【正文】 京市公交和全國公交的新發(fā)展，推進(jìn)了我國公交客車技 術(shù)的進(jìn)步。經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)， 2020 年北京公交集團(tuán)采購公交車輛 4000 余輛，采購資金達(dá) 30 多億 元，這是建國以來北京公交集團(tuán)的最大訂單，也是我國城市公交的最大訂單，屬于世界級的公交大訂單。到 2020 年之前，全面使用環(huán)保車輛。于春全說，信息臺將針對各國觀眾，采用 24 種語言服務(wù)。 到 2020 年之前，北京市交管局將逐步增加公交車專用道，以確保乘坐公交車的普通觀眾能夠及時(shí)到達(dá)會(huì)場。 對于國內(nèi)外的普通觀眾，北京市交管局將采取 T5車服務(wù)，目前初定 “憑當(dāng)日奧運(yùn)入場券免費(fèi)乘坐 ”的做法。 北京推出奧運(yùn)會(huì)期間使用的電動(dòng)客車 【時(shí)間分類】 20200526 【文獻(xiàn)出處】新京報(bào) 【副 標(biāo) 題】王吉瑛 【正 文】 奧運(yùn)會(huì)是一場國際性盛會(huì)，不僅有來自各國的運(yùn)動(dòng)員、官員和媒體參與，而且每天都會(huì)吸 引數(shù)十萬觀眾。 由于二甲醚的卓越性能，自上世紀(jì) 90年代，日本、韓國以及歐美發(fā)達(dá)國家紛紛開展二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的研發(fā)。 據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、長江學(xué)者、上海交大燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心黃震教授介紹，該車噪音低、動(dòng)力強(qiáng)、轉(zhuǎn)矩功率大大超過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，而且污染物排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐 Ⅲ 排放限值，徹底解決了城市公交車冒黑煙問題。 ” 17 各地區(qū)市場 上海交大成功研制中國首臺二甲醚城市客車 【時(shí)間分類】 20200530 【文獻(xiàn)出處】科技日報(bào) 【副 標(biāo) 題】王春 /王樂 【正 文】 我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和汽車保有量的高速增長，造成汽車能源需求與大氣環(huán)保的雙重壓力 。中國作為世界上增長速度最快的汽車市場，用國際化的眼光來看待內(nèi)地市場的汽車股，顯然已 經(jīng)被低估了。 ”該基金經(jīng)理認(rèn)為。后者通過債券操作基本可以保障，難度主要在于前者。 其中，博時(shí)的股票資產(chǎn)比例最高，而博時(shí)此前就熱衷于汽車股的投資，在長安汽車等汽車板塊，博時(shí)曾是十大流通股東之一。 這與社保基金慣用的長線等謹(jǐn)慎做法相背離。去年第四季度，社?；?104 組合進(jìn)入上海汽車，買進(jìn)8468091 股，成為上海汽車十大流通股東之一。受國務(wù)院委托管理中央集中的全國社會(huì)保障基金，因此，它的投資更顯謹(jǐn)慎。江淮汽車去年銷售收入達(dá)到 億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤 億元。 4 月中旬，社?；鹋e牌宇通客車。此外，宇通客車的大中型客車出口潛力巨大。 更重要的是，宇通客車目前已經(jīng)是全球最大的客車企業(yè)，一直在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)。由此在汽車板塊，減持上海汽車的同時(shí)，對長安汽車、江淮汽車、宇通客車、福田汽車擴(kuò)大了投資。 ? 汽車股因何得寵 表面上看來，社?；鹎嗖A于汽車股的確是獨(dú)具慧眼。 統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，今年一季度， 10 只社?；鸾M合共露面 187 次，現(xiàn)身 138 家上市公司的前十大流通股股東行列，持有股份合計(jì) 萬股，比 2020 年末增持了 萬股，增持幅度為 ％。 ” 大量的交易記錄證明： “汽車股 ”已經(jīng)成為社?；鸬男聦檭?，社?；鹨惨?yàn)橘忂M(jìn)流通股幾次超過該種汽車股的 5％而屢次舉牌。其中，汽車股是社保基金投資的熱門。此外，促使持幣待購的消費(fèi)者觀望的因素還有，汽車三包法規(guī)至今仍沒有出臺，國家鼓勵(lì)消費(fèi)者購買小排量、低排放汽車的政策依然不明確，等等。 諸多因素也讓消費(fèi)者延緩了購車計(jì)劃。與去年第四季度相比，價(jià)格下降 %，同比下降 %。隨著進(jìn)口汽車的大量到貨，將進(jìn)一步壓低國產(chǎn)汽車價(jià)格。 ? 困擾依然存在無 論如何，近幾個(gè)月的市場情況還是令人鼓舞的，但同樣我們也看到不少重要因素仍然會(huì)影響到汽車市場和汽車價(jià)格。吉利汽車掌門人李書福也認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車今年要漲價(jià)，整車不漲價(jià)，企業(yè)就要虧本。