【正文】 面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。(5)加強交通管理加強交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。3）嚴格控制瀝青混合料均勻性，防止混合料離析。4）嚴格控制超載車輛。從當前的技術水平看，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級配瀝青混凝土（如AC—16Ⅰ、AC—20Ⅰ、AC—25Ⅰ）的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時，還具有良好的抗滑性能。5 預防措施瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過優(yōu)化設計、加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量等措施去預防，將其危害降到最低，從而延長瀝青混凝土路面的使用壽命。我國在設計瀝青混合料配合比時通常采用馬歇爾試驗方法。④轍槽：自由水進入面層后，使瀝青與碎石的粘結(jié)力減弱。④鋪筑瀝青面層在接口地方處理不當，結(jié)合不是很完好，對接縫處碾壓不夠密實，造成路面滲水或面層壓實未達到施工要求，在行車作用下產(chǎn)生開裂。荷載型裂縫主要是由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有：①隨著交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展，原有的路面強度日趨不能滿足現(xiàn)狀，路面滿足不了交通量的迅速增長和汽車載重逐漸增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞而遭受破壞，導致瀝青路面很快產(chǎn)生開裂。如果室內(nèi)所用擊實功產(chǎn)生的密度小于使用過程中所達到的最終密度，所選定的瀝青用量就會偏多，但目前由于各種原因室內(nèi)試驗所得到的密度遠遠低于使用過程中所達到的最終密度，這使現(xiàn)場施工中產(chǎn)生瀝青用量過大不足為奇。其產(chǎn)生的主要原因有以下幾種：①局部路基和基層的不均勻沉降引起路面遭受破壞；②碎石中含有部分化石顆粒，路面水分入侵后引起瀝青分離；③瀝青使用時間長后，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與車輪接觸部分的瀝青磨損，造成瀝青含量減少，細集料流失。這種裂縫主要發(fā)生在日溫差大的地區(qū)。瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。文章著重介紹了瀝青路面中常見的一些病害，并有針對性地提出了預防裂縫出現(xiàn)的相應措施，可供對瀝青路面的設計和施工人員參考。參考文獻[1] 張旭前 淺談瀝青路面常見的病害及其預防措施《企業(yè)技術開發(fā)》 17致 謝在論文即將完成之際，回顧緊張但又充實的學習和開發(fā)過程，本人在此向所有關心我的及幫助我的老師和同學們致以最真誠的感謝。(3)施工方面精心施工，選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范要求，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。2）有效阻止超載車輛?；旌狭系目障堵试酱?，其內(nèi)部遭受水侵蝕的影響越大，瀝青與集料的粘附性要求應越高。(一)空隙率過小型空隙過小型泛油是系統(tǒng)性泛油現(xiàn)象，一旦發(fā)生，危害嚴重，影響范圍大。4）對麻面或松散路面處理后，也可進行稀漿封層處治。4）嚴格控制超載車輛。從當前的技術水平看，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級配瀝青混凝土（如AC—16Ⅰ、AC—20Ⅰ、AC—25Ⅰ）的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時，還具有良好的抗滑性能。預防措施瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過優(yōu)化設計、加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量等措施去預防，將其危害降到最低，從而延長瀝青混凝土路面的使用壽命。我國在設計瀝青混合料配合比時通常采用馬歇爾試驗方法。：自由水進入面層后，使瀝青與碎石的粘結(jié)力減弱。④鋪筑瀝青面層在接口地方處理不當，結(jié)合不是很完好，對接縫處碾壓不夠密實，造 8 成路面滲水或面層壓實未達到施工要求，在行車作用下產(chǎn)生開裂。 荷載型裂縫荷載型裂縫主要是由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有：①隨著交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展，原有的路面強度日趨不能滿足現(xiàn)狀，路面滿足不了交通量的迅速增長和汽車載重逐漸增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞而遭受破壞，導致瀝青路面很快產(chǎn)生開裂。如果室內(nèi)所用擊實功產(chǎn)生的密度小于使用過程中所達到的最終密度，所選定的瀝青用量就會偏多，但目前由于各種原因室內(nèi)試驗所得到的密度遠遠低于使用過程中所達到的最終密度，這使現(xiàn)場施工中產(chǎn)生瀝青用量過大不足為奇。3．