)算）；規(guī)模以上工業(yè)增加值 143 億元，比上年增長 %；財(cái)政總收入 億元，比上年增長 %。 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 15 第三章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及項(xiàng)目建設(shè)條件 項(xiàng)目建設(shè)的背景 2020 年，永興縣各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)了“十二五”的開門紅。 項(xiàng)目實(shí)施的意義 有利于城鎮(zhèn)內(nèi)路網(wǎng)的完善 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 14 本項(xiàng)目的建設(shè)將永興縣市政道路聯(lián)成有機(jī)整體，主要道路的建設(shè)為次要道路的建設(shè)提供服務(wù)。 交通量增長和路網(wǎng)完善的需要 永興縣開發(fā)建設(shè)必將帶來更大的交通量的增長，另外本項(xiàng)目也將作為縣城至湘陰渡京珠高速公路互通。 本項(xiàng)目的修建，可以更好地為永興招商引資、提高經(jīng)濟(jì)開放度提供有效的載體。 所以根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。從整個(gè)永興縣市政道路網(wǎng)來看，本項(xiàng)目是道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，承擔(dān)著主要交通功能，溝通著全區(qū)域?qū)?nèi)對(duì)外交通。 可行性研究報(bào)告的內(nèi)容主要包括項(xiàng)目建設(shè)的必要性、擬建項(xiàng)目的地形、地貌、水文地質(zhì)、地震、筑路材料等建設(shè)條件對(duì)工程的影響程度，交通量發(fā)展?fàn)顩r及未來的發(fā)展規(guī)劃、交通量分析與預(yù)測(cè)、道路設(shè)計(jì)方案及規(guī)模、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。 我公司組織專人對(duì)項(xiàng)目總體方案，并結(jié)合發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了研究，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，認(rèn)真聽取政府的意見，收集現(xiàn)狀資料，充分取得調(diào)查資料。境內(nèi)全長 公里，優(yōu)化調(diào)整后公路技術(shù)等級(jí)為一級(jí)，其中局部?jī)?yōu)化現(xiàn)有省道 15 公里，延長省道 公里。境內(nèi)全長 公里，調(diào)整后公路技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，新增省道 公里。境內(nèi)全長 15 公里，調(diào)整后公路 技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，新增省道15 公里。 依據(jù)《永興縣城總體規(guī)劃（ 2020— 2030）》，本項(xiàng)目