【正文】 流配送，體現(xiàn)了其對網(wǎng)購用戶消費(fèi)心理的深刻洞悉，物流配送的速度、個性化服務(wù)等是網(wǎng)購體驗(yàn)式網(wǎng)民十分在意的地方。總體上說還是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)更好一些，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在中國的物流體系建設(shè)的比較早，擁有完整的物流配送網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的管理方法。 網(wǎng)上商店物流配送存在的問題 物流配送服務(wù)質(zhì)量差 網(wǎng)上商店與第三方物流公司合作，經(jīng)常會收到快遞配送服務(wù)差的投訴，存在很多問題。其中的時間與成本問題，使賣家與買家造成了不必要的困擾；在配送時間方面公司：快遞一般承諾是 3到 5天到貨，平時大多能遵守，但業(yè)務(wù)高峰及業(yè)務(wù)低潮時，物流企業(yè)考慮送貨地及貨物方式、件數(shù)問題，很難保證時限，配送延時有?？梢娒駹I快遞在電子商務(wù)的配送中存在著貨損、貨差率高的問題。他們 經(jīng)營模式不同，淘寶主要是 C2C，卓越，當(dāng)當(dāng)，凡客誠品主要是B2C；網(wǎng)上商城的商品范圍不同，淘寶，卓越，當(dāng)當(dāng)是網(wǎng)上綜合性的商城，而凡客誠品是比較單一的，主要賣衣服和家具。 VANCL在 電子商務(wù)行業(yè)率先推廣的 24小時物流圈、 12小時物流、定時定點(diǎn)服務(wù)等，對電子商務(wù)行業(yè)整體發(fā)展的影響是深遠(yuǎn)的。其訂單將通過系統(tǒng)自動處理，首先會根據(jù)訂單中的商品編號，計(jì)算出貨物的擺放位置、顏色以及尺碼，接著到企業(yè)自己的物流公司郊外庫房中心的打印機(jī)會自動打印出揀貨單，讓工作人員配貨。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流大提速，特別是 4小時特快專遞物流商圈，這絕對不是一個小項(xiàng)目。 當(dāng)當(dāng)與卓越同時作為中國比較成功的網(wǎng)上商城，兩個有許多相同的地方。擁有自 己獨(dú)立的 快遞 配送系統(tǒng)，并在北京、上海和廣州擁有自己的倉庫快遞公司的技術(shù)部還 設(shè)計(jì) 了一套配送信息系統(tǒng)，可以實(shí)時監(jiān)控訂單配送貨的流程信息。 的確如此，記者在參觀卓越亞馬遜新運(yùn)營中心的時候，發(fā)現(xiàn)一些貨架并未擺滿。眼下，隨著新運(yùn)營中心的啟用， 1200 多萬件單品被收于其中。若有誤，在淘寶網(wǎng)上與賣家協(xié)商“退款”或“退貨”，退貨物流費(fèi)用由協(xié)商結(jié)果決定。如美國主要有如下幾種不同類型的貨物配送模式：①以零售業(yè)為主的物流配送模式；②以倉儲運(yùn)輸業(yè)為主的物流配送模式；③以批發(fā)商為主的共同配送模式。以配送業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本為例，日本的連鎖企業(yè)一個配送中心負(fù)責(zé)配送 70 個店鋪以上，菱食公司是日本最大的加工食品批發(fā)商， 1997 年在日本全國已擁有 46 個營業(yè)所， 53 個配送中心，其中的7 個為區(qū)域配送中心，這是 1995 年共投入 40 億日元建成的，擁有大規(guī)模的專為流通加工服務(wù)的設(shè)施。 (2) 以規(guī)模效益為核心。倉庫內(nèi)從貨物入庫時的分揀、刷碼到進(jìn)入指定的庫房里待裝配送車輛，全部是自動化操作。走遍德國，可以說德國的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備的 運(yùn)行系統(tǒng)。在日本，生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)與綜合商社、綜合物流公司之間基本上都存在一種長期的物流 合作關(guān)系。日 本的物流配送企業(yè)的很大一部分服務(wù)需求來自便利店，便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)。因此，日本的物流配送具有以下特點(diǎn)：第一，分銷渠道發(fā)達(dá)。第三是倉儲型，美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心，它的主要任務(wù)是接受獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的若干家加盟店負(fù)責(zé)貨物 配送。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。 國外網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況 國外在物流以及物流配送研究方面起步相對較早，目前己取得了不小的成就。由于物流配送主要是由各專業(yè)公司獨(dú)自進(jìn)行，而現(xiàn)行物流企業(yè)經(jīng)營外圍較窄，可提供物流配送服務(wù)的內(nèi)容較少，滿足不了用戶的多種服務(wù)需求。