局部沉陷：由于路基局部填筑不密實或路基有墓穴、枯井、樹坑、溝槽等，當受到水的浸蝕而沉陷。在半剛性基層上鋪筑瀝青面層，在較薄瀝青面層的情況下，半剛性基層的裂縫會由于溫度應力而使面層底部先開裂，并較快形成裂縫。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基、氣候條件和溫度等。但隨著交通量的增長和重載超載車輛的增多，加上由于受到溫度和濕度的變化以及冰凍作用、設計、施工、采用材料和養(yǎng)護管理等因素的影響，出現(xiàn)了多種瀝青路面病害，如結(jié)構(gòu)性破壞裂縫、瀝青路面的裂縫、松散及水損害等。關鍵詞：隨著我國道路建設的迅速發(fā)展，至2003年，我國高速公路通車里程已經(jīng)超過3萬公里，其中絕大部分為瀝青路面，瀝青路面具有表面平整，堅實、無接縫、施工工期短和養(yǎng)護簡便等優(yōu)點，使行車噪聲低、平穩(wěn)和舒適。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。 基層干縮開裂產(chǎn)生瀝青路面裂縫對于新鋪的基層，隨著混合料中水分的減少，要產(chǎn)生干縮和干縮應力；水分減少得愈多愈快，產(chǎn)生的干縮應力和干縮應變就愈大。2．不均勻沉陷：由于路基、路面不密實，碾壓不均勻，在水的浸蝕下，經(jīng)行車作用引起的變形。當初在開發(fā)和確定馬歇爾試驗方法時，選定室內(nèi)試驗的壓實功是要使 6 室內(nèi)產(chǎn)生的密度等于路面在行車荷載作用下最終達到的密度。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。③地基處理不是很恰當，路基碾壓結(jié)構(gòu)不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬的路基連接部位沒有嚴格按照技術分層壓實處理，下部基層和地基處理不徹底等等因素。某處一旦有灰漿唧出，該處很快就會產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變，隨后的降水就更容易透入，并形成惡性循環(huán)，最終導致路面嚴重破壞。 瀝青混合料配合比設計的擊實功不夠。但實際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。瀝青面層各層應盡量使用空隙率≯5%的密實型瀝青混凝土。嚴格控制瀝青混合料拌合溫度、出場溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過高會容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會明顯降低，嚴重時會造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。3）對因瀝青與酸性石料粘附不良而造成的散松，應挖除松散部分，重作面層，其礦料應選用堿性石料或酸性石料，摻人剝離劑、增粘劑或用消石灰、水泥等作為填料的一部分，以提高瀝青與礦料的粘附力和混合料的水穩(wěn)性。5）視情況可采取鉆孔注漿加固處理。因此，在混合料設計上對不同空隙率的混合料不應使用相同的粘附性標準，應根據(jù)瀝青混凝土面層中各層孔隙率的不同，對瀝青與集料的粘附性要求應隨設計空隙率的變化而變化。同時，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設計用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。而選擇合理的機械組合方式及正確的設備操作、調(diào)試、維修保養(yǎng)對預防路面早期損壞的作用不容忽視,應該引起我們的高度重視。但是，在已建成的城市道路瀝青路面中，過早出現(xiàn)裂縫、水破壞、松散、泛油、推移等病害嚴重影響使用性能的路段也為數(shù)不少，這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關注。造成面層、基層裂縫處集中產(chǎn)生應力作用，在此種情況下，瀝青路面會完全脫離原有的基礎，造成面層底、裂縫邊緣處應力集中，很快導致破壞。②溫度疲勞裂縫。瀝青路面松散是直接影響行車安全的路面重要病害，松散可能出現(xiàn)在整個瀝青路面表面，也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)。當初在開發(fā)和確定馬歇爾試驗方法時，選定室內(nèi)試驗的壓實功是要使室內(nèi)產(chǎn)生的密度等于路面在行車荷載作用下最終達到的密度。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。③地基處理不是很恰當，路基碾壓結(jié)構(gòu)不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬的路基連接部位沒有嚴格按照技術分層壓實處理，下部基層和地基處理不徹底等等因素。某處一旦有灰漿唧出，該處很快就會產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變，隨后的降水就更容易透入，并形成惡性循環(huán)，最終導致路面嚴重破壞。但實際情況恰恰相反，包覆礦料的瀝青膜越薄，瀝青混合料的粘結(jié)力就越大。瀝青面層各層應盡量使用空隙率≯5%的密實型瀝青混凝土。嚴格控制瀝青混合料拌合溫度、出場溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過高會容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會明顯降低，嚴重時會造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。