【正文】 放到組裝平臺上，用吊機(jī)吊起空排架移動(dòng)至組裝平臺上方對位，再用快速扣件將軌枕塊與排架下掛籃扣緊。%的人字坡抹面，道床兩側(cè)水溝、電纜溝槽在道床混凝土澆筑完成后與加寬填充混凝土一并施工，道床與溝槽壁間設(shè)20mm寬伸縮縫，用伸縮縫填料填充，密封硅橡膠封面。隧道進(jìn)出口200米范圍內(nèi)每隔6m設(shè)橫向伸縮縫一道，進(jìn)出口200米范圍以外在隧道不同圍巖段落連接處必須設(shè)置道床橫向伸縮縫，此外，伸縮縫的設(shè)置位置，還要符合道床板設(shè)計(jì)長度及要求的長度調(diào)整范圍、軌枕間距等，伸縮縫用瀝青填塞或?yàn)r青板代替。施工人員配備表 序號工種排架工班人數(shù)混凝土工班人數(shù)工作內(nèi)容1工班長11負(fù)責(zé)本工班全面工作2運(yùn)輸司機(jī)22人員上下班、材料運(yùn)輸3電工兼門吊司機(jī)11電氣值班、門吊操作4組裝工12軌道排架安裝、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)5測量工42軌道排架測量、精調(diào)6混凝土泵司機(jī)2操縱混凝土泵、移位7混凝土澆注搗固6澆注混凝土泵、道床搗固8整形工6道床成形、養(yǎng)生9小計(jì)2020注：整備工班按需要配備人員，一般可考慮16～20人。，以滿足每榀排架懸掛20塊的需要。由于無砟軌道結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，施工精度要求高。②、對于大避車洞：先沿洞身輪廓線范圍全環(huán)無釘鋪設(shè)防水板，按設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎鋼筋，然后采用從秀山隧道出口工地運(yùn)來的大車洞鋼模板立模，澆灌洞身同級混凝土成型。②、洞室尺寸擴(kuò)大采用靜爆劑爆破。③、斜井底處：位置D1K16+700、D1K18+200；，為滿足會(huì)車需要，井底處需加寬至7米，高度不變但要落底與填充面齊平，靠水溝電纜槽處直角需按30～45176。、尺寸①、大避車洞：D2K14+703線左、D1K19+503線左；尺寸：加寬至7米（），（落底與填充面齊平），靠水溝電纜槽處直角需按30～45176。門吊軌道鋪設(shè)在水溝電纜槽上，道木間距不大于50cm。軌道排架的具體檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見下表：軌道排架檢測項(xiàng)目表檢驗(yàn)項(xiàng)目兩支承塊間距掛籃外邊緣間距軌距軌面軌排方正度掛籃與鋼軌底密切狀況左右線線間距檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)600177。（1）、組合式軌道排架：軌道排架為整體道床施工關(guān)鍵機(jī)具，排架的軌距、軌面平直度、軌排方正度、掛籃外緣間距、掛籃底面與鋼軌底部的密貼狀況、線間距等關(guān)鍵尺寸必須符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求，不能超差。道床砼所需鋼筋、砂子、碎石、水泥、外加劑等應(yīng)提前作好材料準(zhǔn)備，同時(shí)選好配合比。支承塊質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。1mm。CPⅢ控制點(diǎn)分布于線路兩側(cè)，成對布置，縱向間距約60m，設(shè)在二襯內(nèi)側(cè)。 無砟軌道施工要求精度高，施工時(shí)間緊，軌排鋪設(shè)跨度大，施工難度大。根據(jù)目前人員配備以及施工現(xiàn)場情況，總體施工方案如下：、采用無軌運(yùn)輸（農(nóng)用車運(yùn)輸材料，罐車運(yùn)送混凝土）的物流方式進(jìn)行，隧道內(nèi)利用既有變壓器室、斜井及必要時(shí)對大避車洞擴(kuò)挖設(shè)置會(huì)車道確保物流暢通。、主要工序施工進(jìn)度指標(biāo)根據(jù)已施工過的類似工程施工中的進(jìn)度平均值，綜合考慮本工程工期要求和自身施工能力及其它施工因素后，擬定各主要施工項(xiàng)目每個(gè)作業(yè)面的施工進(jìn)度綜合指標(biāo)為：單班綜合進(jìn)度：84～102m/天。2）組織好各施工工序間的平行和流水作業(yè)，多工作面進(jìn)行施工。9）搞好場地清理，清除剩余材料、垃圾和各種臨時(shí)設(shè)施，滿足合同及當(dāng)?shù)卣囊蟆?）工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)文件的要求以及相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2）項(xiàng)目經(jīng)理部制定施工數(shù)據(jù)編寫記錄責(zé)任制，并派專人從事工程施工過程中的數(shù)據(jù)的收集、管理工作。17）搞好環(huán)保、水保工作，加強(qiáng)職業(yè)健康衛(wèi)生知識的教育。