【正文】 如有被上級(jí)主管部門(mén)獎(jiǎng)勵(lì)和處罰，將直接對(duì)責(zé)任人兌現(xiàn)。 （ 5）施工中的臨時(shí)排水系統(tǒng)，應(yīng)以最大程度的減少水土流失及水文狀態(tài)的改變。 （ 3）經(jīng)理部將遵守國(guó)家和地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質(zhì)對(duì)大氣的污染 ，并且應(yīng)采取科學(xué)和規(guī)范化的施工方法，把施工對(duì)環(huán)境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。 環(huán)境保護(hù)的措施 環(huán)保組織機(jī)構(gòu) （ 1）成立環(huán)保工作小組，項(xiàng)目經(jīng)理任小組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，選用合格人員進(jìn)入環(huán)保工作小組，實(shí)行全員管理。 （ 7） 施工中應(yīng)注意避免灌注過(guò)程中孔內(nèi)溢出的泥漿，應(yīng)引至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染農(nóng)田及河流； （ 8） 施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，應(yīng)集中堆放，及時(shí)在指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。 （ 3） 下達(dá)生產(chǎn)任務(wù) 的同時(shí)，必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，各工種人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程； （ 4） 進(jìn)出孔口時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生旋挖鉆機(jī)撞擊人身事故；孔口應(yīng)加蓋保護(hù)，防止人、物掉入孔內(nèi)。旋挖鉆施工時(shí)，應(yīng)對(duì)附近建筑物安全監(jiān)測(cè)。配電箱加鎖。 由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理組織，分別在場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 27 頁(yè) 共 28 頁(yè) (8)抓好安全質(zhì)量工作，處理好質(zhì)量、安全與施工進(jìn)度的關(guān)系，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)杜絕事故，避免浪費(fèi)和因?yàn)椴话踩蛩赜绊懝て凇? (7)加強(qiáng)施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性，管理方法的科學(xué)性，本著突出重點(diǎn)、兼顧一般的原則，使整個(gè)工程環(huán)環(huán)相扣、有條不紊，盡力組織均衡生產(chǎn)，不斷加快施工節(jié)奏。 (5)向施工人員及管理人員詳細(xì)交底，包括計(jì)劃、任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵線路、工序搭接配 合、層層分解、落實(shí)到作業(yè)隊(duì)和個(gè)人。對(duì)在總體計(jì)劃中的關(guān)鍵控制工程，施工中要嚴(yán)格組織，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)的暢通無(wú)阻。 (2)認(rèn)真按本項(xiàng)目各項(xiàng)施工順序安 排施工，區(qū)分輕重緩急，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在工料機(jī)安排上做到保證重點(diǎn)，兼顧一般，作好各項(xiàng)目的順序銜接，精心安排和處理各工序各專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)。 (5)采取行政經(jīng)濟(jì)手段，制定各種措施，保持充足數(shù)量并具有高技術(shù)素質(zhì)的職工隊(duì)伍。 (3)強(qiáng)化生產(chǎn)指揮管理，令行禁止、獎(jiǎng)罰分明，確保勞力、材料、設(shè)備的調(diào)配、運(yùn)輸渠道暢通，當(dāng)天的事情當(dāng)天辦完，當(dāng)天的問(wèn)題，當(dāng)天解決。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 26 頁(yè) 共 28 頁(yè) (2)充分發(fā)揮項(xiàng)目部的施工組織管理職能，保證功能齊全、一專(zhuān)多能、人員穩(wěn)定、責(zé)任明確。