【正文】 程車的小釜中。④標(biāo)線涂刷過程中，設(shè)立警示牌防止車輛在未干的涂漆上駛過。（2）施工要求①標(biāo)線作業(yè)開始，涂刷一段試驗(yàn)標(biāo)線，以此檢驗(yàn)涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否滿足圖紙要求以及施工機(jī)具和工藝是否合適。2）項(xiàng)目區(qū)域溝渠縱橫、水系密布，施工期間將采取有效措施避免對(duì)周邊水體環(huán)境的影響，施工產(chǎn)生的污水、泥漿、廢機(jī)油等不得隨意排放。根據(jù)老橋結(jié)構(gòu)原理和施工特點(diǎn)，遵循分層、對(duì)稱、均衡卸載的原則進(jìn)行老橋拆除，以確保老橋拆除施工安全。安裝模板并保護(hù)好型鋼，澆筑C50鋼釬維混凝土，特別注意混凝土的平整度和高程。防水層施工完畢后封閉施工場地，嚴(yán)禁任何行人、車輛行走，以防帶入泥渣。板梁吊裝現(xiàn)場示意圖預(yù)制空心板梁架設(shè)工藝流程橋面系及附屬設(shè)施施工1）鋼筋混凝土橋面鋪裝施工鉸縫施工完畢后進(jìn)行橋面鋪裝施工，具體施工工藝如下：a、橋面標(biāo)高復(fù)測；b、鑿毛并鑿掉超高部分；c、測放出鋪裝層邊線，澆筑兩側(cè)標(biāo)高帶；d、清水沖洗橋面；e、安裝橋面鋼筋焊網(wǎng)，墊混凝土墊塊； f、從前到后，擺放平板振動(dòng)器、找平梁、平板振動(dòng)梁；g、混凝土輸送到位，依次傾倒混凝土；h、平板振動(dòng)器振動(dòng)混凝土大致找平，卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)找平梁找平，振動(dòng)梁振動(dòng)；i、磨漿機(jī)收漿，人工收漿，拉毛；j、土工布覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)；k、進(jìn)入下一施工循環(huán)。③裝車時(shí)注意事項(xiàng)：a、在板梁的擱置汽車上必須墊在木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。7）板梁安裝架設(shè)（1）板梁的運(yùn)輸根據(jù)現(xiàn)場條件，橋梁運(yùn)輸車進(jìn)入施工便道到達(dá)施工現(xiàn)場。（3）支座安裝在找平層砂漿硬化后進(jìn)行；粘結(jié)時(shí)，宜先粘結(jié)橋臺(tái)和墩柱蓋梁兩端的支座，經(jīng)復(fù)核平整度和高程無誤后，掛基準(zhǔn)小線進(jìn)行其他支座的安裝。梁移出后即刻清理臺(tái)面，進(jìn)行下一批梁的預(yù)制施工。預(yù)應(yīng)力筋放松的速度不宜太快，放張時(shí)使固定橫梁處螺帽松動(dòng)然后旋松螺帽，千斤頂回油卸載至張拉端的露頭鋼絞線松弛，即完成了鋼絞線的放張；放張完畢后從放張端開始，由遠(yuǎn)及近逐根對(duì)稱剪斷空心板間的鋼絞線。梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)，可進(jìn)行拆模，拆模時(shí)應(yīng)避免損傷砼邊角。5）混凝土施工（1）氣囊的安裝待澆筑完底板砼后立即安裝氣囊，安裝時(shí)要注意保護(hù)氣囊，以免損壞氣囊；氣囊的充氣壓力為：氣溫≥20℃，氣溫＜20℃；氣囊在每次安裝前都應(yīng)試壓作充氣檢查，如發(fā)現(xiàn)破損或漏氣應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)、更換。4）預(yù)應(yīng)力施工（1）鋼絞線下料安裝鋼絞線下料長度應(yīng)考慮千斤頂、錨具等的工作長度后經(jīng)過計(jì)算確定；下料場地應(yīng)干凈、平整。端模預(yù)應(yīng)力筋孔的位置要準(zhǔn)確，安裝后與定位板上對(duì)應(yīng)的力筋孔要求均在一條中心線上。板梁全部外購，生產(chǎn)廠家需向業(yè)主備案。蓋梁、臺(tái)帽施工1）模板立柱模板采用定型鋼模，鋼模設(shè)計(jì)為對(duì)拼結(jié)構(gòu)，施工時(shí)模板接長采用法蘭及螺栓連接，接縫應(yīng)平整、嚴(yán)密不漏漿。樁基混凝土采用剛性導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管提前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證導(dǎo)管安全可靠。終孔后對(duì)孔的垂直度、孔深、沉淀厚度進(jìn)行檢測。5）鉆孔先啟動(dòng)泥漿泵與轉(zhuǎn)盤，使用前先空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進(jìn)。水中樁施工前搭建工作平臺(tái)，工作平臺(tái)必須進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可施工。②當(dāng)攤鋪遇雨或下層潮濕時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作，對(duì)未經(jīng)壓實(shí)而遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）全部清除更新。②特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過3m直尺測量確定。原路面用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹。但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。路面碾壓 ④瀝青混合料在攤鋪后立即壓實(shí)，不應(yīng)等候。盡量避免人工修補(bǔ)作業(yè)。應(yīng)在料車側(cè)面中部距底面30cm處留檢測孔。③瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動(dòng)打印裝置。