【正文】 數(shù)據(jù)來源：公司年報4. 20052009年經(jīng)營效益圖表 24：20052009年安凱客車利潤總額統(tǒng)計 億元數(shù)據(jù)來源：公司年報5. 發(fā)展戰(zhàn)略公司恪守“保持技術(shù)領(lǐng)先，制造一流客車，滿足用戶要求，不斷追求完美”的質(zhì)量方針，竭誠為用戶提供國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的客車產(chǎn)品和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。三、 安凱客車1. 企業(yè)概況安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產(chǎn)高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業(yè)。目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的完整產(chǎn)品鏈，成為豪華高檔客車的代名詞。公司主要經(jīng)濟指標(biāo)連續(xù)十余年快速增長，連續(xù)十二年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。公司于1997年在上海證券交易所上市（簡稱“宇通客車”，代碼600066），是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。%；，%。%。2. 產(chǎn)銷狀況2009年公司銷售客車46024輛，%，銷量增幅與行業(yè)平均水平相當(dāng)，市場占有率保持穩(wěn)定。第九節(jié) 國內(nèi)旅游客車行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析一、 金龍客車1. 企業(yè)概況廈門金龍汽車集團股份有限公司創(chuàng)立于1988年，1992年改制為股份制企業(yè)，1993年公司股票在上海證券交易所掛牌上市（股票簡稱：金龍汽車，證券代碼：600686）。在旅游市場有所萎縮的背景下，只有提高車輛檔次，才能吸引客源，所以旅游公司對車輛的要求會提高。四、 競爭發(fā)展趨勢2008年是我國經(jīng)濟形勢非常困難的一年，也是客車市場歷盡磨難的一年，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施使客車的生產(chǎn)制造以及運營成本大幅提升，企業(yè)的購買力提前釋放后，市場明顯萎縮。由于旅客對于外表的過度重視，導(dǎo)致旅游客車公司在購買客車過程中，對于性能的需求重視不夠?？蛙噾?yīng)配備駕駛座安全氣囊。舒適性的影響因素很多，大致有：空調(diào)效果好；減少振動、降低噪聲，提高平順性；座椅間距離大，按人體工程學(xué)設(shè)計客車的座椅靠背，可減輕乘車疲勞等等。因此低油耗、價格適中的車輛必將受到青睞。并且在確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務(wù)保障的基礎(chǔ)上，經(jīng)過長期戰(zhàn)略布局，宇通已取得歐盟WVTA整車認證，開始正式進軍歐洲市場。2008年，宇通成為國家科技部、國務(wù)院國資委和中華全國總工會聯(lián)合授予的國家首批91家“創(chuàng)新型企業(yè)”之一，是客車行業(yè)內(nèi)唯一入選企業(yè)。公司擁有省級技術(shù)中心，聚集了170多個整車、底盤、電器等專業(yè)人員組成的研發(fā)隊伍，與瑞典斯堪尼亞、日本日野等國外客車大企業(yè)有著密切的技術(shù)合作，以及其它國際客車界的廣泛交流和合作，形成適合我國國情的企業(yè)核心技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)能力居國內(nèi)行業(yè)的先進水平，每年客車新產(chǎn)品在全國大賽中均獲多項大獎。圖表 14：20052009年中國旅游客車行業(yè)市場集中度統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局四、 國內(nèi)旅游客車主要企業(yè)現(xiàn)狀對比——金旅金旅公司是目前我國客車產(chǎn)品系列最齊全的客車制造商之一。從競爭優(yōu)勢來看，金龍客車盡管已經(jīng)劃分為三家，但是“金龍”客車的品牌已經(jīng)打開，在旅游客車市場上強大的競爭優(yōu)勢將會存在。其中，三家金龍客車以旅游客車起家。對二線客車品牌來說，旅游客車市場開拓困難。由于產(chǎn)品同質(zhì)化的傾向，價格競爭將會在今后幾年比較突出。