對(duì)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)常性巡檢，堅(jiān)決制止作業(yè)人員的不安全行為，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工作人員上崗前必須進(jìn)行工作 技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記安全第一的宗旨。 (3)職工必須服從統(tǒng)一調(diào)度和指揮，個(gè)人不得擅離職守，禁止違章操作。組織開(kāi)展定期安全教育和安全活動(dòng)。 安全管理制度 (1)根據(jù)國(guó)家關(guān)于安全施工的要求和規(guī)定，以及本工程特點(diǎn)，在施工前制定項(xiàng)目部安全獎(jiǎng)懲制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全技術(shù)措施交底制度、安全監(jiān)督檢查制度，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。從施工每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，全過(guò)程的跟蹤檢測(cè)，以確保工程質(zhì)量寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 25 頁(yè) 共 28 頁(yè) 依數(shù)據(jù)說(shuō)話。 (6)重視測(cè)量工作，選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成強(qiáng)干的隊(duì)伍，裝配先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，項(xiàng)目部裝配全站儀、精密水準(zhǔn)儀等先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，以充分地保證測(cè)量精度。 (4)定期組織質(zhì)量大檢查，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣以促進(jìn)工程質(zhì)量的提高，保證“過(guò)程精品”，實(shí)現(xiàn)整體創(chuàng)優(yōu)。 (2)積極開(kāi)展提高工程質(zhì)量的活動(dòng)，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、生產(chǎn)大比武 活動(dòng)，形成 你超我趕的提高工程質(zhì)量活動(dòng)的良好氣氛。 六、 質(zhì)量保證措施 (1)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，做好工序交接工作，上道工序不合格，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入下道工序施工，否則堅(jiān)決返工。導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 2～ 6m 較好，小于 2m易產(chǎn)生拔漏事故，大于 6m 易發(fā)生導(dǎo)管撥不出。 ，合理控制導(dǎo)管埋置深度，導(dǎo)管埋置深度過(guò)大將導(dǎo)致鋼筋籠上浮。澆注樁基的混凝土塌落度應(yīng)控制在 18～ 22cm，寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 24 頁(yè) 共 28 頁(yè) 澆筑樁基的混凝土都要求有很好的和易性與流動(dòng)性，以此來(lái)保證混凝土在澆注的過(guò)程中能有很好的“泛漿”。 ，應(yīng)先通過(guò)置換孔內(nèi)泥漿來(lái)進(jìn)行清孔作業(yè) ,使孔內(nèi)殘留的鉆渣能夠盡量隨泥漿排出孔外，以免在混凝土表面形成“墊層”，從而避免托起鋼筋籠上浮。鉆孔灌注樁施工過(guò)程中控制鋼筋籠上浮的具體措施十分必要。施工時(shí)一方面使用測(cè)錘時(shí)，要反復(fù)擲錘，使錘穿破泥漿凝結(jié)層，另一方面要將孔壁測(cè)試結(jié)果和攪拌站 澆注方量進(jìn)行相互復(fù)核。 （ 3）經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，確保攪拌站的生產(chǎn)能力。 （ 2）斷樁主要是導(dǎo)管埋置深度不夠，導(dǎo)管拔出了混凝土面（或?qū)Ч馨螖啵?，形成了泥漿隔層。要求混凝土有較好的流動(dòng)性、不離析性能和豐富的膠凝材料，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物資管理，使混凝土原材料中不含有任何雜物，并在澆注現(xiàn)場(chǎng)層層把關(guān)。 5 、 防止鉆孔樁混凝土澆注時(shí)出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的措施 （ 1） 堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當(dāng)混凝土滿管下落時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土（或泥漿）面至導(dǎo)管口的空氣被壓縮，當(dāng)導(dǎo)管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時(shí)就出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象，解決氣堵現(xiàn)象的措施有：首批混凝土澆注時(shí)，在泥漿面以上的導(dǎo)管中間要開(kāi)孔排氣，當(dāng)首批混凝土滿管下落時(shí)，空氣能從孔口排掉，就不會(huì)形成堵管。 