【正文】 凝土也就失去了強(qiáng)度從而產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變。在灰漿數(shù)量大的情況下，可能很快形成更為嚴(yán)重的裂縫，在數(shù)量小的情況下，可使路面形成網(wǎng)裂或形變。在行車輪跡下向兩側(cè)（特別向外側(cè)）擠出，使輪跡帶下陷，同時使其兩側(cè)鼓起，形成嚴(yán)重轍槽。瀝青用量過大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。如果室內(nèi)所用擊實功產(chǎn)生的密度小于使用過程中所達(dá)到的最終密度，所選定的瀝青用量就會偏多，但目前由于各種原因室內(nèi)試驗所得到的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于使用過程中所達(dá)到的最終密度，這使現(xiàn)場施工中產(chǎn)生瀝青用量過大不足為奇。有些人認(rèn)為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。2)瀝青往往隨著時間增長而老化，瀝青面層的抗裂縫能力會逐年降低，所以采用優(yōu)質(zhì)瀝青會明顯減少溫度裂縫。1）選擇合適的混凝土類型。一般情況下，酸性石料（花崗巖、7 玄武巖等）與瀝青的粘附性較差，所以在高等級公路中，宜使用針入度較小的瀝青并采用抗剝落劑。在施工過程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細(xì)集料離析。5）優(yōu)化設(shè)計。2）嚴(yán)格控制施工溫度及壓實效果。、壅包、波浪1）加強(qiáng)路面基層施工質(zhì)量，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。在重荷載重復(fù)作用下，特別在車輛啟動或剎車頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處瀝青路面很快產(chǎn)生破壞，推移、裂縫尤為常見。(2)設(shè)計方面精心設(shè)計，對地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。(4)養(yǎng)護(hù)方面嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理，加強(qiáng)路面保潔，確保排水性能良好。參考文獻(xiàn)[1] 張旭前 淺談瀝青路面常見的病害及其預(yù)防措施《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》第6期 [2] 李 梅 萬鄉(xiāng)才 瀝青路面常見病害分析及預(yù)防措施 《西部科教論壇》第三篇：談瀝青路面常見的病害及其預(yù)防措施摘要：本文介紹了瀝青路面中常見的一些病害，重點闡述了瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因，并給出了相應(yīng)的預(yù)防措施，可供瀝青路面設(shè)計和施工人雖參考。一、常見瀝青路面病害瀝青路面的損壞所表現(xiàn)出的形式和特征是多種多樣的。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。車轍產(chǎn)生的主要原因有：(1)瀝青混合料油石比過大；(2)表面磨損過度：(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。瀝青路面的水損害瀝青路面在存在水分的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用，一方面水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，同時由于水動力的作用。道路翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結(jié)果。二、瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析及其預(yù)防措施原因分析瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。此外，隨著溫度反復(fù)升降，溫度應(yīng)力使混合料的極限拉伸應(yīng)變變小，又加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，故可能在比一次性降溫開裂溫度更高的溫度下開裂，同時裂縫是隨著路齡的增加而不斷增加。4)鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時，接縫處理不當(dāng)，結(jié)合不良，對接縫處碾壓不密實，造成路面滲水或面層壓實未達(dá)到要求，在行車作用下形成裂縫。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。要及時養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。三、結(jié)束語瀝青路面中的病害給道路交通帶來各種各樣的隱患，這是一個不容忽視的問題，但這些病害不是不可克服的，只要我們認(rèn)真選材，精心設(shè)計，把握住各個施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行施工，做好道路養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)變通管理，很多病害是可以避免或降低其破壞力的。根據(jù)長期對我區(qū)瀝青路面的實際情況調(diào)查，談?wù)劄r青路面中常見的病害與裂縫出現(xiàn)的原因及其預(yù)防措施。 橫向裂縫橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側(cè)的硬路肩,逐漸發(fā)展而貫通全路幅。一方面在基層成型過程中,因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫，另一方面基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂。在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構(gòu)造物臺背與路段交接處,因地基或路基與構(gòu)造物差異沉降導(dǎo)致基層開裂,并反射到瀝青面層,形成橫向裂縫。