【正文】 Motors Light Duty Trucks. SAE 872226:8890 致 謝本次畢業(yè)設(shè)計是在王天利老師的指導(dǎo)下完成的。本次設(shè)計運用《機械設(shè)計手冊軟件版》完成設(shè)計中的大部分計算校核，提高了計算的準(zhǔn)確性。在設(shè)計中，考慮到專用裝置（灑水車用水泵）工作要求，將取力器設(shè)計為兩軸式取力器即可，該形式結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。取力器與變速器結(jié)合面密封及取力器箱體與取力器蓋密封均采用石棉橡膠墊片（NY400）密封，取力器動力輸出軸的密封采用油封（唇形密封圈GB/T138711992）密封，取力器撥叉軸的密封采用油封（C型防塵圈GB/）密封。取力器安裝在變速器左側(cè)，高度方向與變速器中間軸相平。操縱機構(gòu)由手柄套，手柄，銷軸，撥叉軸，撥叉，定位機構(gòu)組成。而且片狀石墨使灰口鐵具有良好的消震性，減磨性和切削加工性。軸材料選用20CrMnTi鋼比較合適。適合于制造承受高速中載及沖擊、摩擦的重要零件，因此根據(jù)齒輪的工作條件選用20CrMnTi鋼比較合適。20CrMnTi鋼具有較高的機械性能，在滲碳淬火低溫回火后，表面硬度為5862HRC，芯部硬度為3045HRC。 圖44 軸承蓋毛坯：HT150鑄件。模數(shù)m =2mm公差等級：H8小徑：=64mm齒形裕度：==2=內(nèi)花鍵小徑極限偏差：300μm花鍵配合長度：g=6mm分度圓直徑：D=mZ=66mm分度圓周長之半：=π233／2=；公差因數(shù)：=2+44=；周節(jié)積累公差==+18=齒形公差= =+40=齒向公差==2+10=綜合公差=＝齒槽寬和齒厚的總公差：（T+λ）=25 +100 =25+100==+=+66==+=+=基本齒厚S==作用齒厚上偏差=－30μm作用齒厚最大值：=S+=－=實際齒厚最小值：=—（T+λ）=—=作用齒厚最小值：=+λ=+=實際齒厚最大值：=—λ=+=零件圖如圖43所示。模數(shù)m =2mm公差等級：h6花鍵配合長度：g=20mm分度圓直徑：D=mZ=34mm分度圓周長之半：=π217／2=；公差因數(shù)：=2+36=；周節(jié)積累公差==5+=齒形公差= =4+25=齒向公差==+=綜合公差=＝齒槽寬和齒厚的總公差：（T+λ）=25 +100 =25+100==+=+36==+=+=.6622μm基本齒厚S==作用齒厚上偏差=－25μm作用齒厚最大值：=S+=實際齒厚最小值：=—（T+λ）=—=作用齒厚最小值：=+λ=+=實際齒厚最大值：=—λ=+=零件圖如圖42所示。 圖41 二軸毛坯：20CrMnTi棒材。該齒圈根據(jù)漸開線花鍵（動連接）標(biāo)準(zhǔn)計算傳遞的轉(zhuǎn)矩 T = 540000 N；齒數(shù)　z = 22；分度圓直徑　d = mm；花鍵軸大徑直徑　Dee = mm；鍵齒工作高度　h = mm；鍵的長度　L = 20 mm；不均勻系數(shù)　ψ = ；使用和制造情況　PType = 中等；齒面熱處理　W = 齒面經(jīng)熱處理；移動情況　Y = 空載下移動；許用擠壓應(yīng)力范圍　σpp = 30～60 MPa；許用應(yīng)力　[σp] = MPa；計算應(yīng)力　σp = MPa；校核計算結(jié)果： σp≤[σp] 滿足。傳遞的轉(zhuǎn)矩 T =10 N=；圓周力：===；　　徑向力 = (N)；　　軸向力 = (N)；　　圓周力 = (N)；　　軸頸直徑 d1=40 (mm)；　　轉(zhuǎn)速 n=1150 (r/min)；　　要求壽命 Lh39。=；圓周力：===；　　徑向力 = (N)；　　軸向力 = (N)；　　圓周力 = (N)；　　軸頸直徑 d1=40 (mm)；　　轉(zhuǎn)速 n= (r/min)；　　要求壽命 Lh39。