防止沉渣過(guò)厚措施 距孔底標(biāo)高差 50cm 左右，鉆具不再進(jìn)尺，采用大氣量低轉(zhuǎn)速開(kāi)始清孔循環(huán)，經(jīng)過(guò) 2小時(shí)后，停機(jī)下鉆桿探孔深，此時(shí)若不到孔底標(biāo)高，差多少，鉆具再下多少，此項(xiàng)工作在鉆孔樁工藝實(shí)驗(yàn)中要得出鉆具距孔底多少距離經(jīng)過(guò)清孔達(dá)到標(biāo)高的參數(shù)。 （ 4）嚴(yán)格監(jiān)控混凝土的澆注過(guò)程，確保首批混凝土的澆注效果，將導(dǎo)管的埋深始終控制在 2～ 6m 以?xún)?nèi)，防止提空導(dǎo)管和混凝土澆注困難。 （ 2）加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)力度：確?；炷辽a(chǎn)設(shè)備在澆樁過(guò)程中不出現(xiàn)故障。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 22 頁(yè) 共 28 頁(yè) 2 、 提高檢孔和清孔速度的措施 （ 1）用特制帶有風(fēng)管的混凝土導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，反循環(huán)清孔，提高二次清孔效率。 五、施工保證措施 工藝保證措施 針對(duì)本特點(diǎn)，采取如下技術(shù)組織保證措施 ， 確保盡快完成鋼筋籠和導(dǎo)管安裝措施 （ 1）提高鋼筋籠剛度：在鋼筋籠頂部用一個(gè)輔助鋼筋籠將鋼筋籠接長(zhǎng)至護(hù)筒口，用型鋼固定在護(hù)筒上，以提高鋼筋籠的定位速度和質(zhì)量。繼續(xù)灌注時(shí)觀察漏斗內(nèi)混凝土頂面的位置，當(dāng)漏斗內(nèi)混凝土下落填滿導(dǎo)管的瞬間（此時(shí)漏斗內(nèi)混凝土頂面位置可以根據(jù)漏斗和導(dǎo)管容積事先計(jì)算確定）將導(dǎo)管壓入已灌混凝土頂面以下，即完成濕接樁。 A 在混凝土澆筑首封時(shí)或首封結(jié)束不久后出現(xiàn)段斷樁情況 在混凝土澆筑首封時(shí)或首封結(jié)束不久后出現(xiàn)段斷樁情況，則應(yīng)立即停止灌注，并且將鋼筋籠拔出，然后用旋挖鉆重新鉆孔， 清孔后下鋼筋籠，再重新灌注混凝土。 ，應(yīng)配置多臺(tái)攪拌車(chē)運(yùn)輸，以保證凝土灌注的連續(xù)性。 ，應(yīng)連續(xù)灌注混凝土。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥ 1m）和填充導(dǎo)管底部的需要。 ，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時(shí)，不能使用。使用前要對(duì)每節(jié)導(dǎo)管編號(hào)，進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。在運(yùn)輸和灌注過(guò)程中，混凝土不應(yīng)有離析、泌水現(xiàn)象。拌和前，應(yīng)檢查水泥是否結(jié)塊；拌和前還應(yīng)將細(xì)集料過(guò)篩，以免因細(xì)集料凍結(jié)成塊造成堵管。 由此可見(jiàn)，鉆孔灌 注樁的施工受多方面因素的影響，灌注前應(yīng)從各方面做好充分的準(zhǔn)備，盡可能避免意外情況發(fā)生。 j. 由于導(dǎo)管埋置深度過(guò)深，無(wú)法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。 ，使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。 f. 由于在提拔導(dǎo)管時(shí)，盲目提拔，將導(dǎo)管提拔過(guò)量，使導(dǎo)管底口拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿層，形成斷樁。 d. 由于混凝土灌注過(guò)程中發(fā)生坍孔，無(wú)法清理，或使用吸泥機(jī)清理不徹底，使灌注中斷造成斷樁。 b. 由于運(yùn)輸或等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因使混凝土發(fā)生離析，又沒(méi)有進(jìn)行二次攪拌，灌 注時(shí)大量骨料卡在導(dǎo)管內(nèi)，不得不提出導(dǎo)管進(jìn)行清理，引起斷樁。 斷樁原因 斷樁是指鉆孔灌注樁在灌注混凝土的過(guò)程中，泥漿或砂礫進(jìn)入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔開(kāi)并形成上下兩段，造成混凝土變質(zhì)或截面積受損，從而使樁不能滿足受力要求。