深圳市是一個典型的例證，目前深圳物流的總體布局為，重點(diǎn)建設(shè)六個物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而這其中，為國際物流提供服務(wù)的有 :鹽田港區(qū)物流園區(qū)、西部港區(qū)物流園區(qū)、機(jī)場航空物流園 區(qū)。這 樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。其中的關(guān)鍵是決策者對物流運(yùn)作過程中各種物流模式下的有關(guān)數(shù)據(jù)的掌握，只有企業(yè)決策 者擁有比較充分的數(shù)據(jù)，才能獲得滿意的結(jié)果。用相同的方法，能夠獲取其他評價指標(biāo)的判斷矩陣，將每個判斷矩陣的特征向量和最大特征值求出來。同樣使用特征向量法，對每一個指標(biāo)的物流模式進(jìn)行比較。各個指標(biāo)的權(quán)重由特征向量法確定，構(gòu)建于特征向量法的公式： Bω=λmax(t) （ ） 在上面的公式中， ω的含義是權(quán)重分配向量， λmax 代表判斷矩陣 B 的最大特征值。電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式?jīng)Q策評價的指標(biāo)體系如圖 。 基于 AHP 方法電子商務(wù)物流配送模式的選擇 層次分析法（ Analytic Hierarchy Process 簡稱 AHP）是將與決策總是有關(guān)的元素 分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和 定量分析 的決策方法。 共同配送模式 指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時，多個配送企業(yè)聯(lián)合起來在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。而且客戶信息是一個企業(yè)非常重要的資源，第三方物流企業(yè)有很多客戶，它們在為企業(yè)的競爭對手提供服務(wù)的時候，增大了泄露企業(yè)商業(yè)秘密的可能性。第三方物流企業(yè)的介入，使得制造企業(yè)自身對 物 流的控 15 制能力下降，生產(chǎn)企業(yè)要承擔(dān)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低了企業(yè)的客服水平。而且，第三方物流在物流服務(wù)方面具備獨(dú)特的專業(yè)能力和優(yōu)勢，為顧客提供更為周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場號召力。 (3) 客戶服務(wù)優(yōu)勢。一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以降低制造企業(yè)的運(yùn)營成本?？梢允怪圃炱髽I(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。許多自營物流的企業(yè)內(nèi)部各職能部門獨(dú)立地完成各自的物流活動，沒有將物流費(fèi)用從整個企業(yè)中分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無法準(zhǔn)確地計(jì)算出產(chǎn)品的物流成本，所以無法進(jìn)行準(zhǔn) 確的效益評估。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使自己從事不專長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè) 14 的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時間、精力和資源去從事物流 的工作，結(jié)果可能是輔助性的工作沒有做好，又沒有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè)務(wù)的作用。企業(yè)為了建立物流系統(tǒng)，倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，不利于企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)選擇自營物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，盤活原有的企業(yè)資產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。企業(yè)物流外包，企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密就可能會通過第三方物流泄露給競爭對手，動搖企業(yè)的市場競爭力。通過自營 物 流，企業(yè)可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作。在物流配送中信息流往往是雙向流動的，即在各參與方間隨時進(jìn)行信息傳遞和反饋，而 13 實(shí)物流一般則是從供應(yīng)商流向最終用戶單向流動的，因此物流配送中信息流比實(shí)物流活躍和復(fù)雜，要求有高效的物流信息系統(tǒng)的支持。