【正文】 流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化,物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。在電子商務(wù)時(shí)代,物流發(fā)展到集約化階段,這種一體化配送中心不單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù),還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通服務(wù)項(xiàng)目,還可按客戶的需要提供其他多功能的服務(wù)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題,即專業(yè)化物流管理和技術(shù)人員,充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施,發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn),以求取得整體最優(yōu)的效果。國(guó)際化。國(guó)際化物流正隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而不斷發(fā)展。在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時(shí)間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無(wú)法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無(wú)法提高、費(fèi)用居高不下，對(duì)很多問(wèn)題都是心有余而力不足。但是，中國(guó)物流還處于起步階段，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距?？疾炷壳半娮由虅?wù)物流配送所面臨的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。目前，我國(guó)在電子商務(wù)物流配送上面的教育水平還較為落后，沒(méi)有一套有效的人才培訓(xùn)體系。行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的深入，特別是物流作為行業(yè)核心業(yè)務(wù)的進(jìn)一步明確，對(duì)物流人才隊(duì)伍提出了更高的要求。我國(guó)物流管理系統(tǒng)主要還是在MIS的基礎(chǔ)上將數(shù)據(jù)用報(bào)表、圖表等形式表達(dá)出來(lái)，盡管相對(duì)原來(lái)單純的文字形式更易理解，但是，由于信息仍然過(guò)于繁復(fù)，信息的理解、利用率并不高。現(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨, 而是要最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商, 協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)、提供更多的增殖服務(wù), 如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表等, 這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。我國(guó)的大多數(shù)物流企業(yè)信息化程度比較低, 我國(guó)的生產(chǎn)力還沒(méi)有達(dá)到充分發(fā)展的階段,市場(chǎng)對(duì)物流數(shù)量、質(zhì)量的需求仍有很大的潛力可挖掘。企業(yè)為提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，降低成本，增加柔性，逐漸將不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，使企業(yè)有了更多的選擇。第三方物流不足以滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的物流需要，更不能充分利用與整合社會(huì)資源，解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的最大化。目前許多經(jīng)銷商都面臨著如何將前端的顧客訂單管理、客戶管理與后端的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理相結(jié)合的問(wèn)題。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)需要根據(jù)需求方的要求來(lái)安排具體的物流服務(wù)活動(dòng)，而需求方根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)、目的地等要求的不同，對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)也就呈現(xiàn)出個(gè)性化的要求，而這些個(gè)性化的物流要求，單個(gè)物流企業(yè)很難滿足。根據(jù)電子商務(wù)中物流配送所存在的問(wèn)題，以下將從幾個(gè)方面探討如何有效地解決電子商務(wù)下的物流配送問(wèn)題。我國(guó)應(yīng)積極普及物流管理方面的教育和研究, 加深業(yè)界對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí), 為國(guó)家和企業(yè)培訓(xùn)物流方面的專業(yè)人才, 研究和規(guī)劃我國(guó)的物流發(fā)展戰(zhàn)略, 增強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作, 形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。全面提高電子商務(wù)物流配送從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，使物流配送的產(chǎn)業(yè)逐漸向知識(shí)密集型的方向發(fā)展，有效利用各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平和管理能力的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)物流信息平臺(tái)的建立，我們可以充分共享信息資源并進(jìn)行信息的交換，這是實(shí)現(xiàn)物流信息化一個(gè)重要的措施。注重科技在創(chuàng)新發(fā)展中的應(yīng)用,加大對(duì)信息化的投入。 第四方物流的建立第四方物流(Fourth party logistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。以航運(yùn)或航空運(yùn)輸，鐵路或公路運(yùn)輸為依托的企業(yè)，目前所發(fā)展的就是這種第三方物流。發(fā)展提高第三方物流的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。再次，出臺(tái)系列扶持政策，推進(jìn)物流外包發(fā)展進(jìn)程。要提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)，從容應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，通過(guò)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流資源。以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)虛擬整合為一個(gè)大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場(chǎng)的多頻度、小批訂貨需求?，F(xiàn)代物流業(yè)是我國(guó)企業(yè)管理的一場(chǎng)革命，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重大突破。