【正文】 后續(xù)砼灌注中，當(dāng)出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時，漏斗中的砼下落后，應(yīng)當(dāng)牽動導(dǎo)管，并觀察孔口返漿情況，直至孔口不再返漿，再向漏斗中加入砼，牽動導(dǎo)管的作用如下： 春陽下穿膠濟(jì)鐵路 U 型槽工程施工組織設(shè)計 41 有利于后續(xù)砼的順利下落，否則砼在導(dǎo)管中存留時間稍長，其流動性能變差，與導(dǎo)管間磨擦阻力隨之增強(qiáng)，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導(dǎo)管中，使砼與管壁摩擦阻力增強(qiáng)，灌注砼下落困難，導(dǎo)致斷樁，同時，由于粗骨料間有大量空隙，后續(xù)砼加入后形成的高壓氣囊，會擠破管節(jié)間的密封膠墊而導(dǎo)致漏水，有時還會形成蜂窩狀砼，嚴(yán)重影響成樁質(zhì)量。 h2：導(dǎo)管初次埋置深度： h2≥ ,取 h2=。 D：孔直徑（ m） 。 h1：混凝土面高度達(dá)到 Hc時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度（ m） 。 砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場， 首批混凝土量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部 間隙的需要。 ① 灌注水下砼過程監(jiān)控的項目 導(dǎo)管由管徑不小于 250mm的管節(jié)組成，用裝有墊圈的 螺旋絲扣 連接管節(jié)。 10㎜ ；骨架傾斜度177。 50mm。 土墊塊，這些墊塊應(yīng)可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過 2m，橫向圓周不得少于 4處。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架放入之后灌注，則鋼筋骨架應(yīng)從孔內(nèi)移去。支承樁的沉淀厚度應(yīng)符合圖紙規(guī)定。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上 ～ 2m，以防止鉆孔的任何塌陷。； ⅶ . 對鋼筋骨架的要求 長樁骨架應(yīng)分段制作，接頭應(yīng)錯開，焊接長度應(yīng)≥ 10d，焊條用結(jié) 502或結(jié) 506。 春陽下穿膠濟(jì)鐵路 U 型槽工程施工組織設(shè)計 38 實測孔深＝測繩長度 +測錘長度 實測孔深 鉆機(jī)鉆錐長度≥設(shè)計鉆孔深度＝護(hù)筒頂標(biāo)高－樁底設(shè)計標(biāo)高。 傾斜度檢測：見計算公式： L=｛［ (a/A) 179。有沖刷影響的河床，應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于 ～ 。試樁結(jié)果，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可采用鉆孔灌注樁基。 ii護(hù)筒內(nèi)徑一般應(yīng)比樁徑稍大，一般大 200～ 400mm，可根據(jù)鉆孔情況選用。為加快完成鉆孔工作，可多機(jī)同時作業(yè)。 d. 水源能保證供應(yīng)，粘土數(shù)量滿足制漿需要，并已制備出符合鉆機(jī)性能的泥漿。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于 25，小于 50%，大于 6%。 ① 開鉆前具備的條件： 施工準(zhǔn)備 期間 施工前根據(jù)水文、地質(zhì)條件及機(jī)具設(shè)備、動力、材料運(yùn)輸情況進(jìn)行施工場地布置。 在設(shè)備配備上，選用足夠數(shù)量的鉆機(jī)，采取 平行 流水施工，確保施工進(jìn)度；施工過程中注意保持樁位正確，保持鉆進(jìn)的連續(xù)春陽下穿膠濟(jì)鐵路 U 型槽工程施工組織設(shè)計 35 性，控制泥漿比重、沉渣厚度、孔斜率、導(dǎo)管密封性及水下混凝土質(zhì)量。施工用的腳手架不得與模板相連，以防使模板松動變形。 8 （ 3）梁 177。 10 2 模板內(nèi)部尺寸 （ 1）上部構(gòu)造的所有構(gòu)件 +5， 0 （ 2）基礎(chǔ) 177。 （ 4）板面局部不平 （ 3）板面和板側(cè)撓度 177。 5 （ 2）不刨光模板相鄰兩板表面高低差 3 （ 3）刨光模板相鄰兩板表面高低差 1 （ 4）平板模板表面最大的局部不平 刨光模板 3 不刨光模板 5 （ 5）拼合板中木板間的縫隙寬度 2 （ 6）支架、拱架尺寸 177。 10 按骨架總數(shù) 30％抽檢 6 箍筋的間距（ mm） 177。 3 焊接鋼筋網(wǎng)和焊接骨架質(zhì)量控制表 項次 檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法 1 網(wǎng)的長、寬（ mm） 177。 5 4 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 20 灌注樁 177。 20 抽查 30％ 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸（ mm） 177。） 4 4 3 焊接處鋼筋軸線偏心（ mm） 3 3 4 焊縫厚度（ mm） + + 5 焊縫寬度（ mm） + + 6 焊縫長度（ mm） 7 橫向咬邊深度（ mm） 8 在長 2d 焊縫表面上的氣孔及夾渣 數(shù)量（個） 2 2 面積（ mm2） 6 6 滿足要求：鋼筋表面無橫向裂紋，與電極接觸的鋼筋表面無明顯燒傷；接頭處彎折，不得大于 4176。 鋼筋電弧焊接使用焊條 春陽下穿膠濟(jì)鐵路 U 型槽工程施工組織設(shè)計 29 項次 鋼筋級別 搭接焊幫條焊 熔槽幫條焊 1 Ⅰ級 結(jié) 42結(jié) 422 結(jié) 426 2 Ⅱ級 結(jié) 50結(jié) 506 結(jié) 556 3 Ⅲ級 結(jié) 606 結(jié) 606 ii. 操作電焊工應(yīng)經(jīng)過崗位培訓(xùn)，具有崗位操作合格證。不得在構(gòu)件最大彎矩位置作接頭。接頭間距離不小于 倍搭接長度。抽查的項目包括 ：強(qiáng)度、延長量（延伸率）、冷彎、焊接試件和監(jiān)理工程師認(rèn)為需要而定的試驗項目。泵送作業(yè)完成后，管道里面殘留的混凝土應(yīng)及時排出，并將全部設(shè)備徹底進(jìn)行清洗。 (a)泵送混凝土在澆筑之前 首先 進(jìn)行配合比及規(guī)定的預(yù)備試驗。 (e)澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。 (d)混凝土由高處落下的高度不得超過 2m。 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷，間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。 混凝土拌和物運(yùn)輸時間限制 (min) 氣 溫 (℃ ) 無攪拌運(yùn)輸 (min) 有攪拌運(yùn)輸 (min) 2030 30 60 1019 45 75 59 60 90 注：表列時間系指從加水?dāng)嚢柚寥肽r間。 、鋼筋和預(yù)埋件在施工中不發(fā)生移動和位移。 i. 混凝土澆筑、振搗的檢查 j. 在澆筑前，檢查模板內(nèi)基底或施工縫的處理情況，并對其進(jìn)行徹底清理，不留雜物、積水和污垢。 g. 混凝土拌和后，在規(guī)定的時間內(nèi)澆注，時間過長，開始初凝的混凝土拌合料應(yīng)廢棄。 d. 檢查 混凝土坍落度。 ④ 混凝土生產(chǎn)的檢查 a. 檢查混凝土拌和前的配料數(shù)量。 (e)在下 一 盤材料裝入前，攪拌筒內(nèi)的拌和料應(yīng)全部倒光。最短連續(xù)攪拌時間，從所有材料進(jìn)攪拌筒到混凝土從攪拌筒排出，應(yīng)符合 下 表要求。 1%。 %，并應(yīng)至少每周校核一次。 、質(zhì)量或者集料有改變，都必須提出改變配合 比，重復(fù)上述程序，在新配合比使用前獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 300mm的試件并進(jìn)行抗壓彈性模量試驗。 150mm179。從各種組成材料引入的氯離子含量大于上述數(shù)值時，應(yīng)采用有效的防銹措施(如摻入阻銹劑、增加保護(hù)層厚度、提高混凝土密實性等 )。 春陽下穿膠濟(jì)鐵路 U 型槽工程施工組織設(shè)計 22 ，應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 (JTJ 023— 85)表 關(guān)于混凝土彈性模量的規(guī)定。 （ 4）不同品種的外加劑應(yīng)分別存 儲，做好標(biāo)記，在運(yùn)輸與存儲時不得混入雜物和遭受污染。 5 外加劑 （ 1） 根據(jù)外加劑的特點，結(jié)合使用目的，通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較來確定外加劑的使用品種。提供清單及試驗證明的費(fèi)用應(yīng)包括在混凝土單價內(nèi)。用混凝土泵運(yùn)送混凝土?xí)r的粗集料最大粒徑，除應(yīng)符合上述規(guī)定外，對碎石不應(yīng)超過輸送管內(nèi)徑的 1/3；對于卵石不應(yīng)超過輸送管內(nèi)徑 1/。 細(xì)集料配范圍表 篩孔尺寸(mm) 級 配 區(qū) Ⅰ 區(qū) Ⅱ 區(qū) Ⅲ 區(qū) 累計篩余 (質(zhì)量 %) 0 0 0 * 10～ 0 10～ 0 10～ 0 35～ 5 25～ 0 15～ 0 65～ 35 50～ 10 25～ 10 * 85～ 71 70～ 41 40～ 16 95～ 80 92～ 70 85～ 55 * 100～ 90 100～ 90 100～ 90 (1)粗集料應(yīng)由符合 下 表級配的堅硬碎石組成。對一般橋涵不宜超過 ；對 特殊大橋、大橋和主要橋梁不宜大于 ；在含堿環(huán)境的混凝土中，不得使用此類集料。必要時予清洗和過篩，以除去有害物質(zhì)。質(zhì)量保證體系間下圖 （質(zhì)量保證體系圖，見附圖 2） 二、質(zhì)量控制的方法 在施工中要求做到：確定一個核心：質(zhì)量至上；依據(jù)四個 標(biāo)準(zhǔn)：合同文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)把三個關(guān)口：突出事前控制 、強(qiáng)化事中監(jiān)督、嚴(yán)肅事后處理。 標(biāo)準(zhǔn)性原則 :有利于標(biāo)準(zhǔn)化施工 ,有利于文明工地建設(shè)。選擇廠家經(jīng)試驗合格后由集團(tuán)物資采購部簽訂合同購買供應(yīng)。 附表：高峰期施工人員配置表 序號 施工部位 工種（人數(shù)） 架子工 起重工 電焊工 模板工 鋼筋工 砼工 電工 各類設(shè)備操作手 普工 維修工 木工 合計 1 U型槽 6 2 6 15 20 12 2 10 25 3 6 107 二、機(jī)械、設(shè)備 施工所用機(jī)械設(shè)備詳見附表 ，部分機(jī)械租賃。 二、施工工期總目標(biāo) 計劃總施工工期 180天。 人行道：每節(jié)人行道按一道工序進(jìn)行，共 10道。其中： 樁基礎(chǔ)：每塊板樁基按一道工序進(jìn)行，共 10道。另外，缺口部分可從各設(shè)備生產(chǎn)廠家設(shè)的配件經(jīng)銷點或從廠家直接購得。砂石料采用沿線選定料場，采用公路運(yùn)輸，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。主要施工機(jī)械設(shè)備及測量、試驗儀器見表 表 2。 臨建工程布置原則 :統(tǒng)籌安排 ,合理布局 ,減少干擾 ,便于管理 ,節(jié)約用地 ,符合環(huán)保要求 。 拌合站位置在西元莊 204省道路南，已經(jīng)過標(biāo)定并通過質(zhì)監(jiān)站驗收和備案，運(yùn)行良好。 施工用水 本標(biāo)段地下水含量豐富，所有施工用水使用前，均進(jìn)行水質(zhì)化驗分析，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可使用。 會同監(jiān)理工程師考察原材料，徑試驗確認(rèn)合格后 由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；鋼材及水泥、采用取得ISO9002質(zhì)量認(rèn)證的國家大型免檢企業(yè)產(chǎn)品。 技術(shù)準(zhǔn)備工作 （ 1） 在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)。 二、施工方案 準(zhǔn)備工作完成 后 ，首先進(jìn)行在建膠濟(jì)線位置的施工，盡可能在建鐵路對施工的影響。 本次設(shè)計按照調(diào)整后的孔跨布置，道路從第 7孔位置下穿過。 (2)在建膠濟(jì)客線 線位處為青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程中跨墨水河所設(shè)橋梁，原設(shè)計孔跨 布置為 132+120+332+220+132m簡支T梁橋，道路中心與鐵路交點處鐵路里程為 HDIK32+。膠濟(jì)貨線為單線，并行在建膠濟(jì)客線，距膠濟(jì)客線左線中心線 距離 為 ，梁體、橋墩單獨設(shè)置，承臺及粧基與膠濟(jì)客線共用。 水文概況 地下水主要賦存于淤泥質(zhì)土中的第四系上層滯水及下臥基巖中的基巖裂隙潛水。其主要成分為長石和石英，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖芯呈短柱狀。巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整性指數(shù) KV（經(jīng)驗值），巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級 IV級。 該層在勘探場區(qū)局部勘探點揭露，層厚 ～ ，層底標(biāo)高 ～ ，層底埋深 ～ 。 春陽下穿膠濟(jì)鐵路 U 型槽工程施工組織設(shè)計 5 ②淤泥質(zhì)土（ Q4ml）：該層無明顯層理，含少量粉塵、砂粒，偶見貝殼，韌性較差，干強(qiáng)度較差。 該層在勘探場區(qū)大部分勘探點揭露，大部分區(qū)域未揭穿， 層厚 ～ ，層底標(biāo)高 ～ ，層底埋深 ～。 該層在勘探場區(qū)局部勘探點揭露，層厚 ～ ，層底標(biāo)高 ～ ，層底埋深 ～ 。巖土特征自上而下分述如下： ① 素填土（ Q4ml） :雜色，干，上部是約 20cm厚的水泥路面，下部以人工填土為主，回填年限為 5～ 10年，含有商量的碎石，局部含有較少的鵝軟石、礫石等。由于修建鐵路及城市建設(shè)等人類活動，原地貌形態(tài)已改變。 一、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：城市主干路； 設(shè)計時速： 50km/h； 構(gòu)造物設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）荷載標(biāo)準(zhǔn)： 機(jī)動車荷載：城一 A級； 人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》 (GJJ2021)定取值； 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載： BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)車； （ 2）凈空高度：機(jī)動車道≥ ； （ 3）結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為 100年，安全等級為一級； （ 4）環(huán)境類別 :II類； （ 5）排水標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計暴雨重現(xiàn)期取 P=10年；徑流系數(shù) ； （ 6）地震烈度：地震動峰值加速度為 ，抗震設(shè)防烈度為 6度； （ 7）防洪標(biāo)準(zhǔn)： 50年一遇；排澇標(biāo)準(zhǔn)： 10年一遇； （ 8）路拱橫坡；機(jī)動車道 %（雙向），人行道 1%（坡向內(nèi)側(cè)）。 三 、編制范圍 春陽路貫通橋梁 工程中春陽路下穿膠濟(jì)鐵路 U型槽 工程。確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成該項目建設(shè)。 春陽路貫通橋梁工程 合同文件。春陽下穿膠濟(jì)鐵路 U 型槽工程施工組織設(shè)計 1 第一章 編制依據(jù)、編制原則 一、編制依據(jù) 春陽路貫通橋梁 工程招標(biāo)文件及補(bǔ)充材料。 本單位施工技術(shù)能力、設(shè)備狀況綜合管理水平及豐富的工程施工經(jīng)驗。 堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)本公司施工能力，經(jīng)濟(jì)實力，技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平抑施工高峰期。 堅持