（2）瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸①瀝青混合料配比和級(jí)配：礦料級(jí)配符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比要求。②通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量和時(shí)間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。②橫向施工縫：采用平接縫。改性瀝青SMA13路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實(shí)度達(dá)到馬歇爾的98%以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于6%后，不再做過度碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青SMA13路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20cm，當(dāng)采用靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1/31/4碾壓寬度。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。③ 改性瀝青SMA瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。（6）混合料的攤鋪①連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。②拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。④每天結(jié)束后，用拌合樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。③拌和時(shí)間由試拌確定。通過試鋪決定：①攤鋪機(jī)的操作方式，攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式等。⑥鋪筑新路面：上層瀝青混合料的攤鋪?zhàn)詈迷诰埘ゲ＠w布施工后隔天進(jìn)行。聚酯玻纖布鋪設(shè)施工時(shí)，盡可能鋪設(shè)成一條直線，當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴涂粘結(jié)料膠結(jié)，盡量避免聚酯玻纖布打折起皺。在底面劃線范圍內(nèi)用瀝青噴灑車撒布熱粘結(jié)料，噴灑粘結(jié)料的橫向范圍要比聚酯玻纖布寬5~10m。②測量、劃線：在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的底面上，對(duì)照拼接縫標(biāo)識(shí)確定拼接縫位置。施工工藝、方法及注意事項(xiàng)聚酯玻纖布施工工序?yàn)椋旱讓颖砻媲鍜摺鷾y量劃線→噴灑粘結(jié)料→鋪設(shè)聚酯玻纖布→保養(yǎng)維護(hù)→鋪筑新路面。③氣溫低于10℃不得噴灑粘層油。對(duì)于橋梁、明涵洞及搭板上的水泥砼則在鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。料堆處基層表面當(dāng)集料用完后必須清掃，氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。（2）施工方法及注意事項(xiàng)①水泥穩(wěn)定碎石施工后，質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求，即可灑布乳化瀝青下封層。與常規(guī)水泥穩(wěn)定碎石相比，低劑量水泥穩(wěn)定碎石采用較低的水泥劑量（2%~3%）。碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)定。6）接縫處理（1）水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時(shí)，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓宜在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。（2）調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程。（2）應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。③每天開始攪拌之后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級(jí)配和水泥劑量；隨時(shí)在線檢查配比、含水量是否變化，每天最少不小于2次，并做好臺(tái)賬記錄。（3）本公司配有穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，負(fù)責(zé)全段內(nèi)的施工任務(wù)。四、路面施工路面基層施工（含路基部分低劑量水穩(wěn)）1）施工準(zhǔn)備（1）清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。（3）路堤與橋臺(tái)臺(tái)背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。9）橋梁臺(tái)背回填處理（1）橋梁臺(tái)背回填材料應(yīng)在最佳含水量附近壓實(shí)。7）路基整修按照施工設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)尺寸，整修路基邊坡。細(xì)粒土和粉砂、砂粘土填料碾壓前控制其含水量在規(guī)范要求的最佳含水量范圍內(nèi)。路堤填筑應(yīng)由路中心向封閉施工的一側(cè)填筑，并應(yīng)做出與路拱相同的2%橫坡，以利排水。