【正文】 程車的小釜中。④標(biāo)線涂刷過程中，設(shè)立警示牌防止車輛在未干的涂漆上駛過。（2）施工要求①標(biāo)線作業(yè)開始，涂刷一段試驗標(biāo)線，以此檢驗涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否滿足圖紙要求以及施工機具和工藝是否合適。2）項目區(qū)域溝渠縱橫、水系密布，施工期間將采取有效措施避免對周邊水體環(huán)境的影響，施工產(chǎn)生的污水、泥漿、廢機油等不得隨意排放。根據(jù)老橋結(jié)構(gòu)原理和施工特點，遵循分層、對稱、均衡卸載的原則進行老橋拆除，以確保老橋拆除施工安全。安裝模板并保護好型鋼，澆筑C50鋼釬維混凝土，特別注意混凝土的平整度和高程。防水層施工完畢后封閉施工場地，嚴(yán)禁任何行人、車輛行走，以防帶入泥渣。板梁吊裝現(xiàn)場示意圖預(yù)制空心板梁架設(shè)工藝流程橋面系及附屬設(shè)施施工1）鋼筋混凝土橋面鋪裝施工鉸縫施工完畢后進行橋面鋪裝施工，具體施工工藝如下：a、橋面標(biāo)高復(fù)測；b、鑿毛并鑿掉超高部分；c、測放出鋪裝層邊線，澆筑兩側(cè)標(biāo)高帶；d、清水沖洗橋面；e、安裝橋面鋼筋焊網(wǎng)，墊混凝土墊塊； f、從前到后，擺放平板振動器、找平梁、平板振動梁；g、混凝土輸送到位，依次傾倒混凝土；h、平板振動器振動混凝土大致找平，卷揚機拖動找平梁找平，振動梁振動；i、磨漿機收漿，人工收漿，拉毛；j、土工布覆蓋澆水養(yǎng)護；k、進入下一施工循環(huán)。③裝車時注意事項：a、在板梁的擱置汽車上必須墊在木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。7）板梁安裝架設(shè)（1）板梁的運輸根據(jù)現(xiàn)場條件，橋梁運輸車進入施工便道到達施工現(xiàn)場。（3）支座安裝在找平層砂漿硬化后進行；粘結(jié)時，宜先粘結(jié)橋臺和墩柱蓋梁兩端的支座，經(jīng)復(fù)核平整度和高程無誤后，掛基準(zhǔn)小線進行其他支座的安裝。梁移出后即刻清理臺面，進行下一批梁的預(yù)制施工。預(yù)應(yīng)力筋放松的速度不宜太快，放張時使固定橫梁處螺帽松動然后旋松螺帽，千斤頂回油卸載至張拉端的露頭鋼絞線松弛，即完成了鋼絞線的放張；放張完畢后從放張端開始，由遠及近逐根對稱剪斷空心板間的鋼絞線。梁體砼強度達到設(shè)計要求的強度時，可進行拆模，拆模時應(yīng)避免損傷砼邊角。5）混凝土施工（1）氣囊的安裝待澆筑完底板砼后立即安裝氣囊，安裝時要注意保護氣囊，以免損壞氣囊；氣囊的充氣壓力為：氣溫≥20℃，氣溫＜20℃；氣囊在每次安裝前都應(yīng)試壓作充氣檢查，如發(fā)現(xiàn)破損或漏氣應(yīng)及時修補、更換。4）預(yù)應(yīng)力施工（1）鋼絞線下料安裝鋼絞線下料長度應(yīng)考慮千斤頂、錨具等的工作長度后經(jīng)過計算確定；下料場地應(yīng)干凈、平整。端模預(yù)應(yīng)力筋孔的位置要準(zhǔn)確，安裝后與定位板上對應(yīng)的力筋孔要求均在一條中心線上。板梁全部外購，生產(chǎn)廠家需向業(yè)主備案。蓋梁、臺帽施工1）模板立柱模板采用定型鋼模，鋼模設(shè)計為對拼結(jié)構(gòu)，施工時模板接長采用法蘭及螺栓連接，接縫應(yīng)平整、嚴(yán)密不漏漿。樁基混凝土采用剛性導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管提前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，保證導(dǎo)管安全可靠。終孔后對孔的垂直度、孔深、沉淀厚度進行檢測。5）鉆孔先啟動泥漿泵與轉(zhuǎn)盤，使用前先空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進。水中樁施工前搭建工作平臺，工作平臺必須進行穩(wěn)定性驗算，報監(jiān)理工程師審批后方可施工。②當(dāng)攤鋪遇雨或下層潮濕時，嚴(yán)禁進行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實而遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）全部清除更新。②特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過3m直尺測量確定。原路面用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹。但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。路面碾壓 ④瀝青混合料在攤鋪后立即壓實，不應(yīng)等候。盡量避免人工修補作業(yè)。