物資、材料采購中，由供方提供質(zhì)量保證和檢驗(yàn)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并作好進(jìn)料后的現(xiàn)場檢驗(yàn)和試驗(yàn)，在駐地監(jiān)理監(jiān)督下取樣、驗(yàn)證，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入本項(xiàng)目。強(qiáng)化群體質(zhì)量意識，定期對全體人員進(jìn)行質(zhì)量教育，各項(xiàng)工程從開始就按全優(yōu)工程標(biāo)準(zhǔn)考核各項(xiàng)指標(biāo)。9）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測手段，在混凝土施工中，嚴(yán)格按配合比施工，所有材料必須經(jīng)抽樣檢驗(yàn)并符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求。積極開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動(dòng)。3）做好施工過程的測量控制和技術(shù)交底，明確施工項(xiàng)目的工藝、特點(diǎn)、注意事項(xiàng)等。6）當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣、社會(huì)治安以及其它應(yīng)注意的事項(xiàng)等。2）本標(biāo)段地表水、地下水分布情況，并對生活用水和施工用水水源進(jìn)行規(guī)劃、水質(zhì)分析。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場。項(xiàng)目經(jīng)理部和架子隊(duì)安裝程控電話并接入互聯(lián)網(wǎng)，主要工作人員配置移動(dòng)電話，各架子隊(duì)配置部分對講機(jī)。各作業(yè)隊(duì)施工場地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。6試驗(yàn)室7試驗(yàn)工程師1人，試驗(yàn)員2人，攪拌站4人。2技術(shù)室10工程師1人，技術(shù)員3人，測工6人。5計(jì)劃財(cái)務(wù)部2部長1人，部員1人。詳見下表。架子隊(duì)機(jī)構(gòu)見下頁圖。見下頁圖。第一級項(xiàng)目經(jīng)理部按工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資機(jī)電部、綜合管理部、試驗(yàn)室五部一室職能部門配置。、信息化管理目標(biāo)設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)，接受發(fā)包人的指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)，通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過程中的相關(guān)資料，確保工程信息的實(shí)時(shí)性、完整性和全面性?！胍韵?，輕傷頻率控制在每年2‰以下。、工期目標(biāo)總工期：11個(gè)月（其中漢邑村隧道6個(gè)月，秀山隧道5個(gè)月）、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。因此確保本工程施工安全、確保質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)是本施工組織的重中之重。7）軌道電路絕緣及綜合接地?fù)?jù)信號專業(yè)要求，本線設(shè)計(jì)不考慮無碴軌道絕緣處理及綜合接地系統(tǒng)?，F(xiàn)場施工時(shí)超高需要建設(shè)方確認(rèn)后方可施工。（3）道床板在距隧道洞口200m往內(nèi)采用連續(xù)澆注的方式，遇隧道結(jié)構(gòu)縫處設(shè)置橫向道床伸縮縫；～6m設(shè)置橫向伸縮縫，并與隧道結(jié)構(gòu)變形縫對應(yīng)；伸縮縫寬20mm，用伸縮縫填料泡沫板填充，采用混凝土密封硅橡膠封面。3）道床板（1）隧道內(nèi)道床板為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。軌距1435mm，軌底坡為1:40。設(shè)計(jì)里程如下。二、總體施工組織布置及規(guī)劃、工程概況、工程簡介新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段線路為設(shè)計(jì)速度120km/h的客貨共線單線鐵路，為國家鐵路I級。漢邑村隧道、秀山隧道設(shè)計(jì)施工圖及相關(guān)配套資料。國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。