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沖擊鉆施工方案-全文預(yù)覽

2025-03-04 15:30 上一頁面

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【正文】 J2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 27 頁 共 28 頁 (8)抓好安全質(zhì)量工作,處理好質(zhì)量、安全與施工進(jìn)度的關(guān)系,在提高工程質(zhì)量的同時(shí)杜絕事故,避免浪費(fèi)和因?yàn)椴话踩蛩赜绊懝て凇? (5)向施工人員及管理人員詳細(xì)交底,包括計(jì)劃、任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵線路、工序搭接配 合、層層分解、落實(shí)到作業(yè)隊(duì)和個(gè)人。 (2)認(rèn)真按本項(xiàng)目各項(xiàng)施工順序安 排施工,區(qū)分輕重緩急,采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),在工料機(jī)安排上做到保證重點(diǎn),兼顧一般,作好各項(xiàng)目的順序銜接,精心安排和處理各工序各專業(yè)交叉作業(yè)。 (3)強(qiáng)化生產(chǎn)指揮管理,令行禁止、獎(jiǎng)罰分明,確保勞力、材料、設(shè)備的調(diào)配、運(yùn)輸渠道暢通,當(dāng)天的事情當(dāng)天辦完,當(dāng)天的問題,當(dāng)天解決。對(duì)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)常性巡檢,堅(jiān)決制止作業(yè)人員的不安全行為,確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (3)職工必須服從統(tǒng)一調(diào)度和指揮,個(gè)人不得擅離職守,禁止違章操作。 安全管理制度 (1)根據(jù)國家關(guān)于安全施工的要求和規(guī)定,以及本工程特點(diǎn),在施工前制定項(xiàng)目部安全獎(jiǎng)懲制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全技術(shù)措施交底制度、安全監(jiān)督檢查制度,并在施工過程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。 (6)重視測量工作,選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成強(qiáng)干的隊(duì)伍,裝配先進(jìn)的測量儀器,項(xiàng)目部裝配全站儀、精密水準(zhǔn)儀等先進(jìn)的測量儀器,以充分地保證測量精度。 (2)積極開展提高工程質(zhì)量的活動(dòng),開展勞動(dòng)競賽、生產(chǎn)大比武 活動(dòng),形成 你超我趕的提高工程質(zhì)量活動(dòng)的良好氣氛。導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 2~ 6m 較好,小于 2m易產(chǎn)生拔漏事故,大于 6m 易發(fā)生導(dǎo)管撥不出。澆注樁基的混凝土塌落度應(yīng)控制在 18~ 22cm,寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 24 頁 共 28 頁 澆筑樁基的混凝土都要求有很好的和易性與流動(dòng)性,以此來保證混凝土在澆注的過程中能有很好的“泛漿”。鉆孔灌注樁施工過程中控制鋼筋籠上浮的具體措施十分必要。 ( 3)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修,確保攪拌站的生產(chǎn)能力。要求混凝土有較好的流動(dòng)性、不離析性能和豐富的膠凝材料,同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場物資管理,使混凝土原材料中不含有任何雜物,并在澆注現(xiàn)場層層把關(guān)。 防止沉渣過厚措施 距孔底標(biāo)高差 50cm 左右,鉆具不再進(jìn)尺,采用大氣量低轉(zhuǎn)速開始清孔循環(huán),經(jīng)過 2小時(shí)后,停機(jī)下鉆桿探孔深,此時(shí)若不到孔底標(biāo)高,差多少,鉆具再下多少,此項(xiàng)工作在鉆孔樁工藝實(shí)驗(yàn)中要得出鉆具距孔底多少距離經(jīng)過清孔達(dá)到標(biāo)高的參數(shù)。 ( 2)加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)力度:確?;炷辽a(chǎn)設(shè)備在澆樁過程中不出現(xiàn)故障。 五、施工保證措施 工藝保證措施 針對(duì)本特點(diǎn),采取如下技術(shù)組織保證措施 , 確保盡快完成鋼筋籠和導(dǎo)管安裝措施 ( 1)提高鋼筋籠剛度:在鋼筋籠頂部用一個(gè)輔助鋼筋籠將鋼筋籠接長至護(hù)筒口,用型鋼固定在護(hù)筒上,以提高鋼筋籠的定位速度和質(zhì)量。 A 在混凝土澆筑首封時(shí)或首封結(jié)束不久后出現(xiàn)段斷樁情況 在混凝土澆筑首封時(shí)或首封結(jié)束不久后出現(xiàn)段斷樁情況,則應(yīng)立即停止灌注,并且將鋼筋籠拔出,然后用旋挖鉆重新鉆孔, 清孔后下鋼筋籠,再重新灌注混凝土。 ,應(yīng)連續(xù)灌注混凝土。 ,應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等,如不符合要求,應(yīng)進(jìn)行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求時(shí),不能使用。在運(yùn)輸和灌注過程中,混凝土不應(yīng)有離析、泌水現(xiàn)象。 由此可見,鉆孔灌 注樁的施工受多方面因素的影響,灌注前應(yīng)從各方面做好充分的準(zhǔn)備,盡可能避免意外情況發(fā)生。 ,使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管,在混凝土內(nèi)形成夾層,造成斷樁。 