應(yīng)在料車側(cè)面中部距底面30cm處留檢測孔。③瀝青混合料采用間歇式拌和機拌和，拌和機有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。（2）瀝青混合料的拌制與運輸①瀝青混合料配比和級配：礦料級配符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比要求。②通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量和時間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。②橫向施工縫：采用平接縫。改性瀝青SMA13路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達到馬歇爾的98%以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于6%后，不再做過度碾壓。采用振動壓路機壓實改性瀝青SMA13路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20cm，當(dāng)采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應(yīng)重疊1/31/4碾壓寬度。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。③ 改性瀝青SMA瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。（6）混合料的攤鋪①連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。②拌和機向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。④每天結(jié)束后，用拌合樓打印的各料數(shù)量，進行總量控制。③拌和時間由試拌確定。通過試鋪決定：①攤鋪機的操作方式，攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。⑥鋪筑新路面：上層瀝青混合料的攤鋪最好在聚酯玻纖布施工后隔天進行。聚酯玻纖布鋪設(shè)施工時，盡可能鋪設(shè)成一條直線，當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴涂粘結(jié)料膠結(jié)，盡量避免聚酯玻纖布打折起皺。在底面劃線范圍內(nèi)用瀝青噴灑車撒布熱粘結(jié)料，噴灑粘結(jié)料的橫向范圍要比聚酯玻纖布寬5~10m。②測量、劃線：在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的底面上，對照拼接縫標(biāo)識確定拼接縫位置。施工工藝、方法及注意事項聚酯玻纖布施工工序為：底層表面清掃→測量劃線→噴灑粘結(jié)料→鋪設(shè)聚酯玻纖布→保養(yǎng)維護→鋪筑新路面。③氣溫低于10℃不得噴灑粘層油。對于橋梁、明涵洞及搭板上的水泥砼則在鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。料堆處基層表面當(dāng)集料用完后必須清掃，氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。（2）施工方法及注意事項①水泥穩(wěn)定碎石施工后，質(zhì)量檢驗符合要求，即可灑布乳化瀝青下封層。與常規(guī)水泥穩(wěn)定碎石相比，低劑量水泥穩(wěn)定碎石采用較低的水泥劑量（2%~3%）。碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)定。6）接縫處理（1）水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（2）調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程。（2）應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。③每天開始攪拌之后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和水泥劑量；隨時在線檢查配比、含水量是否變化，每天最少不小于2次，并做好臺賬記錄。（3）本公司配有穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，負(fù)責(zé)全段內(nèi)的施工任務(wù)。四、路面施工路面基層施工（含路基部分低劑量水穩(wěn)）1）施工準(zhǔn)備（1）清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。