外文翻譯（中文）--汽車制動盤的冷卻因素預測和其影響結果的熱值模擬-其他專業(yè)-全文預覽
【正文】 值 ， 因為氣流相對緩慢的和湍流模型使用 k ε(ANSYS， 2021 年 )，由于輻射也考慮在內 ， 輻射率為 ，輻 射分數為 1， 這是用于制動盤生產材料的物理性質、等級 en grey 250 灰色鑄鐵 (GalindoLopez 和 Tirovic， 2021 年）決 定的 。假設周圍的空氣是 30攝氏度， 上限 ， 下限和徑向末端的相對壓力用開放的零邊界。 該模型是網狀的，使用補丁方法確認 四面體網格，用于產生 649272個有限 元素和 125091個 節(jié)點，四面體網格由于其自動生成網格的通用性和易用性被用于這個分析 ， 但進一步的研究應該與其他網格類型進行比較和提高其質量。為 CFD數值計算選擇一個有三個冷卻葉片的 3D模型， 3D模型的區(qū)域角度為 。 3. 傳 熱系數的計算 使用 ANSYS CFX(ANSYS， 2021年 )軟件程序分析通過制 動盤和其周圍的氣流，隨后，也可以用作熱分析計算的邊界條件并考慮對流和輻射的傳熱系數，計算出兩個分隔區(qū)域在所有的轉速和溫度下的平均熱傳遞系數。這個因素將在熱分析中作為邊界條件使用。這是一個試圖使數值分析盡可能精確的新方法。列車制動盤的熱力學分析使用傳熱系數 (Reibenschuh和 Oder， 2021年 )進行了估計，他們還強調由于溫度負載確定，對汽車制動盤進行了類似的分析 (Gotowicki et al， 2021年 )，其次，平均對流系 數被認為是由制動器行業(yè)考慮溫度和速度的平均值的實驗而確定的，實驗結果在 90與 100 KmW 2 之間 。開發(fā)工程師正在試圖在進行物理測試之前預測制動盤的行為。 由于制動效率取決于汽車重量、最大速度等，所以每種具體汽車制動盤的開發(fā)是不一樣的。實心制動盤散熱緩慢。預測制動盤制動溫度常見的方法是數值模擬分析法，借助于計 算流體動力學，流經汽車的空氣流量由制動盤的尺寸參數決定，對所有汽車速度和制動盤的溫度進行傳熱系數計算，然后把結果導入到熱值模擬順序制動測試中進行分析，結果表明，冷卻因素對溫度的影響很大。如何預測制動盤的行為，在預試期之前對開發(fā)成本和時間有很大影響。大多數的熱能被制動盤吸收，然后散失到周 圍的空氣。有人指出，通風盤式制動器的對流傳熱系數大約是那些實心盤式制動器的兩倍 (Limpert， 1975年 )。直到進行試驗之前沒有人確切知道設計 的制動盤是否會通過汽車行駛過程測試。 在過去的幾年里，制動盤熱分析已經變得非常流行，有許多關于制動盤熱分析話題的論文。對冷卻通道的形狀進行了優(yōu)化以促進制動冷卻 (Palmer et al， 2021年 )，繼續(xù) 在這個領域工作是合理的 ,不僅對通道進行最優(yōu)化，使其達到最大的冷卻效率 ,也對制動盤的尺寸形狀包括 CFD計算的熱值分析。 在論文的第一部分，將會計算出制動盤兩種不同區(qū)域的冷卻因素。 2. 制動盤散熱 傳熱系數的評估，要求考慮個別的的貢獻機制，對于制動盤而言包括傳導、對流和輻射，就對流傳熱而言 ,這個機制可以被視為兩個部分：第一，包括所有外表面的對流，第二，包括通過徑向通道的對流 (GalindoLopez and Tirovic， 2021年 )，在這個 分析中 ,這兩個區(qū)將域被命名為支架外表面和通風孔徑向通道。制動盤有 41個冷卻葉片間距 ,使其以 ，選擇這個模型是因為 Cimos工廠生產這種制動盤使試驗標本的生產簡單。其余的模型大外文翻譯 約是網狀的 ,沒有特別的規(guī)律， 因為它只對流入和流出的空氣模式可視化。m， 圓盤表面被均勻加熱，圓盤模型附加到絕熱軸的軸向長度范圍。 材料屬性在空氣溫度為 25 攝氏度時失效于 Ansys 材料數據圖書館，因為制動盤工作條件為露天 ， 參考壓力設置為 1 個標準大氣壓 。 圖 3 邊界條件的 CFD 分析制動盤 . CFD分析的結果 結果 在預置剩余目標近似迭代結果的 萬分之十三內 ， 則 表明網格和邊界條件的選擇是適當的。 . 準 備的結果輸入到熱分析 為進一步將計算數據應用于這個研究 ， 傳熱系數必須被安排成可以作為熱模擬輸入，傳熱系數必須安排在平均溫度和平均速度下。但是應該進行進一步的研究來確定該方法的準確性。 AMS程序最初由汽車運動雜志比較汽車制動性能 (實體 ， 2021年 )的 標準的制動評價測試。 圖 4 通過通風制動盤的冷卻氣流線 圖 5 氣流通過制動盤時的傳熱系數 FV1的過程如圖 7， 基本環(huán)節(jié)始于 FV1 = 100 km / h， 然后線性下降到 0km / h的制動階段 (t = s)， 此時表明加速階段的開始 ， FV1在 再次上升到 100km / h，總時間僅 ， 總 AMS過程時間是 。 對產品規(guī)格 和盡可能不失真的網格于極大的關注，因此 ， 所有的小切片都刪除 ,取而代之的是更重要的斜面，這個網是由 3個獨立的約束部分
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