【正文】 .................... 12 透層油、粘層油對(duì)路面的影響 ................................................................... 13 氣候的影響 ................................................................................................... 13 瀝青砼配合比設(shè)計(jì)存在的問題 ................................................................... 13 瀝青砼拌合溫度的控制 ............................................................................... 13 瀝青砼的攤鋪 ............................................................................................... 14 結(jié)束語 .......................................................................................................................... 14 謝辭 ……………………………………………………………………………………………… .16 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................... 17 3 前言 瀝青路面表面平整、堅(jiān)實(shí)、無接縫 ,實(shí)現(xiàn)了行車舒適性 ,其施工時(shí)間短、開放交通快、維修養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單快捷 ,同時(shí)具有較高強(qiáng)度與穩(wěn)定性 ,有一定的彈性和塑性變形能力 ,能夠承受 較大的變形而不被破壞。所以 ,公路、市政等建設(shè)領(lǐng)域的道路設(shè)計(jì)施工已經(jīng)將瀝青混凝土路面作為最優(yōu)選擇 ,運(yùn)用極為廣泛。但是由于種種復(fù)雜的原因 ,導(dǎo)致瀝青路面的破壞現(xiàn)象仍是十分普遍和嚴(yán)重的。因環(huán)境、地理、氣候條件的不同 ,病害情況不一 ,其主要類型有車轍、形狀裂縫、坑槽、沉陷、松散、泛油、壅包等?？硬凼菫r青路面的典型病害，嚴(yán)重影響路面的平整度和行車的舒適性。若不及時(shí)修補(bǔ)，在交通荷載和水的綜合作用下。破壞會(huì)較快發(fā)展，造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加并嚴(yán)重危及駕乘人員的安全。由于其安全隱患大，通常在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中明確提出了“坑槽不過夜 ”的養(yǎng)護(hù)要求這些病害產(chǎn)生后如不及時(shí)處治 ,經(jīng)過車輪荷載的反復(fù)作用 ,破壞程度會(huì)逐漸加劇 ,從而造成行車不舒適、交通不安全和使用年限不能保證等嚴(yán)重后果。 裂痕 裂痕病害有縱向裂痕，橫向裂痕和網(wǎng)裂三種形式，以下將分袂介紹。 縱向裂痕?？v向裂痕一般有兩種：一種首要發(fā)生在緊迫泊車帶或路肩部位，其外形是沿路肩邊緣向內(nèi)慢慢擴(kuò)散，呈新月形，這種裂痕輕易使路基發(fā)生滑移，危險(xiǎn)性很大，另一種是發(fā)生在行車道部位，多為縱向條帶狀，裂痕兩頭未延長(zhǎng)到路堤邊緣。 縱向裂痕形成的首要原因有以下三個(gè)方面： 地基原因。有 些路段處于丘陵低洼，河谷處，地基土自然含水量較高，在設(shè)計(jì)及施工時(shí)未做措置，在高填土后，因?yàn)榈鼗休d能力的分歧呈現(xiàn)不平均沉降，造成路面縱向開裂。 路基施工原因。若是士基施工時(shí)天色干燥，局部路堤填料土塊破損不足，路基壓實(shí)不平均，暗埋式機(jī)關(guān)處因機(jī)關(guān)物長(zhǎng)度限制，路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實(shí)度不夠，或者同化料攤鋪時(shí)縱向施工搭接質(zhì)量欠好，城市造成縱向裂痕。 水的滲入破損。中心分隔帶、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后承載力值降低，在動(dòng)靜荷載的浸染下，路基滑動(dòng)發(fā)生裂痕，此外填料若為弱膨脹土，如施工中未做 措置，滲水后含水量轉(zhuǎn)變，也會(huì)導(dǎo)致裂痕發(fā)生。 4 對(duì)于縱向裂痕的處治體例首要有以下幾種： 對(duì)于縫寬小于 3mm 的裂痕可不作措置，年夜于 3mm 小于 5mm 的縱向裂痕，可將裂痕刷掃清潔，并用壓縮空氣吹凈灰塵后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。 