這其中有物理路徑的網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，點(diǎn)線之間的關(guān)系，整個網(wǎng)絡(luò)的基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還有信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，流程的設(shè)計(jì)，物流的電子商務(wù)化等。當(dāng)傳統(tǒng)物流業(yè)面臨著電子商務(wù)巨大的挑戰(zhàn)的時候，也正是其大改造、大發(fā)展的歷史機(jī)遇，物流企業(yè)以自動化的物流設(shè)備，規(guī)范化的作業(yè)方式，現(xiàn)代化的管理手段，系統(tǒng)化的物流目標(biāo)，來完成物資的空間位移 [5]。因此，電子商務(wù)下的物流運(yùn)作作為電子化運(yùn)作的一環(huán)，要根據(jù)電子商務(wù)特點(diǎn)如快速響應(yīng)、統(tǒng)籌規(guī)劃、規(guī)范運(yùn)營等進(jìn)行流程再造，實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)電子化、數(shù)字化。依然是滿足消費(fèi)者的各類層次的需求，包括傳統(tǒng)的物質(zhì)需求、服務(wù)需求，同時也出現(xiàn)了由于傳統(tǒng)技術(shù)的局限不能滿足而現(xiàn)在能夠滿足的需求。這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業(yè)的第三方物流的市場占有比例卻是很低的，約為 2％一 3％中國第三方物流的使用率和市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。實(shí)行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的 50％。 目前，我國 物流配送服務(wù)也有一定的發(fā)展。因此，配送在整個電子商務(wù)活動中占據(jù)著非常重要的地位，它的成功與否直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，它的運(yùn)作效率和成本決定著電子商務(wù)所帶來的經(jīng)濟(jì)價值 [3]。 電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期、降低成本，提高經(jīng)營效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭 。所以完善的物流配送系統(tǒng)是決定網(wǎng)上 商店 生存與發(fā)展的命脈 。 (4) 物流配送決定網(wǎng)上購物發(fā)展的趨勢 網(wǎng)絡(luò)購物最需要完善的是物流和配送，單就某一個網(wǎng)上購物網(wǎng)站而言，是無法自己組建一支龐大的配送隊(duì)伍的，只有依托于已有的配送部門。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障可現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。這種瓶頸表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流之后，沒有一個高效的物流配送系統(tǒng)對實(shí)物提供適時適量低成本的轉(zhuǎn)移服務(wù)。然 而，只有商品通過現(xiàn)代化物流系統(tǒng)以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中，才標(biāo)志著電子商務(wù)活動的最終實(shí)現(xiàn)。這就涉及到網(wǎng)站如何把顧客購買的商品，快速、及時而且準(zhǔn)確的送到客戶手中，也就是所說的物流配送環(huán)節(jié)。 (5) 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持 ， 配送服務(wù)如不能相匹配 ， 則網(wǎng)上購物就不能發(fā)揮其方便快捷的優(yōu)勢 ?；蛘?，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲備而不必留有經(jīng)常儲備，這就可以實(shí)現(xiàn)生 產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存”，將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時解放出大量儲備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。雖然配送具體實(shí)施時 ，也有以商物分離形式 出 現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。在物的流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，它包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等基本功能活動。