【正文】 開發(fā)和確定馬歇爾試驗方法時，選定室內(nèi)試驗的壓實功是要使室內(nèi)產(chǎn)生的密度等于路面在行車荷載作用下最終達(dá)到的密度。如果室內(nèi)所用擊實功產(chǎn)生的密度小于使用過程中所達(dá)到的最終密度，所選定的瀝青用量就會偏多，但目前由于各種原因室內(nèi)試驗所得到的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于使用過程中所達(dá)到的最終密度，這使現(xiàn)場施工中產(chǎn)生瀝青用量過大不足為奇。 施工控制不嚴(yán)和管理不善。有些施工單位在生產(chǎn)過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。 少數(shù)施工單位習(xí)慣于使用瀝青用量過大的混合料。有些人認(rèn)為瀝青用量越大，裹覆礦料的瀝青膜越厚，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。但實際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。預(yù)防措施瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過優(yōu)化設(shè)計、加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量等措施去預(yù)防，將其危害降到最低，從而延長瀝青混凝土路面的使用壽命。 裂縫1)在路基施工過程中特別在路基拓寬地段、路橋（涵）銜接處嚴(yán)格控制填土厚度及填料的均勻性，并保證達(dá)到規(guī)范要求的壓實度，可有效防止裂縫的形成。2)瀝青往往隨著時間增長而老化，瀝青面層的抗裂縫能力會逐年降低，所以采用優(yōu)質(zhì)瀝青會明顯減少溫度裂縫。試驗證明，在其它條件相同的情況下，采用較?。ㄡ樔攵却螅┑臑r青有利于減少溫度裂縫。3)瀝青面層常有因基層施工質(zhì)量不高而引起的反射裂縫。因此，在基層施工中，及時的養(yǎng)護(hù)、良好的接頭處理及整體強度是有效防治瀝青面層反射裂縫的有效方法之一。 水破壞1）選擇合適的混凝土類型。瀝青面層各層應(yīng)盡量使用空隙率≯5%的密實型瀝青混凝土。從當(dāng)前的技術(shù)水平看，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級配瀝青混凝土（如AC—16Ⅰ、AC—20Ⅰ、AC—25Ⅰ）的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時，還具有良好的抗滑性能。2）使用優(yōu)質(zhì)瀝青及抗剝落劑以增強瀝青與碎石的粘附性。一般情況下，酸性石料（花崗巖、玄武巖等）與瀝青的粘附性較差，所以在高等級公路中，宜使用針入度較小的瀝青并采用抗剝落劑。嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量也是提高瀝青與碎石的粘附性的有力措施。3）提高施工質(zhì)量。施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計必須嚴(yán)密。在施工過程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細(xì)集料離析。嚴(yán)格控制瀝青混合料拌合溫度、出場溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過高會容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會明顯降低，嚴(yán)重時會造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。4）嚴(yán)格控制超載車輛。公路管理部門應(yīng)該按照《公路法》及交通部《超限運輸車輛行駛公路規(guī)定》的要求對超載車輛進(jìn)行強制卸載，并在入口處設(shè)卡不得讓超載車輛進(jìn)入高速公路。5）優(yōu)化設(shè)計。瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，無論是何種瀝青混合料，必然有一定 12 的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。 松散1）對因瀝青稠度低用量偏少，嵌縫料散失出現(xiàn)的麻面或松散，可將松散礦料收集起來，吹凈路面雜物、灰塵，待氣溫升至15℃以上時，按0．8～1．Okμg／m2的用量噴灑瀝青，再均勻撒上3～6mm石屑或粗砂（5~8m3／lOOOm2），最后用輕型壓路機壓實。2）對因油溫過高，瀝青老化失去粘結(jié)力而造成的松散，應(yīng)將松散部分全部挖除，重作面層。3）對因瀝青與酸性石料粘附不良而造成的散松，應(yīng)挖除松散部分，重作面層，其礦料應(yīng)選用堿性石料或酸性石料，摻人剝離劑、增粘劑或用消石灰、水泥等作為填料的一部分，以提高瀝青與礦料的粘附力和混合料的水穩(wěn)性。4）對麻面或松散路面處理后，也可進(jìn)行稀漿封層處治。5）因土基或基層軟化變形造成的松散，應(yīng)先處理土基或基層后，再重作面層。1）對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩(wěn)定，可只修補面層，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應(yīng)加鋪面層。2）對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應(yīng)采用碎(礫)石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。