瀝青混合料施工溫度過高會導致瀝青老化，降低與礦料的粘附性；溫度過低會導致混合料壓實困難，造成混合料內(nèi)部空隙率過大。 施工材料、設計、施工、養(yǎng)護和交通管理方面(1)材料方面合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。及時對裂縫的進行的處理，避免病害的進一步擴展。經(jīng)總結(jié)分析，主要有以下幾種常見病害。瀝青路面的松散松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個路面表面。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個自然因素，缺少任何一個因素都不可能形成翻漿。2)瀝青的品種和等級也是影響瀝青路面開裂的重要因素。防止措施針對以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設計、施工、養(yǎng)護和交通管理等5個方面采取相應的預防措施。(4)養(yǎng)護方面嚴格養(yǎng)護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。[關鍵詞]公瀝青路面；病害；裂縫；Abstract Along with the rapid development of our country road construction, of the asphalt pavement construction to be universal asphalt pavement is smooth, solid, no juncture, short construction period and maintenance convenient wait for an advantage, make traffic noise is low, smooth and as the volume of traffic of the growth and heavyload overload the increase in vehicles, plus due to temperature and humidity changes and dehydrating action, design, construction, using materials and maintenance management of the factors such as asphalt pavement appeared a variety of diseases, such as structural damage cracks, asphalt crack, loose and water damage, to the longterm attractors among asphalt actual situation investigation, talk about the asphalt pavement of mon diseases and cracking causes and prevention measures.[key words]male asphalt pavement, Diseases。（2）瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。網(wǎng)裂的處治方法如下：對于輕微網(wǎng)裂可用玻璃纖維布罩面，對于大面積的網(wǎng)裂、常加鋪乳化瀝青封層或在補強基層后,再重新罩面,修復路面。但在冬季氣溫驟降時，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應力松弛趕不上溫度應力的增長，同時勁度急劇增大，超過混合料的極限強度或極限拉伸應變，便會產(chǎn)生開裂。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。 其它方面原因未嚴格按基本建設程度辦事，前期工作滯后，路面設計方案研究、試驗不夠。在攤鋪中，對表面層出現(xiàn)的離析現(xiàn)象應及時補救，如采用人工細篩的方法，篩出適量細瀝青混合料灑在出現(xiàn)離析的表面層，并及時碾壓，以緩解離析對路面質(zhì)量的影響。 坑槽及沉陷的處理方法坑槽一般是由其它路面病害處理不及時，繼續(xù)受沖擊破壞而形成；沉陷則是由于路基蘭州交通大學繼續(xù)教育學院（天水函授站）畢業(yè)設計（論文）瀝青路面面層初期養(yǎng)護及時得當會延長瀝青路面的使用年限，否則會縮短其使用年限?？刹捎勉@孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度，并確定專項處治方案，瀝青路面的維修必須堅持“預防為主，防治結(jié)合”。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設計不合理以及車輛嚴重超載導致的?？硬郏芽p類）是常見的瀝青路面早期病害，指路面破壞成坑洼深度大于2cm，㎡以上。修補損壞面積：因破損或病害而采取修復措施進行治理，路表外觀上已修補的部分與未修補的部分明顯不同。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時進行維修，控制裂縫的進一步擴大，防止導致路面早期破壞，提高公路使用效率。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。（1）因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中