（3）路堤與橋臺臺背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)預(yù)留臺階。9）橋梁臺背回填處理（1）橋梁臺背回填材料應(yīng)在最佳含水量附近壓實。7）路基整修按照施工設(shè)計圖設(shè)計的結(jié)構(gòu)尺寸，整修路基邊坡。細粒土和粉砂、砂粘土填料碾壓前控制其含水量在規(guī)范要求的最佳含水量范圍內(nèi)。路堤填筑應(yīng)由路中心向封閉施工的一側(cè)填筑，并應(yīng)做出與路拱相同的2%橫坡，以利排水。采用挖掘機摻灰悶料，悶灰23天后，再用挖機進行翻拌；翻拌完成后，工地試驗室及時測灰劑量，必要時進行補灰。2）基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段落的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，一般以 200～300 米為一作業(yè)段。同時，將可利用的老路廢料用于路基底部，厚度40cm左右。清表及地基處理對路基范圍內(nèi)的原有老路砼板進行破碎，對老路挖出的廢料將盡量利用。提高施工速度，降低人工作業(yè)強度。8）溝槽回填：道路路基范圍內(nèi)管道溝槽采用級配碎石回填至水穩(wěn)基層底，在澆筑C35素砼至瀝青面層底，然后鋪設(shè)瀝青面層。6）窨井砌筑：窨井工作坑采用槽鋼支撐圍護施工，根據(jù)基坑深度樁長采用612m，如深度較大，為保證基坑安全，可分層開挖圍護。開挖土方應(yīng)從低處向高處開挖，開挖時應(yīng)設(shè)排水溝及集水坑。①采用機械開挖時，應(yīng)向挖掘機操作員詳細交底，其內(nèi)容包括挖槽斷面、堆土位置、現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況和施工要求等；由專人指揮，并配備一名測量人員進行跟蹤測量，防止超挖或欠挖。明挖管道及檢查井施工1）工藝流程：施工準(zhǔn)備→測量放樣→溝槽支護→施工排水和降水→溝槽開挖→砂石墊層→管道安裝→砌筑窨井→閉水試驗→溝槽回填2）施工準(zhǔn)備：溝槽施工前先對現(xiàn)有管線及其它地下、地上障礙物進行細致的現(xiàn)場調(diào)查，并進行現(xiàn)場刨驗，同時請有關(guān)部門進行現(xiàn)場監(jiān)督，若發(fā)現(xiàn)有與本工程發(fā)生沖突的情況，及時通知監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計單位。鉆孔樁施工測量。根據(jù)設(shè)計圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在現(xiàn)場直接測放路基邊樁（路基邊樁測放時應(yīng)注意先進行路基的橫斷面方向測定）。在滿足以上要求后，按同等級進行控制網(wǎng)點的加密。 控制網(wǎng)的復(fù)測和加密1）業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測在進行此項工作前，項目部將完成對儀器進場前的校核工作，采用全站儀對業(yè)主移交的控制網(wǎng)點 (導(dǎo)線點、路線中心樁、曲線轉(zhuǎn)角點等) 進行同等級復(fù)測。測量設(shè)備測量管理我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測量校核，復(fù)核與報監(jiān)理工程師最終審核的三級檢驗管理制度，為此項目部將采取如下措施:（1）由項目總工負(fù)責(zé)，在項目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設(shè)方案→數(shù)據(jù)計算與復(fù)核→施工現(xiàn)場測量→技術(shù)科對測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。項目部“平安工地”建設(shè)活動領(lǐng)導(dǎo)小組將嚴(yán)格按照檢查考核評分辦法，對各隊（場）的創(chuàng)建工作進行監(jiān)督、檢查、考核，確保創(chuàng)建工作質(zhì)量，達到創(chuàng)建工作目標(biāo)。確保對上述部位進行全程監(jiān)控。工期目標(biāo)開工日期：2017年7月1日，竣工日期：2018年12月31日，總工期約18個月。樁基施工時采用大功率發(fā)電機，其余分項施工時采用臨時用電。總平面布置圖項目部駐地位于昆太路北側(cè)，黃浦江路東側(cè)項目部平面布置圖施工標(biāo)準(zhǔn)化將按照發(fā)包人的要求及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：灰土將采取集中拌合；同時設(shè)置洗車臺、沉淀池、危險品倉庫等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施。