d. 由于混凝土灌注過程中發(fā)生坍孔,無法清理,或使用吸泥機(jī)清理不徹底,使灌注中斷造成斷樁。 斷樁原因 斷樁是指鉆孔灌注樁在灌注混凝土的過程中,泥漿或砂礫進(jìn)入水泥混凝土,把灌注的混凝土隔開并形成上下兩段,造成混凝土變質(zhì)或截面積受損,從而使樁不能滿足受力要求。最后拔管時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行,保證樁芯混凝土密實(shí)度。 ⑤灌注過程中應(yīng)記錄混凝土灌注量及相對(duì)的混凝土面標(biāo)高,用以分析擴(kuò)孔率,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告主管工程師 ,并進(jìn)行處理。及時(shí)測定孔內(nèi)混凝土面的高度,及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。灌注首批混凝土?xí)r,導(dǎo)管下口至孔底的距離為 ,儲(chǔ)料斗首批混凝土儲(chǔ)量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于 。 ④ 灌注完混凝土后,應(yīng)及時(shí)將導(dǎo)管、漏斗等進(jìn)行清理和檢查,以備下一孔使用。在灌注過程中,導(dǎo)管埋置深度宜控制在 13m。 計(jì)算得首批混凝土灌注量為 v= 取大集料斗容量 。 水下混凝土灌注 水下混凝土澆注設(shè)備 ⑴、導(dǎo)管及集料斗 導(dǎo)管采用無縫鋼管制成,快速螺紋接頭,導(dǎo) 管接頭處設(shè) 2道密封圈,保證接頭的密封性。并應(yīng)檢查橡皮圈是 否安置和每個(gè)導(dǎo)管兩頭絲扣有無破絲等現(xiàn)象,以免灌注過程中出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水等現(xiàn)象。 ⑤下放導(dǎo)管到孔底后,經(jīng)檢查無誤后,輕輕提起導(dǎo)管,控制底口距離孔底~ ,并位于鉆孔中央。 ③導(dǎo)管長度應(yīng)按孔深和工作平臺(tái)高度決定。 ②導(dǎo)管在使用前,除應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外,應(yīng)進(jìn)行試拼和試壓,試壓導(dǎo)管的長度應(yīng)滿足最長樁澆筑需要,導(dǎo)管自下而上順序編號(hào)和節(jié)段長度,且嚴(yán)格保持導(dǎo)管的組合順序,每組導(dǎo)管不能混用。 鋼筋籠下放到位后將吊筋與扁擔(dān)、扁擔(dān)與護(hù)筒焊接固定,防止?jié)沧⒒炷習(xí)r鋼筋籠的上浮和下沉。 ①、現(xiàn)場起吊 現(xiàn)場鋼筋籠的起吊直接利用 25t 吊機(jī)進(jìn)行接高及下放,吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處,對(duì)稱布置,共計(jì)四個(gè),吊耳采用圓鋼制作并與相應(yīng)主筋焊接,隨著鋼筋籠的不斷接長,鋼筋籠重量在不斷增加,為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15 頁 共 28 頁 形,鋼筋籠頂口設(shè)置專用吊架,吊架結(jié)構(gòu)鋼筋籠下放到位時(shí)待上口吊筋對(duì)中后,再松鉤將吊筋掛于橫在護(hù)筒頂口的扁擔(dān)梁上,并將吊筋與扁擔(dān)、扁擔(dān)與護(hù)筒焊接固定。 根據(jù)鉆頭直徑、已成孔的擴(kuò)孔率等推算實(shí)際成孔孔徑。鋼筋保護(hù)層采用鋼筋籠周圍布置同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊來控制。 鉆孔樁的鋼筋籠一次綁扎,整體吊裝就位。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中,應(yīng)避免銹蝕和污染。進(jìn)場后按有關(guān)規(guī)定、批量、規(guī)格進(jìn)行抽樣檢查,并由檢查部門出具試驗(yàn)報(bào)告。 ③、高壓噴射法,即在原鉆孔兩側(cè)對(duì)稱打 2個(gè)小孔 (小孔中心距鉆頭邊緣 左右 )然后下入噴管對(duì)準(zhǔn)被卡的鉆頭高壓噴射,直至兩孔噴穿,使原孔內(nèi)沉渣落入小孔內(nèi),即可回轉(zhuǎn)提升被卡鉆頭。 ④、因機(jī)械事故而使鉆頭在孔底停留時(shí)間過長,導(dǎo)致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。 ②、粘泥層一次進(jìn)尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),拆除鉆機(jī)鉆頭后, 用長度為 6m 的錐形檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是 否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑,傾斜度≤ 1%孔深。清孔分兩次進(jìn)行,第一次清孔在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后進(jìn)行,第一次清孔就應(yīng)滿足規(guī)范要求,否則不應(yīng)下鋼筋籠。 對(duì)于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項(xiàng)目采用測控儀進(jìn)行檢測。 