【正文】 減速直接傳給前輪，功率損失小，傳動效率高。當同步器的接合套左移與接合套齒圈接合時（圖示位置），接合齒圈1將轉(zhuǎn)矩傳到接合套2的一側(cè)，再由接合套的另一側(cè)傳給花鍵轂。在該變速器的所有接合齒圈及同步器接合套齒的端部兩側(cè)都制有倒斜面。這是考慮到安全，希望倒車時速度盡可能低些。動力傳遞路線：第一軸1→第一軸常嚙合傳動齒輪2→中間軸常嚙合傳動齒輪26→中間軸18→中間軸→4檔主動齒輪25→第二軸4檔從動齒輪6→接合套4→花鍵轂28→第二軸15輸出掛四檔時，傳動比： 欲掛上五檔，可操縱變速桿，通過撥叉使第二軸上的接合套4左移與接合齒圈3接合，則可得到五檔。動力傳遞路線：第一軸1→第一軸常嚙合傳動齒輪2→中間軸常嚙合傳動齒輪26→中間軸18→中間軸→2檔主動齒輪23→第二軸2檔從動齒輪11→接合套9→花鍵轂27→第二軸15輸出 掛二檔時，傳動比： 欲掛上三檔，可操縱變速桿，通過撥叉使第二軸上的接合套9左移與接合齒圈8接合，則可得到三檔。東風(fēng)EQ1092型汽車變速器有5個前進位和1個倒檔位。固定在第二軸上的各個花鍵轂的外圓表面上均制又與其相鄰的結(jié)合齒圈齒形完全相同的外花鍵，分別與相應(yīng)的具有內(nèi)花鍵的各個接合套相接合，接合套可沿花鍵轂軸向滑動。在4檔齒輪后面分別裝有承受軸向力的推力環(huán)。4檔齒輪（見圖16）分別以滾針軸承形式與軸配合，并分別與中間齒輪2225常嚙合，其側(cè)面均有接合齒圈。中間軸18兩端用軸承支承在殼體上。其特點是空間布置比較靈活，傳動比的范圍大，可設(shè)有直接擋傳動。當掛1檔時，同步器接合套11右移動力傳遞路線為：第一軸1→第一軸一檔齒輪6→第二軸一檔齒輪10→同步器接合套11→同步器11的花鍵轂→第二軸輸出傳動比為： 當掛2檔時，同步器接合套11左移動力傳遞路線為：第一軸1→第一軸二檔齒輪4→第二軸二檔齒輪12→同步器接合套11→同步器11的花鍵轂→第二軸輸出傳動比為： 當掛3檔時，同步器接合套14右移動力傳遞路線為：第一軸1→同步器14的花鍵轂→同步器14的接合套→第一軸三檔齒輪3→第二軸三檔→齒輪13→第二軸輸出傳動比為：當掛4檔時，同步器接合套14左移動力傳遞路線為：第一軸1→同步器14的花鍵轂→同步器14的接合套→第一軸四檔齒輪2→第二軸三檔→齒輪16→第二軸輸出傳動比為： 當掛5檔時，同步器接合套8左移動力傳遞路線為：第一軸1→同步器8的花鍵轂→同步器8的接合套→第一軸五檔齒輪7→第二軸五檔→齒輪9→第二軸輸出傳動比為：當掛倒檔時，通過撥叉撥動倒檔軸上的惰輪，使其同時與第一軸與第二軸上的倒檔齒輪嚙合，其動力傳遞路線為：第一軸1→第一軸倒檔齒輪→倒檔軸惰輪→第二軸倒檔齒輪→2檔同步器11接合套→2檔同步器11的花鍵轂→第二軸輸出傳動比為： ：一軸倒檔齒輪的齒數(shù)：二軸倒檔齒輪的齒數(shù)由于倒檔位的齒輪傳遞中多一個中間惰輪，因此，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向與前進位時相反。在第二軸中部一側(cè)，還裝有一根較短的倒檔軸。倒檔齒輪（見圖中序號5）與第一軸固定。變速器設(shè)置有超速檔（傳動比小于1），主要用于在良好路面或空車行駛時，提高汽車的燃料經(jīng)濟性。動力從輸入軸（第一軸）輸入，經(jīng)一對齒輪傳動后，直接由輸出軸（第二軸）輸出。兩軸式變速器多應(yīng)用在發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車上，如一汽奧迪１００、捷達、高爾夫、上海大眾桑塔納、神龍富康等國產(chǎn)轎車。變速器的檔位數(shù)是指前進檔位的數(shù)目，如4檔變速器表示有4個前進檔位。由于功率(單位：P為千瓦、n為轉(zhuǎn)/分)如傳動無效率損失，則傳動比還可以為式中:為主動齒輪轉(zhuǎn)矩為從動齒輪轉(zhuǎn)矩由上式可知，降速則增矩，增速則降矩，齒輪式變速器在改變轉(zhuǎn)速的同時也改變了輸出轉(zhuǎn)矩，傳動比既是變速比也是變矩比，汽車變速器就是利用這一原理，通過改變各檔傳動比來改變輸出轉(zhuǎn)速，從而改變其輸出轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)汽車行駛阻力的變化。