【正文】 150）℃。施工前先采用平地機(jī)對(duì)基層進(jìn)行整平，然后用粒料拌和機(jī)將瀝青碎石拌合好，并用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，最后采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓出面。施工時(shí)嚴(yán)格按照試驗(yàn)后的配合比配料，嚴(yán)格控制水灰比，從攪拌，運(yùn)輸，壓實(shí)，整平，養(yǎng)護(hù)等各工序都要按照規(guī)范要求進(jìn)行，道牙安裝也同時(shí)進(jìn)行。在整個(gè)養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，不能封閉交通時(shí)，禁止重車通行，其他車輛的車速限制在每小時(shí)30公里以下。：橫向接縫處理：兩個(gè)工作段搭接部分，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根木核計(jì)木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，并整平緊靠方木析混合料；方木的另一側(cè)用砂礫回填約3米長，其高度約高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實(shí)；如在重新開始鋪筑混合料之前，將砂礫和方木除去并將下承層表面打掃干凈；如在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始鋪筑新的混合料之前將末端成斜坡挖掘除，并挖成一條垂直向下的斷面。起坡等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌合（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。壓路機(jī)的碾壓速度。整形過程中嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。再用平地面按本上款進(jìn)行整形，整形前應(yīng)用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并按條款再碾壓一遍。應(yīng)盡快將拌合成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送車的混合料應(yīng)該用篷布覆蓋，減少分水損失。、運(yùn)輸混合料：在正式拌制混合料之前，線調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的灰劑量和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的粒徑組成發(fā)生變法時(shí)重新調(diào)試拌合設(shè)備。作為指導(dǎo)本標(biāo)段施工生產(chǎn)的依據(jù)。從沿線供水管道抽取，配4臺(tái)灑水車滿足工程需要。F取樣和實(shí)驗(yàn)：石灰土在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次取樣，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、石灰含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，在已完成的鋪筑層上按《公路路基中面測(cè)試規(guī)程》進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000m檢驗(yàn)6次以上。（注：灰土層厚度超過30cm，須分兩層推鋪碾壓，松鋪厚度須計(jì)算確定）。拌合灰土采用拌和機(jī)拌合，要求均勻。石灰：石灰的含量，應(yīng)符合國家石灰技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB159479）級(jí)以上的生石灰或消石灰。D路基工程的灰土及碎石基層工程：土的塑性指數(shù)應(yīng)在10~18的范圍內(nèi)，石灰等級(jí)≥二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，碎石粒徑2~4cm強(qiáng)度等級(jí)≥95%。路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響到路面的使用質(zhì)量與使用效果，對(duì)此我們計(jì)劃一下施工方案：：A路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起止點(diǎn)以及起控制作用的百米樁及中樁。 ．路面及路面基層施工方案：路基是道路工程的重要組成部分，它既是路面的主體，又是路面的基礎(chǔ)。 。允許滲漏量應(yīng)符合規(guī)范《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268—97）中的要求。 砌筑檢查井時(shí)預(yù)留支管應(yīng)隨砌隨安，預(yù)留管的直徑、方向、標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，管與井壁銜接處應(yīng)嚴(yán)密，預(yù)留支管管口宜用低標(biāo)號(hào)砂漿砌筑封口抹平。 砌筑時(shí)，需隨時(shí)檢測(cè)檢查井直徑尺寸，當(dāng)四周收口時(shí)，每層收進(jìn)不得大于30mm。 