地質(zhì)情況記錄 地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄; 沖擊鉆 機(jī)鉆進(jìn)施工時(shí)及時(shí)填寫《鉆孔記錄表》,主要填寫內(nèi)容為:工作項(xiàng)目,鉆進(jìn)深度,鉆進(jìn)速度及孔底標(biāo)高 ;《鉆孔記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫,交接班時(shí)應(yīng)有交接記錄;根據(jù) 沖擊 鉆機(jī)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄,繪制孔樁地質(zhì)剖面圖 ;鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn),由設(shè)計(jì)單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計(jì);鉆孔時(shí)要及時(shí)清運(yùn)孔口出渣,避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境;鉆孔達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后,提起鉆桿,測量孔深及沉渣厚度(沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值) . 沖擊鉆機(jī)作業(yè)示意圖 掏碴筒構(gòu)造示意圖 (雙扇活門 ) 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 12 頁 共 28 頁 終孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,必須核實(shí)地質(zhì)情況。嚴(yán)禁一次將全部用量的配料一次投入,給泥漿攪拌均勻造成困難。泥漿中 PH 值過小時(shí), 粘土顆粒難于分解,粘度降低,失水量增加,流動(dòng)性降低;小于 7時(shí),會(huì)使鉆具受到腐蝕;若 PH 過大,則泥漿將滲透到孔壁的粘土中,使孔壁表面軟化,粘土顆粒之間凝聚力減弱,造成裂解而使孔壁坍塌。 儲(chǔ)漿池標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)鉆孔所需泥漿用量及造漿能力而定。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁 共 28 頁 鉆桿中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心,并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。強(qiáng)度高、剛度大、適應(yīng)性強(qiáng),有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè),加快施工進(jìn)度。 合理布置臨時(shí)用水、用電設(shè)施及泥漿、排渣等其它設(shè)施,全面滿足施工工作的要求 , 減少鉆孔作業(yè)和混凝土灌注作業(yè)的相互干擾。 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備 數(shù)量 1 沖擊 鉆 (5t 鉆頭 ) 1臺(tái) 2 25T 起重機(jī) 1臺(tái) 3 內(nèi)徑 30 導(dǎo)管 1套 4 大小料斗 1套 5 滾軋直螺紋機(jī)床 2臺(tái) 6 鋼筋切斷機(jī) 2臺(tái) 7 鋼筋彎曲機(jī) 2臺(tái) 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁 共 28 頁 8 鋼筋調(diào)直機(jī) 2臺(tái) 9 電焊機(jī) 2臺(tái) 10 運(yùn)渣車 1套 11 泥漿泵 2臺(tái) 測量準(zhǔn)備 依據(jù)已經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并能滿足工程需要的測量控制網(wǎng),組織測量人員對(duì)樁位進(jìn)行精確放樣。 ⑷、具有可操作性的樁基工程的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案和有關(guān)施工工藝的試驗(yàn)參考資料。 參建單位 建設(shè)單位:寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位:廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位:寧波斯正建設(shè)監(jiān)理有限公司 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 7 頁 共 28 頁 施工單位:中鐵十一局集團(tuán)有限公司 三、 沖擊 鉆施工方案 沖擊 鉆 工藝流程 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 清 孔 鋼筋籠定位 設(shè)立導(dǎo)管 制作護(hù)筒 鉆機(jī)鉆頭準(zhǔn)備 檢查修補(bǔ)鉆頭 鉆孔檢查 鋼筋骨架制作 鋼筋骨架吊裝 設(shè)置隔水栓 向孔中注清水或泥漿 泥漿沉淀池 泥漿池 供水 泥漿備料 檢測調(diào)整 泥漿指標(biāo) 試拼裝檢驗(yàn)導(dǎo)管,并做水密性試驗(yàn) 平整場地 檢孔器 檢孔 灌注水下砼 截樁頭 測量砼面高度 砼輸送 砼檢驗(yàn) 否 是 養(yǎng) 生 結(jié) 束 二清,檢查泥漿指標(biāo) 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁 共 28 頁 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴、 開工前應(yīng)具備場地工程的地質(zhì)資料 和必要的水文地質(zhì)資料,施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要。 ( 1)氣溫:年平均氣溫 ℃,極端最高溫度 ℃,極端最低氣溫 ℃。具體地質(zhì)分層見巖土工程勘察報(bào)告。 ,通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置,實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益的預(yù)期目標(biāo)。 編制依據(jù) ( 1)廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司編制的“寧波市軌道交通 2號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì)”施工設(shè)
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