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長蔣雷在日前接受媒體采訪時(shí)預(yù)測，今年車市產(chǎn)銷增長率為 12％，產(chǎn)銷量大概能達(dá)到 560萬輛，其中轎車 260 萬輛。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)： 3 月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷較 2 月增長 ％，轎車、載貨車、客車產(chǎn)銷同時(shí)創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄。而福田汽車通過服務(wù)創(chuàng)造營銷差異化的舉措，對于正陷入產(chǎn)品同質(zhì)化泥潭的商用車行業(yè)來說，無疑可資借鑒?？蛙囶I(lǐng)域，福田汽車的歐 V客車在 2020 年上海世界客車博覽會(huì)上包攬兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，并指定為 “兩會(huì) ”用車。而且通過短信、傳真、 Email、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、視頻、語音等多種通信媒介，面向消費(fèi)者開展產(chǎn)品咨詢、定期回訪、市 場調(diào)查、服務(wù)站報(bào)修、用戶投訴、客戶關(guān)懷等業(yè)務(wù)。 另外，福田汽車充分考慮到駕乘者的舒適感受，并將于近日啟動(dòng) “夏季送清涼 ”活動(dòng)，核心內(nèi)容包括：免費(fèi)為消費(fèi)者檢查、調(diào)整、清潔空調(diào)等。在目前的商用車市場上，服務(wù)是多數(shù)消費(fèi)者所頭痛的問題。 我國的商用車市場早在幾年前就已經(jīng)基本處于開放狀態(tài)，市場主導(dǎo)競爭格局的局面基本形成。年初，福田汽車作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)在其 2020年年會(huì)中提出了 “大服務(wù) ”的理念，隨后陜西重汽，東風(fēng)汽車，一汽也紛紛推出以 “服務(wù) ”為主要訴求點(diǎn)的營銷計(jì)劃。所以，商務(wù)部牽頭組建出口基地本意就是要推動(dòng)我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車和零部件出口，從而全面提高我國機(jī)電產(chǎn)品出口的質(zhì)量和效益，解決汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和緩解就業(yè)壓力的要求。 2020 年 12 月 23日，本田公司宣布中國首家專門生產(chǎn)出口轎車的廣州本田工廠一期工程竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)規(guī)模為 5 萬輛，主要面向歐洲和亞洲市場， 100％出口。 商務(wù)部有關(guān)人士透露，政策支持方面包括金融信貸支持，如優(yōu)先貸款、追加銀行授信額度或更靈活優(yōu)惠的貸款利率等；在出口擔(dān)保及出口保險(xiǎn)方面，國家有一些既定政策但沒有專門針對汽車出口的規(guī)定，今后可能會(huì)有一些補(bǔ)充；出口退稅方面，汽車出口目前享受 17％的最高退稅標(biāo) 準(zhǔn)，即征多少退多少，成為出口基地后可能地方還有一些其他的如補(bǔ)貼等靈活措施；在研發(fā)、技改方面，國家也可能會(huì)有一些直接的投入支持等。而《廣東省汽車工業(yè) 2020－ 2020 年發(fā)展規(guī)劃》則提出了 2020 年產(chǎn)能達(dá) 160 萬輛的目標(biāo)。據(jù)了解，早在去年 4 月底消息剛出來沒多久，重慶市外經(jīng)委、市經(jīng)委等部門就聯(lián)手起草了相關(guān)申報(bào)材料， 5 月中旬報(bào)告就遞到了國家商務(wù)部。 據(jù)了解，上海、長春、沈陽、重慶、北京、廣州、武漢、天津等汽車及零部件生產(chǎn)比較集中地區(qū)都加入了這場角逐。 “不管是從技術(shù)、質(zhì)量、營銷、服務(wù)，還是企業(yè)競爭力與國際市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)來看，國內(nèi)汽車出口都處于最初級的階段，但國際、國內(nèi)競爭日趨激烈的形勢下，又迫使我們必須走出去。 (關(guān)稅稅號為 87039000 的 “未列名載人機(jī)動(dòng)車 ”， 2020 年 1”1 月出口量達(dá) 萬輛，出口金額僅為 億美元，平均一輛 670 美元，令人猜測是類似高爾夫球場車的產(chǎn)品。簡要對比就能發(fā)現(xiàn)，出口仍遠(yuǎn)落后于進(jìn)口，這還是在關(guān)稅、配額及地方保護(hù)之下形成的。 ”國家商務(wù)部機(jī)電司出口處副處長石永紅向記者透露。 ”一位業(yè)內(nèi)人士對記者說 。