穩(wěn)管前，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)高程和中線位置進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可進(jìn)行穩(wěn)管，同時(shí)需做好管道安裝的高程和中線的測(cè)量定線工作。吊車距溝邊至少2m，避免起吊受力時(shí)造成溝邊坍塌。 在溝槽開挖百米左右，土方外運(yùn)人工清槽后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，方可在溝槽內(nèi)進(jìn)行下道工序的施工。工程采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，溝槽開挖要嚴(yán)格控制挖深及管道中心線，機(jī)械開挖留20cm的余量，由人工清槽至設(shè)計(jì)槽底高程位置，并將里程樁引至槽底。沖洗時(shí)間應(yīng)安排在用不量小、水壓偏高的夜間進(jìn)行，選好排放地點(diǎn)，確保排水路線暢通，排水管截面不得小于被沖刷管的1/2。水壓試驗(yàn)應(yīng)逐步升壓，每次升壓后，穩(wěn)壓以后沒有問題時(shí)再繼續(xù)升壓。回填土實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)胸腔部分 ≥95%管頂以上50㎝范圍內(nèi) ≥85%其余部分 ≥90%路面以下部分符合道路專業(yè)要求（見下圖）進(jìn)行水壓試驗(yàn)應(yīng)統(tǒng)一指揮，明確分工，對(duì)后背、支墩、接口、排氣閥等部位規(guī)定專人負(fù)責(zé)檢查，并明確規(guī)定發(fā)現(xiàn)問題時(shí)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)?；靥罘謱舆M(jìn)行。⑵勾縫隙要求深淺一致，交接處平整，一般比墻面深3—9㎜。井室中踏步隨到墻體砌筑隨安裝位置準(zhǔn)確，隨時(shí)用尺測(cè)量其間距，在砌筑時(shí)用砂漿埋設(shè)牢固，不得事后鑿洞補(bǔ)裝，砂漿未凝固前不得踩踏。砌磚采用“三一”法砌筑，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”，若采用鋪漿法砌筑時(shí)，鋪漿長度不超過500㎜。砌筑前先盤角，然后掛線砌墻，采用滿丁慢條砌筑方法。嚴(yán)格控制安裝高程和平順等，按縫砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)。控制砼的水灰比。管子需要截短時(shí)，插口端加工成坡口形狀，割管時(shí)必需用球墨鑄管專用切割機(jī)，嚴(yán)禁采用氣焊。插口對(duì)承口找正，支立三角架，掛手扳葫蘆，套鋼絲繩，扳動(dòng)手扳葫蘆，使插口裝入承口，并注意撞口一定要撞到白線的位置，保證角度大于3度。上膠圈時(shí)，使膠圈彎成心形或花形放在承口內(nèi)槽就位，并用手壓實(shí)，確保各個(gè)部位不翹不扭。下管時(shí)注意承口方向保持與管道安裝方向一致。開槽土方凡適宜回填的土選擇妥善位置進(jìn)行堆放，但不得覆蓋測(cè)量等標(biāo)注，均暫存于現(xiàn)場(chǎng)用于溝槽回填，回填土施工前合理的土方調(diào)配計(jì)劃。⑵管道一側(cè)工作面寬度情況詳見下表：管道結(jié)構(gòu)外徑D1管道一側(cè)的工作面b1金屬管道D1≤500300⑶溝槽斷面形式（見下圖）c、開挖方法⑴土方開挖采用機(jī)械開挖，槽底預(yù)留20㎝由人工清底。以施工段組織流水施工，各班組相互配合，前工序盡快為后工序提供工作面，在不影響前工序的前提下，后一工序提前進(jìn)行，交叉施工加快進(jìn)度。，因此在灰土墊層施工之前，必須通知有關(guān)單位對(duì)基地的質(zhì)量及基地標(biāo)高、尺寸等進(jìn)行檢查。管槽開挖選用二臺(tái)DH220型挖掘機(jī)挖土，回填時(shí)管道兩側(cè)水墜或人工夯實(shí)，管頂50cm以上用壓路機(jī)碾壓。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)高程測(cè)量。：根據(jù)建筑紅線和平面布置圖中建筑物與道路紅線點(diǎn)的位置關(guān)系數(shù)據(jù)及該工程平面高程圖及主管道分布圖。在下達(dá)施工任務(wù)書中，寫明作業(yè)起止時(shí)間，并嚴(yán)格執(zhí)行，各分項(xiàng)工程必須在計(jì)劃日期內(nèi)完成，不得影響下一步工序的進(jìn)行；在總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制下，制定月計(jì)劃、旬計(jì)劃、日計(jì)劃，隨時(shí)掌握計(jì)劃進(jìn)度情況，對(duì)影響進(jìn)度的因素和問題，及早分析和發(fā)現(xiàn)，及時(shí)采用補(bǔ)救措施，對(duì)不能按期完成的班組和個(gè)人給予處罰。，完善工序質(zhì)量、技術(shù)資料以及各隱蔽工程的驗(yàn)收，并注意成品保護(hù)。本工程根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定于2012年12月30日前竣工。并設(shè)兩級(jí)沉淀池，污水經(jīng)沉淀后由道路溝排除?，F(xiàn)場(chǎng)為避免垂直運(yùn)輸影響，線路穿塑料管埋地敷設(shè)，枝狀分布。臨時(shí)用電從城市電網(wǎng)直接接入施工項(xiàng)目部配電室內(nèi)，由項(xiàng)目部配電室引至各施工點(diǎn)。水泥實(shí)行封閉保存，砂子、石料、磚等應(yīng)堆放整齊，供水、供電等安全措施齊全。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行運(yùn)輸工程用建筑材料。