mm 扭矩T：0Nmm 扭矩T：mm 扭矩T：mmmm0N0Nmm； 所設(shè)計的軸是實心軸； 材料牌號：20CrMnTi滲碳,淬火,回火； 硬度(HB)：230； 抗拉強度：1100MPa； 屈服點：850MPa； 彎曲疲勞極限：525MPa； 扭轉(zhuǎn)疲勞極限：300MPa； 許用靜應(yīng)力：440MPa； 許用疲勞應(yīng)力：291MPa； ： 所設(shè)計的軸是實心軸； A值為：； 許用剪應(yīng)力范圍：40～52MPa； 最小直徑的理論計算值：； 滿足設(shè)計的最小軸徑：37mm；： 軸各段直徑長度見表37： 表37 二軸各段直徑長度直徑15mm40mm30mm40mm40mm48mm15mm40mm15mm40mm40mm40mm 軸的總長度：155mm 軸的段數(shù)：6 軸段的載荷信息見表38： 表38 二軸各段載荷直徑距左端距離垂直面剪力垂直面彎矩水平面剪力水平面彎矩軸向扭矩40mm30mm0N0Nmm 扭矩T：0Nmm 扭矩T：0Nmm 扭矩T：0Nmmm2/Nmm0N)2=；　　齒輪2齒向公差 Fb2=；　　齒輪2x方向軸向平行度公差 fx2=；　　齒輪2y方向軸向平行度公差 fy2=；　　齒輪2齒厚上偏差 Eup2=；　　齒輪2齒厚下偏差 Edn2=；　　中心距極限偏差 fa(177。)1=；　　齒輪1螺旋線波度公差 ffβ1=；　　齒輪1軸向齒距極限偏差 Fpx(177。利用《機械設(shè)計手冊軟件版》計算取力器齒輪傳動傳遞轉(zhuǎn)矩由設(shè)計要求得T=450(N176。/=取=29，與齒輪2齒數(shù)20，中間軸齒輪齒數(shù)23均無公因數(shù)。；徑向變位系數(shù)：0；螺旋方向：右；齒寬：29mm。已知變速器中間軸齒輪參數(shù)：齒數(shù)：23；法向模數(shù)：；壓力角：20；螺旋角：176。 圖11 取力器簡圖 1變速器中間軸；2中間軸取力齒輪；3取力器齒輪1；4取力器滑移齒輪；5取力器輸出法蘭；6取力器二軸；7取力器齒輪2；8取力器一軸第3章 取力器參數(shù)設(shè)計計算 取力器傳動比及齒輪齒數(shù)的確定已知參數(shù)：發(fā)動機轉(zhuǎn)速選取發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩時轉(zhuǎn)速1500rpm；；中間軸齒輪齒數(shù)23；水泵輸入軸轉(zhuǎn)數(shù)：1150rpm；取力器傳動比：中間軸轉(zhuǎn)速=發(fā)動機轉(zhuǎn)速/變速器輸入軸與中間軸傳動比=1500/=1000rpm；取力器傳動比=取力器輸出軸轉(zhuǎn)速/變速器中間軸轉(zhuǎn)速=1150/1000=。由于該變速器的取力齒輪為斜齒輪，不能直接采用滑移齒輪；由于取力窗口寬度限制，取力器齒輪無法做成雙聯(lián)齒輪，與滑移齒輪配合；根據(jù)裝配條件，采用結(jié)合套形式，實現(xiàn)動力的切換。液壓傳動的主要部件是液壓泵和液壓馬達，液壓傳動操縱方便，可實現(xiàn)無極變速和長距離傳遞，能吸收沖擊載荷。一軸式直接輸出，結(jié)構(gòu)簡單可靠；兩軸式可一定范圍調(diào)整速比和輸出位置，應(yīng)用較廣泛；三軸式主要用來調(diào)整輸出位置，應(yīng)用不太普遍；帶副箱式主要是在原取力器基礎(chǔ)上進一步增速或減速，以擴展其使用性能；單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由同一操縱機構(gòu)同時控制；雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由不同的操縱機構(gòu)獨立控制。、變速器及專用裝置參數(shù)：發(fā)動機發(fā)動機型號：EQB21020；額定功率/轉(zhuǎn)速(KW/rpm)：155/2500；最大扭矩/轉(zhuǎn)速(Nm/rpm):：700/1500；低怠速(rpm)：750；最高空載轉(zhuǎn)速(rpm)：2750；排放法規(guī)：EuroⅡ；進氣氣形式：增壓中冷；變速器變速器型號：DF6S850變速器參數(shù)；變速器輸入軸與中間軸傳動比：；中間齒輪齒數(shù)：23；選用水泵水泵型號：80QZF40/120；流量：40/h或666L/min；楊程：120m；輸入軸轉(zhuǎn)數(shù)：1150rpm；軸功率：20Kw；自吸高度：；轉(zhuǎn)矩=功率/（轉(zhuǎn)數(shù)*2pi）=20000/(*2*)=166Nm；設(shè)計要求：與EQ1181型載貨汽車DF6S850型變速器匹配，變速器最大輸出扭矩850NM；取力器最大輸出扭矩450Nm；滿足強度、剛度要求；較高的傳遞效率；良好的加工工藝性和裝配工藝性。提高零件的制造和安裝精度，以減少動力在傳動過程中的損失。