雖然我國電子商務(wù)企業(yè) 的服務(wù)范圍和能力大幅提升，但是長期受制于物流配送能力不足的客觀條件，在城市和農(nóng)村、核心城市和三四線城市之間網(wǎng)購產(chǎn)品的配送服務(wù)差距較大，造成地區(qū)間網(wǎng)上購物供給水平的差異。首先是我國互聯(lián)網(wǎng) 普及水平差異。目前國內(nèi)很少廠家真正完全采用這種模式。 6 (4) C2B(customer to business)模式， 即消費(fèi)者對企業(yè)。 (2) B2B(business to business)模式， 是企業(yè)對企業(yè)，也就是個企業(yè)提供一個平臺，很多企業(yè)上去尋找和發(fā)布自己需求的東西，或者是尋求合作。所以，未來會有更多的商家企業(yè)選擇網(wǎng)上銷售的形式，通過互聯(lián)網(wǎng)及時獲得市場信息的變動來進(jìn)行調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和增強(qiáng)國際競爭的能力。 (1) 對于消費(fèi)者來說，可以滿足其在家即可“逛商店”，訂貨的時間也不受限制；手指一動便可獲得較大量的商品信息，可以買到在當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)商店沒有的商品；網(wǎng)上通過支付寶或網(wǎng)銀來完成支付，比傳統(tǒng)拿現(xiàn)金支付更加安全和方便；從網(wǎng)上訂貨、買貨到貨物送達(dá)上門都不需要親臨現(xiàn)場，可以為消費(fèi)者省時又省力；還 可以保護(hù)個人隱私，很多人喜歡在網(wǎng)上購買成人用品，去實(shí)體店購買顯得尷尬難堪。在電子商務(wù)發(fā)展的過程中，一些網(wǎng)上零售網(wǎng)站逐漸被稱為網(wǎng)上商店，隨著這些網(wǎng)上零售網(wǎng)站的快速發(fā)展，其經(jīng)營商品品種越來越多，規(guī)模也越來越大，因此這些獨(dú)立的電子商務(wù)網(wǎng)站不再被稱為網(wǎng)上商店，而是改稱為“網(wǎng)上商城”。而網(wǎng) 上 購物正好為現(xiàn)今的傳統(tǒng)企業(yè)提供了一個很好的機(jī)會與平臺，傳統(tǒng)企業(yè)通過借助第三方平臺和建立自有平臺紛紛試水網(wǎng) 上 購物，構(gòu)建合理的網(wǎng) 上 購物平臺、整合渠道、完善產(chǎn)業(yè)布局成為傳統(tǒng)企業(yè)未來發(fā)展重心和出路。本課題的研究路線如圖 。本文從分析當(dāng)前網(wǎng)上物購的發(fā)展趨勢，物流配送對其核心競爭力的影響非常重要，因此，研究網(wǎng)上商店的物流解決方案不僅可以促進(jìn)我國網(wǎng)上購物物流配送健康發(fā)展，而且可以降低網(wǎng)上商店企業(yè)的配送成本，提高物流配送水平和效率。作為電子商務(wù)的重要組成部分，網(wǎng)上購物作為現(xiàn)代流通的方式之一。對于物流“瓶頸”問題，在學(xué)術(shù)界的專家針對網(wǎng)上購物活動下物流配送方面做了大量的探討與研究。然而，隨著網(wǎng)上商店的發(fā)展，物流配送的問題越來越突出，物流配送是網(wǎng)上購物活動中的后續(xù)保證，更重要的是物流配送的質(zhì)量的好與差，正是消費(fèi)者對網(wǎng)上購物意程度進(jìn)行評價的重要指標(biāo)之一。越來越多的企業(yè)和消費(fèi)者正在接受一個以降低貿(mào)易成本、增加貿(mào)易機(jī)會、提高貿(mào)易效率的電子商務(wù)運(yùn)作模式。所以我們要研究網(wǎng)上商店的物流配送方案。網(wǎng)上購物的主要內(nèi)容之一即是物流。通過信息網(wǎng)絡(luò)可以完成其中的信息流、資金流、商流。從商品流通內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系，物流在電子商務(wù)環(huán)境的功能需要進(jìn)一步加強(qiáng)。 關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)，網(wǎng)上購物，物流配送，解決措施 IV Abstract The rapid development of information technology in the world today, the attendant merce is conducted extensive and profound business transformation. Online shopping as an important part of emerce, its main convenience is that people will be able to choose to stay at home with products or services。 作者簽名： 日 期： 山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） III 摘 要 在全球信 息化快速發(fā)展的今天，隨之而產(chǎn)生的電子商務(wù)正進(jìn)行