【正文】 體施工工藝見“ 九 、重點(diǎn)、難點(diǎn)施工方案 ─ 瀝青混凝土施工” 。如不能連續(xù)鋪筑上層時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時(shí)要采取交通管制，禁止一切車輛通行，以保護(hù)表層不受損壞。當(dāng)含水量較低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。 ⑦平整度控制：施工過程中采用人工鏟除接頭處的擁包 ,同時(shí)用 3 米直尺檢查平整度，不符合要求的立即進(jìn)行處理，消除碾壓段之間的不平整。 ④壓路機(jī)嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 基層表面不受破壞。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍以采用 1 檔為宜，以后可采用 2 檔，絕不可高速碾壓。 混合料碾壓 ①混合料經(jīng)攤鋪、整形后，含水量接近最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓長度以 50～ 80m 為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅(jiān)持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度。 ⑤攤鋪機(jī)攤鋪后，安排專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時(shí)挖除局部的粗集料“窩”，并用新拌和料填補(bǔ)。攤鋪機(jī)攤鋪速度為 ～2m/min，攤鋪混合料時(shí)速度宜采用最小攤鋪速度為 ，以減少停機(jī)待料的現(xiàn)象。兩臺(tái)攤鋪機(jī)熨平板拼裝的寬度和不小于設(shè)計(jì)寬度。車輛數(shù)量、駕駛員、行駛路線在攤鋪前一天進(jìn)行統(tǒng)一落實(shí)，根據(jù)前場的施工路段所需的生產(chǎn)數(shù)量，配備 足夠的運(yùn)輸車輛，確保施工段落連續(xù)作業(yè)。每天出料檢測： ① 含水量； ② 集料級(jí)配； ③ 混合料離析現(xiàn)象。實(shí)施拌和時(shí)要做到，后場各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和前場的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，才可以開始拌和生產(chǎn)。拌和前應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行充分調(diào)試，拌和設(shè)備的調(diào)試分兩步：第一步是對(duì)集料級(jí)配的調(diào)試，即不加入 水泥和 水，確定各種碎石的配合比例；第二步是混合料的調(diào)試 ,即在 混合料 中加入 水泥和 水，調(diào)整含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)配合比的要求。夜間設(shè)紅色警示標(biāo)志。 ⑹ 挖掘機(jī) 操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮； 所有車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的開行路線行駛 ,防止撞車。 ⑷ 機(jī)械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)人場地內(nèi)。 ⑵ 機(jī)械行駛道路平整、堅(jiān)實(shí)；底部應(yīng)鋪設(shè)路基箱墊道 ,防止作業(yè)時(shí)下陷； ⑶ 機(jī)械挖土分層進(jìn)行 ,合理放坡 , 防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、淹埋等事故。分層振搗，每層厚 50cm。 ⑤ 人工操作插式振動(dòng)棒振搗。 ③ 箱涵兩側(cè)按規(guī)定設(shè)有排水邊溝和積水井，用水泵及時(shí)抽出積水。 ⑿ 養(yǎng)護(hù) 采用草簾覆蓋，灑水養(yǎng)生，專人定時(shí)養(yǎng)護(hù)。 ，應(yīng)根據(jù)工程構(gòu)筑物與模板的材料情況盡量采用定型模板。 ⑼ 模板工程 ① 一般規(guī)定 、剛度和強(qiáng)度，能承受澆灌砼的重量、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，并不超過規(guī)定的撓度； 、尺寸以及各部分相互之間位置的正確性； ，接縫嚴(yán)密，不得漏漿； ，在拆卸時(shí)能盡量減少材料的損傷，并不使新灌注的砼在拆模時(shí)受到振動(dòng)而損傷； ，均應(yīng)選擇遠(yuǎn)離易燃物，其距離應(yīng)符合消防要求規(guī)定，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置消 防設(shè)施。