因此，構(gòu)建虛擬物流企業(yè)就需要IT企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)、相關(guān)的供應(yīng)商、服務(wù)提供商等相結(jié)合，充分發(fā)揮多方的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一個(gè)切合實(shí)際的虛擬物流企業(yè)模式。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中，我國(guó)電子商務(wù)物流配送必須建立相對(duì)完善的發(fā)展策略，才可以有效地滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求。這種物流模式中揉合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識(shí)”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，造成了新的資源浪費(fèi)。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)（比如北京華聯(lián)、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過(guò)組建自己的物流中心，來(lái)完成對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的。他的服務(wù)內(nèi)容包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。(2)靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本由于科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，普通的單個(gè)制造公司通常在短時(shí)間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)等需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還能夠免去倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)。所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。在國(guó)內(nèi)，海爾集團(tuán)的物流配送模式可以說(shuō)已經(jīng)是物流一體化了，并且是一個(gè)非常成功的案例。目前，大型現(xiàn)代化配送中心的建設(shè)跟不上電子商務(wù)物流的發(fā)展要求，實(shí)行共同配送是積極可行的選擇。共同配送也涉及一些難以解決的問(wèn)題：首先，各業(yè)主經(jīng)營(yíng)的商品不同，不同的商品特點(diǎn)不同，對(duì)配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。在電子商務(wù)Ｂ２Ｃ業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政速遞公司ＥＭＳ，但是在磨合一段時(shí)間之后，ＥＭＳ由于自身體制的僵化分割，管理無(wú)法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無(wú)法提高、費(fèi)用居高不下，對(duì)很多問(wèn)題都是心有余而力不足。在社會(huì)化物流配送方面，一些國(guó)有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)，如北京億商集團(tuán)、西單商場(chǎng)等；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。顯然，我國(guó)物流存在的問(wèn)題已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，主要表現(xiàn)在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)；物流配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問(wèn)題。我們可以說(shuō)，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展。物流問(wèn)題的解決，尤其是物流平臺(tái)的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)模物流基礎(chǔ)建設(shè)。在這種情況下，未來(lái)的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有。但是，中國(guó)物流還處于起步階段，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距。目前，我國(guó)物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。還有費(fèi)用的分?jǐn)?，泄漏商業(yè)機(jī)密的擔(dān)憂等等。其次，企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好的適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的。這種配送模式還表現(xiàn)為在用戶之間交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺，合理利用資源的作用。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。(3)減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)企業(yè)自營(yíng)物流需要投入大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)施。(1)集中精力于核心業(yè)務(wù)企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己熟悉的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。但是就目前來(lái)看，在滿足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需求方面卻發(fā)揮了作用。企業(yè)（集團(tuán)）自營(yíng)配送模式這是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛采用得一種物流模式。我國(guó)電子商務(wù)物流配送所面臨的問(wèn)題主要體現(xiàn)在，缺乏電子商務(wù)物流人才，物流信息化程度低，第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后，物流企業(yè)服務(wù)的局限性。因?yàn)樘摂M物流企業(yè)是集眾多高新技術(shù)為一體的新型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅靠自身的力量難以實(shí)現(xiàn)。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。 虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建隨著Internet 的發(fā)展, 全球信息資源的共享, 建立在企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)上的基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送模式成為一種發(fā)展趨勢(shì)。制定相應(yīng)政策激勵(lì)貨源企業(yè)發(fā)展物流外包然后，鼓勵(lì)貨源企業(yè)加盟四方平臺(tái)通過(guò)財(cái)政補(bǔ)助、平臺(tái)免費(fèi)、規(guī)模采購(gòu)、減少環(huán)節(jié)、環(huán)保物流等措施，能有效降低物流成本，讓物流和貨源企業(yè)得到更多的實(shí)惠，尤其能激發(fā)貨源企業(yè)加盟積極性，為四方物流的可持續(xù)發(fā)展增添動(dòng)力。