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 19 頁(yè) 共 28 頁(yè) 四、斷樁處理預(yù)案 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)目前已形成了一套比較成熟的施工技術(shù)。最后拔管時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，保證樁芯混凝土密實(shí)度。在灌注過(guò)程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出地水或泥漿運(yùn)往適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。 ⑤灌注過(guò)程中應(yīng)記錄混凝土灌注量及相對(duì)的混凝土面標(biāo)高，用以分析擴(kuò)孔率，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告主管工程師 ,并進(jìn)行處理。 ④混凝土灌注是一個(gè)完整、連續(xù)、不可間斷的工作。及時(shí)測(cè)定孔內(nèi)混凝土面的高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。 ②灌注開(kāi)始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地灌注混凝土，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離為 ，儲(chǔ)料斗首批混凝土儲(chǔ)量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于 。 樁基砼灌注應(yīng)注意的問(wèn)題 ①混凝土運(yùn)抵灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其和易性、坍落度等情況。 ④ 灌注完混凝土后，應(yīng)及時(shí)將導(dǎo)管、漏斗等進(jìn)行清理和檢查，以備下一孔使用。測(cè)量用的測(cè)繩在每根樁灌注前后用鋼尺校核各一次，避免發(fā)生錯(cuò)誤。在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管埋置深度宜控制在 13m。首批灌注混凝土的數(shù)量要能滿足導(dǎo)管首次埋置深度不得小于 1m 和填充導(dǎo)管底部高度的需要 ,封底時(shí)導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不得小于 1m，首批混凝土方量是根據(jù)樁徑和導(dǎo)管埋深及導(dǎo)管內(nèi)混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至樁基口處，注入鉆機(jī)提升的料斗內(nèi)，車(chē)內(nèi)砼方量約 8m3,由一人統(tǒng)一指揮，雙方都準(zhǔn)備好后將隔水栓和閥門(mén)同時(shí)打開(kāi)進(jìn)行封底，隔離栓采用鋼板，鋼板用細(xì)鋼絲繩牽引，由鉆機(jī)起吊。 計(jì)算得首批混凝土灌注量為 v= 取大集料斗容量 。 ⑵、混凝土生產(chǎn)、輸送設(shè)備 根據(jù)大臨建設(shè)情況，混凝土由 商品混凝土站 供應(yīng)， 8m3 混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。 水下混凝土灌注 水下混凝土澆注設(shè)備 ⑴、導(dǎo)管及集料斗 導(dǎo)管采用無(wú)縫鋼管制成，快速螺紋接頭，導(dǎo) 管接頭處設(shè) 2道密封圈，保證接頭的密封性。清孔結(jié)束經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，立即拆除吸泥彎頭，開(kāi)始澆注水下混凝土。并應(yīng)檢查橡皮圈是 否安置和每個(gè)導(dǎo)管兩頭絲扣有無(wú)破絲等現(xiàn)象，以免灌注過(guò)程中出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水等現(xiàn)象。水密性試驗(yàn)方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 16 頁(yè) 共 28 頁(yè) 水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進(jìn)水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動(dòng)壓水泵給導(dǎo)管注入壓力水，當(dāng)壓水泵的壓力表壓力達(dá)到導(dǎo)管須承受的計(jì)算壓力時(shí)，穩(wěn)壓 10 分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。 ⑤下放導(dǎo)管到孔底后，經(jīng)檢查無(wú)誤后，輕輕提起導(dǎo)管，控制底口距離孔底～ ，并位于鉆孔中央。 ④導(dǎo)管下放應(yīng)豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。 ③導(dǎo)管長(zhǎng)度應(yīng)