用 I級(jí)鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)有彎鉤，彎鉤的長度應(yīng)符合規(guī)范要求。 ④ 鋼筋加工 鋼筋經(jīng)過調(diào)直與除銹后，即可進(jìn)行配料、下料及彎曲成型工藝。核對(duì)圖紙，計(jì)算下料長度。鋼筋在工程中使用前應(yīng)作力學(xué)性能及化學(xué)分析復(fù)驗(yàn)。 ⑹ 在頂板最后一道收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護(hù) 14d?；旌狭蠌囊欢讼蛄硪欢司鶆虻厮腿肽０逯校ㄈ硕ㄎ挥貌迨秸駝?dòng)棒振搗。混合料用串筒送入模板中，每間隔 移動(dòng)一次串筒。 ⑵ 箱涵混凝土似分兩次澆注，先澆注底板混凝土，后澆注側(cè)墻 （中隔墻） 和頂板混凝土。 箱涵主體施工 ⑴ 采用 竹夾板 ，鋼支撐。分段開挖過程中，都是開挖深度較大的部分采用兩臺(tái)挖機(jī)接力開挖，并且開挖過程中，基坑底需要留 15cm 最后由人工清底，以免挖機(jī)擾動(dòng)箱涵基底。 基坑開挖 及支護(hù) 箱涵施工 采用的 具體支護(hù)方案如下： 基坑開挖可采用自穩(wěn)邊坡支護(hù)方式，基坑開挖邊坡坡率填土質(zhì)按 1: 考慮，老土質(zhì)按 1: 考慮，石質(zhì)按 1: 考慮?；靥詈粚?shí)時(shí)，注意井室和管道安全。 管頂以上 50CM，輕型夯實(shí)，每層虛鋪厚度 12CM，密實(shí)度不得小于規(guī)范要求。每層進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行下層回填。 回填 回填時(shí)應(yīng)清除槽內(nèi)積水、木材、草簾等雜物，選擇干凈無雜質(zhì)的黃土，不得回填淤泥、腐植土和有機(jī)物質(zhì)，對(duì)于管頂以上 50CM 范圍內(nèi)，不得回填 大于 10CM的石塊、磚塊等雜物。 ⑵ 蓋板安裝 車行道中的井蓋井座采用圓形重型井蓋，井蓋井座采用復(fù)合材料（承載力公路 Ⅰ 級(jí)）。預(yù)埋管起終端管口在回填前，均用 號(hào)混合砂漿砌 號(hào)磚填封堵，并用1： 2 水泥砂漿抹面，抹面厚 2cm，不得漏水 。 ⑤ 砌至井 身上部收口時(shí)，按坡度將磚頭打成坡茬，以便于井里順坡抹面，井內(nèi)壁磚縫采用縮口灰，抹面時(shí)能抓得牢，井身砌完后，應(yīng)將表面浮灰殘?jiān)鼟邇?。已砌完的四角高度在同一平面上。井位放線在井底灰土完成后，由測量人員按圖紙放出側(cè)面邊線釘好井位樁橛，并定出井位高程。井室施工收口段砌筑保證層層圓滑，并滿足錯(cuò)縫要求。圓井砌筑掌握井墻豎直度及圓順度，矩形井砌鎖管示意圖 筑掌握井墻豎直度。 ⑷ 檢查堆土：下管的一側(cè)堆土過高陡者，應(yīng)根據(jù)下管需要進(jìn)行整理。下管應(yīng)以施工安全、操作方便為原則。其他雨水管道基礎(chǔ)采用 180゜砂石基礎(chǔ) ,給水和燃?xì)夤艿?均采用 180186。挖掘機(jī)挖溝槽時(shí)，預(yù)留 10CM 進(jìn)行人工開挖，同時(shí)測量員隨機(jī)監(jiān)測高 程防止超挖或挖深不夠。 溝槽開挖 溝槽開挖采用挖掘機(jī)挖土，人工配合，機(jī)械與人工流水作業(yè)，并派專人跟機(jī)，施工時(shí)注意現(xiàn)狀管線的安全。第一層填料壓實(shí)應(yīng)從兩邊開始循序向中間進(jìn)行，只有當(dāng)土工格柵上的填料和墊層厚度大于 后才能采用重型壓實(shí)機(jī)械。鋪好后及時(shí)用砂 (土 )覆蓋。土工合成材料受力方向采用可靠的連接措施，連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)允許強(qiáng)度。 ⑥ 填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于 10cm。 ④ 人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊 石料，大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳采用 號(hào)漿砌片石路堤式擋土墻。 ⑴ 土質(zhì)路堤的填筑 填土施工工藝將采用標(biāo)準(zhǔn)的“三階段” (準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段 )、“四區(qū)段” (填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段 )、“八流程” (施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、整修成型 )工藝流程施工。 三、 路堤填筑 填方材料 本合同段路基填方材料來源依靠 取土場及 路基開挖利用方作填料， 場內(nèi)土方調(diào)配運(yùn)距按 1公里考慮。 