如縱縫進(jìn)一步成長(zhǎng)，呈現(xiàn)啃邊、錯(cuò)臺(tái)且裂痕恢弘于 5mm，則需銑刨上面層和中面層 (銑刨寬度為裂痕兩側(cè)各 1m)，并對(duì)裂痕按體例 (1)先行填實(shí)，沿縱縫鋪設(shè)玻璃格柵，攤鋪中面層．然后在中面層上沿縱向每隔 5m 設(shè)寬為 的玻璃格棚，最后再攤鋪上面層。 對(duì)于尚未不變的 縱向裂痕，除按體例 (1)處治外，還應(yīng)按照裂痕成因，采納排水、邊坡加固等法子，以使裂痕不變不繼續(xù)成長(zhǎng)。 橫向裂痕： 橫向裂痕是與路面中線近于垂直的裂痕，裂痕開初年夜多呈現(xiàn)于路面兩側(cè)的硬路肩，逐漸成長(zhǎng)而貫通全路幅。貫通裂痕沿路面年夜致呈平均分布。 橫向裂痕其成因首要有以下三方面： 材料縮短引起橫向裂痕。一方面在下層成型過程中，因下層材料失蹤水縮短而形成軌則的橫向裂痕，另一方面下層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫縮短開裂。這兩種縮短變形使面層底面承受拉力，當(dāng)拉力跨越瀝青面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)就使瀝青面層 底部拉裂，并跟著溫濕的輪回轉(zhuǎn)變及行車荷載的一再浸染而導(dǎo)致瀝青面層低面裂痕。 瀝青及混凝土的溫縮引起的裂痕。因?yàn)r青是一種對(duì)溫度轉(zhuǎn)變斗勁敏感的粘彈性材料，溫度下降時(shí)，瀝青同化料逐漸變硬變脆，并發(fā)生縮短變形．當(dāng)縮短拉應(yīng)力跨越瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面概況就會(huì)被拉裂，并慢慢向下成長(zhǎng)，形成上寬下窄的橫向裂痕． (3)差異沉降引起的橫向裂痕。在軟土地基與非軟土地基交壤處、軟土地基措置體例轉(zhuǎn)變處或機(jī)關(guān)物臺(tái)背與路段交接處，場(chǎng)地基或路基與機(jī)關(guān)物差異沉降導(dǎo)致下層開裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂痕。 對(duì)于橫向裂 痕的處治體例： 對(duì)于下層開裂引起的反射裂痕及瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂痕，如縫寬較小可不予措置，如寬度在 3mm 以上，可將裂痕刷掃清潔，并用壓縮空氣吹凈灰塵后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。如縫寬在 5mm 以上，可將縫口雜物斷根，或沿裂痕開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂料式或細(xì)粒式熱拌瀝青同化料填充搗實(shí)，并用烙鐵封口。 對(duì)于由土基沉降引起的橫向裂痕，如呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、啃邊、裂痕寬度年夜于 5mm 5 以上的，則需沿橫縫兩側(cè)各 50cm～ 100cm 規(guī)模開槽，挖除上面層，按照方結(jié) (1)先將裂痕填實(shí)，然后沿橫縫加鋪玻璃格刪， 從頭攤鋪上面層。 網(wǎng)裂 網(wǎng)裂是彼此交織的委靡裂痕，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂，它的初始形態(tài)是沿輪跡帶呈現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，爾后，在縱縫間呈現(xiàn)橫向和斜向毗連縫，形成縫網(wǎng)。 網(wǎng)裂主若是因?yàn)槁访娴恼w強(qiáng)度不足而引起的。此外，瀝青老化和汽車嚴(yán)重超載，使下層發(fā)生委靡破損也是導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂的主要原因。 網(wǎng)裂的處治體例如下：對(duì)于輕細(xì)網(wǎng)裂可用玻璃纖維布罩面，對(duì)于年夜面積的網(wǎng)裂、常加鋪乳化瀝青封層或在補(bǔ)強(qiáng)下層后，再從頭罩面，修復(fù)路面。 裂縫的修補(bǔ)工藝與方法 在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合 的輕微裂縫 ,可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫 ,可采取以下兩種方法進(jìn)行處治 :將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青 (在潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青 ),再勻撒一層 2～ 5mm 的干燥潔凈石屑或粗砂 ,最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓 ,同時(shí)沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。對(duì)于路面的縱向