ca1091載貨汽車變速器設(shè)計(jì)開題報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 ， 北京：人民交通出版社， 2020 [14] 《 汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì) ， 汽車工程手冊(cè) .人民交通出版社， 2020 [15] He Ren, Gao Zongying. Fuzzy optimum of the automobile transmission parameters .SAE Paper 932922, 1993 8 指導(dǎo)教師意見： (對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果的預(yù)測(cè) ) 指導(dǎo)教師簽字： 2020年 月 日 教研室意見： 教研室主任簽字： 2020年 月 日 9 開 題 須 知 一、學(xué)生要認(rèn)真填寫開題報(bào)告。 3. 手段 .關(guān)鍵技術(shù) 運(yùn)用材料力學(xué)知識(shí)對(duì)中間軸、軸承等參數(shù)進(jìn)行校核與優(yōu)化，將對(duì)汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性有所改善，使換擋輕便，沖擊噪聲小，提高設(shè)計(jì)效率，具有實(shí)際應(yīng)用意義。 5 常壓式同步器結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但有不能保證嚙合件在同步狀態(tài)下 (即角速度相等 )換擋的缺點(diǎn)，現(xiàn)已不用。根據(jù)各軸承受的載荷類型和形式不同，本設(shè)計(jì)一軸二軸連接處和一軸、二軸與箱體連接處使用滾針軸承；中間軸與箱體連接處使用滾柱軸承；倒檔軸上使用深溝球軸承。變速器中的常嚙合齒輪均采用斜齒圓柱齒輪，盡管這樣會(huì)使常嚙合齒輪數(shù)增加，并導(dǎo)致變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大。為實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)，有些利用在中間軸和二軸上的齒輪傳動(dòng)路線中加入一個(gè)中間傳動(dòng)齒輪的方案；也有利用兩個(gè)聯(lián)體齒輪的方案。因此本設(shè)計(jì)采用中間軸式變速器。 與兩軸式變速器相比較，中間軸式變速器的各檔多了一對(duì)齒輪傳動(dòng)，因而機(jī)械效率低，噪聲變大：但它的直接檔機(jī)械效率最高，噪聲低，齒輪和軸承的磨損減少。 中間軸式變速器主要有三根軸：第一軸（輸入軸）、中間軸和第二軸（輸出軸）。 2. 預(yù)期達(dá)到的目標(biāo) （ 1）能將所學(xué)知識(shí)綜合運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中； （ 2） 正確選擇變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比，使之與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化匹配，以保證汽車具良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性； （ 3）傳動(dòng)效率高，工作平穩(wěn)、效率高、無(wú)噪聲； （ 4）操縱簡(jiǎn)單、方便、迅速、省力、有效降低駕駛員的工作強(qiáng)度； （ 5）為整車開發(fā)與生產(chǎn)提供參考； （ 6）體積小、質(zhì)量輕、承載能力
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