主要企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品之間，差距幾乎沒有了。在金融危機的影響下，2009年，旅游市場運力過剩的矛盾比以往任何時候都突出，主要表現(xiàn)在三個方面，一是游客減少，需求下降；二是旅游客運行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，比如，海南省明確提出將加快推進旅游車公司化改造工作步伐，通過并購、參股、聯(lián)合等多種方式，對現(xiàn)有旅游車公司以及未滿經(jīng)營期的掛靠車輛進行整合，組建大型旅游客運集團；三是來自于公路客運車輛的沖擊，受到火車提速和鐵路客運專線的擠壓，大批公路客車面臨停運或轉(zhuǎn)線，向旅游市場延伸是一種可靠且高效的選擇，但經(jīng)濟環(huán)境的不景氣，必然影響到旅游經(jīng)濟的發(fā)展，因此，客車在旅游市場受到阻礙是無法避免的。五、 中國旅游客車市場存在的問題銀行按揭業(yè)務(wù)門檻的提高，對需要通過融資來購買旅游客車的客戶無疑是一種障礙。發(fā)動機排放廢氣中的有害成分含量應(yīng)完全符合標(biāo)準(zhǔn)，低于規(guī)定的限值指標(biāo)；整車最大噪聲，車外應(yīng)不大于80dB(A)，車內(nèi)應(yīng)在68—72dB(A)范圍內(nèi)。五、 中國旅游客車行業(yè)發(fā)展趨勢——動力性近幾年來我國交通設(shè)施建設(shè)日新月異，道路交通條件得到了極大的改善。值得一提的是，在公路客運遭遇鐵路擠壓之后，不少客運企業(yè)運力過剩，進入旅游客運市場成為客運公司的首選。從旅游線路來看，大部分游客還是選擇武漢周邊的體驗游，而神農(nóng)架、三峽、武當(dāng)山等地的旅游占到30%~40%。今年，湖北更新的旅游客車數(shù)量比同期增長了60%~70%。首先是高鐵開通的拉動；其次是上海世博會的影響；再次是去年年底宜昌—重慶高速公路的通車。今年年底之前，廈門還要新增300多個省際旅游客車牌照。三、 中國旅游客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀——高鐵使得旅游客車需求提速 高鐵對公路客運的沖擊是無法改變的，至今福廈線路上的公路客運車輛已經(jīng)大部分報停，也就是說，曾經(jīng)輝煌一時的福廈高速公路客運可能再無大的用車需求。長途客運企業(yè)因為鐵路客運競爭、農(nóng)民工失業(yè)等導(dǎo)致的公路客流量減少，紛紛進入旅游行業(yè)，讓原本飽和的旅游市場競爭更加殘酷。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2009年11月客車市場呈恢復(fù)性增長，大型客車環(huán)比增長更明顯?，F(xiàn)在的中國客車行業(yè)，以“三龍一通”為代表的中國客車自主品牌，已經(jīng)牢牢守住了中國這個全球僅次于美國的汽車消費大國，并且將自己打造品牌的眼光放眼全球，中國的旅游客車已經(jīng)不是20年前，只有大金龍一家旅游車生產(chǎn)企業(yè)苦苦支撐的局面，并且旅游車的檔次、舒適性、人性化、安全性、性價比等各方面，都在逐漸縮小與國際其他旅游客車的差距。 1988年12月，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（業(yè)內(nèi)稱“大金龍“）成立，大金龍成為了中國客車業(yè)首家合資公司。那時候用的最多的只有公交車，一般的團體出游都是派遣公交公司的公交車，遠一點就乘坐火車。第四節(jié) 國內(nèi)旅游客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、 中國旅游客車行業(yè)發(fā)展歷程隨著人們生活水平的日益提高，節(jié)假日外出旅游成為一種時尚，這是旅游交通蓬勃發(fā)展的根本推動力，旅游客車也伴隨著改革開放30年來的發(fā)展而不斷壯大。而我國目前的客車與國際客車產(chǎn)品相比存在著很大的技術(shù)差距。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前我國城市人口平均1819人擁有1輛城市公共汽車，遠遠低于發(fā)達國家500—800人擁有1輛城市公共汽車的水平。發(fā)展旅游，離不開交通。在加快發(fā)展旅游業(yè)的形勢下，旅游客車的發(fā)展也迎來機遇。1月2526日，全國旅游工作會議在廣西南寧市召開。在汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)間與其他產(chǎn)業(yè)間缺乏自我協(xié)調(diào)機制，只能通過政府協(xié)調(diào)，低效率地維持運行。