網(wǎng) 裂網(wǎng)裂是相互交錯的疲勞裂縫,形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂,它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫,而后,在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫,形成縫網(wǎng)。道路翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結(jié)果。其產(chǎn)生的原因有：瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過高的溫度應(yīng)力。鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時，接縫處理不當(dāng)，結(jié)合不良，對接縫處碾壓不密實，造成路面滲水或面層壓實未達(dá)到要求，在行車作用下形成裂縫。應(yīng)避免下列兩個常見的問題：路基缺口路基與便道相交處留有缺口。分段填筑端部臺階不規(guī)范路基分段填筑端部的臺階往往不規(guī)范。 養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)有些養(yǎng)護(hù)人員，在瀝青混凝土路面上采取人工噴油(或灑布機(jī)噴油)、人工灑料方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，結(jié)果破壞了原路面的平整度，甚至由于噴油不夠，用油量控制不平，造成泛油、推擁、松散等病害。四、瀝青路面早期病害的防治方法瀝青路面早期病害的防治必須從設(shè)計的合理性，施工過程的質(zhì)量控制以及瀝青路面成型的各階段加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作。因此，攤鋪寬度較大時，應(yīng)采用多幅攤鋪的方式，每幅寬度最好不超過67m，這樣可以降低離析。但對于層鋪法施工的瀝青表面處治和貫入式路面則需一定時間的成型穩(wěn)定期。 松散脫皮的處理方法表層處油石比偏小，或由于油料老化，降低粘結(jié)力是松散出現(xiàn)的主要原因，對松散脫皮的處理方法如下：表層松散時，挖補(bǔ)表層；基層或土基松軟變形而引起松散，應(yīng)從土基開始修補(bǔ)；面層與基層粘結(jié)不良而造成松散脫皮，要清理后，重鋪筑面層；對面層本身油料不勻，骨料重疊而引起的脫皮，要翻修面層。有些即使在初期養(yǎng)護(hù)做了一些工作，但由于養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)，在瀝青路面上采用人工噴油（或灑布機(jī)灑油）、人工撒鋪粗礦料，結(jié)果破壞了原路面的平整度，由于油石比控制不均，造成路面泛油、松散等病害。病害確定的依據(jù)是沉降值、彎沉、平整度等核定。 依法治路，整治車輛的超限超載運(yùn)輸車輛超限超載運(yùn)輸，加速了公路路面的早期病害形成。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。裂縫主要有三種形式：縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個路面表面。導(dǎo)致瀝青路面脫皮主要是因為水損害。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補(bǔ)車轍。（1）瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或瀝青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層25mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù)，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。待修補(bǔ)材料凝固后，約一天左右即可開放交通。然后手壓路機(jī)碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。（6）若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。（3）局部路面出現(xiàn)坑槽、冒漿等病。（2）針對瀝青路面局部出現(xiàn)的縱橫向開裂、龜裂、車撒、唧漿等病害，為防止進(jìn)一步發(fā)展，可采取加鋪改性乳化瀝青稀漿封層，即將摻有高分子聚合物的快硬開型改性乳化瀝青鋪筑于面層之上，使其形成混合物薄層路面。（2）大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。（5）熱補(bǔ)法修補(bǔ)。（4）路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護(hù)理方法。（3）對開裂的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。同樣在瀝青路面裂縫的維修時，要嚴(yán)格工藝操作和規(guī)范要求。（3）如果由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層。二、瀝青路面常見病害的整治措施（1）如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。其產(chǎn)生的主要原因有：（1）局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；（2）碎石中含有風(fēng)化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；（3）隨著使用時間的增多，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細(xì)集料散失；（4）機(jī)械損害或油污染。形成坑槽主要是車輛修理或機(jī)動車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。 預(yù)防為主，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)第五篇：瀝青路面常見病害及處理措施一、瀝青路面常見的病害車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽。局部出現(xiàn)裂縫，輕微沉陷，行車輕微跳車以及橫縱接縫，柔、剛結(jié)合處（橋頭搭板或瀝青路與水泥砼路面接合處）出現(xiàn)輕微錯臺等，要列入預(yù)防性維修；對大面積裂縫，路基嚴(yán)重沉陷，路面坑槽超過8‰以上，要列入專項處治。在日常的路面養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)對路基路面排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，路肩與路面銜接應(yīng)平順，及時排除路肩、路面積水，這樣才能使路基路面長期處于干燥狀態(tài)，使路基路面保持一定的剛度和強(qiáng)度。由于養(yǎng)護(hù)資金不足或管養(yǎng)體制不明確，從而出現(xiàn)重建輕養(yǎng)的現(xiàn)象，有些地方，特別是現(xiàn)在的通鄉(xiāng)通村瀝青路面，有的公路修好一年以后，從來沒有人去養(yǎng)過，更談不上初期養(yǎng)護(hù)。瀝青路面早期病害的處理方法如下： 裂縫的處理方法裂縫的產(chǎn)生主要是路面整體強(qiáng)度不足以適應(yīng)實際交通負(fù)荷，開始表征多在不利水溫狀況的季節(jié)出現(xiàn)，較規(guī)則的縱橫裂縫，則是因路面結(jié)構(gòu)層組合不當(dāng)而產(chǎn)生，當(dāng)灰土基層處理不當(dāng)時，也會引起路橫向裂縫。 加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)總結(jié)瀝青路面的修建與使用經(jīng)驗可知，路面從修建到破壞，一般分為三個時期，即成型穩(wěn)定期、正常使用期與老化破壞期。這樣既可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉(zhuǎn)速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異，還可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動產(chǎn)生的縱向離析，使螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產(chǎn)生面層離析。未實行招投標(biāo)；一些無路面施工經(jīng)驗、無路面設(shè)備和技術(shù)力量的施工隊伍承擔(dān)路面施工；監(jiān)理有職無權(quán)，無法嚴(yán)格監(jiān)理。因此，這些臺階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來，而是每填筑一層，留出一個臺階，臺階寬度2m，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。等到路基填筑到頂面后，再來補(bǔ)這個缺口，缺口部位的總體壓實度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。原有的路面強(qiáng)度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂。此外，隨著溫度反復(fù)升降，溫度應(yīng)力使混合料的極限拉伸應(yīng)變變小，又加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，故可能在比一次性降溫開裂溫度更高的溫度下開裂，同時裂縫是隨著路齡的增加而不斷增加。二、路瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因及預(yù)防 原因分析瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個路面表面。如縫寬在5mm以上,可將縫口雜物清除。因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料,溫度下降時,瀝青混合料逐漸變硬變脆,瀝青路面表面就會被拉裂,并逐步向下發(fā)展,形成上寬下窄的橫向裂縫。橫向裂縫通常不是由于荷載作用引起的。crack。瀝青路面具有表面平整，堅實、無接縫、施工工期短和養(yǎng)護(hù)簡便等優(yōu)點，使行車噪聲低、平穩(wěn)和舒適。及時對裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。(1)材料方面合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。原有的路面強(qiáng)度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂。在長期的實踐經(jīng)驗中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生；瀝青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，低溫抗變形能力較差，致使瀝青面層在低溫下產(chǎn)生收縮開裂。其產(chǎn)生的原因有：1)瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過高的溫度應(yīng)力。瀝青路面的沉陷沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。瀝青路面產(chǎn)生水損害的原因主要有材料、設(shè)計、施工、土基和基層、超載車輛等原因。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。瀝青路面的車轍車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。但由于受到交通量增長、重載超載車輛的增多、溫度變化、濕度變化，冰凍作用、設(shè)計、施工、采用材料和養(yǎng)護(hù)管理等因素的影響，出現(xiàn)了多種瀝青路面病害，如瀝青路面的裂縫、車轍和水損害等。(5)加強(qiáng)交通管理加強(qiáng)交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續(xù)高溫時段，運(yùn)營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。(3)施工方面精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計要求