取力器在工作過程中不應(yīng)有自動跳擋、切斷動力等現(xiàn)象的發(fā)生。帶副箱式主要是在原取力器基礎(chǔ)上進一步增速或減速，以擴展其使用性能；單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由同一操縱機構(gòu)同時控制；雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，但由不同的操縱機構(gòu)獨立控制。按取力器相對汽車底盤變速器的位置，取力器的可分為前置、中置和后置。除少量專用汽車的工作裝置因考慮工作可靠和特殊要求而配備專門動力驅(qū)動外，絕大多數(shù)專用汽車上的專用設(shè)備都是以汽車自身的發(fā)動機為動力源，經(jīng)過取力裝置，用來驅(qū)動專用設(shè)備。transmission。AbstractThis design requires access edge with transmission DF6S850 of EQ1181 Truck matching, Request： the maximum output torque transmission 850Nm，get maximum output torque of Power 450Nm。然后，完成取力器裝配圖和零件圖的繪制。摘 要本次設(shè)計的取力器是與EQ1181型載貨汽車DF6S850型變速器匹配，變速器最大輸出扭矩850Nm，要求：取力器最大輸出扭矩450Nm；滿足強度、剛度要求；較高的傳遞效率；良好的加工工藝性和裝配工藝性。其次，對軸、齒輪和鍵進行校核，驗證各部件的可靠性。關(guān)鍵詞：貨車；變速器；取力器；設(shè)計；工藝。 good processing process and assembly process of. The devices take power from the power form of power transmission from the left side of cover, and the overall structure of the form of a twoaxis, taking power from the device to a dedicated power transfer between the devices can be used mechanical transmission. First of all, the EQ1181type vehicle in accordance with engine and transmission parameters and a dedicated device used to determine the parameters of Power from the transmission ratio, determined in accordance with the assembly of space inside edge from the center distance of two gear range, under the power transmission gear parameters taken from the two gear power devices module, pressure angle, tooth width and other parameters. After the shaft, gear and keys to check to verify the reliability of the ponents. Then, check our plete device assembly drawing and ponents drawing. Finally, the preparation of parts of the processing process. Analysis by calculating the force from a reasonable structure design, manufacturing process is simple, the basic can be used in actual production and use, meet the design requirements. Key words：truck。technology.目 錄第一章