長安和奇瑞的人士都表示，混合動(dòng)力技術(shù)是目前最可行、最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能技術(shù)，從國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛推出混合動(dòng)力車的動(dòng)作來看，這個(gè)沒什么好爭論的。 ? 方向之考 和全球一致，目前國內(nèi)爭論最激烈的也是關(guān)于混合動(dòng)力車的話題。不少猜測稱，豐田此舉的目的就是影響中國的混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)，一旦標(biāo)準(zhǔn)按照豐田的模式制定，豐田就將在中國市場上占盡先機(jī)。 ”比亞迪道出了眾車商看重奧運(yùn)訂單背后的真正原因。應(yīng)對能源和環(huán)保問題，對汽車企業(yè)來說只能算是遠(yuǎn)期目標(biāo)。而一汽已經(jīng)同三菱合作推出了自主品牌的紅旗混合動(dòng)力轎車，由東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司研制的混合動(dòng)力轎車也通過了國家驗(yàn)收，上汽集團(tuán)則把主要精力放在了燃料動(dòng)力電池轎車的研發(fā)方面。在去年的廣州車展上，比亞迪一口氣展出了 2 款純電動(dòng)汽車和一款混合動(dòng)力車。作為國家 “十五 ”計(jì)劃滾動(dòng)項(xiàng)目的奇瑞混合動(dòng)力車已推出樣車，并通過了專家組的評審。 ? 一擁而上 “我們堅(jiān)持 ?兩條腿走路 ?。 可以預(yù)見，隨著項(xiàng)目的順利進(jìn)展，當(dāng)宇通憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和良好的售后服務(wù)體系為古巴乃至整個(gè)加勒比海及南美市場注入新的活力的同時(shí)，也必將為自己在海外開拓出一片廣闊的天地。 2020年，中國已向 70 個(gè)國家和地區(qū)出口客車 4784 輛，比 2020 年出口量增加了近一倍?？疾旖Y(jié)果 表明，宇通客車無論是從質(zhì)量、外觀、價(jià)格，還是公司實(shí)力，都更符合古巴方的需要。過去，古巴一直使用的都是韓國和歐美地區(qū)的新車和二手車，此前從未接觸過中國客車，對中國客車的認(rèn)識也幾乎等于零，因此在選擇時(shí)格外慎重。 發(fā)車儀式 上，宇通集團(tuán)董事長湯玉祥宣布： “宇通將在 6 月 20日之前將 200 輛整車及 200 套散件運(yùn)至上海港，然后抵達(dá)古巴。立志 2020 年要成為世界客車企業(yè)十強(qiáng)的宇通，終于開始向海外發(fā)力了。 14 月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽。 14 月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn) 銷 ，同比下降 %和 %；貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，產(chǎn)量同比增長 %，銷量同比下降 %；客車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷 萬輛，同比下降 %和 %；貨車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。 ? 商用車出現(xiàn)下滑客車底盤一枝獨(dú)秀 7 在商用車各品種中，半掛牽引車降幅最為顯著， 4 月產(chǎn)銷 ，比 3月下降 %和 %；貨車和貨車非完整車輛與 3 月比，產(chǎn)銷也明顯下降， 4 月貨車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，比 3 月下降 %和 %；貨車非完整車輛產(chǎn)銷 萬輛，比 3 月下降 %和 %。從銷量來看，除交叉型乘用車外，其他三類乘用車品種比 3 月均呈現(xiàn)一定增長。其中，乘用車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，產(chǎn)量比 3 月增長 %，銷量比3 月下降 %，同比分別增長 %和 %；商用車產(chǎn)銷 ，比 3月下降 %和 %，同比分別增長 %和 %。與上年同期相比，江鈴和南京依維柯繼續(xù)保持較快增長，其他三家企業(yè)則呈現(xiàn)一定下降，其中金杯和東南等公司降幅仍舊較為明顯。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對 67 家客車生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)， 4 月銷售前 5名的企業(yè)依次是金杯、江鈴、東南、北汽福田和廈門金旅， 4月分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、 。 14 月旅游客車?yán)塾?jì)銷售 ，同比增長 %。 14月，華北地區(qū)銷售 萬輛，同比下降 %；西南地區(qū)銷售 萬輛，同比下 6 降 %。 14 月，大型客車?yán)?計(jì)銷售 萬輛，同比增長 %；中型客車?yán)塾?jì)銷售 萬輛，同比下降%；輕型客車?yán)塾?jì)銷售 萬輛，同比下降 %。 