【正文】 圖 2— 3 基本濕式雙離合器的結(jié)構(gòu) 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 12 DSG 變速器的多片濕式雙離合器的結(jié)構(gòu)和液壓式自動(dòng)變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。 這樣就可以讓活塞彈簧松弛下來，從而減少離合器總成和壓板上的壓力。 摩擦盤有內(nèi)部齒形，其大小和形狀可與離合器從動(dòng)鼓上的花鍵嚙合。 有幾家制造商也在開發(fā)使用干式離合器的雙離合器變速器。 DSG 變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) （ 如圖 21 所示 ） 。 普通的手動(dòng)變速器將所有擋位的齒輪安放在一根輸入軸上，與此不同的是，雙離合器變速器將奇數(shù)擋齒輪和偶數(shù)擋齒輪分別安放 到兩根輸入軸上。簡單來說 “ 干式 ” 雙離合器優(yōu)點(diǎn)是比一般 “ 濕式 ” 雙離合變速器的反應(yīng)更加靈敏，但對(duì)于離合器片的磨損較嚴(yán)重。“ 干式 ” 雙離合器結(jié)構(gòu)簡單，因而效率更高。這種 “ 濕式 ” 結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。同時(shí)，雙離合器變速器在使用方面與普通自動(dòng)變速器并無太大差別，方便省力。應(yīng)該看到的是，盡管傳出打在雙離合變速器的只是單個(gè)的車型，但從 DCT 變速器本身的特點(diǎn)來說，其應(yīng)用范圍是十分廣泛的，廠家再推出首款雙離合車型之后，勢(shì)必會(huì)將這一技術(shù)擴(kuò)展至同系列的其它車型上，最終的結(jié)果就安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 是雙離合變速器有望再國內(nèi)普及。博格華納中國區(qū)總裁談躍生曾經(jīng)表示。目前海外的?？怂挂呀?jīng)推出了雙離合車型，相信未來國內(nèi)消費(fèi)者也能買到國產(chǎn)的雙離合?？怂?。 作為大眾動(dòng)力總成計(jì)劃的一部分， DSG 變速箱的使用是配合 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)以在國產(chǎn)大眾車型上達(dá)到提升燃油經(jīng)濟(jì)性目的的重要步驟。博格華納是美國著名的自動(dòng)變速器生產(chǎn)商。 自 2022 年以來， LuK 公司就和大眾汽車在 DSG 減振零部件開發(fā)方面開始了緊密的合作，該款 DSG 技術(shù)變速箱里的扭振減振器 —— 雙質(zhì)量飛輪也是 LuK 的產(chǎn)品?！?干式 ” 雙離合器好處雖多，但在扭矩傳輸上受到了限制，新一代 DSG 變速箱適用于所有最大扭矩小于 250 Nm 的 “ 小型 ” 發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣是 TDI(105 PS/ 77 kW)的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 7 檔 DSG 變速箱的要比 6 檔濕式雙離合器變速節(jié)省超過 10%的燃油。換檔通過電液操控機(jī)構(gòu)完成，駕駛者幾乎感覺不到瞬間換檔和單個(gè)離合器的斷開和閉合。作為 DSG變速箱心臟的 LuK干式雙離合器工作原理很簡單： LuK的雙離合器由兩個(gè)離合器組成。 在今年春天大眾汽車發(fā)布了 7檔 DSG 變速箱，除了增加了一個(gè)檔位外，與 6 檔 DSG 最大的區(qū)別是采用了干式雙離合器。 隨著配備 LuK 干式雙離合器的 7 檔 DSG 變速箱投入量產(chǎn)， DSG 變速箱又邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，而雙離合器變速器 DSG 的雙離合器從濕式到干式用了 5 年的時(shí)間 。受益于兩組濕式離合器的設(shè)計(jì)， Powershift變速箱可承受最高達(dá) 450 牛米的扭力輸出，同時(shí)理論上也不存在擋位齒比的限制，因此 Powershift 變速箱被原廠視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳搭配選擇。 福特 Powershift 福特公司是雙離合器變速器的第二大制造商，其采用的雙離合器變速器是福特歐洲公司及其合資變速器制造商 GETRAGFord（福特與合資方各占 50%的股份）生產(chǎn)。目前只有奧迪 TT 和奧迪 A3 配備了這項(xiàng)技術(shù)的變速箱，可以使得它們?cè)?秒內(nèi)完成六個(gè)擋位之間的任意切換，且不會(huì)切斷動(dòng)力輸出。的車型百公里油耗與手動(dòng)檔車型相當(dāng)，全新邁騰 ，百公里綜合油耗可降低 以上。從布局上看，這套變速箱長度很短(相當(dāng)于傳統(tǒng) 6 速變速箱的一半長度 )，所以可以用于前置前驅(qū)的車型上。 基于 DCT 技術(shù)的各公司不同的雙離合變速箱： 大眾 DSG (Direct Shift Gearbox)提到雙離合變速箱，大多數(shù)車友首先 想到的是大眾的 DSG 雙離合變速器技術(shù)。 2022 年 3 月，搭載 DSG 雙離合自動(dòng)變速箱的一汽 大眾大眾品牌首款 B 級(jí)轎車全新邁騰正式推出。 博格華納公司通過使用新的電子液壓組件使 DCT 變成了實(shí)用性很強(qiáng)的變速 箱。 圖 1— 2 保時(shí)捷 962 但是，直到最近，雙離合器變速器的商業(yè)化才變得可行。 當(dāng)時(shí)，裝備了雙離合器變速器的 Sport quattro S1 拉力賽車在海拔高達(dá) 4300 米的帕克峰 (Pikes Peak) 舉行的山道賽中一舉奪冠。奧迪和保時(shí)捷都采用了雙離合器的概念，但最初的應(yīng)用只限于賽車上。 明雙離合器變速器的人是汽車工程技術(shù)方面的 先驅(qū)。gresse（ 阿道夫?加爾奇 ） 第一個(gè)申請(qǐng)了雙離合器變速器的專利， Adolphe K233。 