：設(shè)計(jì)文件中承包的所有工程內(nèi)容完工后，迅速完善整理資料，首先進(jìn)行初驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決和處理。合理調(diào)配高峰期人力的不足，盡量避免發(fā)生主導(dǎo)工序施工時(shí)的人力不足。為了防止雨天的襲擊，在各個(gè)檢查井口點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置號(hào)道路工程防洪溝，以及井口上設(shè)置覆蓋帳篷，以保證管道在施工期間的安全，土方工程完成后隨即組織專業(yè)對(duì)進(jìn)行管道就基礎(chǔ)的施工，管道地基需要原土夯實(shí)，在保證質(zhì)量，安全的前提下加快施工進(jìn)度。1. 根據(jù)“新用法”的施工原理，對(duì)支護(hù)好的管道壁及時(shí)開展量測(cè)，做好管道基底處理工作，經(jīng)常觀察管道壁沉降及位移情況，以便及時(shí)變更支護(hù)方式，確保施工安全以及施工順序進(jìn)行。、技術(shù)交底、組織材料、搭建臨時(shí)設(shè)施，設(shè)施和材料場(chǎng)要選在便于施工，不妨礙交通的場(chǎng)地。管道設(shè)計(jì)壓力采用低壓給水系統(tǒng)，按有關(guān)試壓程序執(zhí)行，水壓試驗(yàn)時(shí)應(yīng)排除管中空氣，試壓前管道需灌水充分浸泡，試壓后需對(duì)管道進(jìn)行沖洗，使用之前經(jīng)水質(zhì)化驗(yàn)合格后方可投入運(yùn)行。之間。設(shè)計(jì)參數(shù)暴雨強(qiáng)度公式：i=(1+)/(t+)(mm/min) q=(1/s)設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：P=1年設(shè)計(jì)雨流量：Q=ψ*F*q(L/S)綜合徑流系數(shù)：ψ=集水時(shí)間：t=16min匯水面積：F（ha）管道支墩：管道彎管、三通、管堵處支墩，采用柔性接口給水管道支墩，見GB03SS505/98～101圖。雨水銜接井采用Ф1000mm圓形磚砌檢查井（收口式），見國際02S515/11；污水銜接井采用Ф1000mm圓形磚砌污水檢查井（收口式），見國際02S515/20.檢查井框蓋：位于行車道上的采用Ф700可調(diào)式重型球墨鑄鐵防震、防盜井蓋；行車道外的采用高分子樹脂制品。布置在道路中心線西側(cè)3米中央綠化帶下，由北向南排入振興路現(xiàn)有污水檢查井。沿線有檢查井23座，雨水進(jìn)水井47座。至振興路口J15向西敷設(shè)DN600給水管道，與原有給水管道相接。D 施工質(zhì)量驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：施工應(yīng)嚴(yán)格按照《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ4491）執(zhí)行《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ90）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB012003.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，1994《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路瀝青了路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，1995《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB5009296）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ01897北京人民交通出版社，1997《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTJ02189. 北京人民交通出版社1989《城市道路交通交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5022095. 中華人民共和國建設(shè)部《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》《給水排水管道工程施工規(guī)范》《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》。7 二灰碎石二灰碎石配比為（石灰：粉煤灰：碎石=10:20:70），二灰碎石現(xiàn)場(chǎng)拌制。加砂礫可用于本工程的一半砌體工程。其性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。1 塊片石、碎石石料場(chǎng)，有各種規(guī)格的機(jī)軋碎石，巖質(zhì)為灰色石灰?guī)r，質(zhì)地堅(jiān)硬，形狀規(guī)則，單軸飽和抗壓強(qiáng)度132Mpa。B輔道路面結(jié)構(gòu)上面層：4厘米厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC16）下面層：5厘米厚粗粒式瀝青混凝土（AC25）透層：乳化瀝青（1kg/m2）基層：20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥5﹪）底基層：20厘米厚石灰土穩(wěn)定碎石（石灰︰灰︰碎石=10︰20︰70）重型壓實(shí)路床（壓實(shí)度≥95﹪）總厚度49厘米，滿足防凍厚度要求。 