14 月，大型客車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 萬輛，同比增長 %；中型客車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 萬輛，同比下降%；輕型客車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 萬輛，同比下降 %。 14 月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬輛和 ，同比下降 %和 %，降幅較一季度有所 回落。東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達(dá)率力爭達(dá)到 100%；中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)到 99%，建制村客車通達(dá)率達(dá)到 95%。 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程有力地推動(dòng)了全國農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展。 2020 年 2 月，交通部組織開展了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程。但由于產(chǎn)能利用率已接近極限，因此其市場份額的進(jìn)一步提高將受到限制。 商用車市場情況相仿。然 而，今年 14 月的輕客各區(qū)域市場出現(xiàn)重大變化，風(fēng)景這樣的全國性強(qiáng)勢輕客品牌，竟然在許多的傳統(tǒng)輕客必爭之地，取得了在區(qū)域市場獨(dú)霸天下的優(yōu)勢、成為了區(qū)域市場壟斷性品牌。而風(fēng)景輕客在今年頭 4個(gè)月 “非常 ”增長，恰恰是因?yàn)轱L(fēng)景輕客的產(chǎn)品組合和營銷策略發(fā)生了變化，從以往被動(dòng)地滿足傳統(tǒng)的消費(fèi)需求，變成通過新推出的強(qiáng)勢產(chǎn)品來主動(dòng)創(chuàng)造新的消費(fèi)需求、主動(dòng)引導(dǎo)消費(fèi)和市場的走向。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年年中開始至今，由于受 MPV的擠壓、消費(fèi)需求的萎縮等種種因素影響，輕客市場整體走勢持續(xù)滑落，今年 14 月，幾大強(qiáng)勢品牌的銷量與去年同期相比都出現(xiàn)大幅度下降，只有風(fēng)景輕客一個(gè)品牌的銷 量放量增長，比去年同期上升了 40%。 據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，近年來，輕客行業(yè)競爭日趨激烈，不過，雖然各品牌市場份額小幅度的此消彼長不斷出現(xiàn)，但經(jīng)濟(jì)型輕客總體格局始終保持了一種相對穩(wěn)定和平衡狀態(tài)，那就是以金杯、得利卡、風(fēng)景等品牌穩(wěn)居第一梯隊(duì)，此外其他品牌偏安于個(gè)別區(qū)域市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年 14 月，由于新的產(chǎn)品組合得力，帶動(dòng)了風(fēng)景輕客系列產(chǎn)品整體銷量火速躥升，銷售增長率創(chuàng)造了輕客行業(yè)第一，由于銷量和市場占有率的急速擴(kuò)張，風(fēng)景品牌因此從行業(yè)季軍品牌躍升至行業(yè)第二。然而，此次的突變卻呈現(xiàn)出多數(shù)輕客品牌普遍銷量下滑、輕客市場整體低迷而惟有風(fēng)景輕客一枝獨(dú)秀的局面。從去年開始，消費(fèi)者對傳統(tǒng)輕客的需求就已經(jīng)走上了持續(xù)萎縮不歸路。 ? 市場整合勢不可擋 今年前 4 個(gè)月輕客市場的格局巨變，還反映出一個(gè)新奇的特征：通常全國性的輕客品牌在具體的區(qū)域市場，一般是幾大品牌和當(dāng)?shù)氐牡胤狡放乒餐瑏矸指町?dāng)?shù)厥袌觯以谟械膮^(qū)域市場還是當(dāng)?shù)匾恍﹨^(qū)域品牌成為主流。上海通用和上海大眾表現(xiàn)繼續(xù)低迷，累計(jì)銷售情況均遜于主要競爭對手（現(xiàn)代、豐田、廣本）；一汽轎車自主品牌（紅旗）產(chǎn)品銷量降幅近 50%，馬自達(dá)在降價(jià)后銷量恢復(fù)情況尚可；一汽夏利的主導(dǎo)產(chǎn)品夏利轎車銷量累計(jì)增幅達(dá) 65%，是基本型乘用車中表現(xiàn)惟一突出的產(chǎn)品；長安汽車的鈴木系列轎車銷量的降幅較大，長安福特有小幅下降，新產(chǎn)品 CM8 4 月銷量有較大回落；中華轎車和華晨金杯輕型客車銷量有較大下降，但寶馬系列銷售增長較快， 有望成為公司重要的收益來源；國內(nèi)成品油價(jià)格上漲對 SUV的沖擊巨大，長豐獵豹系列銷售持續(xù)萎靡， 4月雖有所反彈，但全年銷售前景仍不容樂觀?；趯π∨帕砍擞密囦N售前景的樂觀預(yù)期，我們對夏利銷售前景看好。 中國農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)全面展開 【時(shí)間分類】 20200526 【文獻(xiàn)