目 錄 第一章 汽車雙離合器的概述 ???????????????? ???? 1 第一節(jié) 雙離合器變速器的產(chǎn)生及歷史 ????????????? ???? 1 第二節(jié) 各汽車品牌的 DSG???????????????? ?? ???? 3 第三 節(jié) 雙離合器變速器的進(jìn)一步發(fā)展：從濕式到干式 ??????? ??? 5 第四 節(jié) 雙離合自動(dòng)變速器在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀 ???????????? ?? 7 第二章 DSG 變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理 ??????????????? ? 10 第一節(jié) DSG 的結(jié)構(gòu)組成 ???????????????? ????? ? 10 第二節(jié) 汽車雙離合器變速器的工作原理 ?????????? ???? ? 12 第三章 汽車雙離合器的優(yōu)缺點(diǎn)分析 ??????????????? ? 14 第一節(jié) DSG 變速器的優(yōu)點(diǎn) ???????????????? ??? ?? 14 第二節(jié) DSG 變速器的缺點(diǎn) ???????????????? ??? ?? 14 第四章 雙離合器變速器的正確使用 ??????????????? ? 16 第一節(jié) 雙離合器變速器的換擋方法 ???????????????? ? 16 第二節(jié) 雙離合器變速器使用中的注意事項(xiàng) ????????????? ? 16 第五章 雙離合器變速器的故障診斷 ???????????????? ? 18 第一節(jié) 故障案例 1???????????????? ?????? ?? 18 第二節(jié) 故障案例 2???????????????? ?????? ?? 20 參考文獻(xiàn) ??????????????????? ??????????? 23 致謝 ?????????????????????? ??????????? 24 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 1 汽車雙離合器變速器研究 第一 章 汽車雙離合器的 概述 雙離合器變速器的產(chǎn)生及歷史 汽車變速箱發(fā)展經(jīng)歷了 100 多年，從最初采用側(cè)鏈傳動(dòng)到手動(dòng)變速箱，及至液力自動(dòng)變速箱和電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱，再到現(xiàn)在無級(jí)自動(dòng)變速箱的普及，在汽車工業(yè)技術(shù)不斷前進(jìn)的同時(shí)，變速箱也向著更平順、更省油、更富駕駛樂趣的方向不斷發(fā)展。早在 1939 年德國的 Adolphe K233。一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，且其動(dòng)力傳遞通過兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動(dòng)齒輪交錯(cuò)與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，從而縮短換檔時(shí)間，有效提高換文件質(zhì)量。 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 2 圖 1— 1 加爾奇為雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)的雙離合器變速器的草圖 該變速箱曾經(jīng)在卡車上試驗(yàn)過，但是 沒有投入批量生產(chǎn)。 1985 年，奧迪將雙離合器技術(shù)應(yīng)用于賽車場(chǎng)上，當(dāng)時(shí)被命名為 “Audi Sport quattro S1 賽車配合雙離合器技術(shù) ” 。 1986 年，保時(shí)捷 962（如圖 12 所示） 奪得了蒙扎 1000 公里世界跑車原型車錦標(biāo)賽的桂冠，這是裝備了 PDK 半自動(dòng)翹板開關(guān)換擋變速器的汽車在這一賽事中首次奪魁。 這些車型包括大眾的甲殼蟲、高爾夫、途安和捷達(dá)；奧迪的 TT 和 A3；斯柯達(dá)的歐雅以及西亞特的 Altea、 Toledo和 Leon。 2022 年， DSG 雙離合自動(dòng)變速箱在德國大眾途安（ Touran）車型上首次與 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。一汽 大眾全新邁騰所采用的雙離合自動(dòng)變速箱，即是大眾集團(tuán)與掌 握 雙 離 合 變 速 器 核 心 技 術(shù) 的 美 國 博 格 華 納 (BWarner) 和 德 國 舍 弗 勒( Schaeffler )集團(tuán)共同合作開發(fā)的產(chǎn)物，因?yàn)槠洚a(chǎn)品標(biāo)有注冊(cè)商標(biāo)，所以，只有大眾品牌的雙離合變速箱產(chǎn)品可以使用 DSG 這一稱謂，而其它品牌的雙離合器產(chǎn)品多使用 “DCT” ，或其它稱謂。它的 DSG 傳動(dòng)軸被分為兩條，一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸，而另一條則是外面空心的傳動(dòng)軸；內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了 5 及后檔，而外面空心的傳動(dòng)軸則連接 4 及 6 檔，兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動(dòng)軸的齒 合動(dòng)作，引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一條傳動(dòng)軸作出無間斷的傳送。 更加令人印象深刻的是，在性能提高的同時(shí)，配備 DS