必須充分認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義。為此，需將單個(gè)組織以外的知識(shí)與資源納入第四方物流。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。因此，針對(duì)我國(guó)物流信息平臺(tái)的尚未完全建立，急需要解決其建設(shè)相應(yīng)問(wèn)題。因此，我們應(yīng)該盡量突破發(fā)展的瓶頸，提出長(zhǎng)期發(fā)展的企業(yè)物流信息化建設(shè)戰(zhàn)略，這就要求我國(guó)的物流企業(yè)積極參與到國(guó)家的相應(yīng)的物流科技發(fā)展的規(guī)劃當(dāng)中來(lái)，盡力避免出現(xiàn)低效的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)企業(yè)物流信息化不斷發(fā)展的進(jìn)程。物流作為一個(gè)綜合性的領(lǐng)域，既涉及到物資管理、車輛管理、人力資源等管理性工作，也涉及到設(shè)備運(yùn)維、設(shè)備監(jiān)控、裝卸搬運(yùn)等操作性工作，對(duì)人員的綜合素質(zhì)有很高要求，絕不像很多人認(rèn)為的物流工作很簡(jiǎn)單，不用費(fèi)腦子，都是低層次的體力活。物流人才引進(jìn)主要有從行業(yè)內(nèi)調(diào)入和社會(huì)招聘兩個(gè)渠道。其根本原因在于現(xiàn)行的物流組織方式造成的(因?yàn)槲锪鞣?wù)市場(chǎng)所面對(duì)的是跨行業(yè)、跨地區(qū)、眾多的供需方，數(shù)量龐大，隨時(shí)發(fā)生物流商務(wù)活動(dòng))，怎樣才能讓物流供需雙方方便、快捷的達(dá)成物流服務(wù)，物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和集成化就是必然的選擇。在整個(gè)過(guò)程中，物流系統(tǒng)需要同供應(yīng)商、運(yùn)輸服務(wù)提供商密切地協(xié)同工作。作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù), 最終要通過(guò)顧客的滿意度體現(xiàn)出來(lái)。再次，許多領(lǐng)域中，物流業(yè)務(wù)需要相應(yīng)的專門知識(shí)以及具有專門知識(shí)的人才。面對(duì)越來(lái)大的物流需求規(guī)模，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的規(guī)模還較小，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍有限，大多第三方物流企業(yè)僅提供單項(xiàng)、低層次的服務(wù)，所提供的服務(wù)僅局限于供應(yīng)鏈中的一小部分，不能為客戶提供全套規(guī)劃設(shè)計(jì)和完整的物流解決方案。 第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后第三方物流是指生經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務(wù)，將自身的物流活動(dòng)外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和管制的一種物流運(yùn)作與管理方式。利用信息化實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為面對(duì)挑戰(zhàn)、提升實(shí)力的最有效的手段。因此加強(qiáng)了物流空間信息的表達(dá)以及物流可視化的需求愈來(lái)愈強(qiáng)。 物流信息化程度低物流管理是以滿足消費(fèi)者的需求為目的，將企業(yè)在采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、銷售等過(guò)程中的相關(guān)市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)進(jìn)行思考，進(jìn)而決策的一種戰(zhàn)略措施。在物流配送的時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，物流配送的從業(yè)人員可以尋找出較為有效的方法來(lái)合理的解決，具備統(tǒng)觀全局的能力。我國(guó)的物流配送和國(guó)外相比還存在一定的差距，從國(guó)外的物流配送情況來(lái)看，國(guó)外物流配送的教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，很多大學(xué)和學(xué)院開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，部分院校設(shè)置研究生物流課程，并在社會(huì)上全面開(kāi)展物流配送的職業(yè)教育。我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題從完整的電子商務(wù)交易活動(dòng)中可知，其不僅包含商流，還包含著物流。例如，相當(dāng)多的實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50％。國(guó)家扶持電子商務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策也在緊鑼密鼓的制訂當(dāng)中。由于貿(mào)易伙伴遍布全球,必然要求物流國(guó)際化,即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)全球化、物流服務(wù)全球化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等等?，F(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)方向。物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。柔性化。美國(guó)、日本等國(guó)物流企業(yè)成功的要決,就在于他們都十分重視對(duì)客戶服務(wù)的研究。電子商務(wù)下的物流配送具有如下特征: 服務(wù)化。信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等現(xiàn)代物流技術(shù)與手段的應(yīng)用將促進(jìn)世界物流以最合理的成本向系統(tǒng)化方向發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)日益全球化的今天，現(xiàn)代物流作為“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”正受到日益廣泛的重視，并面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。但物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。物流成本過(guò)高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，信息化程度低，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。problems and countermeasures目 錄引 言..............................................................1 1 電子商務(wù)與物流配送...............................................2 2 我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀.................................4 3 我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題.................................5 缺乏電子商務(wù)物流人才.......................................5 物流信息化程度低.....................................