棄方處理 在開工前 28 天，及時(shí)提出開挖、調(diào)運(yùn)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 嚴(yán)格遵守國家關(guān)于炸藥裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及人身和財(cái)產(chǎn)安全的法令、規(guī)章和條令。路塹邊坡開挖超過規(guī)定時(shí)，須根據(jù)監(jiān)理工程師的要求修補(bǔ)。 石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，當(dāng)石方開挖接近邊坡面時(shí)，必須采用 預(yù)裂或 光面爆破，保證邊坡坡面平順，避免擾動(dòng)和損壞邊坡巖體而造成邊坡松動(dòng)和崩塌。 土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 根據(jù)本工程情況， K1+300～ K1+550 生產(chǎn)區(qū)及攪拌站 附近 施工場地 設(shè)置 固定圍擋， 共設(shè)置固定圍擋 200m；其他路段 設(shè)置 半通透式高 圍擋。 一般路段施工 設(shè)置半通透式高圍擋，整個(gè)圍擋寬 2020（ mm）、高 1800（ mm），圍擋上半部為金屬網(wǎng)通透式結(jié)構(gòu)，上半部寬 2020（ mm）、高 800（ mm），圍擋下半部為厚彩鋼板封閉式結(jié)構(gòu) , 下半部寬 2020（ mm）、高 1000（ mm） ,底座 牢固可靠。在基礎(chǔ)施工范圍內(nèi)進(jìn)行場地清理，修筑臨時(shí)排水設(shè)施并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。 機(jī)動(dòng)車道下面層采用 AC25C 級(jí)配，集料公稱最大粒徑 。 另外瀝青混凝土施工質(zhì)量要求比較嚴(yán)，通常瀝青通病較多，因此項(xiàng)目的瀝青施工將是施工控制的另一重點(diǎn)。 三 、 工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 因?yàn)楸竟こ虨橐瞬?市內(nèi)道路排水工程，雖然 柏臨河路為新修道路，但是道路施工 涉及到和當(dāng)?shù)丶扔械缆返倪B接 和 交通組織問題，以及 當(dāng)?shù)?居民的出行問題，因此交通組織協(xié)調(diào)為本工程的難點(diǎn)。 ⑤ 雨水污水管道施工 管道 溝槽開挖以挖掘機(jī)為主，人工配合修整溝底、溝壁 ， 人工、機(jī)械配合下管 ，溝槽的回填采用小型機(jī)具壓實(shí)至覆土 米以上才采用機(jī)械壓實(shí)。 ②路基土石方施工 道路路基土石 方工程挖填不平衡，主要以填方為主。 另外路基土石方施工機(jī)械設(shè)備擬定在人員進(jìn)場后一星期全部進(jìn)場，滿足施工需要，后期施工中如果進(jìn)度不滿足要求，可以隨時(shí)從我公司總部補(bǔ)充增加。 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 派遣足夠有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員參與本工程的施工，管理人員和技術(shù)人員中有高級(jí)專業(yè)職稱的占 10%，有中級(jí)專業(yè)職稱的占 35%，初級(jí)專業(yè)職稱的占 55%。 ㈢ 資源配置計(jì)劃 材料、設(shè)備、人員運(yùn)送到施工現(xiàn)場的方法 本項(xiàng)目位于宜昌市城區(qū)，所有材料、設(shè)備、人員進(jìn)場可以采用公路（漢宜高速、荊宜高速等）、水路（長江在宜昌起坡）、鐵路（漢宜鐵路到達(dá)宜昌火車站）或是人員乘坐飛機(jī)到達(dá)宜昌機(jī)場，交通十分方便。 ⑸ 水、電及通訊 施工臨時(shí) 給排水：與自來水公司聯(lián)系，生產(chǎn)、生活用水由附近自來水管道接入工地，同時(shí)配備水車運(yùn)輸。辦公生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè) ～ 。 ⑵生產(chǎn)施工場地 在 K1+350 左 側(cè) 50m 布置 一處生產(chǎn)施工場地 ，各施工場地內(nèi)修建倉庫 、 材料堆放場 、機(jī)械停放場，所有場地均 進(jìn)行砼表面硬化處理。 ⑴ 項(xiàng)目部駐地 施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分開設(shè)置，并保持安全距離。避免 發(fā)生重大安全事故。 