【正文】 有骨架安裝完畢。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。 鋼筋籠制作完成后，使用特制加長平板車運輸至現(xiàn)場，采用汽車吊安裝。鋼筋籠主筋接頭采用單面搭接焊， 同 截面上接頭數(shù)量不超過 50%，接頭應(yīng)錯開 35d 以上。鉆到預(yù)定孔深后，必須在原深處進行空轉(zhuǎn)清土（ 10 轉(zhuǎn) /分鐘），然后停止轉(zhuǎn)動，提起鉆桿。 新建鐵路成都至重慶客運專線 DK240+888 處下穿興龍大道框架橋施工組織設(shè) 計 13 ⑥、在鉆進過程中，要根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆機的鉆進速度。 ③、因故停鉆時，嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，提鉆后孔口加蓋防護。 用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內(nèi)靠自重下沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規(guī)范及設(shè)計要求，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行擴孔處理。 檢孔器長度一覽表 樁徑 檢孔器長度 標定測繩，測繩采用鋼絲測繩， 20 米以內(nèi)測錘重 2Kg， 20 米以上測錘重3Kg。通過鉆機自身的儀器設(shè)備調(diào)整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。 鉆機就位及鉆孔 （ 1）鉆機就位 ①、確定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。護筒斜度不大于 1％。 ③、在孔內(nèi)回填 30— 50cm 粘土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。制作時，鋼護筒的內(nèi)徑比樁徑大 200 400mm。 樁位放樣 正式鉆孔前根據(jù)設(shè)計圖紙和計算坐標用全站儀精確放出防護樁基中心位置并記錄，自檢合格后，及時向監(jiān)理工程師報驗。待施工好 兩節(jié)段 框架達到設(shè)計強度要求后， 轉(zhuǎn)換道路從大里程方向的框架橋上通過，并全封閉小里程方向進行施工 。 施工方案及方法 新建鐵路成都至重慶客運專線 DK240+888 處下穿興龍大道框架橋施工組織設(shè) 計 10 施工準備 成渝鐵路客運專線線路下穿永川區(qū)興龍大道框架橋前必須做到以下幾點： （ 1）落實測量放線，復(fù)核設(shè)計圖所 給的坐標是否正確，要求詳細整理資料，給施工創(chuàng)造條件；外業(yè)工作主要是放線，首先測放中線樁， 然后測出地面高程計算填挖高度。具體設(shè)置位置及要求嚴格按照交通局等相關(guān)部門的要求辦理。 第三步，框架橋右側(cè)施工完畢滿足通行條件后，迅速施工各項附屬工程，全橋驗收合格后，恢復(fù)交通，解除施工限速。待左側(cè)框架橋施工完 三節(jié)段后 ，恢復(fù)左側(cè)道路，并開通左側(cè)道路，車流及行人從左側(cè)框架橋上限速通過，右側(cè)封閉施工，施工完畢后全線恢復(fù)。 ⑷ 各種壓力機械的施工部分，以及其他機械對人體有傷害危險的部分，裝設(shè)符合規(guī)定的安全防護裝置。 ⑵ 各種起重機械使用前，進行試吊，起重指揮人員和司機，必須熟悉起重機械的性能，起重物件的重量，核對并統(tǒng)一指揮信號，嚴格按指揮信號操作，防止發(fā)生事故。落實經(jīng)濟責(zé)任制，實行進度與經(jīng)濟掛鉤的獎懲制度。 ③ 施工管理保證措施 在施工全過程中，實行施工組織的動態(tài)管理，對施工過程進行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)有計劃、有步驟、有秩序地均衡推進。 ① 思想保證措施 加強全體參戰(zhàn)員工的工期意識教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的進度意識和操作技術(shù)熟練程度，全面提高作業(yè)人員整體素質(zhì)。城市道路與鐵路交叉處的線路下穿工程對城市交通影響大，交通疏 解工程復(fù)雜。日照年平均數(shù)為 1000~1400 小時，是全國最少的地區(qū)之一。 地形地貌 本工程位于重慶市永川區(qū)城區(qū)，交通發(fā)達，利用各街道及環(huán)城路等作為運輸?shù)缆?，交通十分便利。剛性防拋網(wǎng)采用鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)眼面積為，防護網(wǎng)每節(jié)長 ，高 。 工程概況 新建鐵路成都至重慶客運專線 DK240+888 處下穿興龍大道框架橋施工組織設(shè) 計 4 設(shè)計簡介 本框架橋 位于重慶市永川區(qū)境內(nèi)， 中心里程為 DK240+888， 為公路上跨鐵路立交而設(shè)，孔徑為 ， 與興龍大道交叉角度為 90176。 （ 8）鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程。 （ 4）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》。 （ 7）指導(dǎo)性綱領(lǐng)與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。 （ 3）標準化管理的原則。 31 現(xiàn)場文明施工措施 22 7 、雨季施工措施 22 質(zhì)量保證體系 22 制度保證措施 18 鋼支撐施工 9 施工方案及方法 8 交通疏解方案 5 工期保證措 施 4 地形地貌 3 編制范圍 新建鐵路成都至重慶客運專線 DK240+888 處下穿興龍大道框架橋施工組織設(shè) 計 1 目 錄 編制說明 3 工程概況 4 氣象條件 5 施工進度計劃 8 交通疏解及防護方案 8 疏解總體思路 10 總體施工方案 10 防護樁施工 18 基坑開挖 19 框架身施工 22 質(zhì)量目標 23 機電設(shè)備防護措施 23 新建鐵路成都至重慶客運專線 DK240+888 處下穿興龍大道框架橋施工組織設(shè) 計 2 安全保證措施 24 安全保證體系 25 安全控制措施 27 安全應(yīng)急預(yù)案 27 環(huán)境保護措施 31 文明施工保證措施 （ 2）符合性原則，滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標準，符合施工要求。 （ 6） “ 六位一體 ” 管理的原則。 （ 3）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》。 （ 7）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。 編制范圍 本施工組織設(shè)計 適用于 DK240+888 框架橋下穿興龍大道施工的交通疏解、防護工程、基底處理、框架結(jié)構(gòu)、附屬工程等施工及安全技術(shù)措施。本框架橋完工后須施作剛性防拋網(wǎng)及欄桿。因興龍大道為城市交通要道，同時作為成渝高速公路永川站進出口的唯一通道，交通流量非常大，故框架橋在施工時不能全封閉斷道，只能實施半封閉分段施工，以解決公路施工期間道路通行問題。根據(jù)收集的資料，年平均氣溫 ℃ ~℃，常年降水在 918~1105 毫米，主要集中在 5 月 ~10月，占全年降水的 70%。 新建鐵路成都至重慶客運專線 DK240+888 處下穿興龍大道框架橋施工組織設(shè) 計 5 工程特點 本工程下穿永川城市主干道興龍大道。 施工進度計劃 表 31 施工進度計劃表 序號 項目名稱 開工日期 完工時間 工期 備注 一 左幅施工 2020210 2020630 117 1 交通疏解 2020210 2020213 4 含清表 2 防護樁及冠梁 2020214 2020313 30 2 臺 3 鋼支撐 2020314 2020318 5 4 基坑開挖及支護 2020319 2020328 10 含墊層 5 支架搭設(shè)及預(yù)壓 2020329 202044 7 6 框架身施工 202045 2020519 45 7 橋面系 2020520 2020525 6 8 通車前恢復(fù) 2020526 202065 10 9 附屬工程 202066 2020630 25 二 右幅施工 202066 2020930 117 1 交通疏解 202066 202069 4 2 防護樁及冠梁 2020610 202079 30 2 臺 3 鋼支撐 2020710 2020714 5 4 基坑開挖及支護 2020715 2020724 10 含墊層 5 支架搭設(shè)及預(yù)壓 2020725 2020731 7 6 框架施工 202081 2020915 45 7 橋面系 2020916 2020920 5 新建鐵路成都至重慶客運專線 DK240+888 處下穿興龍大道框架橋施工組織設(shè) 計 6 8 附屬工程 202091 2020930 30 工期保證措施 （ 1）工期保證體系（見圖 31） （ 2）保證工期的措施 根據(jù)該工程特點，確保工期的針對性措施主要分為組織保證措施、制度保證措施、技術(shù)保證措施、設(shè)備物資保證措施、后期保證措施等綜合措施，確保工期目標的實現(xiàn)。配備與進度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，確保施工生產(chǎn)連續(xù)進行。 ⑤ 經(jīng)濟保證措施 設(shè)立進度獎勵制度，獎勵先進，懲罰落后。 機械配置計劃 表 33 主要 施工機械設(shè)備配置表 序號 機械設(shè)備名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 技術(shù)狀況 1 發(fā)電機 300KW 2 良好 2 自卸汽車 12T 8 良好 3 挖掘機 PC220 2 良好 4 吊車 25t 1 良好 5 卷揚機 JD114 1 良好 6 砼罐車 10m3 5 良好 7 旋挖鉆機 T280 1 良好 8 混凝土輸送泵 2 良好 ⑴ 所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。 ⑶ 大型 和專用機械的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。 交通疏解及防護方案 疏解總體思路 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我部擬采用半封閉分幅 24 小時不間斷施工，先封閉興龍大道左側(cè)車道 及綠化帶和右側(cè)綠化帶 進行框架施工，車流及行人從右側(cè)車道雙 向限速通過。 第二步，左側(cè)框架橋施工完 兩節(jié)段后 滿足通行條件后，封閉框架橋施工范圍（興龍大道與昌州大道交匯紅綠燈處至興龍大道與成渝高速公路永川站輔道交匯處）內(nèi)興龍大道右側(cè)所有車道及人行道，把左側(cè) 兩節(jié)段 道 路 一分為二，并設(shè)置柵欄隔離上下行車輛及行人，所有上下行車輛及行人全部從左側(cè)限速通過。施工過程中，圍擋留出的施工進出場大門，設(shè)置提示標志牌，夜間施工時，門前設(shè)置施工紅色警告燈，便于行人及車輛按規(guī)定限速行駛 , 同時設(shè)置值班崗?fù)?，安排交通疏?安全員和保潔員各兩名進行 24 小時值班 ，保證道路通行安全和道路清潔。我部擬定對封閉后的開挖邊緣及未封閉并在通行車輛的地方進行監(jiān)測，每天至少觀測一次，遇到大雨時加強監(jiān)測頻率，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即上報有關(guān)部門并啟動安全應(yīng)急預(yù)案，保證安全。 總體施工方案 我部擬采用拆除部分公路中央分隔帶，封閉需要先施工的半幅路面及另一側(cè)綠化帶 ，分隔劃分剩余路幅，保證既有交通順暢，并做好各種隔離、指引、警示等，根 據(jù)公路中線附近的框架分節(jié)情況，先施工鐵路 大 里程側(cè)框架兩側(cè) 、 順公路方向的及小里程方向的綠化帶內(nèi)的 防護樁及冠梁，待達到設(shè)計強度后架設(shè)橫向鋼管支撐，開挖已經(jīng)做好防護樁側(cè)的基坑后，施工本段框架橋（施工期間注意防護樁的監(jiān)測）。 同時做好作業(yè)場地排水工作，在施工范圍內(nèi)挖設(shè)好臨時排水溝，確保施工場地不積水。 護筒的制作與埋設(shè) （ 1）護筒制作 護筒采用鋼質(zhì)護筒