瀝青混凝土路面具有平整，密實(shí)，行車舒適，易于養(yǎng)護(hù)，開放交通早，美觀等優(yōu)點(diǎn)，本工程路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面方案。路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)及施工規(guī)范中的各項(xiàng)技術(shù)要求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行施工程序，壓實(shí)度應(yīng)滿足下表要求。立體交叉上跨橋供直行車輛行駛，橋下為平面交叉，通過紅綠燈等交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)主線及輔導(dǎo)反向行駛車輛的交通組織。為減少紅綠燈設(shè)置，優(yōu)化交通組織，故主線分隔帶開口設(shè)置于被交道路兩側(cè)，即主線右拐車輛和被交路右拐車輛均需反向繞行隔離帶約米。沙河路南側(cè)規(guī)劃路可采用活動(dòng)護(hù)欄限制行駛。全線共新建T型交叉14處，立體交叉2處。下行線：斷面形式采用8米人行道+7米輔道+3米分隔帶+19米行車道。北辰路至終點(diǎn)騰飛路段斷面形式為：上行線：為了個(gè)起點(diǎn)北辰路段銜接順適，以及完全利用現(xiàn)有道路（北西環(huán)路）和現(xiàn)狀給排水管道。在各平面交叉范圍考慮地面排水的流暢，進(jìn)行具體的高程布置設(shè)計(jì)。均布設(shè)于分離式路基起終點(diǎn)。（5） 地震設(shè)防烈度：6度.（6） 暴雨強(qiáng)度公式：i=(1+)/(t+)^（7） 設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：P=1年（8） 徑流系數(shù)：Ф=（9） 集水時(shí)間：t1=16min（10） 綜合污水比流量:q比=(L/s*ha)（11） 設(shè)計(jì)污水量：Q=KZFq比（L/S） B實(shí)際概況 道路平、縱面設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目平面線位按開發(fā)區(qū)規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路兩側(cè)建筑已建成，平面布線時(shí)道路紅線基本按實(shí)測(cè)建筑界限進(jìn)行控制。本項(xiàng)目部道路紅線兩側(cè)的建筑均已基本建成。道路沿線分別與榆蘇路、沙河路、榆溪大道、開源大道平交。真正做到：遵循設(shè)計(jì)、嚴(yán)守合同、精心組織、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保工期。 榆林大道（南段）道路工程N(yùn)1標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)【關(guān)鍵字】：施工段 流水作業(yè) 施工部署 施工進(jìn)度 質(zhì)量保 證體系 安全保證體系 施工方法 項(xiàng)目法 質(zhì)量 方針 質(zhì)量目標(biāo) 文明施工1施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)及說明：業(yè)主：a業(yè)主所發(fā)的關(guān)于榆林大道（南段）道路工程招標(biāo)文件及補(bǔ)充規(guī)定；b工程施工招標(biāo)、評(píng)標(biāo)辦法；c業(yè)主所提供的榆林市公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的工程圖紙及答疑會(huì)議紀(jì)要；d業(yè)主所指定的道路、水、電源、鄰近已有建筑物位置等。以科學(xué)嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程的質(zhì)量控制，使我公司的施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料管理水平在原基礎(chǔ)上有所提高。道路北起沙河橋南頭，南至騰飛路。起訖樁號(hào)為K0+500至K1+。（1） 道路等級(jí)：城市快速路；（2） 設(shè)計(jì)行車速度：60km/h（3） 主線，縱坡imax=%,imin=%；（4） 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載：BZZ100。全線平曲線最小半徑為300米，最小緩和曲線長度為50米。分離式路基下線縱斷面設(shè)計(jì)，以西側(cè)建筑地面高程及給排水管道高程為參考，進(jìn)行布設(shè)。橫斷面設(shè)計(jì)：榆林大道橫斷面形式，主要考慮利用現(xiàn)已建成的道路和現(xiàn)狀管位等因素設(shè)計(jì)，道路橫斷面具體設(shè)計(jì)如下：起點(diǎn)至北辰路段斷面形式為：10米中央分隔帶+219米機(jī)動(dòng)車道+26米人行道，道路紅線為60米。12米非機(jī)動(dòng)車道設(shè)停車帶。交叉設(shè)計(jì)：榆林大道（南段）設(shè)計(jì)為城市快速道，為減少側(cè)向干擾，提高車速，故需減少交叉口設(shè)置。長興路車輛可繞行沙河路或文景路行駛。分離式路基段由于輔導(dǎo)的設(shè)置，主線右拐車輛與輔導(dǎo)及被交道路車輛交匯點(diǎn)較多。立體式交叉共設(shè)置2處，分別為榆溪大道，開源大道立體交叉。路基設(shè)計(jì)：為了保證路基穩(wěn)定，達(dá)到壓實(shí)效果。 《公路工程瀝青及瀝