3）對于橋(涵)頭路面，因填土不實出現(xiàn)的沉陷，應(yīng)采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層。4）對因含水量和孔隙比較大的軟基或含有機物質(zhì)的粘性土層，宜采取換土處理，其厚度視軟層厚度而定。換填材料宜用碎石土、卵礫土、中粗砂及合格的工業(yè)廢渣，且要求級配合理。5）視情況可采取鉆孔注漿加固處理。(一)空隙率過小型空隙過小型泛油是系統(tǒng)性泛油現(xiàn)象，一旦發(fā)生，危害嚴(yán)重，影響范圍大。預(yù)防關(guān)鍵是做好兩方面的工作：一是國家主管部門要把好技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)關(guān)；二是國家應(yīng)盡快實行行業(yè)準(zhǔn)入制度，無資格認(rèn)定的不準(zhǔn)從事相關(guān)技術(shù)工作。（二）壓密型壓實度標(biāo)準(zhǔn)偏低或壓實度不足，不僅造成車轍和壓密型泛油，還造成水損害等早期破壞，影響交通安全和路面耐久性。我國新規(guī)范明確指出：瀝青路面的成敗與否，壓實是最重要的工序，許多高速公路瀝青路面發(fā)生早期損壞，多與壓實不足有關(guān)，因此壓實度的評定至關(guān)重要。針對原規(guī)范在壓實度和壓實工藝方面的不足，新規(guī)范采取了兩項措施：一是將原來的壓實度標(biāo)準(zhǔn)提高了1%；二是對瀝青路面的壓實度采取重點對碾壓工藝進(jìn)行過程控制，并適度鉆孔抽檢壓實度的方法。新規(guī)范在壓實度控制方面是觀念上的重大轉(zhuǎn)變，從原來的鉆孔試件測定壓實度改為以壓實工藝控制為主、鉆孔檢測作為抽檢校核的手段，將事后檢查轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程控制，即實行施工過程中的在線監(jiān)測。（三）動水作用型由于大空隙率、高速行車和水的綜合作用是動水作用型泛油的主要原因。因此，在混合料設(shè)計上對不同空隙率的混合料不應(yīng)使用相同的粘附性標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土面層中各層孔隙率的不同，對瀝青與集料的粘附性要求應(yīng)隨設(shè)計空隙率的變化而變化。混合料的空隙率越大，其內(nèi)部遭受水侵蝕的影響越大，瀝青與集料的粘附性要求應(yīng)越高。對于孔隙率與路面水損害之間的關(guān)系，新規(guī)范認(rèn)為孔隙率過大會造成“路面滲水情況嚴(yán)重，并造成嚴(yán)重的水損壞”，如“橋面瀝青昆合料的空隙率過大，殘余空隙率超過6%8%，在汽車荷載作用下會產(chǎn)生很強的動水壓力，加速鋪裝層的水損害破壞”。因此，“瀝青混合料配合比設(shè)計時，最重要的指標(biāo)莫過于空隙率”。新規(guī)范認(rèn)為原規(guī)范的II型瀝青混合料空隙率普遍偏大，不適用于多雨潮濕地區(qū)的路面使用。對于設(shè)計孔隙率指標(biāo)，新規(guī)范結(jié)合我國實際情況，規(guī)定一個空隙率范圍，以適應(yīng)于不同的需要，這個范圍根據(jù)公路等級、氣候、交通條件不同而有所不同。（四）施工不當(dāng)型防范施工不當(dāng)型泛油的關(guān)鍵是觀念轉(zhuǎn)變，重點抓施工質(zhì)量過程控制，而不僅是傳統(tǒng)的最終質(zhì)量，在材料和施工工藝兩個方面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。、壅包、波浪1）加強路面基層施工質(zhì)量，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。同時，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認(rèn)真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。2）有效阻止超載車輛。隨著油價上漲等原因，近年來超載車輛越來越多，與設(shè)計荷 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載相比超載十分嚴(yán)重。在重荷載重復(fù)作用下，特別在車輛啟動或剎車頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處瀝青路面很快產(chǎn)生破壞，推移、裂縫尤為常見。、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)和交通管理方面(1)材料方面合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，準(zhǔn)確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。(2)設(shè)計方面精心設(shè)計，對地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。(3)施工方面精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。要及時養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。(4)養(yǎng)護(hù)方面嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。及時對裂縫的進(jìn)行的處理，避免病害的進(jìn)一步擴展。(5)加強交通管理加強交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。