人員動員周期和進場方式 名稱進場時間安排擬投入使用時間進場方式人員項目部管理人員中標(biāo)后陸路運輸技術(shù)人員中標(biāo)后陸路運輸測量工、試驗工中標(biāo)后陸路運輸工班長中標(biāo)后陸路運輸一般施工人員中標(biāo)后陸路運輸材料項目部啟動材料計劃的編制、材料來源地的調(diào)查和質(zhì)量檢測工作，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按最佳運輸線路完成進場。為保證本標(biāo)段的工期和質(zhì)量，本標(biāo)段的工程量均由我公司自行完成，決不作分包。隊伍部署及任務(wù)安排計劃以道路工程為重點工程，橋梁工程、管道工程同步跟進。同時柏廬大橋東半幅段引橋左側(cè)拼寬3m，右側(cè)拼寬5m；長江路交叉口南側(cè)進口道東半幅整體向東側(cè)拼寬2個機動車道以滿足交叉口拓寬需要；；對現(xiàn)狀翠微路老路廢除后進行改移。根據(jù)老路情況，柏廬路野貓洞河橋段現(xiàn)狀的水泥砼老路挖除現(xiàn)狀老路新建機動車道、非機動車道及人行道；野貓洞河橋翠微路段現(xiàn)狀路基路面情況較好，病害補挖過后進行拼寬、補強；翠微路昆太交界段瀝青砼老路整體病害修補過后進行補強并統(tǒng)一攤鋪罩面。項目經(jīng)理部下設(shè)下設(shè)辦公室、物資機械部、計劃合同部、安全環(huán)保部、工地試驗室、工程技術(shù)部等組織機構(gòu)。其中包括機械操作工、鋼筋工、木工、混凝土工、電氣焊工等工種，預(yù)計施工高峰期施工人員達210余人，勞動力不足時，將臨時從當(dāng)?shù)匚〔糠謩趧恿⒓臃羌夹g(shù)性工序施工。方法如下：人員主要管理人員已經(jīng)完成進場,并展開前期準(zhǔn)備工作；其它施工人員將根據(jù)本工程的施工計劃需要，分批完成進場。（2）在布置臨時設(shè)施時，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)。工地實驗室室內(nèi)布置圖臨時供水供電、臨時排水通過調(diào)查電力情況和現(xiàn)場條件，項目部及各施工隊部根據(jù)施工布置及電力需求申請就近接電供項目辦公照明使用。質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照設(shè)計文件、現(xiàn)行公路、城市道路和橋梁工程的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行施工，保證工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，工程總體質(zhì)量評定優(yōu)良。我們將在全路段的每座橋梁處設(shè)置視頻監(jiān)控，同時對灰土拌合場、鋼筋集中加工點進行視頻監(jiān)控。創(chuàng)建工作由項目部總負(fù)責(zé)，安全辦具體負(fù)責(zé)活動的動員部署，明確工作要求和保證措施，部置檢查考核，活動以各施工隊為單元開展，項目部各科室全部參加。測量設(shè)備我公司在本工程中將投入1臺GPS,1臺高精度全站儀，2臺高精度水準(zhǔn)儀。（3）工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，必須在上報監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認(rèn)后方可進行下一道工序。（3）所有的加密控制點不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。2）路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量主要包括以下內(nèi)容，施測方法如下 :（1）路基邊樁測量。橋梁工程施工測量本項目基礎(chǔ)工程主要有橋梁鉆孔樁的基礎(chǔ)處理。二、管道施工本工程管道主要包括雨水管道、污水管道。4）溝槽開挖：合理確定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段開挖，開挖時，必須采用鋼板樁支護，鋼板樁入土深度不小于方案計算值，并用直徑不小于15cm的圓木支撐。③開挖溝槽的土方應(yīng)一次運走，避免二次挖運。管道軸線控制可采用中心線法或邊線法。閉水試驗必須在回填之前進行，并應(yīng)在管道、溝渠浸泡72h以后進行，閉水試驗的水位，是試驗管段上游管內(nèi)頂以上2m，如小于2m時閉水試驗的水位可至井口為止，對滲水量的測定時間不小于40min。機械施工時，派專人指揮，棄渣用挖掘機、裝載機裝車，自卸車運至渣場。另外如采用老路水泥鹼板塊廢料回填時，由于板塊粒徑一般均遠大于層厚的2/3，每塊均應(yīng)水平放置，地面應(yīng)平整密實，不能擱空，板縫之間采用細粒徑的廢料回填