采用挖掘機(jī)摻灰悶料，悶灰23天后，再用挖機(jī)進(jìn)行翻拌；翻拌完成后，工地試驗(yàn)室及時(shí)測灰劑量，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)灰。2）基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段落的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，一般以 200～300 米為一作業(yè)段。同時(shí)，將可利用的老路廢料用于路基底部，厚度40cm左右。清表及地基處理對(duì)路基范圍內(nèi)的原有老路砼板進(jìn)行破碎，對(duì)老路挖出的廢料將盡量利用。提高施工速度，降低人工作業(yè)強(qiáng)度。8）溝槽回填：道路路基范圍內(nèi)管道溝槽采用級(jí)配碎石回填至水穩(wěn)基層底，在澆筑C35素砼至瀝青面層底，然后鋪設(shè)瀝青面層。6）窨井砌筑：窨井工作坑采用槽鋼支撐圍護(hù)施工，根據(jù)基坑深度樁長采用612m，如深度較大，為保證基坑安全，可分層開挖圍護(hù)。開挖土方應(yīng)從低處向高處開挖，開挖時(shí)應(yīng)設(shè)排水溝及集水坑。①采用機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)向挖掘機(jī)操作員詳細(xì)交底，其內(nèi)容包括挖槽斷面、堆土位置、現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況和施工要求等；由專人指揮，并配備一名測量人員進(jìn)行跟蹤測量，防止超挖或欠挖。明挖管道及檢查井施工1）工藝流程：施工準(zhǔn)備→測量放樣→溝槽支護(hù)→施工排水和降水→溝槽開挖→砂石墊層→管道安裝→砌筑窨井→閉水試驗(yàn)→溝槽回填2）施工準(zhǔn)備：溝槽施工前先對(duì)現(xiàn)有管線及其它地下、地上障礙物進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場調(diào)查，并進(jìn)行現(xiàn)場刨驗(yàn)，同時(shí)請(qǐng)有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，若發(fā)現(xiàn)有與本工程發(fā)生沖突的情況，及時(shí)通知監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位。鉆孔樁施工測量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計(jì)算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在現(xiàn)場直接測放路基邊樁（路基邊樁測放時(shí)應(yīng)注意先進(jìn)行路基的橫斷面方向測定）。在滿足以上要求后，按同等級(jí)進(jìn)行控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。 控制網(wǎng)的復(fù)測和加密1）業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測在進(jìn)行此項(xiàng)工作前，項(xiàng)目部將完成對(duì)儀器進(jìn)場前的校核工作，采用全站儀對(duì)業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn) (導(dǎo)線點(diǎn)、路線中心樁、曲線轉(zhuǎn)角點(diǎn)等) 進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測。測量設(shè)備測量管理我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測量校核，復(fù)核與報(bào)監(jiān)理工程師最終審核的三級(jí)檢驗(yàn)管理制度，為此項(xiàng)目部將采取如下措施:（1）由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設(shè)方案→數(shù)據(jù)計(jì)算與復(fù)核→施工現(xiàn)場測量→技術(shù)科對(duì)測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報(bào)監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。項(xiàng)目部“平安工地”建設(shè)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組將嚴(yán)格按照檢查考核評(píng)分辦法，對(duì)各隊(duì)（場）的創(chuàng)建工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查、考核，確保創(chuàng)建工作質(zhì)量，達(dá)到創(chuàng)建工作目標(biāo)。確保對(duì)上述部位進(jìn)行全程監(jiān)控。工期目標(biāo)開工日期：2017年7月1日，竣工日期：2018年12月31日，總工期約18個(gè)月。樁基施工時(shí)采用大功率發(fā)電機(jī)，其余分項(xiàng)施工時(shí)采用臨時(shí)用電?？偲矫娌贾脠D項(xiàng)目部駐地位于昆太路北側(cè)，黃浦江路東側(cè)項(xiàng)目部平面布置圖施工標(biāo)準(zhǔn)化將按照發(fā)包人的要求及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：灰土將采取集中拌合；同時(shí)設(shè)置洗車臺(tái)、沉淀池、危險(xiǎn)品倉庫等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施。