結(jié)束語小結(jié):避免瀝青路面早期破損的現(xiàn)象,延長瀝青路面使用年限,提高投資效益,需要設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)管理等各方面的共同努力,按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合工程所處地理位置,沿線的水文地質(zhì)及筑路材料等情況,嚴(yán)格履行各自職能,是保證路面使用壽命的根本要求。同時,超限運輸對路面的損壞不容忽視,值得關(guān)注,應(yīng)加強對超限運輸?shù)木C合治理。而選擇合理的機械組合方式及正確的設(shè)備操作、調(diào)試、維修保養(yǎng)對預(yù)防路面早期損壞的作用不容忽視,應(yīng)該引起我們的高度重視。參考文獻(xiàn)[1] 張旭前 淺談瀝青路面常見的病害及其預(yù)防措施《企業(yè)技術(shù)開發(fā)》 17致 謝在論文即將完成之際，回顧緊張但又充實的學(xué)習(xí)和開發(fā)過程，本人在此向所有關(guān)心我的及幫助我的老師和同學(xué)們致以最真誠的感謝。在本次畢業(yè)設(shè)計中，我從指導(dǎo)老師趙可培老師，身上學(xué)到了很多東西。他認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到很大的提高，這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，在此感謝他耐心的輔導(dǎo)。在寫論文階段，趙老師幾次審閱我們的論文，提出了許多寶貴意見，沒有他的指導(dǎo)，我們就不能較好的完成課題設(shè)計的任務(wù)。另外，我還要感謝在這幾年來對我有所教導(dǎo)的老師，他們孜孜不倦的教誨不但讓我學(xué)到了很多知識，而且讓我掌握了學(xué)習(xí)的方法，更教會了我做人處事的道理，在此表示感謝。第二篇：瀝青路面常見的病害及其預(yù)防措施0前言……………………………………………………………………………..…..…………1 1 瀝青路面常見的病害………………………………………….…..…………….3 …………………………………………………….……..………………4 …………………………………………………………………..…………..…4 ……………………………………………………………….……..……4 ……………………………………….………..……4 ……………………………………………………….....……….……4 …………………………………………………………..………………4 ……………………………………………………………..……………5 …………………………………………………………….……….………5 瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析……………………………………..…………………………..….….………….5 ………………………………..………………..…………….….…………5 ……………………………..………………………………...…………6 瀝青路面水侵害的原因分析……………………………………………………..……………………………..……6 ……………………………………………………..…………………………..………6 ……………………………………………………..…………………………..………6 ……………………………………………………..…………………………..………6 瀝青路面泛油的原因分析……………….……………….……………..7 施工控制不嚴(yán)和管理不善…………………………………………….….……………7 少數(shù)施工單位習(xí)慣于使用瀝青用量過大的混合料…………….…….…….…….7 預(yù)防措施 裂縫…………………………………………………………………………………...……7 水破壞……………………………………….…………………………..…………………7 松散………………………………….………….………………………..………...….……8 泛油………………………………………….……………….……………..………………8 推移、壅包、波浪……………………………………….…………….….……..………8 施工材料、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)和交通管理方面……………….….………………8 結(jié)束語…………………………………………………………………..…………...………9瀝青路面常見的病害及其預(yù)防措施摘 要摘要：瀝青混凝土路面因其平整度好，行車平穩(wěn)舒適、噪音低、易維護(hù)而在城市道路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。但是，在已建成的城市道路瀝青路面中，過早出現(xiàn)裂縫、水破壞、松散、泛油、推移等病害嚴(yán)重影響使用性能的路段也為數(shù)不少，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。文章著重介紹了瀝青路面中常見的一些病害，并有針對性地提出了預(yù)防裂縫出現(xiàn)的相應(yīng)措施，可供對瀝青路面的設(shè)計和施工人員參考。關(guān)鍵詞：Abstract Asphalt Concrete Pavement for its flatness is good, smooth and fortable ride, low noise, easy maintenance and road construction in the city has been widely , in the city have been built asphalt roads, the premature cracks, water damage, loose, Fan You, goes on a serious disease affecting other sections of the performance and there are plenty of these diseases seriou