施工主要管理目標(biāo) ⑴工期目標(biāo) 計(jì)劃開工日期： 2020 年 7月 24 日（實(shí)際開工日期以監(jiān)理下達(dá)的 開工令為準(zhǔn)），綜合辦公室 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量環(huán)保監(jiān)察部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 物資機(jī)械部 技 術(shù) 室 測 量 組 試 驗(yàn) 室 調(diào) 度 室 安全環(huán)保室 質(zhì)量監(jiān)察室 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)室 財(cái) 務(wù) 室 材 料 室 機(jī) 械 室 基層施工作業(yè)隊(duì) 路基施工作業(yè)隊(duì) 中鐵大橋局宜昌市 柏臨河路（花溪 路 東山四路）市政工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 面層施工作業(yè)隊(duì) 市政管網(wǎng)施工隊(duì) 各作業(yè)班組 附屬工程施工作隊(duì) 計(jì)劃竣工日期： 2020 年 7月 19日， 總 工期 ： 360（日歷天）。 施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 ⑴組織管理機(jī)構(gòu) 成立中鐵大橋局宜昌市 柏臨河路（花溪 路 東山四路）市政工程 項(xiàng)目經(jīng)理部，全 面 負(fù)責(zé)本工程的組織 與 管理 、協(xié)調(diào)和服務(wù)，并根據(jù)工程結(jié)構(gòu)組成及現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合方便施工管理，項(xiàng)目部下設(shè) 五個(gè) 施工隊(duì)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)內(nèi)根據(jù)工作項(xiàng)目下設(shè)不同施工班組。 ⑿ 眩光限制：嚴(yán)禁采用非截光型燈具。 ⑻ 設(shè)計(jì)雨水重現(xiàn)期 P=1 年。本區(qū)多年平均相對(duì)濕度 ，全年以靜風(fēng)為主，盛行風(fēng)向東南，多年平均特征值風(fēng)速 ～ ，最大風(fēng)速可達(dá) 20m/s。據(jù)此分析可知，柏臨河最高洪水對(duì)新建道路 路基無影響。之間，本區(qū)內(nèi)無斷裂、褶皺發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造簡單。 地質(zhì)構(gòu)造 擬建場區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬江漢平原沉降帶宜昌坳陷西緣。 道路路幅寬度按 44m 實(shí)施。本次路面施工范圍為樁號(hào)K0+～ K5+。本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)為花溪路，終點(diǎn)為東山四路，設(shè)計(jì)范圍長度為 。港灣站臺(tái)處車行道拓寬 ，道路紅 線一并進(jìn)行拓寬，局部紅線寬 m；道路交叉口處兩側(cè)車道各拓寬 m，道路紅線一并進(jìn)行拓寬，局部紅線寬 m。 地形、地貌 擬建場地位于宜昌市伍家區(qū)，場地地貌單元屬柏臨河河流沖積一級(jí)階地地貌，道路沿線現(xiàn)主要為農(nóng)田和魚塘，地形相對(duì)較平緩，地貌類型單一 。～ 15176?？辈炱陂g，柏臨河水位標(biāo)高為 ～ ，據(jù)調(diào)查，柏臨河最高洪水位約為 ，而擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高 m 之間。雨量充沛，多年平均降水量為 ，日特大降水量為 386mm，年最低降水深 ；多年平均 蒸發(fā)量為 ，潮濕系數(shù) ，為濕度適中帶。 ⑺ 路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)：竣工驗(yàn)收時(shí)的擺式儀測定值 (BPN)F0≥ 47，構(gòu)造深度TD=～ ，石料 磨光值 PSV≥ 42。 ⑾ 路面照度均勻度 Emin/Ea≥ 。 嚴(yán)格遵守國家、 湖北 省 、 宜昌 市 關(guān)于工程質(zhì)量、施工安全、工地治安、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理以及文明施工環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；突出重、難點(diǎn)工程，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則，確保工程質(zhì)量。 路基 施工 作業(yè) 隊(duì)：負(fù)責(zé) 柏臨河路的路基土石方施工 ； 基層施工作業(yè)隊(duì) ：負(fù)責(zé) 柏臨河路的基層施工 ； 面層施工作業(yè) 隊(duì)：負(fù)責(zé) 柏臨河路的路面施工 ； 市政管網(wǎng)施工作業(yè) 隊(duì)：負(fù)責(zé) 全線雨水、污水管道、給水、弱電、燃?xì)?、電力管溝以及箱涵施?； 附屬工程施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé) 柏臨河路 的擋土墻、側(cè)石、平石、 柱栓 、人行道磚以及樹池等的施工作業(yè)。 ⑶安全 文明生產(chǎn)