主動齒輪轉(zhuǎn)速與從動齒輪轉(zhuǎn)速之比值稱為傳動比，用表示，有：a)減速傳動；b）加速傳動1主動齒輪；2從動齒輪；Ⅰ輸入軸；Ⅱ輸出軸；圖31　齒輪傳動原理式中:、為主動齒輪的轉(zhuǎn)速、齒數(shù)；、為從動齒輪的轉(zhuǎn)速、齒數(shù)。(3)半自動操縱式變速器有兩種形式。，變速器又可分為手動變速器、自動變速器和半自動變速器三種。(2)無級式變速器的傳動比在一定的范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式（動液式）兩種。 變速器的類型，變速器可分為有級式、無級式和綜合式3種。分析研究手動變速器故障現(xiàn)象、原因、探索手動變速器故障的排除方法和手動變速器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。手動變速器是汽車必備的一個重要總成。Failure Analysis Gearshift lever Synchromesh目錄1 引言 ……………………………………………………………………………62 變速器概述 …………………………………………………………………… 62．1 變速器的功用及類型 ………………………………………………………6 變速器的功用 …………………………………………………………… 6 變速器的類型 …………………………………………………………… 73 變速器傳動機構(gòu) ……………………………………………………………… 8 變速器的工作原理 …………………………………………………………8 …………………………………………………………………9…………………………………………………………………… 9…………………………………………………… 10 檔位分析…………………………………………………………………… 11 三軸式變速器………………………………………………………………… 12…………………………………………………………………… 12…………………………………………………… 144 桑塔納2000轎車變速器結(jié)構(gòu)與特性………………………………………… 16……………………………………………… 16 桑塔納2000轎車變速器的特性 …………………………………………… 185桑塔納2000轎車變速器總成的拆卸和安裝 ………………………………… 19 ……………………………………………………………19 ……………………………………………………………216 桑塔納2000轎車變速器常見故障判斷與維修 ……………………………… 22 ………………………………………………………22 …………………………………………22 ………………………………………24 一般修理 ……………………………………………………………………24 …………………………………………267 桑塔納2000轎車維修實例 ……………………………………………………27 ………………………………………27 ……………………………………………………………………27 ……………………………………………………………27…………………………27 ……………………………………………………………………27 ……………………………………………………………………28“吱吱”響…………28 ……………………………………………………………………28 ……………………………………………………………288 變速器使用和注意事項 …………………………………………………………29 變速器的使用方法 ……………………………………………………………29 ……………………………………………………29結(jié)論 …………………………………………………………………………………30致謝 …………………………………………………………………………………30參考文獻 ……………………………………………………………………………31 1 引言隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，%。本文通過具有代表性桑塔納四擋與五擋的變速器為例，對期常見故障進行分析與判斷，研究故障出現(xiàn)的原因，探索變故障的診斷和排除方法。在汽車使用過程中，變速器會出現(xiàn)各種不同的故障，直接影響汽車的正常運行。 Manual Transmission 本篇論文重點討論轎車手動變速器的故障分析及維修方法