主要是目前企業(yè)的所得稅按行政隸屬關(guān)系上交，而跨地區(qū)的產(chǎn)權(quán)重組必然導(dǎo)致地方政府財稅收益變化，被兼并企業(yè)所在地的政府出于自身利益考慮，對那些影響當(dāng)?shù)卣敹愂杖氲目绲貐^(qū)兼并必然不予支持。圖表 4：20052009年我國農(nóng)村人均純收入情況 元數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局2009年我國全年城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入18858元。中國應(yīng)注意協(xié)調(diào)好短期政策與中長期政策、總量政策與結(jié)構(gòu)政策之間的關(guān)系,通過推進改革、加快城市化進程、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,努力將經(jīng)濟增長引入質(zhì)量效益較好、總量和結(jié)構(gòu)關(guān)系大體協(xié)調(diào)、資源和環(huán)境代價較小、物價漲幅較低、平穩(wěn)健康和可持續(xù)的軌道上來。第三節(jié) 中國旅游客車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析一、 經(jīng)濟環(huán)境——GDP繼續(xù)高速增長。傳動系統(tǒng)。城市旅游客車將大量使用氣體燃料，其中主要是壓縮天然氣；另外，混合動力客車也將越來越多。用戶對高檔旅游客車的具體要求除了前述的低污染、低消耗、低地板、價格適中以及高比功率(良好的動力加速性)、高安全可靠性、高舒適性、外觀優(yōu)美、合適的座位數(shù)等（即“三低”、“三高”等要求）以外，還有以下的新要求，這正是未來旅游客車在綜合性能方面的發(fā)展趨勢。四、 國際旅游客車行業(yè)市場發(fā)展預(yù)測——車身造型每年在德國法蘭克福舉行的世界客車展覽會，都匯集了世界客車領(lǐng)先企業(yè)的頂尖新產(chǎn)品，如德國的奔馳公司、尼奧普蘭公司以及曼公司，還有瑞典的沃爾沃公司以及斯堪尼亞公司等。拉爾松和阿薩爾作為前騎士的giovanni agnelli在董事會成員內(nèi)部以其果斷和獨具的戰(zhàn)略眼光顯得尤為突出。除此之外，尼奧普蘭還生產(chǎn)Apron機場擺渡車。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。由于客車行業(yè)具有產(chǎn)量低、品種多的特點，所以自動化水平都不是很高，一般客車廠年產(chǎn)量基本保持在2000輛的水平。城市客車和旅游客車整車參數(shù)的主要差別是：(1)旅游客車車輛高度上限值均比相同車長級的城市客車大；(2)旅游客車裝備質(zhì)量比城市客車大得多，車輛總質(zhì)量也略大于城市客車；(3)在車長基本相同的情況下，旅游客車乘車定員大大少于城市客車；(4)旅游客車發(fā)動機最大功率、比功率和最高速度均明顯大于城市客車。對于旅游客車來說，為了提高其舒適性，要求盡可能增大車廂容積，因此車長最大達1萬1990mm，接近法規(guī)的限值。在車身圖案設(shè)計的總體思想上也力求簡練。外觀造型外觀簡潔有力，色澤清新?！蛙嚨陌踩阅軐τ诠愤\輸客車的安全性的問題，國家已經(jīng)給予了高度重視，對于旅游用車的安全性能問題，同樣也是一個非常重要的問題。四、 行業(yè)關(guān)鍵成功因素——政策扶持各自為戰(zhàn)的分散性經(jīng)營局面，導(dǎo)致旅游客車行業(yè)面對相對惡化的競爭環(huán)境無法采取自我調(diào)整的手段，有些地方的旅游客車經(jīng)營不下去，被迫停業(yè)等現(xiàn)象頻有發(fā)生。1996年11月舉行的首屆中國城市旅游汽車推薦會，經(jīng)專家評議的多種高檔最佳旅游客車有：安凱、西沃、北方、桂林大宇、沈飛等五家進口16種客車產(chǎn)品，其中沒有任何一款是國產(chǎn)客車。二、 旅游客車種類按照經(jīng)濟類型可分為豪華型旅游客車、普通型旅游客車；按照座位的多少可分為1520座、2130座、3140座、4150座、50座以上。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。90年代以前，中國旅游客車主要是作為國營旅行社和國家各級政府的商業(yè)車輛，因此對于價格的敏感度不高，同時由于當(dāng)時國內(nèi)旅游客車產(chǎn)品品種非常少，且多數(shù)質(zhì)量和檔次較低，因此很難適應(yīng)國內(nèi)旅游運輸市場的需要，因此，那是作為旅游用車主題的國營大型旅行社或者各級政府機關(guān)主要選擇的