人員動(dòng)員周期和進(jìn)場方式 名稱進(jìn)場時(shí)間安排擬投入使用時(shí)間進(jìn)場方式人員項(xiàng)目部管理人員中標(biāo)后陸路運(yùn)輸技術(shù)人員中標(biāo)后陸路運(yùn)輸測量工、試驗(yàn)工中標(biāo)后陸路運(yùn)輸工班長中標(biāo)后陸路運(yùn)輸一般施工人員中標(biāo)后陸路運(yùn)輸材料項(xiàng)目部啟動(dòng)材料計(jì)劃的編制、材料來源地的調(diào)查和質(zhì)量檢測工作，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按最佳運(yùn)輸線路完成進(jìn)場。為保證本標(biāo)段的工期和質(zhì)量，本標(biāo)段的工程量均由我公司自行完成，決不作分包。隊(duì)伍部署及任務(wù)安排計(jì)劃以道路工程為重點(diǎn)工程，橋梁工程、管道工程同步跟進(jìn)。同時(shí)柏廬大橋東半幅段引橋左側(cè)拼寬3m，右側(cè)拼寬5m；長江路交叉口南側(cè)進(jìn)口道東半幅整體向東側(cè)拼寬2個(gè)機(jī)動(dòng)車道以滿足交叉口拓寬需要；；對(duì)現(xiàn)狀翠微路老路廢除后進(jìn)行改移。根據(jù)老路情況，柏廬路野貓洞河橋段現(xiàn)狀的水泥砼老路挖除現(xiàn)狀老路新建機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道；野貓洞河橋翠微路段現(xiàn)狀路基路面情況較好，病害補(bǔ)挖過后進(jìn)行拼寬、補(bǔ)強(qiáng)；翠微路昆太交界段瀝青砼老路整體病害修補(bǔ)過后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)并統(tǒng)一攤鋪罩面。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)下設(shè)辦公室、物資機(jī)械部、計(jì)劃合同部、安全環(huán)保部、工地試驗(yàn)室、工程技術(shù)部等組織機(jī)構(gòu)。其中包括機(jī)械操作工、鋼筋工、木工、混凝土工、電氣焊工等工種，預(yù)計(jì)施工高峰期施工人員達(dá)210余人，勞動(dòng)力不足時(shí)，將臨時(shí)從當(dāng)?shù)匚〔糠謩趧?dòng)力參加非技術(shù)性工序施工。方法如下：人員主要管理人員已經(jīng)完成進(jìn)場,并展開前期準(zhǔn)備工作；其它施工人員將根據(jù)本工程的施工計(jì)劃需要，分批完成進(jìn)場。（2）在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)。工地實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)布置圖臨時(shí)供水供電、臨時(shí)排水通過調(diào)查電力情況和現(xiàn)場條件，項(xiàng)目部及各施工隊(duì)部根據(jù)施工布置及電力需求申請(qǐng)就近接電供項(xiàng)目辦公照明使用。質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)行公路、城市道路和橋梁工程的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，工程總體質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良。我們將在全路段的每座橋梁處設(shè)置視頻監(jiān)控，同時(shí)對(duì)灰土拌合場、鋼筋集中加工點(diǎn)進(jìn)行視頻監(jiān)控。創(chuàng)建工作由項(xiàng)目部總負(fù)責(zé)，安全辦具體負(fù)責(zé)活動(dòng)的動(dòng)員部署，明確工作要求和保證措施，部置檢查考核，活動(dòng)以各施工隊(duì)為單元開展，項(xiàng)目部各科室全部參加。測量設(shè)備我公司在本工程中將投入1臺(tái)GPS,1臺(tái)高精度全站儀，2臺(tái)高精度水準(zhǔn)儀。（3）工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，必須在上報(bào)監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。（3）所有的加密控制點(diǎn)不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。2）路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量主要包括以下內(nèi)容，施測方法如下 :（1）路基邊樁測量。橋梁工程施工測量本項(xiàng)目基礎(chǔ)工程主要有橋梁鉆孔樁的基礎(chǔ)處理。二、管道施工本工程管道主要包括雨水管道、污水管道。4）溝槽開挖：合理確定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段開挖，開挖時(shí)，必須采用鋼板樁支護(hù)，鋼板樁入土深度不小于方案計(jì)算值，并用直徑不小于15cm的圓木支撐。③開挖溝槽的土方應(yīng)一次運(yùn)走，避免二次挖運(yùn)。管道軸線控制可采用中心線法或邊線法。閉水試驗(yàn)必須在回填之前進(jìn)行，并應(yīng)在管道、溝渠浸泡72h以后進(jìn)行，閉水試驗(yàn)的水位，是試驗(yàn)管段上游管內(nèi)頂以上2m，如小于2m時(shí)閉水試驗(yàn)的水位可至井口為止，對(duì)滲水量的測定時(shí)間不小于40min。機(jī)械施工時(shí)，派專人指揮，棄渣用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)至渣場。另外如采用老路水泥鹼板塊廢料回填時(shí)，由于板塊粒徑一般均遠(yuǎn)大于層厚的2/3，每塊均應(yīng)水平放置，地面應(yīng)平整密實(shí)，不能擱空，板縫之間采用細(xì)粒徑的廢料回填