目前的實(shí)際施工狀況和下一步秀山隧道設(shè)計(jì)的特殊地質(zhì)情況。 新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段無碴軌道整體道床工程一標(biāo)施工范圍為漢邑村隧道、秀山隧道彈性支承塊式無碴軌道整體道床。、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)彈性支承塊式無碴軌道由鋼軌、扣件、彈性支承塊、道床板組成。2）彈性支承塊及扣件彈性支承塊、扣件及其零部件采用《彈性支承塊式無碴軌道部件設(shè)計(jì)圖集》（圖號:貳線(05)3006），扣件間距為1667對/km設(shè)計(jì)。距隧道洞口200m范圍內(nèi)采用26根Φ20縱向鋼筋，橫向采用Φ16鋼筋；距隧道洞口200m范圍外采用26根Φ18縱向鋼筋，橫向采用Φ16鋼筋；兩種配筋結(jié)合處采用搭接方式將縱向鋼筋連接在一起。根據(jù)鐵鑒函[2005] 750號“關(guān)于新建玉溪至蒙自線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”內(nèi)容：本線最小曲線半徑一般1200米，困難地段800米；結(jié)合滇南公司發(fā)函[2008]214號意見，按《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5009099），本線按旅客最高行車速度120km/h及相對應(yīng)的貨物列車行車速度70km/h設(shè)置曲線超高。道床表面積水沿橫向排水坡從兩側(cè)電纜槽蓋板預(yù)留溝槽排向橫向排水溝。3）安全、質(zhì)量是工程施工永恒的主題。、工程施工管理目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格率100%；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。杜絕責(zé)任交通特大、重大事故。、文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。、施工管理組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)劃分、項(xiàng)目管理模式及組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見》和滇南公司《滇南鐵路有限責(zé)任公司架子隊(duì)管理辦法及標(biāo)準(zhǔn)化管理要求》，建立二級管理機(jī)構(gòu)，第一級為項(xiàng)目經(jīng)理部，第二級為架子隊(duì)。1）項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資機(jī)電部、綜合管理部、試驗(yàn)室五部一室。作業(yè)隊(duì)根據(jù)工程任務(wù)不同，下設(shè)幾個(gè)工班。1）項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置經(jīng)理部設(shè)五部一室，總共配置30人，其中領(lǐng)導(dǎo)5人。4物資機(jī)電部3部長1人，部員2人。2）架子隊(duì)隊(duì)部人員配置架子隊(duì)隊(duì)部配置40人，詳見下表：架子隊(duì)隊(duì)部管理人員配備表序號職能部門人數(shù)成員1隊(duì)部領(lǐng)導(dǎo)4隊(duì)長：1人；技術(shù)主管：1人；副隊(duì)長：2人。5綜合管理室4主任1人，資料員1人，部員2人。、生產(chǎn)、生活房屋征地拆遷解決后組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，平整場地，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)。、施工供水、供電及通訊重新架設(shè)供電、供水管線路系統(tǒng)，保證施工和生活用水用電正常。、生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施1）生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進(jìn)行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建1個(gè)污水處理池，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。、準(zhǔn)備階段組織措施、施工調(diào)查組織施工調(diào)查，進(jìn)一步獲取有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為工程施工迅速展開，進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，重點(diǎn)收集以下數(shù)據(jù)：1）本標(biāo)段地形、地貌及氣象等情況對現(xiàn)場的影響